Калипер жетектери: алмаштыруу жана майлоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Арткы штангенциркуль жетектери бир нече тапшырмалар үчүн керектелет. Биринчиден, алар машинанын тормозунун шыңгырашынын жоктугуна, экинчиден, тормоздун бирдей болушуна жооптуу. Негизги көйгөй - бул элементтин тез эле эскириши, бирок көп нерсе машинанын брендине жараша болот. Келгиле, кантип майлоону карап көрөлү жана керек болсо, штангенциркуль жетектерин өзгөртүү керек.

Кээ бир жалпы маалымат

Ишке киришерден мурун, көйгөй эмнеде экенин чечишиңиз керек. Бирок, тормоздоо учурунда ызылдап, ызылдап, бир нече баналдык себептерден улам пайда болушу мүмкүн. Эреже катары, бул бир бөлүгүнүн сындуу эскириши же антеранын астындагы майлоонун толук же жарым-жартылай жетишсиздиги. Бул жумуш татаалдыгы боюнча жеңил деп атоого болот, антерлер тыгылып калса бир гана маселе жаралышы мүмкүн, бирок бул тез чечилет. Баштоо үчүн, орнотуу үчүн жөндүүунааны көрүү тешигине же көтөргүчтү колдонуңуз. Көпчүлүк учурларда, кадимки домкрат жетиштүү болот. Биз дөңгөлөктү алып салып, жакынкы келечекте иштешибиз керек болгон көйгөйлүү аймакты көрөбүз. Эгер баары абдан кир болсо жана эч нерсе так болбосо, анда биз темир щетканы алып, баарын кылдаттык менен тазалайбыз. Чаң өтүктөргө зыян келтирүүдөн сак болуңуз, анткени алар жука резинадан жасалган.

Талап кылынган куралдар

Келгиле, түз эле куралдарга өтөбүз. Биринчи кадам – арткы калипердин оригиналдуу оңдоо комплектисин табуу, ал бир катар запастык бөлүктөрдөн турат, мисалы, жетектөөчү жана поршень жүктөөчүсү, майлоочу май, манжет ж.б. мүмкүн болсо, балка жана жалпак бурагычты алыңыз, эң жакшысы жаныңызда баштардын топтомун жана момент ачкычын алыңыз. Колуңузда таза чүпүрөк болушу керек, анткени май менен иштөөгө туура келет. бөлмө караңгы болсо, анда кошумча жарык орнотуу, сиз атайын чырак колдоно аласыз, ал алда канча ыңгайлуу болот. Эми биз маселени чечүүнүн практикалык бөлүгүнө өтө алабыз. Бул үчүн, капталын домкрат менен көтөрүп, унаанын алдына артка кайтууга каршы тетиктерди орноткондон кийин, унаадан арткы дөңгөлөктү алып салыңыз.

Сурпуль жетектерин алмаштыруу

Тиешелүү ачкычтын жардамы менен бардык багыттоочу болтторду бурап чыгарабыз, алардын 4ү бар. Бул үчүн, эки аспапты колдонуу керек: алардын бири менен сырткы болтту буруңуз, экинчиси менен гайканы бурулбай кармап туруңуз. Бул кадамды аткаргандан кийин, сиз калиперди эч кандай көйгөйсүз өйдө жылдыра аласыз. Көбүнчө ал блоктордон бир кыйла катуу чыгып калат. Бул көйгөйдү чечүү үчүн, балканы жана жеңил соккуларды колдонуңуз, аппаратты ар кандай багытта чайкаңыз, аны керектүү жерге алып барыңыз. Андан кийин, арткы калибрлердин багыттоочулары эч кандай көйгөйсүз алынып салынышы мүмкүн, анткени алар антерде гана сакталат. Анын демонтажы абдан тез жана жөнөкөй жүзөгө ашырылат. Резина элементине бурагыч менен тийип, аны алып салуу жетиштүү. Көңүл буруңуз, үстүнкү манжа, астыңкы манжадан айырмаланып, орундукта тепкичке ээ, бул артка сокку жаратат. Чогултуп жатканда аларды аралаштырбаңыз. Ушуну менен штангенциркуль жетектерин алмаштыруу аяктайт, сиз кийинки кадамга өтсөңүз болот.

Оңдоо иштери уланууда

Эгер сиз тормоз калиперинин багыттоочулары дат басканын байкасаңыз, аларды дароо алмаштырыңыз. Эгер абалы канааттандырарлык болсо, анда кете берсеңиз болот. Төмөнкү багыттоочуларды алып салууну унутпаңыз, алар көбүнчө штангенциркуль кронштейнине түздөн-түз жабышат. Эми алынып салынган элементтерди тазалоону баштайлы. Бул үчүн, сиз кум кагазды (майда бүртүкчөлүү) колдоно аласыз. Майлоочу майлоодон мурун, тетиктерин майсыздандырыңыз. Багыттоочу төшөктөр менен дал ушундай аракеттерди жасоону унутпаңыз, анткени эксплуатация учурунда топурак жана суу антеранын астына түшүп, майлоочу майлардын иштөө касиеттерин бир топ төмөндөтөт. Андан кийин, сиз өз каалоосу боюнча жаңы бөлүктөрүн, же эскилерин орното аласыз. Жыйын чогултулгандан кийин, металл щетканы алып, тормоздун үстүнөн өтүңүз, караңызтөшөктөрдүн эскирүү даражасына байланыштуу, алар жакында өзгөртүүгө туура келиши мүмкүн.

Кайсы майлоочу каражатты тандоо керек?

Суроо ар бир айдоочу үчүн өтө назик. Калипердин багыттоочулары нормалдуу шарттарда иштеши жана айдоо учурунда тийиштүү коопсуздукту камсыз кылуу үчүн жогорку температурадагы майды колдонуу сунушталат. Бул айдап бара жатып тормоздук клетчаткалардын тыгылып калуу же басып калуу мүмкүнчүлүгүн дээрлик жокко чыгарат. Сиз оңдоо иштерин жүргүзгөндө, жол көрсөткүчтүн абалына көңүл буруңуз. Анын астына кир жана башка чет өлкөлүк кошулмалар кирет. Май жууп кетип, баштапкы касиетин жоготот. Эгерде алдыңкы калибрлердин багыттары кыналган болсо, анда 99% ыктымалдык менен биз маселе майлоочу майда деп айта алабыз. Ар бир тормоз аянтчасын алмаштыруу жолду текшерүүнү камтышы керек. Ботинканы алып, эски майдын катмарын алып салыңыз жана майсызданган бетке жаңысын сүйкөңүз. Степлер, ошондой эле төшөктөрдүн металл беттери да иштетилиши керек. Бул үчүн зарядга каршы паста колдонулат. Майлоо жезди кошуу же керамика (магний, дисульфид) кошуу менен болушу мүмкүн.

Калипер жетектерин кантип туура майлоо керек

Эгер сиз муну көптөн бери кыла элек болсоңуз, анда азыр убакыт. Адегенде сизге майлоочу түтүк керек. Эгер сиз оңдоо комплекти сатып алган болсоңуз, анда ал бар. Паста кызгылт сары. Автомагазиндерде гиддер учун май болсоКөбүнчө эмне болгонун таба албайм, анда биз жогорку температурадагы пастаны, 6 граммдык бир нече пакеттерди сатып алабыз. Адегенде эки штангенциркуль жетектерин чыгарып, аларды чаң менен кирден тазалаңыз. Мүмкүн болсо, антерлерди өзгөртүү абзел. Эгер жаңысын орнотпосоңуз, анда эскилерин алып салып, жууп, кургатып коюңуз. Майлоочу бармакка жука катмар менен бүт бетине колдонулат. Астында антеров, ошондой эле керек колдонууга бир аз майлоо. Баса, аны ашыкча кылбаңыз, анткени катмар чоң болот дегендин эч кандай мааниси жок. Сиз антерлерди жана аларды орнотуу алдында дароо бир аз паста коюуга болот. Резинада кемчиликтер бар болсо, анда запастык бөлүктөр алмаштырылышы керек, анткени алар өз милдеттерин аткара алышпайт, кычышуу көйгөйү жакында кайра пайда болот. Келгиле, кийинки суроого өтөлү - бул унаага "туулган эмес" жол көрсөткүчтү орнотуу.

Унаага манжа орнотуу жөнүндө

Жогоруда белгиленгендей, сиз унааңыздын тормоздук механизмдеринен тыкылдаганды, кычыраганды же башка жагымсыз үндөрдү байкасаңыз, анда бул, кыязы, төшөктөр же жол көрсөткүчтөр. Кырдаалдан чыгуунун 3 жолу бар. Жөн гана бардыгын майлап, жаңы оңдоо комплектин орнотуңуз (бир кыйла кымбат) же эгер гиддер эскирип калса, жаңыларын салыңыз, бирок башка машинадан. манжа зарыл караганда узун болсо, анда эч кандай маселе. Металл файлды колдонуп, каалаган калыңдыгына чейин кесип аласыз. Андан кийин, иш учурунда тыгындар пайда болбошу үчүн, иштетилген четинен бардык бурчтарды алып салуу керек. Көрсөтгөндөйпрактика, тормоз дискинин диаметри бирдей болсо, анда көйгөйлөр пайда болбошу керек. Ошо сыяктуу эле, жетектөөчү калипердин жүктөөчүсү жаңы "бармакка" эч кандай аракетсиз отурушу керек.

Такылдатууну көзөмөлдөө чаралары

Көпчүлүк колдонуучулар штангенциркуль жетектерин же майлоону комплекстүү алмаштыргандан кийин тыкылдаган кайра пайда болгонуна даттанышат. Бул учурда, кээ бир чараларды көрүүгө болот, мисалы, атайын алюминий скотч колдонуу, бирок бул бир нече миң километрге гана жардам берет. Дагы бир жакшы жолу - жөн гана калибрдеги кашааларды орнотуу. Кээ бир учурларда, алар мурунтан эле бар, бирок, эгерде жок болсо, анда көпчүлүк учурда бул ыкма кычышуу же тыкылдатуу менен бардык көйгөйлөрдү чечүүгө жардам берет. Эгерде сиз комплекстеги бардык аракеттерди аткарсаңыз, анда натыйжа оң болот. Бул үчүн, жол көрсөткүчтөрдү өзгөртүү керек, орнотуудан мурун аларды майлоо, ошондой эле антерлерге, тагыраак айтканда, алардын абалына көңүл буруу керек. Кашаларды (пружиналарды) орнотуп, натыйжадан ырахат алыңыз.

Бир нече маанилүү пункт

Эгерде сиз жетектөөчү калибрлерди алып салгандан кийин, манжалар абдан эскирип калганын байкасаңыз, анда аларды оңдоонун мааниси жок болсо, аларды алмаштыруу оңой. Бул тезирээк жана арзаныраак болот. Эсиңизде болсун, шаардык же агрессивдүү айдоодо тез-тез тормоздоо менен, температуранын жогорулашы менен анын курамын жана касиеттерин өзгөртпөгөн майлоочу май сатып алуу керек. Мунун себеби, дисктер 300 градус Цельсийге чейин жана андан да жогору ысый алат. Ремонттун өзүнө келсек, бул абдан жакшыкымбат жол-жобосу, бул дайыма эле ылайыктуу эмес. Бирок, эгерде сиз дагы эле бул жөнүндө чечим кабыл алсаңыз, анда оңдоочу төөнөгүчтөрдү жана ылайыктуу диаметрдеги бургучтарды сатып алыңыз. Бардык нерсе сатып алынган манжа стандарттуу 9,5 миллиметр менен 10 мм диаметри бар. Ал зеригип, майланып, кайра ордуна коюлду.

Тыянак

Бул макалада жол көрсөткүчтөрдү өз колуңуз менен кантип алмаштыруу керектиги жөнүндө көп айтылган. Майлоосуз эч нерсе иштебейт, эгер ал иштесе, сүрүлүүнүн жана температуранын жогорку коэффициентине байланыштуу өтө кыска убакытка болот, антерлер жана башка бөлүктөр тез бузулат. Кайрадан арткы жана алдыңкы штангенциркульдарды алмаштыруу жана аларды оңдоо процесси принципиалдуу түрдө айырмаланбайт. Ошондой эле манжада - штангенциркуль жетектөөчү тешиги бар экенин билүү маанилүү, андан майлоочу майды алып, ага жаңысын коюу керек. Бардык бөлүктөрүн алып салуудан тескери тартипте орнотуп, бардыгын жакшылап тартыңыз. Манжалар жумушчу бетинде эркин кыймылдашы керек, бирок илинип калбашы керек, башкача айтканда, ойнобостон. Такылдатуунун жоголуп кеткенин текшериңиз, демек сиз максатыңызга жеттиңиз. Эгер көйгөй чечилбесе, жардам алуу үчүн квалификациялуу адиске кайрылышыңыз керек.