МАЗ-251 - туристтик автобус

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

MAZ-251 биринчи жолу Орусияда 2004-жылы көрүлгөн. Автобус 2005-жылы гана массалык түрдө чыгарыла баштаганына карабастан, Москвадагы эл аралык көргөзмөгө Минск автомобиль заводунун өкүлдөрү тарабынан алынып келинген. Заманбап дизайндын деңгээли боюнча бул унаа Россияда жана КМШ өлкөлөрүндө чыгарылган автобус моделдеринин арасында дагы эле аналогу жок.

MAZ-251 - бийик кабаттуу (бир жарым палубалуу) автобус, жүргүнчүлөрдү жогорку деңгээлдеги комфорт менен камсыз кылууга жөндөмдүү, алыскы жана эл аралык каттамдар үчүн иштелип чыккан.

Дене

Автобустун кузову вагон тибиндеги жүк көтөрүүчү конструкция болуп саналат, ал периметри боюнча айлана-чөйрөнүн агрессивдүү таасирине дуушар болбогон айнектен жасалган панелдер менен капталган. Чатырдын капталышы - бул рамкага ширетилген бардык металлдан жасалган барак.

Ичи айнек эң заманбап технологияларды колдонуу менен жасалган. Көз айнек абдан чоң болгонуна карабастан, жабышчаак орнотуу ыкмасын колдонуу структуранын жалпы күчүн азайтпайт.

Жүргүнчүлөрдү отургузуу жана түшүрүү үчүн алюминий профилинен жасалган эки тартма эшиктер бар. Ачуучу механизм - пневматикалык,айлануу. Эшиктер кран менен жабдылган, бул кырсык болгон учурда аларды ачууга мүмкүндүк берет. Кошумчалай кетсек, коопсуздукту камсыз кылуу үчүн МАЗ-251 автобусу, эгерде унаанын эшиктери ачык болсо, кыймылды бөгөттөөчү механизм менен жабдылган. Алар ошондой эле адамды кысуу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарган аппарат менен жабдылган. Айдоочу жумуш ордуна алдыңкы жүргүнчү эшиги аркылуу кирет.

Mekraнын күзгү системасы автобустун дээрлик бүт периметри боюнча эң сонун көрүнүштү камсыз кылат.

Автобустын ичи

МАЗ-251де 44 жумшак, жумшак отургучтар бар, алар автобустун оң жана сол тарабында жуп болуп жайгашкан. Жүргүнчүлөрдүн ынгайлуулугу үчүн ар бир орундук жөнгө салынуучу арка, бут таянгыч жана көтөрүүчү кол таянгычтар менен жабдылган. Орундар бүктөлүүчү столдор менен жабдылган, китептер жана журналдар үчүн торлор орнотулган. Мындан тышкары, отургучтардын үстүндө кол жүгүн сактоо үчүн текче бар, анын төмөнкү бөлүгүндө ар бир орундук үчүн лампа, желдеткич жана радио чекит орнотулган.

Экинчи эшикте даараткана жана кол жуу үчүн раковина бар ванна бар. Автобуста муздаткыч жана стол, микротолкундуу меш жана кофе кайнаткычы бар ашкана бар.

Автобустун алдында жана салонун ортосунда видеолорду көрүү үчүн эки экран орнотулган.

Жакшы конструкцияланган айдоочунун отургучтары (башкарма тактасы да, автобустун жабдууларын башкаруу системасы да) жалпы кабинадан бөлүнгөн эмес,Бул, негизинен, бул автобустар үчүн салттуу.

Полдун бийик абалы анын астындагы таасирдүү өлчөм менен жабдылган жана капталдагы люктар аркылуу кирүүгө мүмкүн болгон жүк бөлмөсүнө байланыштуу.

Экинчи эшиктеги полдун астынан конструкторлор экинчи ко-шофердун эс алуусуна жылуу орун беришкен. Ал керебет, жарыктандыруу жана автобусту айдап баратканда айдоочу менен баарлашуу үчүн телефон менен жабдылган.

Жылуулук жана желдетүү

Кабинадагы абаны жылытуу энергоблоктун муздатуу системасына байланыштуу. Айдоочунун отургучун кошумча жылытуу үчүн көз карандысыз желдеткич жылыткыч каралган. Жылытуу функциясы өчүрүлгөндө айдоочунун отургучу жылыткычтын тешиктери аркылуу вентиляцияланат, бул учурда аба автобустун сыртынан алынат.

Салон куурлардан, конвекторлордон жана желдеткич жылыткычтардан турган система менен жылытылат. Кабинаны табигый желдетүү үчүн эки люк каралган. Мажбурлап желдетүү МАЗ-251дин чатырына орнотулган эки желдеткич тарабынан ишке ашырылат.

Автобус ошондой эле унаанын алдындагы чатырда жайгашкан кондиционер менен жабдылган. Ал аркылуу өткөндөн кийин тазаланган аба жүргүнчүлөрдүн отургучтарына кирет, мында анын агымынын интенсивдүүлүгүн ар бир жүргүнчү өзүнүн каалоосуна жараша жекече жөнгө сала алат.

Спецификациялар

Сүрөтү макалада берилген МАЗ-251 автобусунун техникалык мүнөздөмөлөрүн карап көрөлү.

• Автобустун жалпы салмагы– 18 т.
• Арткы жана ортоңку окторго максималдуу жол берилген жүк 11 тоннаны түзөт.
• Алдыңкы октун максималдуу жүгү - 7 т.
• Автобустун өлчөмдөрү 11,99 x 2,55 x 3,6 м (узундугу, туурасы жана бийиктиги).
• Орундардын жалпы саны - 47 (44 жүргүнчү + 3 кошумча).
• Жүк бөлүмүнүн көлөмү - 10,5 куб. м.
• Тазалык - 14,4 см.
• Эң жогорку ылдамдык - 133 км/саат.
• Күйүүчү май - 26 л/100 км.
• Бурулуш радиусу - 12,5 м.
• Автобус басып өтүү үчүн чыгуунун максималдуу тиктиги 30% кем эмес.

Энергия блогун MAZ-251ге эки версияда орнотууга болот:

1. MAN D2866 LOH - 360 л/с (Евро-3 классындагы күйүүчү май үчүн эсептелген).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 л/с (Евро-5 үчүн).

Тормоз системасы - ABS жана ASR менен пневматикалык. Тормоз арткы окторго орнотулган.

Редуктор - 6 кадамдуу механикалык түрү.

MAZ-251: сын-пикирлер

Автобуста бир жылдай иштеген айдоочулар унаа жалпысынан жүргүнчүлөргө гана эмес, ыңгайлуу экенин белгилешет. Жөндөлүүчү айдоочу отургучтары, ошондой эле кошумча мүмкүнчүлүктөр айдоону абдан ыңгайлуу кылат. Бирок, бир жетишпеген жагы белгиленет - кабинанын каптал терезесинде терезенин жоктугу. Буга МАИ кызматкерлери токтоп турганда айдоочу документтерин көрсөтүү үчүн автобустан чыгып кетүүгө туура келгени түрткү болду.

Ошондой эле анча-мынча кемчиликтер белгиленет: ички пластиктин бырышуусу, деталдардагы боштуктардын көбөйүшү жана эстетикалыккемчиликтер.

Бирок жалпысынан, MOTтан MOTга чейин автобус дээрлик кемчиликсиз жүрөт.