2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Honda VFR 800 спорттук жүрүм-туруму менен эң сулуу "жапондуктардын" бири. Биринчи жолу 2000-жылы Хонда тарабынан чыгарылган, ал бүгүнкү күнгө чейин актуалдуулугун жогото элек. Бул таң калыштуу эмес – сонун дизайн, жогорку (спорттук велосипед үчүн) ыңгайлуулук деңгээли жана эң сонун техникалык мүнөздөмөлөр – мунун баары Honda VFR мотоциклинин 13 жылдан бери атактуу жана популярдуу болушуна шарт түздү.
Көп адамдар билгендей, бул велосипед спорттук жана туристтик класска таандык, бул бул техниканын ар тараптуулугун көрсөтөт. Жылмакай асфальт, тоо ашуулары, кумдуу жолдор - мунун баары Honda VFR айдоо үчүн бирдей ылайыктуу. Эң кызыгы, бул мотоциклде айдоочу бардык тоскоолдуктардан өтүп гана тим болбостон, ыңгайсыздыкты да сезбейт.
Эгерде техникалык мүнөздөмөлөр жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда биринчи кезекте бул велосипеддин жүрөгү – анын мотору жөнүндө сөз кылышыбыз керек. Бул төрт тактылуу, төрт цилиндр жана он алты клапан менен жабдылган жана суюктук менен муздатылган.
Двигательдин көлөмү 782 куб сантиметр, анын кубаттуулугу 107 аттын күчүнө жетет, момент 8750 айн/мин. Кыймылдаткычтын нормалдуу иштеши үчүн зарыл болгон майдын көлөмү 3,8 литрди түзөт. жүгүртүүлөрбош турганда алар 1200гө жетет. Honda VFR 800 бакынын сыйымдуулугу 22 литр болгон инжектордук күйүүчү май системасы бар. Трансмиссиясы чынжырлуу, редукторлордун саны алты.
Мындай таасирдүү маалыматтар менен мотоцикл кичинекей өлчөмдөргө ээ, бул учкуч үчүн абдан ыңгайлуу, анткени аны ар кандай маневрлерде кармоо оңой. Толук жабдылган Honda VFR 800 велосипединин салмагы болгону 208 килограмм, узундугу эки метрге, бийиктиги бир метрге жетет. Ошол эле учурда, мотоцикл бир кыйла чоң жүктү алып кете алат - анын көтөрүмдүүлүгү 195 килограммды түзөт. Мотоциклдин максималдуу ылдамдыгы саатына 235 километрге жетет.
Баардык техника сыяктуу эле, Honda VFR 800 мотоциклинин да жакшы жана жаман жактары бар. Анын талашсыз артыкчылыктарына ылдамдыкты жана маневрдүүлүктү камтыйт, алар көптөгөн бурулуштары бар татаал жолдо жетиштүү ылдамдыкта жүрүүгө мүмкүндүк берет жана бул спорттук велосипед үчүн абдан маанилүү касиет. Бул велосипед өзүнүн комфорттуулугунун жогорулатылган деңгээли менен да белгилүү - өтө тегиз эмес жолдо жүздөгөн километр айдагандан кийин да, айдоочу өтө чарчап, чарчап калбайт. Айдоонун жумшактыгы өндүрүүчү тарабынан орнотулган жакшы суспензия жана жогорку сапаттагы амортизаторлор менен камсыз кылынат.
Ошондой эле Honda VFR 800 ээлери тарабынан анын эң сонун тормоздук системасы, жакшы балансы жана дээрлик эч кандай титирөө жок. Мотоциклдин тартылуу күчү анча деле таң калыштуу эмес - ал төмөн ылдамдыкта да өзүн көрсөтөт, бул ордунан турууга мүмкүндүк берет.арткы дөңгөлөктө.
Бирок, бул велосипеддин да кемчиликтери бар, бирок алар көп эмес. Кең каптал капталдарынан улам мотоциклдин туурасы бир топ кыскарган, бул шаардагы тыгындарда ыңгайлуу жүрүүгө тоскоол болуп, күйүүчү майдын сарпталышы өтө аз эмес. Кошумчалай кетсек, 6800 айн/минутка жеткенден кийин ылдамдануу абдан курч болот.
Дагы бир нерсе - Honda VFR 800 кыйла татаал дизайнга ээ, андыктан аны өз алдынча оңдоо өтө кыйын.
Сунушталууда:
Honda vfr 1200, классикалык жапон спорттук туристтик велосипеди
Honda VFR 1200 спорттук туристтик мотоцикл 2008-жылы концепция катары киргизилген. Сериялык өндүрүш 2009-жылы башталган. Модель "Хонда" компаниясынын спорттук туристтеринин линиясынын флагманы болуп саналат
Мотоцикл "Зундап" - немис мотоцикл индустриясынын легендасы
1917-жылы Германияда Zundapp өндүрүштүк компаниясы ачылган. Азыр бул жөнүндө аз эле адамдар билет, бирок бир кезде Цундап мотоциклдери эң мыкты деп эсептелчү
Мотоцикл М-72. Советтик мотоцикл. Ретро мотоциклдер М-72
Совет мезгилиндеги мотоцикл М-72 1940-жылдан 1960-жылга чейин бир нече заводдордо көп санда чыгарылган. Ал Киевде (КМЗ), Ленинградда, «Красный Октябрь» заводунда, Горький шаарында (ГМЗ), Ирбитте (ИМЗ), Москвадагы мотоцикл заводунда (ММЗ) жасалган
Үйдө жасалган дизелдик мотоцикл. DIY дизелдик мотоцикл
Мотоцикл менен дизелдик кыймылдаткычтын дизайны дээрлик бир убакта ойлоп табылган. Бирок, бул аппараттар эволюциянын өзүнчө жолдорун басып өтүштү. Качандыр бир кезде бул структуралар бир ансамблде иштей турганын аз эле адамдар элестете алмак. Албетте, дизелдик мотоцикл экзотикалык категориядагы бир нерсе, бирок заманбап усталар мындай агрегаттарды чогултушпайт
Мотоцикл "Үкү". Мотоцикл "ZiD Owl 200" жаңы (фото)
Мотоцикл "Үкү" (толук аты "Восход үкү") - 1957-жылдан 1965-жылга чейин Дегтярев заводу (ZiD) чыгарган атактуу "Ковровецтин" тукуму (модел "К-175". Кызыктуу жана жашоонун узак тарыхы, сырткы көрүнүшүнүн жана мүнөздөмөлөрүнүн бир нече жолу өзгөрүшү. Мунун баары «Үкү» мотоцикли. Муну ар кандай маселелердин фотолору ачык-айкын ырастап турат
