Гидравликалык чынжыр чыңдоочу: түзүлүш жана иштөө принциби

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Белгилүү болгондой, унаа кыймылдаткычында кайыш же чынжырчанын убакыт механизми колдонулат. Акыркы түрү бир аз мурда пайда болгон жана эң ишенимдүү болуп эсептелет. Бирок жакында чынжыр чет өлкөлүк өндүрүүчүлөр үчүн маанисиз болуп калды. Бирок азырынча ата мекендик GAZelles жана Niva (анын ичинде Chevrolet Niva) дисктин ушул түрү менен жабдылган. Бүгүнкү макалада биз убакыт чынжырын чыңдоочу түзүлүштү, анын иштөө принцибин жана алмаштыруу процедурасын карайбыз.

Кыймылдын мүнөздөмөсү

Бул элемент убакыт бергичиндеги чынжырдын чыңалуусун жөнгө салуу функциясын аткарат. Мындай диски бар бардык машиналарга орнотулган. Гидравликалык чынжыр чыңалуу аз чыңалуу ордун толтурат. Убакыттын өтүшү менен тетик эскирип кетет. Мотор иштеп турганда чынжыр тынымсыз айланат жана созулууга умтулат. Бул бөлүгү бир же бир нече тиш секирип чындыкка келет. Натыйжада, газ туура эмес бөлүштүрүлөт. Натыйжада - кабыл алуу жана чыгаруу клапандарынын кеч же эрте жабылышы. Чынжырдын созулушу толугу менен нормалдуу көрүнүш. Кызмат мөөнөтүнүн ичинде ал бир-эки сантиметрге узартылышы мүмкүн. Чынжыр чыңдоочу муну жылмалайт.созулуп жатат.

Түзмөк

Бул түйүн бир нече бөлүктөн турат:

• Клапан корпустары.
• Чыккан шакек.
• Поршень.
• Жаз.
• Чактоочу шакек.

Ошондой эле, гидравликалык чынжыр кертүүчүдө (Chevrolet Niva да бөтөнчө эмес) май берүүчү тешик бар.

Бул кантип иштейт?

Элементтин принциби пружинанын иштөөсүнө негизделген. Линиядагы май клапан корпусу аркылуу киргенде, плунжер пластикалык чыңалуу бут кийимин басат. Кээ бир кыймылдаткычтарда жылдызчасы бар рычаг колдонулат. Ошентип, жумушчу элементтин бетинин ажырагыс байланышы камсыз кылынат. Кыймылдаткычтын ылдамдыгы өзгөргөндө, элементтин плунжери артка жылат. Пружина кысылган.

Майлоочу майдын поршень жана корпус аркылуу агып өтүшүнө байланыштуу титирөөнү басаңдатуу. Майдын басымы гидравликалык тиреүүчү шарик клапан тарабынан башкарылат. Чынжыр сууруп чыкканда, поршень корпустан чыгат. Сактоочу шакек оюктарды бойлоп жылып, туура чыңалууну камсыз кылат. Монтаж ошондой эле кыймылдаткыч жылыганда пайда болгон термикалык узартууларды компенсациялайт.

Гидравлика чынжыр кергичти кантип текшерүү керек?

Мотор отсегинде жаңы такылдатуунун пайда болушун көзөмөлдөө зарыл. Цилиндрдин башынын капкагынын ордунда соккулар табылса, бул чыңагычтын бузулушун билдирет. Газ педалы капыстан бошотулганда бул үндөр даана угулуп турат.

Эмне406-моторунун гидравликалык чынжыр кергичи жараксыз болуп калган себептери? Бул тыгылып калган плунжер жана шар клапанындагы бузулуулар болушу мүмкүн, бул мунай басымынын дал келбей калышына алып келет. Пластикалык бут кийимдин өзү (же тиштүү тиштүү бар болсо) жана амортизатор дагы эскирип кетет.

Ал кайда?

Бул элемент кыймылдаткыч бөлүгүндө сол тарапта жайгашкан. Цилиндрдин башынын алдынан муздатуу түтүктөрүн табышыңыз керек – алардын астында чынжыр чыңдоочу жайгашкан.

Кантип өзгөртүү керек?

Эгер жогоруда көрсөтүлгөн белгилер байкалса, чынжырдын гидравликалык кертүүчүсүн тез арада алмаштыруу керек. Бул үчүн бизге жаңы элемент, ошондой эле баштардын топтому керек. 10 ачкычын колдонуп, цилиндр башынын муздаткыч түтүгүнүн арматурасын бурап, аны көтөрүңүз.

Андан кийин биз чыңагычтын эки бекитүүчү гайкасын табабыз. Биз аларды ошол эле ачкыч менен бурабыз. Механизмдин чыгып турган бөлүгүн колубуз менен алып, отургучтан чыгарабыз. Белгилей кетчү нерсе, чынжыр чыңагычтын өзүнүн прокладкасы бар, аны да алмаштыруу керек. Жаңы элементти орнотуудан мурун отургучтарды силикон герметик менен кылдаттык менен каптаңыз. Прокладканы орнотуп, болтторду тартыңыз. Баса, орнотуудан мурун транспорттук тыгынды алып салуу керек. Бул элемент чыңагычты ташуу учурунда (плунжер корпустан чыгып кетпеши үчүн) разряддын чыгышына жол бербөө үчүн керек. Элементти "заряддоо" жана аны иштөө абалына келтирүү үчүн, чогулткандан кийин, тетикти минус бурагыч менен чоң күч менен басуу керек. Натыйжада гидравлика-нын кузовупружинанын таасири астындагы керме жабылганга чейин жылыйт.

Плунжердин өзү чынжырды тиштүү же бут кийим аркылуу (кыймылдаткычтын конструкциялык өзгөчөлүктөрүнө жараша) туура чыңалуусун жаратат. "Заряддоо" алдында кылдаттык менен бардык болтторду бекемдөө керек. Болбосо, бул элементтин мөөнөтүнөн мурда кынына алып келет. Фитингди кайра орнотууну унутпаңыз. Орнотуудан кийин кыймылдаткычты иштетип, бөтөн үндөрдүн бар-жоктугун текшеребиз.

Эгер алмаштыруу жардам бербесе, эмне кылуу керек?

Тигилер чыңагычты алмаштыргандан кийин деле жоголбой калат. Бул учурда чынжырдын узундугун текшерүү зарыл. 150 миң километрден кийин ал ушунчалык созулуп кетиши мүмкүн, жада калса жаңы чыңалуу мунун ордун толтура албайт. Демек, бул километрге жеткенде, чынжыр да ошол эле учурда өзгөрөт.

Эскисин оңдоого болобу?

Эски гидравликалык чынжырды 60 пайызга оңдоого болот. Бирок адегенде анын туура эмес экенине ынануу керек. Бул үчүн, манжаңызды элементтин сфералык учуна басыңыз. Эгерде ал баспаса, анда чыңагыч тыгылып калган.

Бул кулпу шакекчесинин туура эмес түзүлүшү менен шартталган. Кесилген жердин учунда майда тешиктери бар. Дал ошолор элементтин иштешине тоскоол болушат. Бөлүнгөн чыңагычты керосинге жакшылап жууп, бекитүүчү шакекти алмаштыруу керек. Анын тышкы диаметри 16,6 3 миллиметр. Шакек жазгы зымдан жасалышы мүмкүн. Бул шар клапан ишке ашпай калат - булашыкча майды өткөрөт. Анын бекемдигин текшерүү үчүн корпустан плунжерди жана пружинаны алып салуу керек. Акыркы аягы (сфералык) бөлүгүн корпустагы тешикке киргизиңиз. Манжаңызды элементтин карама-каршы учун басыңыз. май агып ири издери бар болсо, бөлүгүн алмаштыруу керек. Заводдон кичине разряддарга чыңалуу корпусунун четиндеги эки коркунуч аркылуу жол берилет. Алар механизмдин ичинен абаны чыгаруу үчүн кызмат кылат. Сиз элементти тазалоого аракет кылып, ошону менен аны калыбына келтирсеңиз болот. Бирок натыйжа дайыма эле натыйжалуу боло бербейт. Ал үчүн шар клапанды майдын тешигинен ичке зым менен басып, бензинге же керосинге жууш керек. Эгерде жуу иштебей калса жана элементтен дагы эле май агып жатса, аны алмаштыруу керек.

Чынжырды кол менен бекемдөө

Элементтин өзүн өзгөртпөстөн, клапан капкагынын аймагындагы чынжыр дискинин мүнөздүү кагылышын жок кылуу үчүн, тетикти кол менен тартсаңыз болот. Бул жол-жобосу VAZ-2106 машинанын мисалында аткарылган кандай карап көрөлү. Бул чыңдоочу тиштүү тиштүү колдонот.

Ошентип, адегенде аба чыпкасын корпусу жана корпусу менен алып салышыңыз керек. Андан кийин, чыңагычты (толугу менен эмес) бурап, кранк валдын 2-3 айлануусун жасаңыз. Муну кадимки ачкыч менен үчүнчү абалга коюу менен жасоого болот. Кранк валдын бир нече жолу айлануусунан кийин чынжыр кыймылдаткычы ишке кирет. Андан кийин, анын чыңалуу деңгээли шилтемелерге манжа менен басуу менен текшерилет. Ал эки же андан көп сантиметр ийилбеши керек. чынжыр туура чыңалуу болгондо, гидравликалыкчыңагыч жана тиркеме тескери тартипте чогултулат. Бул процедура кыймылдаткыч бөлүгү тыкылдаган сайын кайталанышы керек.

Баасы

Бул нерсенин баасы 500дөн 900 рублга чейин. Оңдоп-түзөө иштерине убакыт жок болсо, жаңы тирөөчтү сатып алуу менен чектелсеңиз болот.

Тыянак

Ошентип, биз гидравликалык чынжыр чыңагычтын түзүлүшүн жана иштөө принцибин билдик. Капоттун астында тыкылдатуу менен айдоо кыймылдаткычтын бузулушуна алып келерин унутпаңыз. Эгерде чынжыр керилип калса, ал титирей баштайт. Газды бөлүштүрүүнүн фазалары бузулат. Өзгөртүү графигин аткарып, кыймылдаткычыңызды угуңуз.