2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Унаанын ар кандай жупташкан бөлүктөрүнүн, өзгөчө мотор бөлүктөрүнүн ортосундагы сүрүлүүнү азайтуу үчүн, алардын туруктуулугун узартуу жана алардын иштешин жакшыртуу үчүн майлоо системасы керек.
Жогорудагы функциялардан тышкары, ал эскирүүлөрдү кетирет, кыймылдаткычтын тетиктерин муздатат жана ичтен күйүүчү кыймылдаткычты коррозиядан коргойт.
Унаанын кыймылдаткычын майлоо системасында төмөнкү тетиктер жана түзүлүштөр бар: май басымынын сенсору, май чыпкасы, май муздаткычы, май насосу, мотор майы (анын ичинде май алуу), басымды азайтуучу клапан, май каналдары жана линия.
Кыймылдаткычты майлоо системасынын жогоруда көрсөтүлгөн бардык элементтери белгилүү бир функцияларды аткарат жана ар биринин өз максаты бар. Майды сактоо үчүн картер колдонулат. Чөйчөктүн жардамы менен кыймылдаткычтагы майдын деңгээли көзөмөлдөнөт, ага кошумча, май деңгээлинин сенсору жана май температурасынын сенсору ал жерде жайгаша алат.
Системага май куюу үчүн май насосу керек. Ал кыймылдаткычтын ийкемдүү валынын, бөлүштүрүүчү валдын иштөөсү менен же кошумчанын жардамы менен кыймылга келтирилеткыймылдаткыч вал. Тиштүү түрдөгү май насостору кеңири таралган.
Албетте, майлоо системасы фильтрсиз иштей албайт: ал майды булгоочу заттардан, эскирүүдөн жана көмүртек калдыктарынан тазалайт. Чыпка элементи май менен бирдей жыштыкта өзгөртүлөт. Май муздаткыч мотордогу майды муздатуу үчүн колдонулат.
Майдын басымын көзөмөлдөө үчүн атайын сенсорлор орнотулган, алар май линиясында жайгашкан. Сенсор электрдик сигнал жөнөтөт, андан кийин аспаптар тактасындагы тиешелүү жарык күйөт.
Кээ бир моделдерде басым сенсору кыймылдаткычтагы майдын деңгээлин көрсөтө алат, ал эми басым иштөө үчүн кооптуу болсо, ал унаанын кыймылдаткычын күйгүзбөйт. Майдын басымын туруктуу деңгээлде кармап туруу үчүн майлоо системасы бир же эки айланма клапандар менен жабдылган. Жана аларды орнотуу адатта май насосунда же фильтрде жасалат.
Заманбап кыймылдаткычтарда майлоо системасы көбүнчө айкалыштырылган колдонулат, башкача айтканда, тетиктердин бир бөлүгү басым астында, ал эми калган бөлүгү - тартылуу күчү же чачуу жолу менен майланат.
Бүт процесс циклдик. Мотор иштеп турганда, насос майды системага айдайт. Андан кийин, басым астында, май чыпкага кирет. Кирлерден тазалангандан кийин, ал каналдар аркылуу муунду валдын шатунга жана негизги журналдарына, бөлүштүрүүчү валдын таянычтарына, шатундун үстүнкү тирөөчүнө өтөт. Калган бөлүктөрүн чачыратуу же тартылуу күчү менен майлап, мунай туман деп аталган нерсени түзсө болот. Андан кийин тартылуу күчү менен май ылдый агып кететкайра май табага жана цикл кайра кайталанат.
Майлоо системасын техникалык тейлөө мүмкүн болгон бузулууларды жана бузулууларды алдын алуу үчүн жасалган. Ал жумуштун төмөнкү түрлөрүн камтышы мүмкүн:
- картердеги майдын деңгээлин текшерүү, агып кетүүсүн текшерүү;
- муздак кыймылдаткычты иштетүүдө эрежелерди сактоо;
- бекиткичтерди, чыпкаларды жана чөктүрүүчү резервуарларды булгануудан текшерүү;
- майды алмаштыруу жана бүт системаны жуу.
Майлоо тутумуна керектүү тейлөөнү унаанын ээси же устаканадагы адистер аткарышы мүмкүн.
Сунушталууда:
Унаанын авариялык тормоз системасы деген эмне
Акыркы жылдары жолдордо кырсыктар көбөйдү. Бул факты айдоочу өзгөчө кырдаалда кырсыктын алдын алуу үчүн кандай коргоочу каражаттарды колдоно алат деген суроолорду жаратат. Албетте, негизги мындай коргоо унаанын авариялык тормоздук системасы болот
Start-stop системасы: бул эмне, ал эмне үчүн арналган, иштөө принциби жана сын-пикирлер
Убакыттын дээрлик үчтөн бир бөлүгү кыймылдаткыч иштебей турат. Башкача айтканда, мотор иштейт, күйүүчү май күйөт, айлана-чөйрөнү булгайт, бирок унаа кыймылдабайт. «Старт-Стоп» системасын ишке киргизүү кыймылдаткычтын айдап баратканда гана иштешин камсыздайт
Насос деген эмне жана ал унаага эмне үчүн керек?
Белгилүү болгондой, ар бир ичинен күйүүчү кыймылдаткыч көп жылуулукту жаратат. Энергиянын бир бөлүгү моментке айландырылат, бирок иштөө учурунда мотор бир кыйла ысып турганын унутпаңыз. Демек, ал жакшы жылыткыч керек. Бул үчүн ички күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциясында SOD деп да белгилүү болгон муздатуу системасы каралган. Ал көптөгөн түтүктөр, радиатор, термостат жана ар кандай көмөкчү элементтерди камтыйт. Бирок эң негизги элемент - бул насос
АБС принциби. ABS антиблокировка системасы. Машинада ABS деген эмне?
ABS (блокировкага каршы тормоз системасы) деген эмне, тагыраак айтканда, бул аббревиатура кантип туура чечмеленет, азыр көптөгөн айдоочулар билишет, бирок ал эмнени так блоктоп, эмне үчүн жасалганын абдан кызык адамдар гана билишет. Ал эми азыр мындай система импорттук жана ата мекендик өндүрүштөгү көпчүлүк унааларга орнотулганына карабастан
Спойлер деген эмне? Бул эмне үчүн?
Көп адамдар спойлердин же канаттын пайдасы жөнүндө ойлонушпайт. Эреже катары, алар унаа заманбап жана спорттук көрүнүшүн берүү үчүн орнотулган. Бул макалада биз спойлер деген эмне, анын аналогдордон кандай артыкчылыгы бар жана ал эмне үчүн керек экенин талкуулайбыз
