Унаа кыймылдаткычы. Ушунчалык татаалбы?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Унаанын мотору – бул анын жүрөгү, анын токтошу, өзүңөр билгендей, сөзсүз өлүмгө алып келет. Кандайдыр бир жагымсыз сюрприздерди болтурбоо үчүн энергоблок дайыма кам көрүү, ошондой эле майлоочу майларды, муздаткычтарды, чыпкалоочу элементтерди өз убагында алмаштыруу түрүндөгү профилактикалык иш-чараларды талап кылат.

Моторлор көлөмү, күйүүчү майдын түрү, кубаттуулугу, орнотулган унаалардын классы боюнча категорияларга бөлүнөт. Экинчи критерийге ылайык, көптөгөн субкатегорияларды бөлүүгө болот: карбюратор, инжектор, механикалык же электрондук инжектордук, борбордук же бөлүштүрүлгөн. Дизель майы бар кыймылдаткычтар бензин кыймылдаткычтарына караганда эффективдүү, ошондуктан ошол эле жылыш үчүн жакшыраак иштешет.

Алдын ала орун алмаштыруу – бул поршень ылдыйкы өлүк борбордо болгондо чыгарылган көлөм. Аны табуу үчүн, поршеньдин соккусун түбүнүн аянтына көбөйтүү керек. Автоунаанын кыймылдаткычы үзгүлтүксүз жана титирөөсүз туруктуу иштеши үчүн цилиндрлер блокторго бириктирилет, мындан тышкары, ушундай жол менен кубаттуулук жана эффективдүүлүк жогорулайт.

Ички кыймылдаткычтын иштөө принцибин карап көрөлүкүйүү, анын блогунда 4 цилиндр бар. Эмне үчүн 4? Заманбап кыймылдаткычтардын толук циклинде 4 такт бар, ошондуктан алар 4 такты деп аталат. Мотордун иштөө схемасы төмөнкүдөй болсун дейли: 1-3-4-2.

Соккулар ирети боюнча аталат: алуу, кысуу, сокку жана чыгаруу (чыгаруу). Ошентип, схемага ылайык, биринчи цикл биринчи цилиндрде болгондо, экинчиси - экинчиси, үчүнчүсү - төртүнчүсү, төртүнчүсү - үчүнчүсү. Акыркыларынын ортосундагы келишпестик жумушчу сокку бир цилиндр аркылуу жасалган шарт менен аныкталат. Бул кыймылдаткычтын иштеши бир калыпта болушу үчүн жасалат. Бул шаймандын иштөө мөөнөтүн узартат.

Унаа кыймылдаткычы толук кубаттуулукка ээ болушу үчүн, күйүүчү май куюу сыяктуу бардык процесстерди өз убагында аткаруу талап кылынат, ал куюучу клапандар аркылуу же жогорку басымдагы инжекторлор аркылуу, учкундун электроддоруна учкун чыгаруу же от алдыруу дизелдик кыймылдаткычтардагыдай эле басым астында аралашманы, ошондой эле газдарды чыгаруу үчүн чыгаруу клапандарын ачуу.

Мындан тышкары куюлуп жаткан бензиндин сапаты сыяктуу «майда нерселерге» көңүл буруу керек. Бул сөз бекеринен тырмакчага алынган эмес, анткени бул фактор абдан маанилүү, ошондуктан, кандайдыр бир кыймылдаткычты орнотуудан мурун, толтурулган күйүүчү майдын, айрыкча дизелдин сапатына ынануу керек, анткени көптөгөн чет элдик унаалар абдан тандай алышат. ата мекендик дизелдик отун.

Унаанын кыймылдаткычы, эгердеайдоо алдында аны жылытыңыз. Бул үчүн алдын ала жылыткычты орнотуу сунушталат, анткени аппаратты +20 төмөн температурада иштетип, 90 градуска чейин жылытуу 500 км чуркоо менен барабар жана бул бир топ узак жол.

Жогоруда айтылгандардан жөнөкөй эксплуатациялоо эрежелерин сактоо, ошондой эле далилденген күйүүчү-майлоочу майларды жана муздаткычтарды колдонуу энергоблоктун ресурсунун көбөйүшүнө алып келет.