Унаа башкаруу системасы: максаты, түрлөрү жана сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Автомобилдин негизги системаларынын бири – руль, ал негизги октун дөңгөлөктөрүнүн айлануу бурчун жана рулдун абалын синхрондоштуруучу механизмдердин жыйындысы болуп саналат. Рул үзгүлтүксүз диагностиканы жана техникалык кароону талап кылат, анын аткарылышы конструкциянын өзгөчөлүктөрүнө жана монтаждын түрүнө жараша болот.

Рулду дайындоо

Айдоодо айдоочу транспорт каражатынын башка жол кыймылынын катышуучуларына жана бөлүнгөн тилкеге карата абалын көзөмөлдөөгө милдеттүү. Маршрутту өзгөртүү же маневр жасоо үчүн, айдоо режими тормоз системасы жана руль аркылуу өзгөртүлөт.

Капталдагы тайгактарды жоюу жана рулдун дөңгөлөктөрүн турукташтыруу рулдук механизмдин жардамы менен ишке ашырылат, ал айдоочу рулга күч колдонууну токтоткондон кийин унааны түз кыймыл сызыгына кайтарат.

Рул түзмөгү

Рул системасынын түзмөгү төмөнкүлөрдү камтыйтнерселер:

• Рул. Унааны башкаруу жана анын кыймылынын багытын тууралоо үчүн колдонулат. Заманбап моделдер аба жаздыкчасы менен жабдылган көп функциялуу руль дөңгөлөктөрү менен жабдылган.
• Рул колонкасы. Ал күчтөрдү рулдан руль механизмине өткөрүп берет жана муундуу муундары бар вал менен көрсөтүлөт. Электр же механикалык кулпулоо жана бүктөлүүчү системалар унаанын уурдалышына жана коопсуздугуна кепилдик берет. Рулдун колоннасы от алдыруу кулпусу, айнекти тазалагыч жана жарыкты башкаруу элементтери менен жабдылган.
• Рул механизми рулдун айлануусу аркылуу айдоочу жараткан күчтөрдү дөңгөлөктүн жетектөөсүнө өткөрүп берет. Ал белгилүү бир тиштүү катышы менен редуктор менен көрсөтүлөт. Кардан вал рулдук механизмди руль колоннасына туташтырат.
• Рул механизми структуралык жактан рулду башкаруу күчтөрүн рулдун муундарына өткөрүүчү рычагдар, учтар жана руль таякчалары менен берилген.
• Рулду башкаруу - айдоону жеңилдетет жана рулдан дискке берилүүчү күчтү жогорулатат.
• Кошумча структуралык элементтер - электрондук системалар, амортизаторлор.

Автоунаанын рулу жана асмасы бири-бири менен тыгыз байланышта: рулдун айлануусуна унаанын реакциясынын даражасы асма бийиктигине жана катуулугуна жараша болот.

Рул системасынын түрлөрү

Рул механизмин редуктордун түрүнө жараша бир нече категорияга бөлүүгө болот:

• Рак. Бул эң кеңири таралган деп эсептелет жана унааларга орнотулган. Жөнөкөй дизайн менен механизм жана максималдуу натыйжалуулугу менен мүнөздөлөт. Жаман жагы - унаа татаал жол шарттарында иштегенде пайда болгон шок жүктөргө сезгичтиги.
• Курт. Дөңгөлөктөрдүн чоң айлануу бурчун жана машинанын жакшы маневрдүүлүгүн камсыз кылат. Механизм дээрлик соккуга туруктуу, бирок аны өндүрүү кымбатыраак.
• Бурама. Иштөө принциби боюнча ал курт түрүнө окшош, бирок эффективдүүлүгү жогору жана чоң күч-аракетти жаратат.

Күчтүүткүч түрү боюнча классификация

Рул системалары орнотулган күчөткүчтүн түрүнө жараша бир нече түргө бөлүнөт:

• Гидротехникалык (ГУР). Артыкчылыгы - дизайндын жөнөкөйлүгү жана компакттуу өлчөмдөрү. Гидравликалык башкаруу системалары эң кеңири таралган жана заманбап унаалардын көпчүлүгүнө орнотулган. Бул башкаруунун кемчилиги жумушчу суюктуктун деңгээлин жөнгө салуу зарылчылыгы болуп саналат.
• Электр (EUR). Прогрессивдүү башкаруу системасы. Күчөткүч системанын ишенимдүүлүгүн, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн, айдоочунун катышуусуз унааны башкаруу мүмкүнчүлүгүн камсыздайт жана башкаруу жөндөөлөрүн жеңилдетет.
• Электрогидравлик (EGUR). Иштөө принциби боюнча система гидравликалык күчөткүчкө окшош. Негизги айырмачылык - насостун иштеши, аны унаанын ичинен күйүүчү кыймылдаткычы эмес, электр кыймылдаткычы башкарат.

Кошумча системалар

Рулзаманбап унааларды башкаруу ар кандай системалар менен жабдылган:

• Активдүү башкаруу (AFS). Кыймыл ылдамдыгына жараша тиштүү катышынын маанисин тууралайт. Руль бурчун тууралоо менен тайгак жолдордо коопсуз жана туруктуу айдоону кепилдейт.
• Динамикалык башкаруу. Ал активдүү системага окшош иштейт, бирок долбоордо планетардык редуктордун ордун электр кыймылдаткычы ээлейт.
• Адаптивдүү башкаруу. Өзгөчөлүк - бул унаанын дөңгөлөктөрү менен рулунун ортосунда катуу байланыштын жоктугу.

Рулду башкарууга талаптар

Стандарттарга ылайык, башкаруу системасы төмөнкү талаптарга ээ:

• Маневрлик, туруктуулук жана шамдагайлык параметрлерине ылайык кыймылдын керектүү траекториясын камсыз кылуу.
• Рулга келтирилген күч көрсөтүлгөн маанилерден ашпашы керек.
• Рулдун стандарттык абалынан экстремалдык позициялардын кайсынысына болбосун айланууларынын саны нормаларга ылайык келиши керек.
• Унааны айдоо мүмкүнчүлүгү күчөткүч иштен чыккандан кийин сакталышы керек.

Рул системасынын нормалдуу иштеши башка параметр менен аныкталат - жалпы ойноо, ал дөңгөлөктөр айланганга чейин рулдун бурчун билдирет.

Рулда уруксат берилген жалпы ойнотуу кабыл алынган стандарттарга жооп бериши керек:

• Маршруттуктар жана жеңил унаалар үчүн - 10 градус.
• Автобустар жана ушул сыяктуулар үчүнунаалар - 20 градус.
• Жүк ташуучу унаалар үчүн - 25 градус.

Оң рулдуу жана сол рулдуу рулдун өзгөчөлүктөрү

Кайсы бир өлкөлөрдүн мыйзамдарына жана транспорттун түрүнө жараша заманбап унаалар оң рулдуу жана сол рулдуу болуп бөлүнөт. Демек, руль оң жана сол жагында да жайгаша алат. Мисалы, VAZ рулдук системалары сол рулдуу.

Механизмдер рулдун абалы боюнча гана эмес, белгилүү бир туташтыруу тарапка ылайыкталган редуктор менен да айырмаланат. Ага карабастан, оң рулдуу рулду сол рулдууга айландыруу мүмкүн.

Атайын жабдуулардын кээ бир түрлөрү гидростатикалык руль менен жабдылган, бул рулдун башка элементтерден көз карандысыз болушун камсыз кылат. Мындай руль системасында руль дөңгөлөгү менен жетектин ортосунда механикалык байланыш жок жана дөңгөлөктөр өлчөөчү насостун жардамы менен башкарылуучу кубаттуу цилиндр аркылуу айланат.

Стандарттык механизмдерге салыштырмалуу гидростатикалык башкаруу буруш үчүн аз күч-аракетти талап кылат, арткы соккусу жок жана анын схемасы конструкциялык элементтерди каалагандай жайгаштырууга мүмкүндүк берет.

Ошого жараша гидростатикалык башкаруу сол жана оң кол менен башкарууну камсыз кылат. Мунун аркасында системаны атайын унааларга орнотууга болот.

Системанын бузулушунун себептери

ШтурвалчыМеханизм, башка элементтер сыяктуу эле, бузулууга жакын. Бузулуулардын бир нече себептери болушу мүмкүн:

• Агрессивдүү айдоо стили, катаал айдоо шарттары.
• Төмөн сапаттагы писталарды камтуу.
• Түпнуска эмес бөлүктөр колдонулууда.
• Убагында тейлөө.
• Оңдоолорду компетентсиз усталар жүргүзүү.
• Жабдуу колдонуу мөөнөтүн ашып кетти.

Унаанын тормоздоо же руль системаларында пайда болгон көйгөйлөр жолдо авариялык абалга алып келиши мүмкүн.

Бузулуулардын түрлөрү жана алардын белгилери

Унаалардын башкаруу системасы убакыттын өтүшү менен иштебей калышы мүмкүн. Бузулуулардын пайда болушу белгилүү бир белгилер менен коштолот:

• Сырткы такылдатуулар пайда болгондо, рулдун шарниги өзгөрөт.
• Рул дөңгөлөгү дирилдеши дөңгөлөктү туура тегиздөө менен жок кылынат.
• Дөңгөлөктөр согулганда, алардын жөндөөлөрү өзгөрөт, рулдун тетиктери же мамы подшипниктери алмаштырылат.
• Оюн 10 градустан ашканда галстуктун учтары өзгөрөт.

Диагностика жана тейлөө

Унаанын руль системасындагы көйгөйлөрдү жоюу үчүн үзгүлтүксүз техникалык тейлөө гана эмес, ошондой эле негизги тетиктерди жана агрегаттарды диагностикалоо маанилүү.

Арткы соккуну атайын аспап менен текшериңиз - артка сокку өлчөгүч. Тутумда тыгылып калууларды текшерүү сунушталат.

Техникалык кароо учурундагидравлика-лык кучтун абалы бааланат. Эгерде системадагы майдын деңгээли талап кылынгандан төмөн болсо, анда ал толукталат. Рулдун картери диагностикаланат, клиндердин, төөнөгүчтөрдүн, төөнөгүчтөрдүн тартылуу деңгээли, акыркысы руль таякчасын майлагандан кийин.

Кийинки техникалык кароолор атайын жабдууларды колдонуу менен ишке ашырылган диагностикалык процедуралардын комплексин билдирет. Руль системасын оңдоо профессионалдар иштеген тейлөө борборлорунда жасалган жакшы.

Мастерлер механизмдин жалпы артка чегинүүсүн артка өлчөгүч менен текшериши керек. Жеңил унаалар үчүн 10 градус болушу керек.

Рулду туура иштетүүнүн мааниси

Автотранспорт кооптуулуктун булагы болуп эсептелет, андыктан кырсыктарды болтурбоо үчүн унаанын ээси унааны жакшы абалда кармап турууга жана техникалык абалын такай көзөмөлдөп турууга милдеттүү.

Рул системасынын негизги максаты - машинаны башкаруу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу. Иштөө механизми коопсуз жана ишенимдүү кыймылга кепилдик берет, бул айдоочу үчүн гана эмес, жүргүнчүлөр үчүн да маанилүү.

Жол эрежелеринде руль системасы иштебей калган унааны айдоону улантууга жана башкарууга тыюу салынат деп айтылат, оюн болгон учурда стойкадан май агып кетсе.

Жакшы башкаруу системасы унаанын резинасынын абалына олуттуу таасирин тийгизет: башкарууну жоготуп албаш үчүн, айдап бара жатып жолдон ыргытып жибербөө жана бузулууларды болтурбоо үчүн дөңгөлөктөрдүн эскириши бир калыпта болушу керек.унаанын башка тетиктери жана агрегаттары.

Рулду башкаруу заманбап унаанын эң маанилүү конструкциялык элементтеринин бири жана анын абалына үзгүлтүксүз мониторинг жүргүзүүнү жана компетенттүү техникалык кароону жана оңдоо жана калыбына келтирүү иштерин талап кылат. Шосседе кырсыктарды болтурбоо жана айдоочунун, жүргүнчүлөрдүн жана башка жол кыймылынын катышуучуларынын коопсуздугун сактоо үчүн руль системасы иштен чыккан автоунааны айдоого тыюу салынат.