ВАЗ-2109 чыгаруу системасы: максаты, түзүлүш, техникалык мүнөздөмөлөрү, иштетүү жана оңдоо өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

VAZ-2109, балким, эң атактуу орусиялык унаа. Бул машина СССР доорунан бери чыгарылып келет. Бул момент арткы дөңгөлөктөрүнө эмес, алдыңкы жагына берилген биринчи унаа болгон. Машина дизайны боюнча кадимки "классиктерден" абдан айырмаланат. Бирок, VAZ-2109 чыгаруу системасы ушунчалык башкачабы? Системанын түзмөгү, максаты жана өзгөчөлүктөрү кийинчерээк макалада сүрөттөлөт.

Сага эмне керек?

Ар кандай чыгаруу системасынын негизги милдети - кыймылдаткычтын күйүү камерасынан чыккан газдарды чыгаруу. Бул учурда газдардын температурасы тышкы чөйрөгө бара жаткан жолдо төмөндөйт. Алардын үнү дагы кошумча элементтердин аркасында азаят (төмөндө VAZ-2109 чыгаруу тутумунун түзүлүшүн карап чыгабыз). Бул системанын дизайны татаал эмес, бирок ансыз жасоо мүмкүн эмес.

Түзмөк

Жалпысынан бул система бир нече элементтерди камтыйт. Бул:

• Чыгуучу коллектор. Бул эң биринчи деталал аркылуу газдар күйгөндөн кийин өтөт. Коллектор мүнөздүү формасы үчүн эл арасында жөргөмүш деп аталат. Бул элемент ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын төрт цилиндринин ар бирине берилет. Андан ары, бул түтүктөрдүн баары экиге, андан кийин бирге бириктирилет. Ошондой эле 4-2-1 үлгүсүндөгү спорттук коллекторлор бар. Алар электр энергиясын кошуу үчүн орнотулган. Практика көрсөткөндөй, газдар жол боюнда эркин кыймылдашат, бирок айдоочу дагы эле кубаттуулуктун олуттуу жогорулашын сезбейт.
• Төмөнкү түтүк. Ал коллектор менен байланышат. Бул түтүктүн ичинде атайын зонд бар. Бул кычкылтек сенсору, же ламбда зонд. Биз VAZ-2109 чыгаруу системасы (карбюратор) жөнүндө айта турган болсок, системада мындай сенсор жок. Бирок автоинжекторлордо ламбда зонду талап кылынат. Аны менен болгон кичинекей көйгөйлөр инструмент панелиндеги "Check Engine" лампасы менен коштолушу мүмкүн. Негизи кабыл алуучу түтүк эң жөнөкөй түзүлүшкө ээ. Үндү чагылдыруучу тосмолор же атайын толтургучтар жок. Бул бир сенсорду батыра турган кадимки көңдөй түтүк.
• Катализатор. Мурдагыдай эле, бул элемент инъекциялык версияларда гана бар. Карбюраторлордо катализатор жок. Бул элемент эмне үчүн? Анын негизги милдети - чыккан газдардагы зыяндуу заттардын концентрациясын азайтуу. Катализатор клеткаларынан өтүп, зыяндуу металлдар зыянсыз оксиддерге айланат. Бул элементти колдонуунун аркасында машина Euro-2 жана андан жогору экологиялык стандартка ылайык келе баштады. Каталитикалык конвертер - газ чыгаруу системасындагы эң кымбат элемент. ВАЗ-2109 (инжектор). Ошондуктан, ал иштебей калганда, көбү от өчүргүчтөрдү орнотуп же жөн эле өзөгүн талкалап, дубалды ширетип, катализатордун ичинде бош калат.
• Резонатор. Бул элемент карбюратордун жана инжектордук версияларында да бар. Катализатордун артында резонатор орнотулган. Анын милдети эмне? Резонатор иштен чыккан газдардын негизги ызы-чуусун сиңирүү үчүн кызмат кылат. Бул элементтин аркасында газдардын үнү азыраак болот. Резонатор жөнөкөй. Бул металл корпус, анын ичинде тешиктүү түтүк бар. Кошумча, ичинде бөлүм болушу мүмкүн.
• Негизги өчүргүч. Резонаторду көмөкчү үн өчүргүч деп атоого болот, бирок ал негизги үн энергиясын өзүнө сиңирип алуучу, арткы бампердин астында жайгашкан акыркы глуштур. Ал резонаторго кирип, үндүн 90 пайызына чейин жутуп алат. Бул элемент бир аз татаалыраак. Перфорацияланган түтүктөр бул жерде негиз катары алынган, бирок алардын бир нечеси, ошондой эле камералар бар. Адатта, бул үч же төрт түтүк жана эки камера. Бул лабиринттен өткөндө газдар энергияны жоготуп, унчукпай чыгып кетишет.

Каталар

Жөнөкөй дизайнынан улам бул система абдан ишенимдүү жана чанда гана көңүл бурууну талап кылат. Бирок эч нерсе түбөлүккө созулбайт, ошондуктан жылдар бою глушитель жана башка элементтер күйүп кетет. Көбүнчө, ал бүт соккуну мойнуна алгандыктан, иштебей калат. Ал сыртында да, ичинде да күйүп кетиши мүмкүн. Акыркы учурда, газдын катуу үнү менен бузулууну аныктай аласыз. Мындай үн өчүргүч менен жүрүү коркунучтуу эмес, бирок өтө ыңгайлуу эмес. Биринчиден, ызы-чуу изоляциясы жабыркайт, экинчиден, газдар кабинага кирип кетиши мүмкүн. Андыктан, бул элементтин баасы бир тыйын экенин эске алып, дароо алмаштырганыңыз оң.

Оңдоо жөнүндө

Кээ бир ээлер глушителдерди оңдоого кайрылышат. Бирок мындай окуялар пайдасыз болбосо, жок дегенде убактылуу деп айтуу керек. Чындыгында, газдар глушителден гана эмес, ичинен да өтүп кетиши мүмкүн. Башкача айтканда, патч орнотулгандан кийин, газдын үнү өзгөрбөйт. "Тогуздук" үчүн жаңы глушителинин баасы азыр миң рублга жакын. Жана ал эски оңдолгонуна караганда бир топ узагыраак иштейт.

Кантип алмаштыруу керек?

Жогоруда айтылгандардын негизинде, биз эң жакшы глушители оңдоо - аны алмаштыруу деген тыянак чыгарууга болот. Бул билдирүү VAZ-2109 чыгаруу системасынын башка бөлүктөрүнө да тиешелүү. Глуштургуч текшерүү тешиги, 13 үчүн шакек ачкычы жана бирдей өлчөмдөгү аягы бар болсо алмаштырылат. Бардык аракеттер этап-этабы менен аткарылат:

• Унаа текшерүү тешигине киргизилип, тетикке коюлат.
• Негизги глушитель резонатордон ажыратылган. Бул үчүн, сиз кыскычты табышыңыз керек. Бекитүүчү гайка ачкыч ачкычы менен кармалат (сыдырууну болтурбоо үчүн). Бул учурда болт ратчет менен буралып чыгарылат.
• Бекиткичтер алынып салынгандан жана чыгаруу системасынын элементтери ажыратылгандан кийин. Кысгыч кайра колдонууга болот, андыктан аны кайра коёбуз.
• Глуштургычтын алдыңкы бөлүгү резина "жаздыктан" этияттык менен чыгарылат,ал аркылуу бөлүк денеге бекитилет. Андан кийин ошол эле операция алдыңкы "жаздыктар" менен жасалат.
• Эгер өчүргүч резонатордук түтүккө жабышып калса, аны саат жебесине каршы жана тескерисинче айлантууга болот. Бул глуштургучту чыгарууну жеңилдетет.
• Жаңы элемент тескери тартипте орнотулду.

Резина төшөктөр айрылган болушу мүмкүн экенин эске алыңыз. Запастык комплект сатып алуу жакшы. "Тогуздуктар" боюнча алар абдан жалкоо. Бул бышык материалдан (мисалы, полиуретан) жасалган жаздыктарды коюу максатка ылайыктуу. Бул ыңгайлуулукка таасирин тийгизбейт (мындан ары титирөө болбойт), бирок ресурс кеминде эки эсе чоң.

Резонаторду алмаштыруу

Бул үчүн бизге куралдардын негизги топтому (ачык ачкычтар жана баштар), ошондой эле көрүү тешиги керек. ВАЗ-2109 газ чыгаруучу системасын оңдоону анын муздаганына ынангандан кийин гана баштоого болот. Ошентип, биз резонаторду бир жагында глушитель менен, экинчи жагынан катализатор менен ажыратышыбыз керек. Бир нече болтту бошотуш үчүн сизге ачкыч керек. Андан кийин резонаторду көтөрүп, аны резинадан ажыратабыз. Эгерде резонатор өз алдынча иштебесе, анда жалпак бурагычты колдонуу керек. Анын жардамы менен биз резина суспензия элементин акырын ажырата алабыз. Андан кийин баары жөнөкөй - биз бөлүгүн алып, анын ордуна жаңысын коёбуз. Монтаждоо тескери тартипте ишке ашырылат.

Катализатор

Катализаторду "тогузга" алмаштыруу кымбатка байланыштуу максатсыз операция. Бул элементти от өчүргүч менен алмаштыруу алда канча арзан. Чыгаруу системасыВАЗ-2109 (инжектор, 8 клапан) анын мүнөздөмөлөрүн өзгөртпөйт, ал эми соргуч дагы эле тынч болот. Өзгөрө турган бир гана нерсе - газдардын уулуулугу. Чыгарылган газ көбүрөөк каустикалык болот. Демек, бул үчүн эмне керек? Алгач катализатордун өзү алынып салынат. Бул үчүн, сизге кайрадан ачкычтар топтому жана көрүү тешиги керек. Бардык бекиткичтерди бошоткондон кийин, тетик чыгат. Анын ордуна жалын өчүргүч орнотулган. Даяр от өчүргүч өлчөмү боюнча идеалдуу. Дүкөндөрдө мындайлар көп сатылат.

Тунинг

Чыгарган газдын үнүн спорттук үнгө өзгөрткүсү келгендер Stinger түз үн өчүргүчтү орното алышат. VAZ-2109 үлгүсүндөгү газ чыгаруу системасы да Stinger жөргөмүштү орнотуу менен бүткөрүлүүдө.

Натыйжада газдар күйүү камерасынан эркин чыгып кетишет. Бирок, түтүктөр үн бир нече эсеге көбөйөт деп түшүнүү керек. Түз өтүүчү үн өчүргүчтө мындай лабиринттер болбогондуктан, бардык газдар түз атмосферага кетет.

Унаа спорттук угулат, бирок кубаттуулуктун олуттуу өсүшү жөнүндө сөз кылуунун кереги жок. Кыймылдаткычты модернизациялагандан кийин мындай үн чыгаргычты орнотуу дагы туура чечим болуп саналат. Сиз 16-клапан башын орнотуу менен баштасаңыз болот, андан кийин кабыл алуу системасын өзгөртүү, турбинаны орнотуу жана башкалар. Жөнөкөй VAZ кыймылдаткычында агымды алдыга коюунун мааниси жок. Үзгүлтүксүз соргуч системасы жана ошондуктан жөнөкөй табигый аспирацияланган кыймылдаткычтан чыккан түтүктөр менен күрөшүү. Мындай «тогузга» турбинаны орнотуудакайра карап чыгуу керек.

Тыянак

Ошентип, биз ВАЗ-2109да газ чыгаруу системасы кандай иштээрин карап көрдүк. Көрүнүп тургандай, бул системанын дизайны абдан примитивдүү, ошондуктан бардык оңдоолорду кол менен жасоого болот.