ВАЗ-2108 үчүн калипер: түзүлүш, түрлөрү, оңдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Эффективдүү тормоздоо коопсуз айдоо компоненттеринин бири. Көпчүлүк заманбап унаалар дизайнында тормоздук дискти жана калибрди колдонушат. VAZ-2108 да мындан тышкары эмес.

Бул аппараттын күнөөсү боюнча унаа бир тарапка кыйшайып токтой баштаган абал көп кездешет. Макалада тегиз эмес тормоздун себептери жана бузулууларды жоюу ыкмалары талкууланат.

Суппорттун кызматы кандай

Тормоздоонун негизги компоненти диск болгон тормоз системасында штангенциркуль тормоздук каптамалар жана аларды иштеткен элементтер бекитилүүчү негиздин ролун аткарат.

Машина кыймылдап жатканда, поршеньдерди түртүүчү поршеньдер калипердин ичинде болот. Бул абалда аларды пружина кармап турат. Тормоз педалды басканда гидравликалык суюктук поршеньдердин ичине агып баштайт. Алар, өз кезегинде, тормоз подкладкаларын түртүп чыгарышат. Алар тормоз дискинин эки тарабында жайгашкандыктан,дөңгөлөктүн моментин өчүрүп, машинанын ылдамдыгын азайтып, аны бекем ороп баштаңыз.

ВАЗ-2108дин алдыңкы штангенциркульдери рулду башкара турган 2 болт менен катуу бекитилген. Ошондуктан алар тормоздук күчтү өзүнө сиңирип тим болбостон, аны машинанын шассисине да өткөрүп беришет.

Калипер түзмөгү

Алдыңкы дөңгөлөктүү VAZ автоунааларынын үй-бүлөсүндө алдыңкы огуна диск тормоздору, ошого жараша калибрлер аларга гана орнотулган. Арткы тормоздор барабан түрү.

ВАЗ-2108 штангенциркуль рулду толугу менен бурулуп, дөңгөлөктөрү унаа огунун бурчунда болсо даана көрүнүп турат. Ал алдыңкы дөңгөлөктөрүн алып салганда да ачык көрүнүп турат. Тормоздук дискке туура келген массалык бөлүк - бул калипер. Ал төмөнкү элементтерден турат:

1. Белгиленген металл кашаа. Ал бүт структура чогулуп турган кадрдын ролун ойнойт. Рулдун муундарына бекитилет.
2. Жылдуу кашаа. Ал жетектөөчү катары кызмат кылган туташтыруучу манжалар менен салыштырмалуу кыймылдуу кыймылдайт.
3. Жумушчу цилиндр. Бул гидравликалык поршень орнотулган узун бөлүк. Ал ВАЗ 2108 тормоздук калибринин кыймылдуу кронштейнинде бекитилет. Жумушчу цилиндрде абаны соргуч жана кан чыгаруу үчүн арматура бар. Ошондой эле гидравликалык тормоз системасына туташуу.
4. Тормоз колодкалары. Котер төөнөгүчтөрдүн жардамы менен алар кыймылдуу кронштейнге бекитилет.

Жогорудагы маалыматтардан тышкары, бир нечеси баркалибрди бекитүүгө кызмат кылган болттар.

Кандай көйгөйлөр пайда болот

ВАЗ 2108 штангенциркуль бузула баштаганда, машинанын тормозунун мүнөзү өзгөрөт. Ал түз эмес, тайгаланып кете алат. Бул өзгөчө кышында байкалат - машина тормоздоодо бурула баштайт.

Кийинки симптом - бул негизги цилиндр поршени жумушчу абалында тыгылып калган. Бул учурда, тормоздук подкладкалардын сүртүлгөн үнү жана тормоз дискинин өтө жогорку температурасы болот. Мындан тышкары, мындай бузулуу анын деформациясына алып келиши мүмкүн. Бул ысык тормоз диски бар унаа көлчөгө кирип кеткен учурда болот. Температуранын кескин төмөндөшү бетинин бузулушуна алып келет. Жыйынтыгында тормоздогондо уруп-сабоо сезиле баштайт. Тормоз педалында бутуңуз тийгенди сезет.

Туура эмес иштөөгө алып келген эки түрдүү себеп бар:

1. Руст. Терең коррозиядан улам тормоз поршени нормалдуу иштебей калат. Ал баштапкы абалына жабышып, натыйжада алсыз тормоздукка алып келет, же баштапкы абалына кайтып келбейт, бул тормоздук колодкаларды дайыма дискке сүртүүгө алып келет.
2. Соккунун натыйжасында калибрдин деформациясы. Бул учурда поршень монтаждоо блогундагы тетиктердин туура эмес жайгашуусунан улам тыгылып калат.

Коррозия болгон учурда, сиз VAZ-2108 калибринин оңдоо комплектинин жардамы менен мүнөздөмөлөрдү калыбына келтирүүгө аракет кылсаңыз болот. Соккудан келип чыккан деформацияны оңдоо мүмкүн эмес- алмаштыруу бөлүктөрү гана.

Эски түзмөк калыбына келтирилүүдө

ВАЗ-2108 штангенциркуль оор шарттарда иштейт. Дөңгөлөктөрдөн туруктуу чаң жана топурак учуп, кышында тоңгон цикл, мөөнөтүнөн мурда бузулууга алып келет. Бирок, эң начар иштеген калибрди калыбына келтирүүгө болот.

Биринчиден, сиз тормоздоодогу көйгөйлөр калиперден келип чыкканын так аныкташыңыз керек. Бул үчүн, сиз машинаны домкратка коюп, тормоз педалды бир нече жолу басууну суранышыңыз керек. Бул учурда, сиз тормоздук подкладкалардын тормоз дискинин багыты боюнча кандай жылып жатканын байкашыңыз керек: тыгындар барбы, алар канчалык эркин кайтып келет. Бул учурда, сиз дөңгөлөктү айлантууга аракет кыла аласыз, ал тормоздун таасири астында кантип токтойт. Кабаттардын бүдөмүк иши дароо байкалат. Мындан тышкары, сиз тормоз дискинин чуркаганын көрө аласыз. Эгерде ал бузуулар болсо, анда калибрди оңдоодон тышкары, дискти токардык станокто майдалоо керек. Болбосо, тормоздоо натыйжасыз кала берет.

Оңдоо үчүн керектүү аспаптар

ВАЗ 2108 тормоздук калиперди алып салуу, андан кийин аны демонтаждоо жана калыбына келтирүү үчүн сизге төмөнкү куралдар жана материалдар керек болот:

1. Шардын ачкычы.
2. 8, 13, 15 үчүн баскычы бар ачык ачкычтар же розеткалар, 17 үчүн розетка ачкычы.
3. 15 же 16 болт үчүн ички тормоз, тормоз шлангдарын чыгаруу үчүн ачкыч. Ал кадимки ачык бөлүктөн гайканы толук камтуу менен айырмаланат.
4. Виз.
5. Сумпульс үчүн оңдоо комплекти. VAZ 2108 - 21099, VAZ 2113 үчүн ылайыктуу- 2115, Калина, Гранттар. Бир гана нерсе, сиз дөңгөлөктөрдүн диаметрине көңүл бурушуңуз керек. VAZ-2108 үчүн 13 дюймдук дөңгөлөктүү моделдер үчүн оңдоо комплекти керек.
6. Жаңы жетектөөчү төөнөгүчтөр. Көбүнчө, операциядан кийин аларда майда деформациялар, ошондой эле терең коррозиянын издери пайда болот, бул калкып жүрүүчү кронштейндин эркин жүрүшүнө жол бербейт. Андыктан алмаштыруу жакшы.
7. Жаңы сүзгүч арматура.
8. Датты кетирүү үчүн зым соплосу менен бургула.
9. Эриткич, боёк, коррозияга каршы конвертер, чүпүрөктөр.
10. Компрессор. Милдеттүү эмес, бирок артыкчылыктуу.

ВАЗ штангенциркабын кантип алып салуу жана демонтаждоо керек

Суппортту демонтаждоо үчүн машинаны домкратка илип, алдыңкы дөңгөлөктү алып салуу керек. Андан кийин тормоз системасынын ийкемдүү түтүгүн жез түтүккө туташтырган гайканы бошотуңуз. Алдыңкы чынжырдан тормоз суюктугу агып кетет, андыктан ал үчүн контейнерди алдын ала даярдаңыз.

17 розетка ачкычын же розетка ачкычын колдонуп, калиперди рулдун туткасына бекиткен болтторду бурап алыңыз. Алар ички бетинде жана гранатанын жүктөөчүнүн жанында жайгашкан.

Андан соң тормоздук дискти өйдө жылдыруу менен калиперди толугу менен алып салууга болот. Калган демонтаждоо иштери орун басарда жүргүзүлөт. Эгерде алар жок болсо, анда демонтаждоо суппортту рулдун түйүнүнөн ажыратпастан жеринде жүргүзүлөт.

Кийинки демонтаж

Сумпульканы вицеге кысып, торктун башынын астындагы эки болтту бурап, жетектөөчү төөнөгүчтөрдү чыгарыңыз. Андан кийин, чогултуу бирдиги үч бөлүккө бөлүнөт:штангенциркуль, тормоз цилиндри жана туруктуу калипер.

Бул үч бөлүктүн бардыгын адегенде бургучка кысылган щетка менен тазалоо керек. Андан кийин оңдоонун негизги бөлүгүнө өтүшүңүз керек - поршень кыймылдуулугун калыбына келтирүү. Аны тормоз цилиндринен чыгаруу үчүн төмөнкүнү аткарыңыз:

1. Жүктөөнү бекиткен кармап турган шакекти алып салуу үчүн жалпак бурагычты колдонуңуз. Анын аркасында механизмдин ичине кир кирбейт.
2. VAZ-2108 калибринин жүктөөчүсүн алып салыңыз.
3. Поршенди чыгарыңыз. Идеалында, ал кысылган абаны колдонуу менен чыгарылат, ал тормоз суюктугунун киришине киргизилет. Эгерде компрессор жок болсо, анда поршень кычкачтын жардамы менен чыгарылат. Демонтажды кыйындата турган бурмалоо болбошу үчүн аракеттерди карама-каршы тараптарга кезектешип колдонуу керек.
4. Агуучу буроону алып салыңыз.
5. Поршень менен цилиндр дубалынын ортосундагы O-шакекти алып салыңыз.

Оңдоо

Калибрдин тетиктерин алдын ала тазалоодон кийин аларды майсыздандыруу жана сырдоо керек. Боёкту колдонуудан мурун, бардык тешиктер маска скотч менен жабылат. Сиз бир нече катмар менен сырдоо керек. Чёткадан кийин калган коррозия издерин толугу менен жок кылуу үчүн боёо алдында тетиктерди фосфор кислотасы менен оюп койсо болот.

ВАЗ-2108 суппортунун алынып салынган поршенин упай алуу үчүн кылдат текшерүү керек. Андан кийин бул бөлүктүн интерфейсин жана цилиндрди 2000-3000 кум кагазы менен суу менен жылмалашыңыз керек.

Кургандан кийин тормоз суюктугу менен майланган поршень ордуна орнотулат. Жолдо жаңы кан чыгаруучу клапан орнотулду.

Оңдоо комплектинде жаңы резина пломбалар, анын ичинде штангенциркуль жетектерин коргой турган резина тасмалар бар-VAZ 2108. Курашууда бардык антерлер, о-шакекчелер, манжеттер жаңы.

Жыйноодо эмнеге көңүл буруу керек

Поршень орнотууну баштоонун алдында о-шакек орнотулат. Коргоочу капкак эки этапта орнотулат: биринчиден, бир чети поршендик оюкка коюлат, андан кийин аны орноткондон кийин, экинчи чети тормоз цилиндринин үстүнө тартылат. Андан кийин, кармап туруучу шакек кийгизилет.

Жетектөөчү төөнөгүчтөрдү майлоо керек. Бул максаттар үчүн "Uniol-1" же аналогу ылайыктуу.

Жыйноодон кийин тормоз суюктугун резервуарга деңгээлге жараша толтурбастан, тормозду канды чыгаруу керек.