"Nissan Pathfinder": унаа жөнүндө ээлеринин сын-пикирлери. Автоунаанын артыкчылыктары жана кемчиликтери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

1985-жылы жапониялык Nissan унаа өндүрүүчүсү орто өлчөмдөгү жол тандабас Pathfinderди чыгарган. Ошондон бери төрт муун өттү.

Pathfinder SUV чынында эле жакшыбы? Ээсинин сын-пикирлери - бул суроого жооп табууга жардам берет. Демек, азыр унаанын мүнөздөмөлөрү эмес, аны бир жылдан ашык айдап келе жаткан адамдардын комментарийлери изилденет. Алардын негизинде унаа тууралуу туура, объективдүү пикир түзүүгө болот.

2000-чыгарылыш: 3,3л автоматтык берүү

Концерн 33 жылдан бери бир топ моделдерди чыгаргандыктан, биз айдоочулардын арасында эң популярдуу болгон унааларга токтолобуз.

Бул жерде ээлеринин пикирлеринен билүүгө болот биринчи нюанс: Экинчи муундагы "Pathfinder", албетте, жакшы абалда табуу оңой эмес, анткени бул жол тандабас объективдүү эски деп эсептелет. Бирок анын запастык бөлүктөрүн жана сарпталуучу материалдарды оңой жана акылга сыярлык баада табууга болот жана бул плюс.

Ал эми бул унаанын башка артыкчылыктары:

• Унаа эски болсо да, туруктуу арткы дөңгөлөктүү жана алдыңкы дөңгөлөктүү (60 км/саат ылдамдыкта) бар толук кандуу SUF SUV.
• Көпчүлүк бүдүрчөлөрдү суспензия "жутуп" алат. Башка бөлүгү - бийик шиналар. Ошентип, SUV бир калыпта жүрөт.
• Унаанын рамкасы бириктирилген жана мунун аркасында бурчтардагы түрмөктөр башка унааларга караганда бир топ азыраак.
• 170-кубаттуу V түрүндөгү "алтылык" өзүнүн ишенимдүүлүгү жана шамдагайлыгы менен кубандырат. Жаман бензин жакпайт, бирок кабыл алат.
• Текшерүү пункту, ал автоматтык машина болгонуна карабастан, сапаты менен таң калтырат.

Чыгымдар жөнүндө эмне айтууга болот? Бул жерде ээлери карап эмне дейт: Бул кыймылдаткычы менен 2-муун Pathfinder 100 "шаар" километрге 92-бензин 15 литр керектейт. Кышында керектөө 18 литрге чейин көбөйөт.

2007-чыгарылышы: 4.0L автоматтык берүү

Бул үчүнчү муундагы модель. Nissan Pathfinder (4 литр) ээлеринин сын-пикирлеринде, төмөнкү артыкчылыктар белгиленген:

• 269 аттын күчү кыймылдаткычы менен бул оор жолсуз машина танка сыяктуу айдайт. Тартуу жана ылдамдануу аягы жок.
• Башкаруу абдан оңой. Рулду жок дегенде бир манжа менен айландырууга болот.
• Өтө чоң күзгүлөр, эң сонун көрүнүш, сапаттуу камера. Ал эми айдоочу "R" баскычын күйгүзгөндө оң күзгү бир аз кыйшайт, бул ыңгайлуу.
• Бул бурчтарда такыр жылбайт - бул көз карандысыз суспензиянын аркасында.
• Ичи абдан кенен, өзгөчө узундугу. Эң негизгиси, болотөзгөртүү. Колдун бир кыймылы менен отургучтар жалпак полго ачылат.

Бирок бул машинанын да кемчиликтери бар. Тактап айтканда:

• Керектөө: шаарда 16-20 литр, трассада 12 литрден кем эмес.
• Боёк начар.
• Кабинадагы пластик эстетикалык эмес. Автоматтык трансмиссиянын туткасы туннели дөңгөлөктөр жана дөңсөөлөр боюнча шылдыратат.
• Эгер сиз трассаны бойлоп 130 км/сааттан ашык ылдамдыкта айдасаңыз, унаа "жүрө" баштайт.

Ошондой эле, пробег менен Nissan Pathfinder ээлеринин сын-пикирлеринде, сиз көп учурда унаада бир нерсени "бүтүрүү" керек деген нюанска көңүл бурулат. Бирок ансыз эч нерсе. Жаңы унаалар техникалык тейлөөгө муктаж, ал эми "чоңдор" андан да көп.

2010 чыгарылыш: рестайлинг, 2,5 л, автоматтык берүү

Көңүл бурууга татыктуу дагы бир модель. Nissan Pathfinder (2.5, дизелдик) ээлеринин сын-пикирлер төмөнкү артыкчылыктарды тизмеси:

• Гармониялуу сырткы көрүнүш.
• Маалыматтык жылытуучу каптал күзгүлөр.
• Сокур тактар жок.
• Автоматтык күңүрттөлүүчү ички арткы күзгү.
• Сапаттуу үн (8 динамик + сабвуфер).
• Жакшы жабдуулар: AUX жана USB розеткалары, жарыктандырылган күзгү, 3 зоналуу климатты көзөмөлдөө, 12 вольттук розетка ж.б.
• 190 л.с. үчүн кыймылдаткыч менен., абдан күчтүү жана динамикалык. Унаа 180 км/саатка чейин ылдамдайт.
• Чыгымдар кабыл алынат. Аралаш режимде 100 кмге 13 литрден бир аз көбүрөөк керектелет.

Бирок, көптөгөн дизелдик унаалардай эле, булмоделдин бир кемчилиги бар. Кышында ал абдан начар ысыйт. Ал эми бош турганда, ал жылыбайт деп айтууга болбойт - тескерисинче, муздайт. Ал эми маселе мына ушунда. Кыймылдаткычты иштөө температурасына чейин жылытуу үчүн кеминде 20 мүнөт катуу айдоо керек.

2012-ж. чыгарылыш: 3.0L автоматтык берүү

3 литрлик модель да популярдуу. Анын ээлери мындай артыкчылыктарга көңүл бурушат:

• Ыкчам иштеген 3 литрлик кыймылдаткыч.
• Мыкты буруш.
• Автожолдо ынгайлуу жүрүү.
• Жакшы климаттык көзөмөл, анын иши ылдамдануу динамикасына таасир этпейт. Башкача айтканда: кимдир бирөөдөн озуп кетүү үчүн кондиционерди өчүрүүнүн кереги жок.
• Орточо керектөө - бириккен циклде 100 кмге 11-12 литр дизель майы.
• Автоматтык трансмиссияны механикага которууга болот. Спорт режими бар.
• Кең жана кенен интерьер, жайында да, күндүз да ыңгайлуу.

Жалпысынан алганда, 2012 модели анын ээлерине оң таасир калтырат. Ар бир адам Pathfinderди сатып алуу менен өздөрү каалаган жол тандабасты ала алдык деп ишендиришет.

Гибрид

2015-жылы чыккан машинаны айтпай коюуга болбойт. Көптөгөн адамдар 3 жылдын ичинде Nissan Pathfinder гибридинин ээси болуп калышты. Сын-пикирлерде ээлери төмөнкү өзгөчөлүктөргө көңүл бурушат:

• Абдан сонун интерьер. Премиум Infiniti QX60 сыяктуу.
• 230 кубат кыймылдаткычы менен жаңы Xtronic CVT бул гибридди таң калыштуу күчтүү кылат.
• Жолду да коопсуз кармайтмаалыматтык рулду кубандырат.
• 18,2 см клиренси менен суспензия таасирдүү энергия запасына ээ. Жалпысынан, айдоочулар аны жумшак жана өтпөс деп мүнөздөшөт.
• Орточо күйүүчү май керектөө 8,7 литр жана бул көпчүлүктүн бул моделди сатып алганынын негизги себептеринин бири.
• Айдоо таасирдүү. Ошондой эле, көп гибриддин адаттан тыш ишине ыраазы. Кабина укмуштай тынч.

Жалпысынан, айдоочулардын айтымында, бардык гибриддердин ичинен Pathfinder модели эң татыктуу варианттардын бири болуп саналат.

2016 Чыгарылыш: 3.5 CVT

Эми сиз 4-муундун Pathfinder ээлеринин пикирлерин карап чыга аласыз. Бул жерде айдоочуларга жаккан өзгөчөлүктөр:

• Салондо баары абдан эргономикалык. Ар бир баскыч менен рычагдын жайгашкан жери бир караганда эсте калат.
• Кышкы пакет (жылытуучу отургучтар жана рулду) жана жайкы пакет (орундукту желдетүү) бар.
• Алдыңкы орундуктар электрдик, эки айдоочу үчүн эс тутуму бар.
• Интерьер ар бир адам узак сапарда ыңгайлуу болушу үчүн жасалган.
• Бешинчи электр эшиги.
• Жүктөө кабатында уюштуруучу бар.
• Менеджмент абдан ыңгайлуу. SUV алдын ала айтууга болот.
• Бардык дүмүрлөрдү коопсуз айдаса болот.
• Ызы-чууну жакшы обочолонтуу.
• Түштүккө жардам берүү системасы бар.
• ESP өчүрүлүшү мүмкүн.
• Жооптуу тормоздор, туура ABS реакциясы.

Жаңы Pathfinder жөнүндө калган бардык ээсинин сын-пикирлеринин негизинде, биз бул таасирдүү потенциалы бар ыңгайлуу унаа деп жыйынтык чыгарсак болот. Ал алыскы аралыктарда, анын ичинде жолсуз жана тоо жолдорунда ишенимдүү жана тынч кыймыл үчүн ылайыктуу.

2014-ж. чыгарылыш: 2.5 автоматтык берүү

Бул дагы акыркы муундагы модель, бирок бул Pathfinder дизель майын колдонот. Ээлеринин сын-пикирлеринде, сиз олен жөнүндө төмөнкү комментарийлерди таба аласыз:

• Жолдо өзүн жеңил унаадай алып жүрөт. Дизелдик 190 кубат кыймылдаткыч маржа менен басып өтүү үчүн жетиштүү.
• 180 км/саат менен термелбейт жана "секирбейт" - кааласа, айдоочу ылдамдата берет.
• Унаада дээрлик бир күн токтобой жүрө аласыз, ошол эле учурда чарчаганыңызды жана белиңизди ыңгайсыз сезбейсиз.
• Компьютердин орточо ылдамдыгында керектөө канааттандырарлык - 100 кмге 10,6 литр (аралаш режим). Динамикалык айдоо азыраак болгондо, керектөө 9,5 литрге чейин төмөндөйт.
• Унаада эң сонун круиздик контрол бар, бул өзгөчө түнкүсүн бекер трассада пайдалуу.
• 4WD системасы сонун. Кулпулар бөлүштүрүлүп, унаа жолсуз, бирок акырындык менен өйдө көтөрүлөт.

Дизель моделинин бирден бир өзгөчөлүгү, ага көнүшүңүз керек - бул мотордун иштеши. Бир караганда бийлик жетишсиздей сезилиши мүмкүн. Бирок кийин көнүп калган айдоочулар газды кантип жана качан басуу керектигин жана көйгөйдү түшүнүшөтжок болот.

Акыркы муундун жалпы кемчиликтери

Жаңы Nissan Pathfinder ээлеринин сын-пикирлерин изилдеп чыгып, биз бул жол тандабастын төмөнкү кемчиликтерин ажырата алабыз:

• Фаралардын жайгашкан жери так эмес: LED - арткы жана галоген - алдыңкы.
• Алсыз навигатор, HDMI киргизүү жана карта жаңыртуулары жок.
• Тамеки отталгычтын розеткалары өтө терең.
• Төлөмдөр өтө кичинекей.
• Тез жана динамикалуу айдаганда, керектөө өтө жогору.
• Орто сапаттагы пластик тери.
• Асфальтта плюс айдап жүрүү жолсуз жерде минус болуп калат, анткени тротуар начар тротуарда алда канча ишенимдүү кетет. Токтотуу тынчсыздандырган үндөрдү чыгара баштайт.
• Дизель үлгүлөрү жылыткычты талап кылат.
• Кол версияларында муфтанын маховиктери жана педалдары иштебей калган.
• Бурулуш радиусу чоң, шаарда унаа токтотууда ыңгайсыз.

Жана дагы бир табигый кемчилик - көптөр 100 000 километрден кийин унааны тейлөө кымбатка түшөт деп ырасташат. Ошондуктан, мүмкүн болсо, жаңысын же аз пробег менен сатып алганыңыз жакшы.

Жалпы жакшылыктар

Көпчүлүк Pathfinder жол тандабастарына мүнөздүү болгон жалпы артыкчылыктарды тизмектөө менен теманы бүтүрүүгө арзырлык. Сүрөттөр менен ээлеринин сын-пикирлеринде төмөнкү артыкчылыктар көп айтылат:

• Унаа кенен жана ыңгайлуу. Саякатчылар же көп балалуу үй-бүлө үчүн идеалдуу.
• Карамастананын таасирдүү өлчөмдөрү, жол тандабасты айдоо абдан оңой.
• Банк чоң. Мындай машина менен сиз кыймылды да жасай аласыз.
• Келбети мыкаачылык менен жагат.
• Көбүнчө кыймылдаткычтар күчү, кубаттуулугу жана үнөмдүүлүгү менен айырмаланат.
• Бардык керектүү системалар жана параметрлер баштапкы топтомдо камтылган.
• Автоунаанын агрегаттары жана тетиктери ишенимдүү, алар абдан узак убакытка иштейт. Тетиктер арзан жана оңой табылат.

Паthfinderдин бардык ээлери белгилеген эң негизги нерсе - бул унааны көзөмөлдөө керек, MOT өз убагында жүргүзүлүшү керек жана бузулуулар болуп калса, дароо оңдоо керек. Ошондо жол тандабас өз ээсин дагы көп жылдар бою сүйүнтөт.