"Приордогу" дроссель клапаны: ал кайда жайгашкан, максаты, мүмкүн болгон көйгөйлөр жана оңдоолор

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Көбүнчө борттогу компьютер каталарды бербей турганына карабастан, унаанын кыймылдаткычы үзгүлтүк менен иштеп калат. Күйүүчү май берүүнүн басымы нормалдуу, сенсорлор бүтүн жана бош жүрүү ылдамдыгы 550дөн 1100гө чейин секирип турат. Эгер ушуга окшош көйгөй Priorде пайда болсо, анын себеби дроссель клапанынын бузулушунда жашырылышы мүмкүн.

Бул түйүн эмне үчүн

"Priora" дроссель клапаны - күйүүчү май куюучу ички күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн күйүүчү май системасынын элементи. Ал аба чыпкасынан суу соргучка абаны берүүчү клапан катары иштейт. Амортизатор ачык абалда болгондо, аба толук берилет, ал эми коллектордогу жана атмосферадагы басым бирдей болуп калат. Эгер ал жабык болсо, анда вакуум түзүлөт.

Prioreде дроссель клапаны эки жол менен башкарылат - электрдик жана механикалык.

Механикалык диск

Биринчи моделдер кабелдик диск менен келген. Газ педалды басканда, күч механикалык түрдө берилген.

"Priors" дроссель кузову кошумча алуу тутумунун бул элементи үчүн позиция сенсорун жана демпфер жабылганда, ошондой эле кыймылдаткычты ишке киргизүү жана кошумча электр жабдуулары кошулганда: фаралар, кондиционер, ички жылыткыч электр кыймылдаткычы. Ал электрдик дисктен иштейт. Ал клапан аркылуу абаны демпперди айланып өтүп берет.

Мындан тышкары, корпус муздатуу жана картер желдетүү системасынын бир бөлүгү болуп саналат. 16 клапаны бар Priory дроссель клапаны 8 клапаны бар авто демпперден корпустун периметриндеги кошумча тешик менен айырмаланат.

Электр диск

2011-жылдан бери VAZ унаалары электрондук газ педалы менен жабдылган, бул Priora дроссель клапанынын дизайнын өзгөртүүгө алып келди.

Эми механизм редуктор аркылуу туташтырылган электр кыймылдаткычы тарабынан башкарылат. Бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салгыч керексиз деп жоюлган. Диск борттогу компьютер аркылуу башкарылат, ал амортизатордун абалынын сенсорунун көрсөткүчтөрүнүн негизинде күйүүчү май аралашмасын эң жакшы жол менен жөнгө салат. Ачуунун көлөмү газдан гана эмес, муфта жана тормоз педалынан да көз каранды боло баштады. Амортизатор пружинадан турган кайтаруу механизминин жардамы менен баштапкы абалына келет.

Электрондук диск ылдамдыгын туруктуу кармап тураткыймылдаткыч ар кандай жүк менен айдап жатканда, айдоочунун катышуусуз да.

Түйүндүн жайгашкан жери

Prioraнын капотун ачсаңыз, дроссель агрегатын көрө албайсыз. Ал мотордун үстүн жаап турган пластикалык корпустун астында жайгашкан. Эстетикалык жүктөн тышкары, ал ысытылган клапан капкагынан коргоо функциясын аткарат.

Капкакты алып салгандан кийин аба менен камсыздоо системасы пайда болот. Бул чоң резина түтүк, бир жагынан аба чыпкасынын кутусуна, экинчи жагынан суу соргучка туташтырылган. Алардын ортосунда, Priory дроссель клапан жыйындысы орнотулган. Бул башкаруу кабели туташтырылган сектор түрүндөгү кара пластмасса козусу бар дурал кыстарма сыяктуу көрүнөт (механикалык диск учурда).

Тейлөө аралыгы

Практика дроссельди 40-60 миң километр аралыкта тазалоо керектигин көрсөтүп турат. Мындай муктаждык пайда болгон убакытты төмөнкү белгилер менен аныктоого болот:

1. Туруксуз айлануу.
2. Газ педалын бошоткондо көпкө чейин бош режимге кайтуу.
3. Узак убакыт кыймылсыз болгондон кийин кыймылдаткычты иштетүү кыйынчылыгы. Жылуу аба ырайында да.
4. Чыгарылган газдарда бензиндин жыты бар, бул аралашма өтө бай экенин көрсөтүп турат.

Өндүрүүчү 50 миң км сайын тазалоону сунуштайт. Тематикалык форумдарда Priora унаасынын ээлери ар кандай сандарды беришет. Кээ бирлери бул процедураны машинаны колдонуу учурунда колдонушпайт. Көп нерсе иштөө шарттарынан көз каранды: аймак, аба чыпкасын өз убагында алмаштыруу.

Гросселди кантип тазалоо керек

Амператорду тазалоо өз алдынча жасай турган оңой иштердин бири. Убакыт бир сааттан ашпайт.

Иш муздак кыймылдаткычта аткарылат. Баштоодон мурун, ачкычтарды, Phillips жана жалпак бурагычтарды жана карбюратор тазалагычты даярдашыңыз керек. "Lada Priory" дроссель клапанын тазалоо үчүн, сиз төмөнкүлөрдү кылышыңыз керек:

1. Унааны токтоочу тормозду басыңыз.
2. Батареянын терс терминалын ажыратыңыз.
3. Мотордон пластик коргоочу капкакты алып салыңыз. Бул үчүн, май толтургучтун капкагын бурап алыңыз. Корпустун периметри боюнча 4 резина тыгынды алып салыңыз. Андан кийин адсорбердик клапанды бурагыч менен чечип, зымдарды капталга алып салыңыз. Капкакты алып салгандан кийин, кыймылдаткычка кир кирбөөсү үчүн май толтургучтун капкагын кайра орнотуу керек.
4. Приордук дроссель сенсорун жана бош жүрүү ылдамдыгын көзөмөлдөө туташтыргычтарын ажыратыңыз.
5. Кыймылдаткыч иштеп турганда демпперди жылытуучу муздатуу тутумунун шлангдарын ажыратыңыз. Кыскычтарды бошотуудан мурун, муздаткычты жарым-жартылай төгүшүңүз керек. Толук эмес, бирок дроссель монтажынын деңгээлинен гана төмөн. Бул үчүн, кеңейтүүчү резервуардын капкагын ачып, радиатордун астына жалпак контейнерди коюп, радиатордун капкагын бурап коюңуз.
6. Картер вентиляция түтүктөрүн ажыратыңыз.
7. Кыскычты бошотуп, абаны чыгарыңызсопло.



Алынган тешик дароо чүпүрөк менен жабылышы керек. Болбосо, ичине кирген нерселердин баары кыймылдаткычты иштетип жатканда дароо соруп кетет.

8. Гроссель монтажын соргуч коллекторго бекиткен эки болтты бошотуңуз.
9. Газ педалынын кабелин ажыратыңыз. Бул үчүн, кабелдин металл учун бекитүүчү кронштейнди бурагыч менен чечиңиз.

Тетикти тазалоодон мурун, сенсорлорду корпустан кошумча алып салуу керек. Бул электр менен башкарылуучу жыйын үчүн гана жасалышы керек. Электрондук газ менен амортизаторго келсек, анын корпусуна башкаруу блогу орнотулган, аны алып салуу керек эмес. Мындан тышкары, карбюратор тазалагыч менен жууп жатканда тазалагыч башкаруу кутучасына түшүп калбашы үчүн кам көрүү керек.

Маанилүү кошумча

Ички көңдөйдү тазалоодо Priora дроссель клапанынын абалын электрондук газ менен өзгөртүү сунушталбайт, анткени жетектөө механизмдери бузулушу мүмкүн. Механикалык жапкыч, тескерисинче, диск аркылуу айланса болот, ички кирүү мүмкүнчүлүгүн толук ачат. Ошондой эле амортизаторду айлануу огунан ажыратууга болот. Ал эки болт менен бекитилет. Бирок, сиз артка кайтуу канчалык кыйын экенин билишиңиз керек. Эгерде монтаждоодон кийин өзүн-өзү бошоңдотуу пайда болсо, болттар кыймылдаткычтын күйүү камераларына түшөт. Буга жол бербөө үчүн, жумуш бүткөндөн кийин, 500 км айдап, монтажды кайра демонтаждоо жана амортизаторлорду бекемдөө керек.

Жыйноодон кийин муздаткычты иштөө деңгээлине кошууну унутпаңыз.