2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
90-жылдар автоматтык трансмиссияларды массалык түрдө бөлүштүрүү менен өзгөчөлөндү, бул айдоочудан тиштерин алмаштыруу сыяктуу жоопкерчиликти алып салды. Ошондо да мындай «техникалык кереметтердин» каршылаштары көп болгон. Алардын айрымдары аркы өйүзгө өтүп, айрымдары өзүнүкү менен калышты. Кандай болгон күндө да, ушул күнгө чейин компаниялар автоматтык берүүлөрдү гана эмес, механикалыктарды да сунушташат, анткени көптөгөн айдоочулар мындай маанилүү функцияны автоматташтырууга арнабоону артык көрүшөт.
"Автоматтардын" пайда болушунан тышкары, sp
нөөмөт өзгөчөлүктөр, анткени дагы эле нейтралдуу режимден өтүү керек болчу. Автоунаа өнөр жайынын бүткүл тарыхында тетиктерди алмаштыруу "селектор" деп аталган рычаг, джойстик (айрым BMW жана Audi моделдеринде), рулдун артындагы рычаг (GM SUVs сыяктуу), ошондой эле калак алмаштыргычтар аркылуу мүмкүн болгон. же рулдагы кнопкаларды. Акыркысы көбүнчө спорттук унааларда гана колдонулчу, анда тиштүү тиштерди алмаштыруу сыяктуу нерселерге алаксыбайсыз жана бул рычагды колдонууга караганда ылдамыраак.
Эми механика жөнүндө бир аз. Көпчүлүк айдоочуларалар мындай кутуну тандашат, анткени ал көптөр үчүн арзаныраак, ошондой эле ким эмне десе да, көпчүлүк ага көнбөй, классиканы артык көрүшөт. Кошумчалай кетсек, редукторду туура алмаштыруу сөзсүз түрдө күйүүчү майдын сарпталышынын азайышына алып келет, анткени кол менен алмаштыруу ашыкча жүктөмдө төмөнкү тиштүү визитке, ал эми кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыгына жеткенде жогорку тиштүү визитке өтүүгө мүмкүндүк берет. Бул, өз кезегинде, айдоо режимдерин оптималдуу тандоого жана андан ырахат алууга мүмкүндүк берет. Кол менен өткөргүч менен жабдылган унаанын тиштерин которуу айдоону динамикалуу жана тынч, жылмакай кылууга мүмкүндүк берет.
Көптөгөн тесттер, ошондой эле жөн эле жыйынтыктар, кол менен которуу натыйжалуураак жана жакшыраак натыйжаларга жетишет, анткени кыймылдаткычтары бирдей, бирок бирдей сандагы редукторлор менен ар башка редукторлор кескин түрдө ар башка жылышууларга ээ. Кээде механиканын артыкчылыгы 100 км/саат ылдамдыкта секундасына жетет жана бул сыноодо бул абдан көп.
Айдоочу механикалык өткөргүч менен айдоодон канчалык ырахат алаары жөнүндө көп айтылды. Бирок тыйындын экинчи жагын карап көрөлү. Шаар, чоң шаар, машиналар көп. Мисалы, адам түз жолдо көп убакыт өткөрбөйт жана көп бурулат. Бул үчүн, ал ылдамдыгын басаңдатып, муфтаны кысып, мурунтан тандап алгандан кийин, каалаган тиштүү механизмди иштетип, андан кийин ыңгайсыздыкты сезбөө үчүн кыймылдаткычтын тиешелүү ылдамдыгын тандоо керек.шок. "Автоматта" мындай көйгөйлөр жок жана муну менен талашуу кыйын, бул анын негизги артыкчылыгы, анткени ал айдоочуга "тагдырды" жеңилдетүү үчүн түзүлгөн.
Ошентип, автоматтык берүү тиштүү которуу сыяктуу тапшырманы гана аткарбастан, бир аз чарчатуучу башка көптөгөн майда нерселерди да эске алат.
Албетте, бул тандоо айдоочуга гана сунушталат. Даамдар боюнча талаш-тартыш болбогондуктан, ошондой эле ар бир адам өзүнүн жашоо образын алып барат жана өзүнүн кумарлары жана темпераменти бар болгондуктан, бүгүн дагы эле автоматтык жана механикалык өткөргүчтөрдү сатып алууга болот.
Сунушталууда:
Эмне үчүн Check Engine жарыгы күйүп турат? Эмне үчүн текшерүү моторунун жарыгы күйөт?
Заманбап техниканын доорунда унаанын техникалык мүнөздөмөлөрү электрониканын көп сандагы болушун камсыздайт. Унаалар түзмө-түз аны менен толтурулган. Кээ бир автотранспортчулар анын эмне учун керек экендигин, тигил же бул жарыктын эмне учун жанып турганын тушунушпейт. Биздин макалада Check Engine деп аталган кичинекей кызыл лампочка жөнүндө сөз кылабыз. Бул эмне жана эмне үчүн "Текшерүү" күйөт, келгиле, кененирээк карап көрөлү
Рулга өрүлгөн өрүү эмне үчүн керек жана аны кантип туура тандоо керек?
Ар бир айдоочу унаасын максималдуу ыңгайлуулукта айдагысы келери жашыруун эмес. Бул үчүн, кээ бир айдоочулар кабинада анатомиялык отургучтарды сатып алышат, башкалары тюнинг суспензияларды жасашат, ал эми башкалары руль дөңгөлөктөрүнө өрүлгөн чачты сатып алышат. Акыркы вариант чындап эле комфорттун деңгээлин жогорулатат, анткени айдоочунун колдору дайыма рулда, тиешелүүлүгүнө жараша, ал тайып кетпеши керек жана айдоочунун кыжырын келтириши керек
Цилиндрдин башынын прокладкасы деген эмне жана ал VAZ үчүн эмне үчүн маанилүү?
Цилиндрдин башынын прокладкасын алмаштыруу (VAZ) ар бир айдоочу үчүн кеңири таралган иш. Ал эми бүгүн биз бул запастык бөлүгү эмне үчүн керек жана аны алмаштыруу керек жөнүндө сөз болот
Бензин эмне үчүн кымбаттап жатат? Украинада бензин эмне үчүн кымбаттап жатат?
Эл арасында тамаша: мунай кымбаттаса бензин кымбаттайт, май арзандаса күйүүчү май кымбаттайт. Чынында бензиндин кымбатташынын артында эмне турат?
Эмне үчүн фаралар тердейт? Унаалардын фаралары тердеп кетпеши үчүн эмне кылуу керек?
Туманданган фаралар - бул айдоочулар жана ар кандай унаалардын ээлери көп кездешүүчү кеңири таралган көйгөй. Бир караганда, бул кемчилик анчалык деле олуттуу көрүнбөйт жана аны жоюу көп учурда токтоп калат. Бирок бул көйгөйдүн бардык тымызындыгы так, ал эң ылайыксыз учурда эң ачык көрүнүп турганында
