Моторлуу бардык жер үстүндөгү унаа "Бархан": мүнөздөмөлөрү, иштеши, артыкчылыктары жана кемчиликтери

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:18

«Бархан» ата мекендик рельефтик унаасы кар же саздуу жерлерде адамдарды жана жүктөрдү ташууга арналган. Агрегат терең дрейфтерди, ошондой эле чопо жана чымчык өтпөөчүлүктү жеңе алат. Кошумчалай кетсек, үч велосипед 30 сантиметр тереңдиктеги илешкектүү масса менен толтурулган траншеяларды, эңкейиштерди жана таштандыларды аралай алат.

Жалпы сүрөттөмө

Бархан рельефтик унаа Owl жолсуз унаасынын негизинде түзүлгөн. Ал аргасыз атмосфералык муздатуу менен эки тактылуу энергоблок менен жабдылган. Мотордун көлөмү 200 куб сантиметрди түзөт, ал кикстартер аркылуу ишке киргизилет. Каракат жарык берүүчү приборлор жана магистралдар менен жабдылган, бул аны жалпы жолдордо колдонууга мүмкүндүк берет. Түзмөк туристтер, балыкчылар, мергенчилер жана геологдор үчүн эң сонун.

Бардык жерде жүрүүчү унаанын конструкторлору утуш формуласын колдонушкан – алар чоң дөңгөлөктөрдү жана аз салмактуу жабдууларды айкалыштырышкан. Мындан тышкары, бир нече инновациялык чечимдер кошулду. Уч дөңгөлөктүү бардык жерде жүрүүчү унаадатөмөн басымдагы шиналарды, чоңойтулган айрыны жана жаңыртылган мотор орнотту. Жыйынтыгында таасирдүү параметрлери бар үч велосипед пайда болду, ал тез жана ийгиликтүү атаандаштарынын арасында орун алган.

Тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөр

Бүгүнкү күн стандарттары боюнча «Бархан» бардык жер үстүндөгү унаасын уникалдуу түзүлүш деп атоого болот. Техника 2007-жылы чыгарыла турганы жарыяланган, бирок 2010-жылы гана массалык сатууга чыккан. Бул убакыттын ичинде иштеп чыгуучулар дизайнды жакшыртып, ар кандай тоскоолдуктарды жеңүүгө мүмкүнчүлүк беришти.

Негизги өзгөчөлүктөр:

• жүк көтөрүмдүүлүк - 200 килограммга чейин;
• тартылган салмактын чеги 270кг;
• максималдуу ылдамдык - саатына 40 километр;
• орундардын саны - эки;
• транспорттун таза салмагы – 0,33 тонна;
• алдынкы асма - гидравликалык пружиналык амортизаторлор менен байланыш;
• арткы асма жок;
• рамка – ширетилген түтүктүү элемент;
• кошумча рамага орнотулган арткы валдын таянычтары бар.

«Бархан» рельефтик унаасы жогорку ылдамдыгы жана жүк көтөрүмдүүлүгү менен айырмаланбаганына карабастан, башка аналогдор аракет кылбаган жерге бара алат. Негизи, ал ушуга арналган.

Жаратуу тарыхы

Климаты катаал аймактарда өзгөчө транспорт реалдуу керек. Көптөгөн дизайнерлер чексизди жеңип тим болбостон, машинаны кантип түзүү жөнүндө ойлонуштутундранын кеңдиктери, бирок жаратылышка зыян келтирбейт. Башында, каралып жаткан олен кар унаасы түрүндө иштелип чыккан. Бирок, иш процессинде дизайнер Маринин жана анын кесиптештери ийгиликтүү ишке ашырган жаңы идеялар пайда болду.

Барханга орнотулган төмөнкү басымдагы шиналар Түндүктүн сейрек өсүмдүктөрүнө ыңгайлуу. Үч дөңгөлөк мох же морт дарактардын үстүнөн өткөндөн кийин да, алар жоголбойт, бирок бир аз убакыттан кийин алар толук кандуу жашоо процессин уланта беришет.

Операция

"Бархан" дөңгөлөктүү кар жана саз унаалары өтүүгө мүмкүн эместикти оңой эле жеңе алат. Ошол эле учурда, техника жылмакай жана ылдыйлап баратат. Бүткүл жер үстүндөгү унаа аз ылдамдыкта жүрөт жана ал тургай сүзө алат. Бул параметр жеңил жана кенен дөңгөлөктөрдүн болушуна байланыштуу жеткиликтүү. Албетте, үч дөңгөлөк кайыкты алмаштырбайт, бирок суудан муз түшкөн учурда ал жай жана ишенимдүү чыгат. Суу сактагычтан ылай аркылуу чыгууда кыйынчылыктар жаралышы мүмкүн. Мындай кырдаалда арткы тиштүү тиштүү тиштерин колдонуу жакшы.

Асфальтта унаа өзүн жолдон кем эмес ишенимдүү алып жүрөт. Машина бардык дөмпөктөрдү жылмакай жеңет, бирок бир аз солкулдайт. Бүткүл рельефтик унаа өзүнүн атына ылайык келет, ал чексиз чөл мейкиндиктерин багындырган төөгө окшош. Анткени, асфальт анын элементи эмес.

Функциялар

Жүргүнчүлөр үчүн Барханда жүрүүнү ыңгайлуу деп айтууга болбойт. Тең салмактуулукту сактоо үчүн үч велосипедге көнүш керек. Айдоочу бардык дөңгөлөктөрдүн траекториясын туура эсептеши керек, антпесеоодарылып кетүү мүмкүнчүлүгү. Кар сазы жарыш жана митинг өткөрүүгө ылайыкталган эмес. Анын негизги милдети - ал жакшы аткарган ар кандай жолсуз жолдорду жеңүү.

Үч дөңгөлөктүү бардык рельефтик унаалар жердин клиренсин жогорулатты, бул иш жүзүндө жердин түбү менен жабышып калышын жок кылат. Жабдуулардын дөңгөлөктөрү катуу, протектору төмөн, алар оңой эле тайып кете баштайт. Бирок, жакшы инерция жана аз салмактын аркасында, алар тез эле каалаган бети менен байланыш табат. Атайын ленталарды же чынжырларды колдонуу менен ачыктуулукту жогорулатууга болот.

Бархан жер үстүндөгү унаа: баасы

Каалаган жолдо жүргөн, сүзгөн, бирок учпаган үч велосипедди жаңы бирдик үчүн 245 миң рублга сатып алса болот. Колдонулган моделдер шартына жараша 2-3 эсе арзан болот.

Жабдууларды тандоодо күйүүчү-майлоочу материалдарды жана запастык бөлүктөрдү пайдалануу боюнча өндүрүүчүлөрдүн сунуштарын эске алуу керек. Дөңгөлөктөрүнө өзгөчө көңүл буруу керек, анткени алар туура колдонулбаса, тез эле эскирип кетет.

Колдонмо

Баасы алгылыктуу болгон «Бархан» бардык рельефтик унаасы анча белгилүү эмес аймактарга барууну жакшы көргөн туристтер үчүн алмаштырылгыс унаа. Ошондой эле, бул ыкма балыкчылар, мергенчилер, авантюристтер жана алыскы конуштардын тургундары үчүн идеалдуу.

Ата мекендик үч велосипеддин иш жүзүндө иштешин элементардык деп атоого болбойт. Агрегатты иштетүү тажрыйбаны, ишенимди жана тапкычтыкты талап кылат. Керек болсо, "Дуне" жакшыртылышы мүмкүн. Көбүнчө булжарык элементтерине жана дөңгөлөктөрүнө тиешелүү. Каралып жаткан кар жана саз унаасы өлкөнүн көптөгөн аймактарында пайдалуу боло турган тар профилдүү унаа болуп эсептелет.

Акыры

Жыйынтыктап айтканда, Бархан рельефтик унаасы кум менен чоподон баштап, майда суу сактагычтарга чейинки ар кандай тоскоолдуктарды жеңүүгө арналган техника экенин белгилей кетүү керек. Үч велосипед жогорку ылдамдыкта жүрүүгө багытталган эмес. Анын негизги артыкчылыгы - жогорку өткөрүмдүүлүк. Каракат ички рынокто гана эмес, дүйнөлүк деңгээлдеги бир класстагы аппараттардын арасында татыктуу атаандаш.