Автоматтык трансмиссия муфталары (сүрүү дисктери). Автоматтык куту: аппарат

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Акыркы убакта барган сайын көбүрөөк айдоочулар автоматтык өткөрүүнү артык көрүшөт. Ал эми мунун себептери бар. Бул куту колдонууга ыңгайлуу, өз убагында тейлөө менен тез-тез оңдоону талап кылбайт. Автоматтык берүү аппараты бир катар тетиктердин жана механизмдердин болушун болжолдойт. Алардын бири автоматтык берүү сүрүлүүчү дисктер болуп саналат. Бул автоматтык берүү түзүлүшүндөгү маанилүү детал болуп саналат. Келгиле, автоматтык берүү муфталары эмне үчүн жана алар кантип иштешерин карап көрөлү.

Мүнөздөмө

Ошондой эле бул механизм фрикциялык дисктер деп аталат. бөлүгү тиштүү ортосундагы муфта элементи болуп саналат. Белгилүү бир учурда майдын жардамы менен керектүү механизмди жаап, токтотушат. Трансмиссияны күйгүзгөндөн кийин кайра жабылат. Механизм бир нече бөлүктөн турат. Кайсынысын биз төмөндө карап чыгабыз.

Түзмөк

Түзмөктү текшерүүавтоматтык берүү муфтасы пакети сыяктуу механизм, ал жыйындын эки негизги компоненттерин айырмалоо керек:

• Металл бөлүгү. Бул автоматтык кутучанын корпусу менен дайыма иш алып барат. Муфталардын металл бөлүгү кутуда дээрлик кыймылсыз.
• Жумшак. Ал трансмиссиянын күн тиштери менен айланат. Мурда автоматтык трансмиссиянын жумшак муфталары пресстелген картондон жасалган. Заманбап кутулар графит менен капталган механизмдер менен жабдылган. Алар көбүрөөк жүктөргө туруштук беришет.

Баса, 90-жылдары муфталар бир жактуу, капталдары жок болчу. Дизайн өзүнчө кагаз жана металл дисктерди колдонгон. Азыр аларда болот элементтеринде да графит каптоо бар. Автоматтык трансмиссия муфталары май менен сиңирилген, анын аркасында алар сүрүлүүдөн жана ысып кетүүдөн корголот. Адатта, пакет эки комплект дисктен турат. Алгач металл, андан кийин жумшак келет. Экөө тең.

Сүрүлүүчү каптама жөнүндө

Бул нерсенин целлюлоза негизи бар. Дисктердин каптамалары атайын чайырлар менен сиңирилген. Бул диск жакшы тартылышы жана моментти өткөрүп жатканда тайып кетпеши үчүн зарыл. Механизм туруктуу жүктөмгө дуушар болгондуктан, анын периметри боюнча спираль түрүндөгү оюктарды көрүүгө болот. Алар дисктердин кыймыл багыты боюнча орнотулган. Алардын аркасында сүрүлүүдөн пайда болгон муфталардын температурасы бир топ төмөндөйт.

Кеңештин тереңдиги канчалык кичине болсо, дискти күйгүзүү коркунучу ошончолук жогору болорун эске алыңыз. Мунай өтө албайтзарыл болгон оюктар. Натыйжада температура Цельсий боюнча 400 градуска жана андан жогору болот. Айтмакчы, каптоо бир гана графиттен эмес, кевлярдык негизде да жасалышы мүмкүн. Ал азыраак эскирүүгө дуушар болот. Өндүрүүчүлөр өздөрү Kevlar каптоочу материалдын толук курамын ачып беришпейт.

Дизайнга жараша, бул элемент ар кандай типте болушу мүмкүн. Мунай агып чыгуу үчүн бөлүнгөн каналдар жана өзүнчө сегменттерден турган элементтери бар монолиттүү подкладкалар бар. Акыркы учурда сегменттер жабышчаак катмарга чейин тигиштер менен бөлүнөт. Мындай прокладкалар кымбат унааларда гана колдонулат. Сегмент элементтери татаал өндүрүш технологиясына ээ. Төшөктөр жакшы жылуулук таркатуучу касиетке ээ. Бул өзгөчөлүк мунай каналдарынын тереңдигинен улам жетишилген.

Муфта жабышчаак

Бул катмарды дисктин бетине колдонуу үчүн атайын лак каптоо колдонулат. Бул жогорку эрүү температурасы бар чайыр кошулмаларды камтыйт. Төшөк дисктин металл бетине коюлуп, басылган.

Иштөө принциби

Автоматтык муфталар кол менен өткөргүчтөгү муфта сыяктуу эле функцияга жооп берет. Элементтер күн тиштерине орнотулган, алардын ар бири белгилүү бир тиш үчүн жооптуу. Алар жалпы структурага жайгаштырылат. Муфталардын топтомдорунун саны экиден (эң жөнөкөй 4 баскычтуу "автоматтык машиналарда") төрткө чейин (заманбап 6 баскычтуу автоматтык трансмиссияларда) болушу мүмкүн.

Анда анын кантип иштээрин карап көрөлүбул механизм. «Нейтралдуу» режимде автоматтык трансмиссиянын муфталары бири-биринен эркин айланат. Алар мунайга сиңирилген, бирок басым астында иштебейт. Айдоочу редуктор рычагын "айдоо" абалына жылдыргандан кийин, насостун басымы жогорулайт. Кутудагы май клапан корпусу аркылуу атайын каналга өтөт.

Натыйжада, сүрүлүүчү дисктер басым астында бири-бирине кысып калат. Керектүү планетардык тиштүү тиштүү. Машина кыймылдай баштайт. Дөңгөлөктөрдүн айлануу ылдамдыгы редуктордогу тандалган редуктордон көз каранды (башкача айтканда, кутудагы тиштүү).

Талаптар

Автоматтык өткөргүчтүн сүрүлүүчү каптамалары төмөнкү талаптарга жооп бериши керек:

• Узактуулук.
• Жогорку жылуулук өткөрүмдүүлүк (майды жакшы сиңирип алышы керек).
• Ысыкка туруктуулук (сапат муфталары 200 градус Цельсийге чейинки температурада касиеттерин жана мүнөздөмөлөрүн өзгөртпөстөн иштейт).
• Динамикалык сапаттар. Диск таңгагы модуляцияланган слип менен моментти өткөрүшү керек.
• Статикалык сапаттар (жогорку сүрүлүү тайгалануу чеги).

Бул булак жөнүндө

Клатч таңгагы канчага жетет? Дисктердин ресурсу жетиштүү чоң. Алар дайыма май менен иштеп жаткандыктан, алар минималдуу эскирүүгө дуушар болушат. Трансмиссия суюктугун өз убагында алмаштыруу менен муфтанын ресурсу 200-350 миң километрди түзөт. Адистер автоматтык трансмиссиялардагы майды алмаштыруу эрежелерине көңүл бурушат. Чынында эле, эгерде мөөнөттөр этибарга алынбаса, майлоочу май тез эле жоголоткасиеттери.

Натыйжада, автоматтык берүү элементтери (анын ичинде муфталар) жогорулатылган жүктөө режиминде иштейт. Алардын ресурсу 3-5 эсеге кыскарган. Ошондуктан, тиш майын өз убагында алмаштыруу абдан маанилүү. Автоматтык трансмиссияларда бул эреже 60 миң километрди түзөт (кургак муфтасы бар берүүлөргө колдонулбайт). Толук жана жарым-жартылай алмаштыруулар жүргүзүлөт. Эксперттер биринчи вариантты колдонууну сунушташат. Кайсы температурада каптама бузула баштайт? Ал үчүн критикалык баалуулуктар 140-150 градус болуп саналат. Ооба, материал 300 градус жүк туруштук бере алат, бирок секунданын бир бөлүгү үчүн гана. Андан кийин кагаз урап, күйө баштайт. Баса, мындан бир гана подкладка эмес, итерүүчү дисктер да жабыркайт.

Оңдоо

Автоматтык берүү сыяктуу берүүлөрдү калыбына келтирүүгө болобу? Муфтаны оңдоо диск пакетин толук алмаштырууну камтыйт. Аларды калыбына келтирүүнүн мааниси жок (тормоздук такталарды оңдоо сыяктуу). Автоматтык берүү муфталарынын баасы канча? Жаңы пакеттин баасы 8 миң рублден башталат жана бул ишти эсепке албаганда. Автоматтык трансмиссиянын муфталарын алмаштыруу сыяктуу кызмат Москвада 10 миң рублдан турат.

Андан тышкары, алар өзүнчө эмес, жыйын, бүтүндөй пакет катары өзгөрөт. Жумуштун баасын билип туруп, трансмиссия суюктугун өз убагында алмаштыруу эмне үчүн абдан маанилүү экенин түшүнөсүз. ATP мунай, ал демейдегиден кымбатыраак, бирок, бул бааны күйүп кеткен кутучаны оңдоо менен салыштырууга болбойт. Автоматтык берүү өз убагында тейленсе, ал оңдоону талап кылбайтэки жүз миң километрден ашык.

Тыянак

Ошентип, биз автоматтык берүү сүрүлүүчү дисктери эмне экенин билдик. Көрүнүп тургандай, бул механизм механикалык кутучанын иштөөсүндөгү акыркы функциядан алыс аткарат. Жана аны эскирүүдөн коргоо үчүн май алмаштыруу графигин сактоо сунушталат. Кир май - сүрүлүүчү дисктердин негизги душманы. Бул фильтрди гана эмес, радиаторду да жабаарына көңүл буруңуз. Натыйжада, куту тынымсыз ысып кетет.