2026 Автор: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Акыркы өзгөртүү: 2025-06-01 05:37:38
Хаб - дөңгөлөктөрдү суспензияга бириктирүүчү подшипниктердин бир бөлүгү. Кээде "хаб" түшүнүгү тетиктердин бүтүндөй комплексин, ал эми кээде - анын бир гана бөлүктөрүн (подшипниктердин жыйындысы) билдирет. Бүгүнкү макалада бул механизм кандайча иштээри жана кандай функция аткарары тууралуу кенен айтып беребиз.
Бара турган жер
Дөңгөлөк түйүндөрү дискти айлануу огуна (трубка) атайын подшипниктердин жардамы менен орнотуу үчүн колдонулат. Бул механизмдин конструкциясы фланецтердин болушун болжолдойт. Акыркысы дисктин өзүн же барабан бекитилүүчү дөңгөлөктүн алкагын бекитет (заманбап унааларда - тормоз диски).
Дөңгөлөктүн түйүнү
Бул механизм бүт дөңгөлөктүн өз огунун айланасында эркин айлануусун камсыз кылат. Бул айлануу подшипниктердин эсебинен пайда болот. Бүгүнкү күндө дөңгөлөк түйүндөрү ролик же эки катарлуу шариктер менен жабдылган.
Заманбап түзүлүштөрдүн көбүндө акыркы бөлүктөрдүн милдетин бүт дене аткараттүзмөктөр. Ушундан улам дөңгөлөк түйүндөрүн оңдоого болбойт. Алар иштебей калганда, механизм толугу менен алмаштырылат.
Алар кайда жарыяланган?
Ар бир унаада кеминде 4 түйүн бар, аларды алдыңкы жана арткы окко, оң жана сол жарым валга коюуга болот. Ар бир дөңгөлөк дөңгөлөктүн эркин айланышын камсыз кылган өзүнүн механизмине ээ.
Подшипник түзүлүш
Жогоруда белгиленгендей, бул бөлүктөр ролик же шар түрүндөгү болушу мүмкүн. Ага карабастан, бул подшипниктер дөңгөлөктөн хабга берилүүчү радиалдык жана октук жүктөрдү кабылдай алат. Бирок, алардын айырмачылыктары бар. Мисалы, ролик механизмдери, шар механизмдеринен айырмаланып, чоң көтөрүү жөндөмдүүлүгүнө ээ. Ошондуктан, алар подшипник шакекчелердин жарыш жолдору менен байланыштын сызыктуу аянтын камсыз кылат. Шар аппараттары чекиттин контакт зонасын түзөт.
Ролик подшипниктери менен жабдылган арткы дөңгөлөктүн түйүнү кичине октук боштукка ээ. Унааны иштетүү учурунда анын баалуулуктары жогорулашы мүмкүн. Бул тетиктердин акырындык менен эскиришине байланыштуу болот. Демек, ажырым жол берилген маанилерден ашпашы үчүн, мындай хабда атайын жөнгө салуучу түзүлүш бар.
Унаалар көбүнчө топтук бурчтуу контакт түзүлүштөрү менен жабдылган. Механизмдеги мындай подшипниктер майлоочу май менен толтурулат, ал системада иштеген бардык убакта болот. Бул жерде майлоо узакка созулгандыктан, алдыңкы дөңгөлөктүн түйүнү мезгил-мезгили менен тейлөөнү талап кылбайт,тиешелүүлүгүнө жараша түзөтүүлөр да. Айтмакчы, азыр көптөгөн өндүрүүчүлөр хабтарды атайын сенсорлор (мисалы, ABS жана башкалар) менен жабдышат, андыктан бүгүнкү күндө эң арзан бөлүгү 2,5 миң рублга жакын турат.
Акыры, Россиянын рыногуна сапаттуу тетиктерди жеткирген бир нече өндүрүүчүлөрдү белгилейбиз. Бул NSK, NTN, KOYO жана SNR продукциялары. Бул өндүрүүчүлөрдүн хабдары жогорку ишенимдүүлүгү жана арзандыгы менен айырмаланат.
Сунушталууда:
Которуу кутучасы кантип жайгаштырылган?
Өтүүчү куту (же раздатка) ар бир төрт дөңгөлөктүү унаанын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Анын милдети - моментти (мындан ары КМ) унаанын огу боюнча бөлүштүрүү, ошондой эле жолдон же начар жолдордо айдоодо аны көбөйтүү
Арткы амортизаторлор кантип жайгаштырылган?
Заманбап амортизаторлордун негизги функцияларынын бири айдоочуга жана жүргүнчүлөргө ыңгайлуулукту камсыз кылуу. Бул элемент ошондой эле чуңкурларга жана ылдамдыктын бардык түрлөрүнө урулганда денеге жүктү азайтуу үчүн кызмат кылат, анткени сокку адегенде дөңгөлөккө, андан кийин кузовго өтөт. Бул жүктү кандайдыр бир жол менен азайтуу үчүн, алдыңкы жана арткы амортизаторлор бир нече сантиметр узундукта кысуу менен бул күчтү жумшартышат
Унаанын кабылдагычын кантип тандоо керек? Ресиверди кантип туташтыруу керек?
Макала автомобилдерди кабыл алгычтарга арналган. Аппаратты тандоо, орнотуу жана туташтыруу боюнча сунуштар берилет
Унаа дөңгөлөктөрүнүн мезгили, дизайны, иштөө шарттары боюнча түрлөрү. Автомобилдердин дөңгөлөктөрүнүн түрлөрү
Унаа дөңгөлөктөрү – бардык унаанын ажырагыс бөлүгү, бул айдоочунун кармашына жана коопсуздугуна олуттуу таасирин тийгизет. Сиздин унааңызга ылайыктуу жана өндүрүүчүнүн бардык талаптарына жооп бере турган моделди так тандоо абдан маанилүү. Бул макалада унаа дөңгөлөктөрүнүн түрлөрү (сүрөт менен), алардын маркалоо жана иштөө шарттары жөнүндө сөз болот
Унаанын дөңгөлөктөрүнүн дөңгөлөктөрү эмне үчүн керек?
Кандай гана унаада болбосун негизги ызы-чуу кыймылдаткычтан эмес, асфальтка тийген дөңгөлөктөрдүн дөңгөлөктөрүнөн келип чыгат. Ошондуктан, бөтөн үндөр айдоочунун көңүлүн алаксытпашы жана толкунданбашы үчүн унаанын дөңгөлөктөрүнүн дөңгөлөктөрүн үн өткөрбөйт