2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Көптөгөн унаа ээлери акыркысынын бузулушуна туш болушат. Япондук энергоблоктордун арасында көйгөйлөр сейрек кездешет, бирок Lancer-9 иштебей калса, эмне кылуу керек? Унаа ээлеринин баары эле бузулуунун себебин аныктай алышпайт, аны өз алдынча оңдоп коюшса болот.
Себептер
Унаа иштебей калды - ар кандай системалар жана компоненттер күнөөлүү болушу мүмкүн. Дароо так себебин аныктоо мүмкүн эмес. Бул үчүн бир катар диагностикалык операцияларды жүргүзүү зарыл. Бирок бул учурда, бул себеп жашырылган болушу мүмкүн түйүндөрүнүн бир катар бар. Келгиле, Lancer-9 эмне үчүн иштебей калышы мүмкүн экенин карап көрөлү жана негизги себептерин аныктайлы.
Алардын арасында: болушу мүмкүн
- сапатсыз күйүүчү май;
- күйүүчү май системасындагы көйгөйлөр;
- учкундун жоктугу, от алдыруу көйгөйлөрү;
- цилиндрлерге аба берүү системасынын бузулушу;
- электрондук көйгөйлөр.
Дарылоо
Практикадан көрүнүп тургандай, көпчүлүк айдоочулар себепти табуу жана жок кылуу үчүн Mitsubishi унаа кызматына кайрылышат. Бирок башкачакээ бир унаа адистер диагностикалоо жана өз колдору менен оңдоо жолдорун табышты. Албетте, бул тапшырманы аткаруу үчүн сизге станоктун негизги тетиктерин, тиешелүү шаймандарды, ошондой эле болоттун нервдерин билүү керек болот.
Бензин
Күйүүчү майдын сапаты кыймылдаткычты иштетүүдө чоң роль ойнойт. Ошентип, үзгүлтүксүз сапатсыз күйүүчү май куюп, ал бир сонун учурда энергия бирдиги башталбай калышы мүмкүн экенин түшүнүү керек. Бардык күнөө күйүүчү май клеткаларынын бүтөлүшү болот. Жагымсыз жагдайды болтурбоо үчүн, унаага мунай продуктуларын ишенимдүү жеткирүүчүлөрдөн жогорку сапаттагы бензин менен май куюу сунушталат.
Spark
Көпчүлүк Mitsubishi кыймылдаткыч ээлери кыймылдаткыч иштебей калса, эң биринчи кылчу нерсе учкун бар-жогун текшерүүнү сунушташат. Бул үчүн, брондолгон зымдарды чыгарып, от учкундарын бурап алыңыз.
Учкун чыгаруучу элементтерге келсек, бузулуу жана булгануу үчүн визуалдык текшерүү жүргүзүү зарыл. Андан кийин учкундун бар экендигин аныктоого болот. Эгерде бузулган же учкун чыкпаса, бузулган бөлүк алмаштырылышы керек.
Брондолгон зымдар оңой эле текшерилет. Бул сыноочу талап кылынат. Ар бир зым каршылык жана тышкы каталар үчүн өлчөнөт. Стандарттык коргошун зымдын каршылыгы 5 Ом.
Аба менен камсыздоо
Кыймылдаткычка аба берүү эки негизги элементтен турат - дроссель жана аба чыпкасы. Тейлөө боюнча тейлөө колдонмолоруна ылайык, чыпкалоочу элемент ар 25 сайын алмаштырылышы керекмиң км. Келечекте бөлүк катуу тыгылып калат, бул цилиндрлерге абанын жетишсиздигине алып келет.
Муунткуч клапан тыгылып калат, андыктан аны маал-маалы менен тазалап туруу керек. Муну карбюраторду окуу куралынын жардамы менен же профессионалдык шаймандарды колдонуп өзүңүз жасай аласыз.
Күйүүчү май
Күйүүчү май системасында Lancer-9 иштебей калса, көңүл бурушуңуз керек болгон үч элемент бар:
- күйүүчү май насосу;
- күйүүчү май чыпкасы;
- инжекторлор.
Күйүүчү май насосун текшерүү оңой: от алдыруу ачкычын 2-позицияга буруңуз, эгер унаанын артында 10 секундага мүнөздүү ызы-чуу пайда болсо, бул насос иштеп жатат дегенди билдирет.
Бирок күйүүчү май насосу иштеп турса да, күйүүчү май инжекторлорго жана цилиндрлерге бир калыпта агып жатканына ишене албайсыз. Жолдо дагы эле чыпкалоочу элемент бар, ал олуттуу булганышы мүмкүн. Эксперттер аны 40 000 км сайын алмаштырууну сунушташат, бирок баары бензин багына куюлган күйүүчү майдын сапатына жараша болот.
"Лансер-9" ишке кирбей калган күйүүчү май системасынын акыркы элементи - инжекторлор. Көбүнчө алардын булганышы жана эскириши отун-аба аралашмасындагы дисбаланска алып келет. Ошентип, элементтер өтө көп бензинди да, өтө аз да толтура алат. Дал ушул себептен Lancer-9 башталбайт. Мындайда тазалоо жана диагностикаучурда, аны атайын стендде жүргүзүү керек, ал бөлүктөрдүн канчалык эффективдүү жана колдонууга ылайыктуу экенин көрсөтөт.
Стартер жана батарея
Башка учурлардагыдай эле, жөн эле кубатталып калышы мүмкүн болгон батареяга өзгөчө көңүл буруу керек. Дал ушул себептен улам, күч бирдиги башталбашы үчүн кызмат кыла алат. Бул өзгөчө кыш мезгилинде, катуу суук мезгилинде байкалат.
Lancer-9 стартери кыймылдаткычтын иштебей калышынын дагы бир себеби болушу мүмкүн. Бул учурда иштебей турган негизги элементтер:
- ретрактордук реле;
- bendix.
Мындай учурда электр станциясы башка убактарда ишке киришет. Тетиктерди алмаштыруу көйгөйдү чечүүгө жардам берет. Эгерде орогуч күйүп кетсе, анда Lancer-9 стартерин алмаштырууга туура келет, анткени оңдоо жаңы монтаждык жыйынга караганда кымбатка турат. Тиштери эскирип калган маховик таажысынын абалына да көңүл бурушуңуз керек.
ECU жана каталар
Мотордогу жалпы көйгөй - бул кыймылдаткычты башкаруу блогунда каталардын болушу. Бузулууларды оңдоо үчүн "мээлерге" кошулуп, диагностика жүргүзүү керек. Операция атайын жабдууларды колдонуу менен жүргүзүлөт. Албетте, көптөгөн айдоочулар ката коддорун аныктоого жана аларды өздөрү чечүүнү үйрөнүштү. Бирок расмий Mitsubishi автосервисине кайрылганыңыз жакшы, анда профессионалдык жабдууларды колдонгон адистер көйгөй эмнеде экенин тез жана так аныкташат.
90% учурларда, себебибузулуу - электр станциясынын сенсорлорунун биринин бузулушу, аны алмаштыруу керек. Калган 10% башкаруу блогунун ичиндеги топтолгон каталар менен байланышкан. Баштапкы абалга келтирүү көйгөйдү чечүүгө жардам берет. Ал эми каталарды тазалоо жардам бербесе, анда "мээнин" микропрограммасын жаңыртуу сунушталат. Эгер бул жардам бербесе, сөзсүз түрдө авто оңдоочу жайдагы адистерге кайрылышыңыз керек.
Дагы бир нерсеге көңүл бура турган нерсе, эгерде баары ишке ашпай калса, кыймылдаткыч бөлүмүндөгү зымдардын абалы. Контакттардын элементардык кычкылданышы же үзүлгөн зым кыймылдаткычтын "өлүк" болуп көрүнүшүнө алып келиши мүмкүн.
"Lancer-9" кыймылдаткычы: сын-пикирлер
Көпчүлүк ээлеринин пикирлерине ылайык, Mitsubishi-Lancer-9 кыймылдаткычы ишенимдүү жана туруктуу экенин көрсөтөт. Албетте, ар кандай механизм бузууга жөндөмдүү. Мунун себеби эскириш жана ресурстарды жоготуу болуп саналат. Ошондуктан, Mitsubishi Lancer-9 кыймылдаткычы убакыттын өтүшү менен токтоп калышы табигый нерсе. Үзгүлтүксүз тейлөө жана оңдоо көйгөйлөрдөн качууга жардам берет.
Сунушталууда:
Бош турганда май басымынын жарыгы күйүп: бузулууларды аныктоо жана оңдоо
Айдоочу инструменттердин тактасында бош турган май басымы жарыгын көргөндө эмне кылышы керек? Тажрыйбалуу ээлери алгач моторун өчүрүп, ал эми башталгычтар ушул сыяктуу суроого кызыкдар болушу мүмкүн. Бул энергоблоктун мындан аркы иши ал үчүн абдан жаман аякташы мүмкүн экенине байланыштуу
Май басымынын жарыгы бош турганда күйөт: бузулууларды аныктоо жана оңдоо
Автоунаачыларды тердеткен бир нече бузулуулар бар. Алардын бири - майлоо системасындагы төмөнкү басым сигнализациясы. Дароо суроо туулат: айдоону улантууга болобу же эвакуатор керекпи? Май басым жарыгы бош турганда күйүп калышынын бир нече себептери бар. Дайыма эле алар олуттуу бузулуу жөнүндө сүйлөшө бербейт
VAZ-2114, от алдыруу: бузулууларды аныктоо ыкмалары жана жаңы аппаратты орнотуу
Макалада от алдыруу кулпусу VAZ 2114 унааларында эмне үчүн колдонулары жөнүндө айтылат. Аппараттын дизайны сүрөттөлөт, негизги бузулуулар жана аларды жоюу жолдору келтирилген
Тормоздоодо тыкылдатыңыз: мүмкүн болуучу себептер, бузулууларды аныктоо жана сунуштар
Көптөгөн тематикалык форумдарда айдоочулар маал-маалы менен тормоздоодо мүнөздүү эмес үндөрдү жана дирилдөөлөрдү угушканына даттанышат. Бул такылдатуу ар кандай кырдаалдарда пайда болот. Биз бул жагымсыз көрүнүштүн себептерин талдайбыз, ошондой эле көйгөйлөрдү кантип чечүү керектигин үйрөнөбүз
Дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май системасына абанын агып кетиши: себептери, бузулууларды аныктоо жана натыйжалуу чечимдер
Жыл сайын дизелдик кыймылдаткычтары бар автоунаалардын үлүшү көбөйүүдө. Ал эми мурда мындай моторлор коммерциялык унаалар менен байланышкан болсо, азыр трактор кыймылдаткычтарын көбүнчө кичинекей унаалардан көрүүгө болот. Дизелдик унаалардын мындай жогорку популярдуулугу аз күйүүчү май керектөө жана жогорку момент менен шартталган. Турбинанын аркасында мындай унаалардын кубаттуулугу бензиндикинен кем эмес, керектөө бир жарым-эки эсе аз. Бирок дизель таптакыр башка философия экенин түшүнүү керек