Унаанын кайсы түрү эң жакшы. Жеңил жана жүк ташуучу унаалардын негизги түрлөрү. Унаа күйүүчү май түрлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Заманбап дүйнөдөгү жашоону ар кандай унааларсыз элестетүү мүмкүн эмес. Алар бизди бардык жерде курчап турат, дээрлик бир дагы тармак транспорттук кызматтарсыз иштей албайт. Унаанын түрүнө жараша унаалардын функциялары жана ташуу ар кандай болот.

Негизги унаа классификациясы

Бардык жол транспорттору алардын максатына жараша классификацияланат. Биринчи категория - унаалар. Алар адамдарды, алардын кичинекей жүгүн ташуу үчүн арналган. Бул типтеги айырмалоочу өзгөчөлүгү жүргүнчүлөр үчүн орундардын саны болуп саналат. Негизинен алар тогуздан ашпайт (айдоочу менен бирге). Экинчи топко жүк ташуучу унаалар кирет. Алардын милдети ар кандай товарларды жана материалдарды, ошондой эле жабдууларды жылдыруу болуп саналат. Он же андан көп жүргүнчү орундары автобустар (же троллейбустар) сыяктуу транспорт каражаттарын аныктайт. Ошондой эле автотранспорттун категориясы бар. Негизинен, бул эки дөңгөлөктүү же үч дөңгөлөктүү модификациялар (бирок ATV төрт дөңгөлөктүү). Алар кичинекейөлчөмдөрү, салмагы 400 килограммдан ашпайт. Прицептер, жарым чиркегичтер өзүнчө категорияга коюлат. Бул каражаттар негизинен жүктөрдү (кээде адамдарды) ташуу үчүн арналган трактор менен сүйрөтүлөт. Унаанын кайсы түрү жакшыраак болгону ага жүктөлгөн милдеттерден көз каранды.

Бир томдук унаалар

Бул категориянын мүнөздүү өзгөчөлүгү - мейкиндиктин бөлүмдөргө бөлүнбөгөндүгү. Башкача айтканда, мындай унаанын туташкан жүргүнчү, жүк жана кыймылдаткыч бөлүмү бар. Бул учурда мотор унаанын ичинде иш жүзүндө болуп саналат. Бул унаалардын негизги артыкчылыгы - ички мейкиндикти эң натыйжалуу пайдалануу. Белгилей кетсек, кузовдун бул түрү автобустарда да, оюнчук машиналарда да кездешет (мисалы, Smart). Төмөнкү өзгөртүүлөр бар. минивэн унаа түрү абдан чоң жалпы өлчөмдөрү бар. Айырмалоочу өзгөчөлүгү отургучтардын үчүнчү катар болуп саналат. Минивэндин бир аз кыскартылган модели - бул компакттуу фургон. Монокабдардын "эң кичинекей" өкүлү - микрован. Ал отургучтардын үчүнчү катарына ээ эмес, узундугу 4 м ашпайт. Белгилей кетсек, акыркы модификация барган сайын популярдуулукка ээ болууда. Автоунаанын бул түрү чоң шаарлардын кыймылдуу жолдоруна эң ылайыктуу.

Эки томдук унаалар

Бул унаалар бири-биринен обочолонгон эки отсекке бөлүнөт - жүк-жүргүнчү жана мотор. Өзгөртүү анын артыкчылыктары да, олуттуу терс жактары да бар. артыкчылыктары чоң натыйжалуу камтыйтмейкиндик, ал тургай чоң көлөмдөгү жүктөрдү ташууга мүмкүндүк берет. Бирок, унаанын ыңгайлуулугу төмөндөйт. Салондогу жагымсыз жыттар, арткы суспензиядан ызы-чуу болушу мүмкүн. Өзгөчө кырдаалдар учурунда жүргүнчүлөргө жүк түшүп калуу коркунучу да бар. Эки томдук унаалардын классикалык өкүлдөрү - хэтчбек (лифтбек), вагон, микроавтобус, ошондой эле фаэтон. Вагондо багаждын капкагы өзүнчө эшик сыяктуу, ал дээрлик вертикалдуу жайгашкан. Экинчи катардагы орундуктар багаждын ордун көбөйтүү үчүн бүктөлсө болот. Бул типтеги унаалардын кээ бирлери үчүнчү катар орундуктар менен жабдылган. Кыскараак жана ыңгайлуу модификация - бул хэтчбек. Фаэтон жумшак чатыры, эшик терезелерин алып салуу мүмкүнчүлүгү менен мүнөздөлөт (мисалы, УАЗ-469).

Үч томдук унаа модификациялары

Унаалардын эң кеңири таралган тобунда жүк, жүргүнчүлөр жана кыймылдаткыч үчүн изоляцияланган отсеги бар. Транспорттун бул түрү эң коопсуз жана эң ыңгайлуу түрлөрүнүн бири болуп саналат, аны машина сатып алууда эске алуу зарыл. Алдыңкы кагылышууда же арткы соккуда жүктөө же мотор отсеги биринчи кезекте жабыркайт. Салондо бөтөн үндөр угулбайт (асманын тыкылдаганы, мотордун ызы-чуусу ж.б.). Мындан тышкары, жүк үчүн өзүнчө орундун аркасында жүргүнчүлөр ташылган жүктөн, тетиктерден (мисалы, дөңгөлөктөрдөн) бөтөн жыттарды жытташпайт. Кемчиликтердин арасында, бир аз маневрлик кыйындатат чоң өлчөмүн белгилей кетүү керек. Бул категориядагы кузовдун түрүнө ылайык, седан, купе, фургон, пикап,лимузин.

Үч томдук класстагы унаа кузовунун түрлөрү (сүрөтү менен)

Жүргүнчүлөр үчүн эки катар орундуктар, төрт (же эки) эшиктин болушу седандын айырмалоочу өзгөчөлүгү болуп саналат. Бул унаа 5 кишини батыра алат.

Купе эки эшиктүү кузовдун, бир же эки катар орундуктардын болушу менен мүнөздөлөт. Арткы отургуч каймана мааниге ээ болгондуктан, көбүнчө купеге эки киши мине алат. Кабриолет - бул алынуучу (же бүктөлүүчү) чатыры бар кузов түрү. Бул өзгөртүүнүн коопсуздугу кыйла күмөндүү экенин эске алуу керек. Ошондой эле, кабриолеттер сырткы көрүнүшү менен өзүнө тартып турат, бирок практикалык жактан эмес.

Узун негизи, жүргүнчүлөр үчүн эки катардан ашык орундуктардын болушу - бул лимузиндердин өзгөчөлүгү. Бул унаа жүргүнчүлөр үчүн эң ыңгайлуу унаалардын бири. Фургон, пикап - кыйла чоң жүк отсеги бар моделдер (жабык же ачык).

Жүк ташуучу унаалардын классификациясы

Ар кандай жүктөрдү ташуу үчүн унаалар көлөмү, мүнөздөмөлөрү жана аткарган функциялары боюнча айырмаланат. Көп учурда жолдордо 120 cc жүк ташуучу унааларды таба аласыз. Алардын жүк көтөрүмдүүлүгү болжол менен 20 тоннага жетет Мындай машиналар алыскы аралыктарга ташууда колдонулат. Коробкадагы чоң жүктөр же багаж үчүн Yumba жарым чиркегичтери ыңгайлуу. Алардын кичинекей босогосу бар. Кээде бул өтө ыңгайлуу болбой калышы мүмкүн (мисалы, евро палеттерди колдонууда). Борттогу транспорт каражаттары (кош, ачык жерлер) эң көп ташууга ылайыкталганар турдуу жуктер: курулуш материалдары, трубалар, ар турдуу жабдуулар. Ошондой эле жүк ташуучу унаалардын мындай түрлөрү бар: муздаткычтар (температура -25°Сге чейин болушу мүмкүн), жүк көтөрүмдүүлүгү 3, 5, 10, 15 тонна болгон унаалар. Изотермикалык фургондор тамак-аш ташуу үчүн колдонулат. Суюк жүк үчүн, ошондой эле жүк ташуучу унаалардын өзгөчө түрү бар - автоцистерна. Башкача айтканда, ташылган материалдын ар бир түрү үчүн жүк ташуучу унаанын эң ылайыктуу түрү бар.

Унаа кыймылдаткычтарынын негизги түрлөрү

Унаанын эң маанилүү структуралык бөлүгү мотор. Ал бүт системанын ишин камсыз кылат жана координациялайт. Унаа кыймылдаткычтарынын ар кандай түрлөрү бар. Ички күйүүчү кыймылдаткыч бензин сыяктуу отундун бир түрү менен иштейт. Ал педаль менен башкарылат. Инжектордук кыймылдаткычта саптамалар бар, анын аркасында бензин куюлат. Эгерде сиз күйүүчү майдын чыгымын үнөмдөөнү кааласаңыз, анда бул параметрди тандаңыз. Автомобилдердин карбюратордук түрлөрү заманбап моделдерде дээрлик колдонулбайт. Аларда атайын аппаратта күйүүчү майды кычкылтек менен аралаштыруунун татаал процесси жүрөт. Поршеньдик же дизелдик кыймылдаткычтын иштеши күйүүчү майды тутандыруу, аны башкасы менен аралаштыруу процессине негизделген. Натыйжада, кыймылдаткыч иштетилди.

Кайсынсын тандоо керек

Баардык типтеги кыймылдаткычтар иштөөдө өзүнүн нюанстарына ээ. Дизельдик кыймылдаткычтар өтө ылдам жүрүүгө жол бербейт, анткени мындай жүрүү поршень иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Дагымындай кыймылдаткыч суук аба ырайында ишке киргизүү кыйын, ал жогорку сапаттагы күйүүчү май менен май куюу керек болот. Бензин кыймылдаткычтарында мындай көйгөйлөр жок. Бирок, учкундар менен көйгөй бар. Жакында эле гибриддик кыймылдаткычтар пайда болду: аз ылдамдыкта электр кыймылдаткыч иштейт, жогорку ылдамдыкта бензинге өтөт. Бул учурда, мындай транспорт каражаттарынын олуттуу кемчилиги оңдоо жана тейлөөнүн жогорку баасы болуп саналат. Демек, кыймылдаткычтын түрүн тандоо адамдын муктаждыгына, унаанын максатына жараша болот.

Дөңгөлөктөрдүн кандай түрлөрү бар

Дөңгөлөк унаанын жүрүүчү бөлүгүнүн милдеттүү элементи болуп саналат. Анын аркасында кыймыл жасалат, соккулар жумшартат. Максатына жараша моментти тартуучу күчкө айландыруучу жетектөөчү дөңгөлөктөр жана башкарылуучу дөңгөлөктөр бар. Комбинацияланган түрү бир эле учурда мурункулардын функцияларын аткарат. Колдоочу дөңгөлөктөр да айдалат, алардын жардамы менен машина жылат. Дөңгөлөктөрдүн дизайны боюнча классификация да бар. Бул категорияда унаа дөңгөлөктөрүнүн төмөнкү түрлөрү айырмаланат: тиштүү, дисктүү, дисксиз.

Биринчи формада хаб менен алкактын бириктирүүчү элементи спиц болуп саналат. Аларды колдонуу чектелген, көбүнчө мындай дөңгөлөктөрдү спорттук унаалардан тапса болот. Дисксиз дөңгөлөктарда туташтыруучу бөлүк да хаб менен бирге жасалат. Алардын дизайны абдан жөнөкөй, массасы аз, баасы да төмөн. Көбүнчө алар жүк ташуучу унааларда колдонулат. Бирок, унаалардын негизги түрлөрү диск бардөңгөлөктөр.

Унаа дөңгөлөктөрү, алардын түрлөрү жана колдонулушу

Сапаттуу шиналар унаанын эң маанилүү (жана кымбат) бөлүктөрүнүн бири. Алар коопсуздук үчүн жооптуу болуп, тормоздук процесстерге катышышат. Алар бир катар талаптарга жооп бериши керек. Биринчиден, тартууну камсыз кылуу, минималдуу массага, инерция моментине ээ болуу жакшы. Жогорку сапаттагы шина жакшы серпилгичтик касиетке ээ, ал күчтүү, эскирүүгө туруктуу, бышык. Максатына жараша жеңил унаалар үчүн дөңгөлөктөрдүн мындай түрлөрү бар: жүк ташуучу, жеңил унаалар. Мөөр басуунун классификациясы да бар: камералуу, түтүксүз шиналар. Өлчөмүнө жараша чоң көлөмдүү, орто көлөмдүү, кичине көлөмдүү болуп да бөлүнөт. Ошондой эле, шиналар кадимки, кең профилдүү, аз профилдүү, ультра төмөн профилдүү, арка сымал, пневматикалык роликтер. Алардын бетиндеги үлгү чоң мааниге ээ. Бул учурда, унаа дөңгөлөктөрүнүн төмөнкү түрлөрүн айырмалоого болот: симметриялуу, багыттуу, асимметриялык үлгү менен. Машина кандай шартта иштей турганына жараша жайкы, кышкы жана бардык аба ырайына ылайыктуу шиналар бар. Биринчи типтеги шиналар кургак аба ырайында максималдуу кармашты камсыз кылат. Кышкы дөңгөлөктөр тайгак карлуу жолдорго ылайыкталган. Ошондой эле бардык жерлерде жана бардык жерлерде жүрүүчү дөңгөлөктөр үчүн опциялар бар.

Унаага күйүүчү май

Автоунаалар үчүн күйүүчү майдын негизги түрлөрү - бензин, дизель майы. Нефтини дистилляциялоодо, катуу отундарды кайра иштетүүдө бензин алынат, анын эксплуатациялык касиеттери да көз каранды.курамы жана детонацияга каршылык көрсөтүү. Бул октандык саны менен мүнөздөлөт. Бул көрсөткүч канчалык жогору болсо, унаанын күйүүчү майынын бул түрүнүн жарылууга каршылыгы ошончолук чоң болот. Бензинге такылдатууга каршы агенттер да кошулушу мүмкүн. Күйүүчү майдын сапаты кыймылдаткычтын үзгүлтүксүз иштешине түздөн-түз таасирин тийгизет. Белгилей кетсек, бензиндин курамында суу, сууда эрүүчү щелочтор, кислоталар жана башка механикалык аралашмалар болбошу керек. Автоунаа күйүүчү майдын дагы бир түрү - дизель - нефтини кайра иштетүүнүн продуктусу. Курамында цетан жана метилнафталин бар. Дизелдик отундун өзүнөн өзү тутануу жөндөмдүүлүгү цетан санын мүнөздөйт. Анын оптималдуу аткаруу 45 50 бирдик болуп саналат. Дизелдик отундун сапаты булут чекити, куюу чекити, чек ара чыпкалоо температурасы сыяктуу көрсөткүчтөрдөн көз каранды. Курамында күкүрттүн курамы катуу көзөмөлгө алынышы керек. Ал канчалык көп болсо, кыймылдаткычтын коррозияга дуушар болуу даражасы ошончолук жогору болот.

Альтернативдик отун - газ

Суюлтулган газдын негизги артыкчылыгы анын тазалыгы. Күйүүчү майдын бул түрүндө коргошун жок, күкүрт минималдуу жана башка аралашмалар жок. Демек, кыймылдаткыч бир топ жеңил жана узагыраак иштейт, анткени көмүртектүү кендердин жана топтолгон көмүртектердин көлөмү өтө аз. Мындай күйүүчү майдын (бензинге салыштырмалуу) баасы төмөн экендигин белгилей кетүү керек. Ал тургай, суюлтулган газда гана иштеген транспорттук моделдер иштелип чыккан. Бул машиналар көбүнчө жумуш аймактарында имараттын ичинде колдонулат. Ошондой эле, айыл чарба техникасынын көптөгөн түрлөрү ушундай күйүүчү май менен иштейт. Азыр эмесмашинаны күйүүчү майдын бул түрүнө которуу көйгөйү. Мындай иштердин баасы төмөн. Бирок, бул бензин колдонуу мүмкүнчүлүгүн сактап калуу үчүн абдан маанилүү болуп саналат. Автоунаа газ баллону, карбюратор, редуктор-бууландыргыч менен жабдылган.

Кайсы машина жакшы

Унааны тандап жатканда, сиз машинеге коюлган милдеттерди жетекчиликке алуу керек. Коопсуздук негизги маселе болсо, анда үч томдук машиналарды тандап алуу жакшы. Дизель кыймылдаткычтары көбүрөөк үнөмдүү (күйүүчү май колдонуу жагынан). Бул газ жабдуулары бар унааларга көңүл буруу зарыл. Жүк ташуучу унааны тандоо анын ичинде эмне ташыла турганына жараша болот. Машинанын түзүлүшү, анын кузовунун жана кыймылдаткычынын түрлөрү - бул мүнөздөмөлөр ар бир учурда эске алынат.