Мотоцикл боббери. Боббер стилинин пайда болуу тарыхы, өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Боббер стилиндеги мотоциклдердин тарыхы өткөн кылымдын ортосуна барып такалат. Бул убакыттын ичинде мотоцикл көптөгөн укмуштуу окуяларды жана чыныгы метаморфоздорду башынан өткөргөн. Анын образы негизги оригиналдуу өзгөчөлүктөрүн жана мүнөздөмөлөрүн сактоо менен толукталып, тарылып жана кеңейип, өзгөрүлүп турган.

Боббер стилинин тарыхы

Бул мода Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин АКШда пайда болгон. Тынч кубанычка көнгөн эмес, жарандык турмушка кайтып келген жоокерлер тез эле «адреналиндин бузулушун» дарылоонун жолун табышты. Дал ошолор алгачкы мотоцикл клубдарын уюштуруп, узак аралыкка жарыштарды уюштура башташты, өлкөнү кыдырып, мурдагы жоокерлерге зыярат кылышты жана, албетте, жарыштар алардын көңүлүн бурган жок.

Алардын аркасында боббер мотоцикл жаралган. Көптөгөн теоретиктер ылдамдык жарыштары анын негизги милдети болгон деп эсептешет, бирок бул таптакыр туура эмес. Сиз аны тар профиль деп айтууга болбойт - баарыдан мурда, мотоцикл транспорт каражаты болгон. Анын ээси аны күндүз жумушка айдап, кечинде гана кадимки шаардык транспорт “темир досуна” жана “приключтуу жолдошуна” айланган. бобберээсин ошол эле батирлердин колоннасы менен кошуна шаарга айдап, аны топурак же шагыл менен пляжга ыргытып жибериши мүмкүн, ышкырык менен жарыш жолунун боюнда чуркап кете алмак. Бир сөз менен айтканда, бул чыныгы вагон болчу.

Бирок стилдин жалпы өзгөчөлүктөрү дароо эле белгиленген. Биринчи кезекте, алар салмагын максималдуу жеңилдетүүгө тиешелүү. Зарылчылыкка караганда дизайн үчүн жасалган нерселердин баары ырайымсыз оролуп, гараждын бир бурчунда тыкан сакталган. Кыскартылган салмагы бир гана чоң ылдамдыкты өнүктүрүүгө эмес, ошондой эле олуттуу күйүүчү май үнөмдөө үчүн мүмкүндүк берди. Жана ошол оор мезгилде бул маанилүү болчу.

Этимология

Оор Харлиден жарыш велосипедин кантип куруу керек? Кесүүчү нерсени алып, керексиз нерселердин баарын "кесип" алыңыз. Анча-мынча соз жок, уюштуруучулар жацы агрегатты - «кыркылган» деп аташкан. Анткени, bob англис тилинен "кесүү" деп которулат.

Убакыт өзгөрөт

Бүгүн ким бобберди жарыш овалды айланып учууну ойлойт? Ал эми дүйнөнүн эң мыкты мотоцикл өндүрүүчүлөрү эчак эле спорттук велосипедди ойлоп табышса жана жогорку ылдамдыкка ылайыкталган көптөгөн моделдерди жаратса, эмне үчүн? Бобберди одоно жерлерде сүйрөп, жаш карагайлардын жана сейрек кездешүүчү саз көлчүктөрүнүн арасында маневр кылуунун кереги барбы? Бул мүмкүн эмес, анткени бул максаттар үчүн эндуро бар. Узак аралыкка учуучу боббер албетте аман калат, бирок ал кантип узак сапарда, мисалы, ыңгайлуу жана чыдамдуу "Алтын канат" менен атаандаша алат?

Бүгүн боббер мотоцикл биринчи болуп саналатстили, кадыр-баркы, унутулгус өткөнгө таазим жана байкердин философиясына урмат көрсөтүүнүн көрсөткүчү. Дагы бир детал маанилүү - адегенде бул велосипед кол эмгегинин жана жандын инвестициясынын издерин сактоо үчүн иштелип чыккан. Анткени, башында турган адам боббер мотоциклин өз колу менен оңдоп, жакшыртып, куруп, кайра жасап чыккан. Бул велосипеддин өзгөчө руху бар. Сериалдуулук ага туура келбейт. Ошондуктан бул стиль өз башына, фантазиясына, чеберчилигине жана чебер колдоруна ишенүүгө көнүп калгандарды өзүнө тартат. Айтмакчы, советтик техника негиз катары колдонулат, мисалы, «Днепр». Андан жасалган боббер жөндөлгөн "чет элдик" сыяктуу эле жакшы көрүнөт.

Таанылуу көрүнүш

Биринчи айта турган нерсе, стил дагы эле классика. Алар супербайктардан мындай мотоциклдерди жасашпайт, ушуну менен бүттү. Жалпысынан алганда, боббер - бул мотоцикл, анын сүрөттөрү сөзсүз түрдө велосипед маданиятынан алыс болгондордун арасында да ырахат тартуулайт. Ал эми күркүрөгөн жаркыраган аппараттын жакындоосу жанда жок дегенде арткы ээрге минүү каалоосу менен чыдагыс жооп берет. Ошентип, стилдин айырмалоочу белгилери: жеңил дизайн, хром, булгаары, бир топ автордук чиптер. Көп учурда, бирок дайыма эмес, бобберде алдыңкы канат жок. Бул уюштуруучулардын стилине жана эстелигине болгон урмат. Анткени, ошол күндөрү штаттарда асфальт жолдор сейрек кездешчү, ал эми топурак жолдо узак жарыштардан канаттын астына топурак топтолуп калган. Көбүнчө боббердин дизайны арткы ээрдин болушун, анын түпкү тегине таазим кылууну гана эмес, чыныгы байкер дайыма жалгыз карышкыр деген ишенимди да камтыбайт.

Кичинекей нерселерде маанилүү

Ооба, булар, деталдар, баарын жасайт. Боббер стилиндеги мотоциклдердин, албетте, жалпы өзгөчөлүктөрү жана окшоштуктары бар. Дүйнөнүн бардык булуң-бурчундагы ар кандай адамдар тарабынан чогултулган, алар ошол биринчи америкалык жарыш велосипеддеринин өзгөчөлүктөрүн камтыйт.

Рама

Эреже катары, мүмкүн болушунча жеңил. Бирок бул морттук жана жетишсиз күч жөнүндө сөз кылбайт. Бүгүнкү күндө заказчылардын арсеналында алюминий жана болот гана эмес, ошондой эле күчтү бузбастан салмагын жана өлчөмүн азайтууга мүмкүндүк берген жаңы эритмелер бар. Рамасы жаңы эритмеден жасалган боббер жолдогу укмуштуу окуяларда "аман калуу" бойдон калуу менен, абдан жакшы ылдамдыкты өнүктүрө алат.

Дөңгөлөк

Дөңгөлөктөр жөнүндө көптөгөн энтузиазмдуу сөздөрдү айтууга болот. Аларга негизги күч түйүндөрүндөй эле көп көңүл бурулат. Көбүнчө бобберден токулган классиканы таба аласыз, ал эми токулган ийнелер канчалык көп болсо, ошончолук укмуштуудай болот.

Бирок кээ бир усталар дөңгөлөктөрдү чыныгы искусство чыгармаларына айлантып, андан да алыска барышат. Татаал үлгүдөгү эритме дөңгөлөктөр велосипедге жагымдуулукту жана инсандыкты кошот.

Айдоочунун отургучу

Аскетикалык ээр-торт, эч кандай сооронучтун белгиси жок, кеңири таралган көрүнүш. Бирок чеберлердин фантазиясы чексиз! Акылдуу формасын сактап, алар отургучту боо, сайма, сайма жана сүрөт менен кооздошот.

Рул

Дисекциялоосогуштан кийинки Американын мейкиндигинде, биринчи мотоциклдер көбүнчө эч кандай жасалгасы жок, кичинекей, кыска рульдерге ээ болгон. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, ийри бийик "мүйүздөр" үчүн мода келди. Бирок, бул моданы такыр эле ыңгайлаштыруучулар эмес, сериялык өндүрүүчүсү - Харли баштаган. Көбүнчө дал ушундай формада рулду крондолгон велосипедде калган – ээси бул харизматикалык сулуулуктан ажыраганына өкүнөт.

Боббер стилин мурастап, ийри жаа эмес, аскеттик кичинекей "моюнтурукту" алуу чынчылыраак. Анткени, жеңил салмак жана жеңилдик "тукумдун" белгилеринин бири.

Газ багы

Биринчи боббер мотоцикл Мексикадан Канадага бир май куюучу станцияда барат деп мактанса болбойт. Чоң танктын кереги жок болчу. Ошондуктан стилдин аталары сериялык кубаттуулукту азайтууга аракет кылышкан. Бүгүн сиз атайын велосипеддерде өтө жука күйүүчү май бактарын да, стандарттуу велосипедтерде да жолуга аласыз. Кээ бир усталар танкты көбөйтүү идеясы менен чыгышат. Бул алгылыктуу, бирок велосипедди бир аз модадан чыгарат.

Бирок чыныгы сүрөтчүнүн жан дүйнөсү кай жерде жүрсө, ал живописте! Мифология, анатомия, мистика - газ багын боёо үчүн сүйүктүү темалар.

Жөндөмдүү колдо

Тилекке каршы, бүгүнкү күндө дүйнөнүн көп өлкөлөрүндө мотоциклдерди конверсиялоого өтө көп чектөөлөр бар. Ал эми издеген адам дайыма табат. Ошондуктан, бүгүнкү күндө сиз көп учурда ата мекендик моделдерден чогултулган бул стилдеги мотоциклдерди таба аласыз. Мисалы, көп"Днепр"-боббер популярдуулукка ээ. Булак катары "Урал" да ылайыктуу жана кимдир бирөө "Күн чыгышы" менен да эксперимент жасай алат.

Стильди аягына чейин сактоо

Сулуулуктун жана стилдин символу - боббер (мотоцикл), анын сүрөттөрү жүрөктү титиретет. Айдоочу да ошол эле сезимдерди козгошу керек. Стильге ээ болуу мурдагыдан да маанилүү! Ошондуктан, боббер менен жолдорду багындырууну чечкендер дароо байкердин катуу курткасын, шляпаны, пилоттук көз айнекти, сапаттуу жынсы шымдарды жана бийик бут кийимдерди же бут кийимдерди алышы керек.