2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21
Өтүүчү куту (же раздатка) ар бир төрт дөңгөлөктүү унаанын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Анын функциясы машинанын огу боюнча моментти (мындан ары КМ) бөлүштүрүү, ошондой эле жолдон же начар жолдо айдап баратканда аны көбөйтүү болуп саналат.
Өткөрүү кутусунда төмөнкү түзмөк бар:
- жетектөө моментин (мындан ары КМ) редуктордон өткөрүү корпусуна өткөрөт;
- CMди эки октун ортосунда бөлүштүрүү үчүн борбордук дифференциал керек;
- борбордук дифференциалды бекитүүчү механизм, арткы жана алдыңкы октордун ортосундагы бекем байланышты камсыз кылат. Бөгөттөө кол менен же автоматтык түрдө ишке ашырылат;
- чынжырлуу (же тиш) өткөргүч, арткы жана алдыңкы октун жетектөөчү валдары, редуктор.
Бардык дөңгөлөктүү машинанын мүмкүнчүлүктөрүн толугураак ишке ашыруу үчүн борбордук дифференциалды блоктоочу механизм колдонулат, башкача айтканда, анын жарым-жартылай же толук өчүрүлүшү. Борбордук дифференциалды өзүн-өзү бекитүү үчүн заманбап механизмдер - бул фрикциялык көп пластиналуу муфта,өзүн-өзү кулпулоочу дифференциалдык жана илешкектүү муфта.
Илешкектүү муфта (башка аталышы илешкектүү муфта) эң арзан жана жөнөкөй түзүлүш. Анын иши октордун ылдамдыгынын белгилүү бир айырмачылыгында блокировкалоочу элементтин пайда болушуна негизделген. Өткөрмө куту көбүнчө илешкектүү муфта менен жабдылган.
Өзүн-өзү кулпулоочу дифференциал – бул атайын конструкция, ал черви тиштүү механизмдерден турат – жетектөөчү жана жетектөөчү. Бөгөттөө курт тиштүү сүрүлүү аркылуу мүмкүн болот. Мындай дифференциалдын күчү чектелүү болгондуктан, ал жол тандабас унааларында колдонулбайт.
Friction көп пластинкалуу муфтасы тышкы шарттарга жараша октор арасында KM бөлүштүрөт. Бул учурда, CM жолдо эң жакшы кармаган огуна кайра бөлүштүрүлөт. Мындай муфтанын иштешин камсыз кылуу үчүн өткөрүп берүү кутусу гидравликалык же электрдик жетек, ошондой эле электрдик башкаруу системасы менен жабдылышы мүмкүн.
Мажбурлап (же кол менен) бөгөттөө айдоочунун жардамы менен гана мүмкүн. Бул учурда гидравликалык, электрдик же механикалык диск колдонулат.
Чынжырчанын функциясы машинанын алдыңкы огуна КМ өткөрүп берүү болуп саналат. Ал жетектөөчү жана башкарылуучу тиштүү дөңгөлөктөрдү, ошондой эле жетектөө чынжырын камтыйт. чынжырдын ордуна, өткөрүп берүү кутуча тиштүү тиш менен жабдылышы мүмкүн. Заманбап машиналарда редуктор планетардык тиштүү сыяктуу көрүнөт.
4x4 системасы бар кээ бир унааларда алдыңкы дөңгөлөктү кол менен туташтырууга болот(мисалы, УАЗ трансфер кутусу). Кээ бир конструкцияларда алдыңкы окту ажырата турган туруктуу кыймылдаткыч системалары бар.
Өткөрүүчү куту бир нече режимде иштей алат: арткы ок күйгүзүлгөн; машинанын эки огу камтылган; борбордук дифференциал кулпуланганда эки ок тең иштейт; дифференциал кулпуланганда эки ок тең редуктордо иштейт; дифференциал автоматтык түрдө кулпуланганда эки ок тең иштейт. Которуу режимдери панелдеги рычаг, айланма которгуч же баскычтар аркылуу ишке ашат.
Сунушталууда:
Автоматтык берүү - кантип колдонуу керек? Автоматтык трансмиссияны которуу жана башкаруу режимдери
Бүгүнкү күндө көптөгөн башталгыч айдоочулар жана тажрыйбасы бар айдоочулар автоматтык өткөргүчтүү унааны тандашат. Жаңы баштагандар көбүнчө айдап бара жатканда тиштерин алмаштыруунун зарылдыгынан коркушат, тажрыйбалуу айдоочулар автоматтык берүү менен жабдылган унаада тынч жана өлчөнгөн айдоо мүмкүнчүлүктөрүн баалашат
Туура которуу - муну эмне үчүн үйрөнүшүңүз керек?
Макалада редукторду туура эмес алмаштыруунун кесепеттери талкууланат, ошондой эле тиштүү тиштерди туура алмаштырууну эмне үчүн үйрөнүш керектиги жөнүндө сөз болот
Арткы амортизаторлор кантип жайгаштырылган?
Заманбап амортизаторлордун негизги функцияларынын бири айдоочуга жана жүргүнчүлөргө ыңгайлуулукту камсыз кылуу. Бул элемент ошондой эле чуңкурларга жана ылдамдыктын бардык түрлөрүнө урулганда денеге жүктү азайтуу үчүн кызмат кылат, анткени сокку адегенде дөңгөлөккө, андан кийин кузовго өтөт. Бул жүктү кандайдыр бир жол менен азайтуу үчүн, алдыңкы жана арткы амортизаторлор бир нече сантиметр узундукта кысуу менен бул күчтү жумшартышат
Которуу VAZ 2108: сунуштар жана орнотуу шарттары
От алдыруу – ар кандай бензин кыймылдаткычынын иштеши үчүн зарыл болгон негизги элемент. VAZ 2108 өчүргүч от алдыруу тутумунун элементи болуп саналат, ал катушка башкаруу импульстарын берүү жана учкун эффективдүүлүгүн оптималдаштыруу үчүн жооптуу. Ал тиешелүү схемага ылайык туташтырылууга тийиш
Унаанын дөңгөлөктөрүнүн түйүндөрү кантип жайгаштырылган?
Хаб – дөңгөлөктөрдү суспензияга бириктирүүчү подшипниктердин бир бөлүгү. Кээде "хаб" түшүнүгү тетиктердин бүтүндөй комплексин, ал эми кээде - анын бир гана бөлүктөрүн (подшипниктердин жыйындысы) билдирет. Бүгүнкү макалабызда бул механизм кандай иштээри жана кандай кызмат аткарары тууралуу кеңири айтып беребиз
