Chevrolet Nivaдагы убакыт чынжырын өз колдору менен алмаштыруу: сүрөт менен кадам-кадам көрсөтмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Кыймылдаткычтын эң маанилүү компоненттеринин бири - убакыт системасы. Бүгүнкү күндө өндүрүүчүлөр барган сайын белдүү дискке өтүп жатышат. Бирок, көптөгөн ата мекендик унаалар дагы эле чынжыр газ бөлүштүрүүчү механизми менен жабдылган. Chevrolet Niva да четте калбайт. Өндүрүүчү Chevrolet Nivaдагы убакыт чынжырын 100 миң километр сайын алмаштырууну сунуштайт.

Кыйыр белгилер да бар. Бул күйүүчү майдын керектелиши жана ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын ызы-чуусу көбөйгөн. Бул машина абдан жөнөкөй, ошондуктан сиз өз колу менен Chevrolet Niva боюнча убакыт чынжыр алмаштыра аласыз. Муну кантип кылуу керек - макалада караңыз.

Функциялар

Чынжырды алмаштыруу кыймылдаткычты жарым-жартылай демонтаждоону камтыйт деп айтуу керек. ошондуктан, унааны өз алдынча оңдоо тажрыйбасына ээ боло электер үчүн бул жол-жобо өтө оор сезилиши мүмкүн.

Айрымдары Chevrolet Nivaдагы убакыт чынжырын алып салбастан алмаштырышаталдыңкы капкак. Бирок бул сунушталбайт, анткени сиз диск тиштерин алмаштыруу керек. Тиштер эскиргендиктен, алар жаңы чынжыр менен жакшы мамиледе болбойт. Мындан тышкары чынжыр тирөөчтөрүн да алмаштыруу керек.

Эмне даярдаш керек?

Chevrolet Niva инъекциясында убакыт чынжырын алмаштыруу ийгиликтүү болушу үчүн, сиз даярдашыңыз керек:

• кранквалдын шкивинин гайкасы үчүн атайын ачкыч, айрымдары мындай түзүлүштү өз алдынча жасашат - алар жүк дөңгөлөктөрү үчүн дөңгөлөк ачкычын (32х38 миллиметр) негиз катары алышат;
• ар кандай өлчөмдөгү баштар (8ден 22ге чейин);
• шам ачкычы;
• кычкач;
• таза чүпүрөктөр;
• балка;
• терс бурагыч;
• тормоз түтүк ачкычы.

Бизге жаңы бөлүктөр да керек болот:

• чынжырдын өзү;
• үч тиштүү (экспорттук вал, мунай вал жана май насосунун вал үчүн);
• алдыңкы кранквалдын майы;
• дамппер жана тирөөчтүн убакыт чынжырчасы;
• убакыт капкагын прокладка жана суу насосу.

Баштоо

Демек, бизде бардык керектүү материалдар жана шаймандар бар. Биринчиден, сиз машинаны кол тормозуна орнотуп, дөңгөлөктүн астына дөңгөлөктүн тактарын коюшуңуз керек. Унаа чуңкурда болгону жакшы.

Андан кийин кыймылдаткычтын жана редуктордун (эгер бар болсо) коргоосун алып салышыңыз керек. Андан кийин, антифризди төгүү үчүн контейнер даярдап, желдеткичтер менен бирге радиаторду демонтаждоо керек. Эгерде аткарылсаChevrolet Nivaдагы убакыт чынжырын кондиционерге алмаштыруу менен, сиз муздаткычты системадан агызышыңыз керек. Кээ бирлери аны агызбайт, бирок радиатор блокторун акырын капталга жылдырышат. Андан кийин амортизаторду башкаруу кыймылдаткычы өчүрүлөт. Аба чыпкасы корпусу алынып салынат. Кранк вал сенсору алынып салынды.

Генераторду бошотуп, кошумча кыймылдаткыч курду алып салуу керек. Андан кийин айланып өтүүчү жана чыңалуу ролик алынып салынат. Камеранын үстүнкү капкагы алынып салынат. Көчөдөгү таштандылар ичине кирбеши үчүн жогорудан кыймылдаткыч таза чүпүрөк менен жабылышы керек. Андан кийин, минус бурагыч менен, кулпу шайба ийилип, башы 17 болт менен үзүлүп алынат. Суу насосунун монтажын бурап алыңыз. Акыркысын да алып салуу керек. Алдыңкы капкакты алып салуу үчүн периметри боюнча жети болтты, үстүнкү жагында дагы эки бурап алыш керек. Генератордун кронштейнинин болту буралгандан кийин.

Кийинки эмне?

Унаа бешинчи тепкичке коюлган. 38 миллиметрлик атайын ачкыч менен кранквалдын шкивиндеги гайка үзүлүп кетет.

Шамдарды бурап, ийкемдүү валга, ошондой эле бөлүштүрүүчү валдын тетигине белгилерди коюңуз. Андан кийин шкив демонтаждалат жана төмөнкү алдыңкы капкактын бекиткичтери буралып чыгарылат. Алар мотор лоток жайгашкан. Аммпердин эки бекитүүчү болты буралып алынган. Акыркысы да алынып салынат. Нефть насосунун тиштүү кулпулары ийилген. Андан кийин болт 17 башы менен буралып чыгарылат.

Май линиялары тормоздук түтүк ачкычы аркылуу чыңагычтан чыгарылат. Андан кийин, сиз майдын аз басымы сенсорунун гайкасын тройниктен ажыратышыңыз керек. үчүнбул үчүн 22 ачкыч керек болот. Бул процедура Пилот чыңгычты колдонууда талап кылынат.

Шамдын ачкычын колдонуу менен шайман алынып салынат жана анын ордуна басым сенсору орнотулат. 10 ачкыч менен эки чыңалуу гайкалары буралып чыгарылат. Акыркысы алынып салынат. Жогорку гайканы алып салыңыз. Аны кычкач же түтүк ачкыч менен алсаңыз болот.

Кийинки этапта бардык үч тиштүү механизм, ошондой эле чынжыр демонтаждалат. Эски кранквалдын мунай мөөрү бурагыч менен алынып салынат. Мөөр отургучту кирден кылдаттык менен сүртүү керек.

Сизге таза чүпүрөк керек. Ошондой эле капкагын сүртүү максатка ылайыктуу. Бул жол-жоболордон кийин, жаңы мунай пломба басылган. Аны оңой киргизүү үчүн элементтерди май менен алдын ала майлоо керек. Мандрел катары эски май пломба колдонулат (болгон тешик тешикке тегиз кириши үчүн).

Жаңы чыңдоочу бут кийимди орнотуңуз. Бул учурда, болт менен корпустун ортосундагы минималдуу боштукту камсыз кылуу зарыл. Тарткыч адатта болттун үстүндө басышы керек, ал эми ойнобойт. Бул убакыт чынжырын туура чыңдоонун жалгыз жолу.

Нефть насосунун жана кранк валынын тиштери коюлат. Бул учурда, бекиткичтерди жана бөлгүчтөрдү орнотуу жөнүндө унутпаңыз. Кулпу шайбасынын төөнөгүч туура бурчта бүгүлгөн болушу керек. Андан кийин болттор тартылат. Эгер тиштин тиштүү тиштүү жабдыкка кирүү кыйын болсо, аны бир аз курчутуу керек.

Редуктор бөлүштүрүүчү валга коюлган. Тиштин артындагы белгилер башындагыларга дал келиши керек. Жаңы демпфер орнотулуп, кранка вал ордуна коюлганжогорку өлүк борбор. Бул үчүн белги бар. Ал ачкычтын каршысында жайгашкан.

Жаңы чынжыр орнотуудан мурун мотор майы менен нымдалган. Сиз аны кантип туура кийүүнү билишиңиз керек. Чынжыр кранк валдан кийилет, андан кийин мунай насосу аркылуу өтүп, бөлүштүрүүчү валга барат. Бул орнотуу схемасы бирдиктүү чыңалууну камсыз кылат. Бул учурда, май насосунун валын гана айлантууга болот.

Чыноочу орнотулууда. Жупташуу беттери герметик менен майланууга тийиш. Бул учурда, чыңдоочу корпустагы тешик (анын ичинде пружина көрүнүп турат) өйдө карай болушу керек.

Орнотуу кандай жүрүп жатат?

Кийинки кадам - чынжырдын бекемдигинин даражасын, ошондой эле белгилердин дал келишин текшерүү. Сиз чыңалуудагы төөнөгүчтү сууруп алышыңыз керек. Белгилердин дал келишин текшерүү үчүн вал бир нече айлануу менен жылдырылат. Насостун жана бөлүштүрүүчү валдын тиштерин бекитүү үчүн болттор бекемделет, андан кийин тыгындар ийилет. Алдыңкы капкагы орнотулган. Ошол эле учурда, жупташуу беттери жана прокладка герметик менен майланат. Бекитүүчү гайкалар жем салынып, генератордук кронштейн орнотулат. Шкив ордуна орнотулган, капкактын болттору бекемделген, клапан капкагы үстүндө.

Niva Chevrolet унаасында убакыт чынжырчасы кантип алмаштырылган? Кийинки этапта, эксперттер чыңалуу роликтер жана көмөкчү диск кур абалын текшерүү сунуштайбыз. Кемчиликтер болгондо (биринчи учурда айлануу учурундагы ызы-чуу, экинчисинде үзүлүүлөр) элементтер өзгөртүлөт.

Насос жаңы орнотулганпрокладка. Шыгырык гайка атайын ачкыч менен 38 миллиметрге бекемделген. Кур тагылып, мурда алынып салынган бардык туташтыргычтар бекитилет. Кантип Niva Chevrolet боюнча убакыт чынжыр алмаштырылган? Радиатор орнотулган, антифриз куюлган. Бардык калган бөлүктөр орнотулууда.

Тест

Бул окуялардан кийин кыймылдаткыч иштетилет. кыймылдаткыч нормалдуу иштей баштаса, аны иштөө температурасына чейин жылытуу керек. Андан кийин, аны өчүрүп, муздаткычтын агып кетишин текшериңиз. Эгерде убакыт чынжырынын кертүүчүсү кондиционери бар Chevrolet Nivaда алмаштырылган болсо, кошумча муздаткычты толтуруу керек.

Көңүл буруңуз

Эгерде Chevrolet Nivaдагы убакыт чынжырчасы эки катарлууга алмаштырылса, от алдыруу туура коюлганын текшерүү керек. Ал ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын маховикиндеги таажыга орнотулган. Таажда бир тиш жок жер бар.

Эгер биринчи цилиндрдин поршени TDCде болсо, бул бөлүм ылдыйда жайгашуусу керек. Бул учурда, 20-тиш, сааттын жебесине каршы санаганда, DPKVга карама-каршы келет.

Тыянак

Ошентип, биз Chevrolet Nivaда убакыт чынжыры кантип алмаштырылганын билдик. Бул операциянын көп этаптары бар, бирок баары ырааттуу түрдө аткарылса, иш натыйжалуу аткарылат.