PCV клапаны кайда жайгашкан? Мүнөздөмөлөрү жана иштөө принциби

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

PCV - картер желдетүү системасы. Автоунаанын энергия блогунун иштеши көбүнчө анын абалынан көз каранды.

PCV системасы эмне үчүн?

Бул системанын негизги милдети мотордон картер газдарын чыгаруу болуп саналат. Алар жаңылыгына жана колдонуу мөөнөтүнө карабастан бардык энергоблоктарда бар. Алардын ортосундагы бир гана айырма - курамы жана саны. Картер газдары кыймылдаткычта күйүүчү-аба аралашмасы цилиндрлерде кысылганда жана жумушчу сокку учурунда, поршеньдер түшүп, аралашма мурунтан күйүп кеткенде пайда болот. Жогорку басымдын астында алар картерге жана көбүнчө клапан капкактарына аз өлчөмдө кирет.

Картерде алар мотор майы менен өз ара аракеттенип, аны кычкылдандырып башташат. Картердеги басым көбөйөт, анткени ага газдар агып келет. Ушундан улам, май толтургучтун капкагын сыртка чыгарып салышы мүмкүн. Жөнөкөй сөз менен айтканда, басымдын жогорулашында газдар картерди таштап, бул үчүн эң алсыз жерди издөөгө аракет кылышат. PCV системасы картер түзүлүштөрүн жок кылуу үчүн бар, ал системадагы басымды көзөмөлдөйт. Газдар вентиляциянын жардамы менен клапандардын капкактарынан чыгарылат. Бүгүнкү күндө мындай системалардын төрт негизги түрү бар.

Ачык система

Бул типтеги системалардын айырмалоочу өзгөчөлүгү атмосфера менен байланышы болуп саналат. Картерде топтолгон газдар вентиляциялык клапан аркылуу өз басымы астында чыгарылат. Экологиялык жактан алганда, бул эң жакшы вариант эмес, анткени аларда көп сандагы зыяндуу заттар бар. Бул учурда газдардын чыгышы жагымсыз жыт жана унаанын жанында жогорку температура менен коштолот.

Кирүүчү ачык система

Бул системанын дизайны мурункусуна окшош. Бирок ошол эле учурда абанын агымы бар. Чыпкалоочу элемент аркылуу өтүп, өзүнчө түтүк аркылуу картерге кирет жана ал жерден контролдук клапан аркылуу газдар менен бирге атмосферага чыгарылат. Бул система өтө сейрек кездешет. Анын көптөгөн кемчиликтери бар, ошондуктан ал унааларда дээрлик колдонулган эмес.

Жабык агым системасы

Картерге кирген аба газдар менен бирге атайын клапан аркылуу дроссель клапанына чейинки мейкиндикке чыгат. Бул система сейрек кездешет. Анын жакшы жана жаман жактары бар, анткени мотор майы аба менен реакцияга кирет.

Жабык чыгаруу системасы

Бүгүнкү күндө эң кеңири таралган система. Картерде топтолгон газдар андан чыгарылат. Системанын иштөө принциби төмөнкүчө: дроссель клапанынан алыс эмес жердеАлуучу коллектордо PCV клапаны жана мунай бөлгүч жайгашкан тармактык түтүк бар. Газ педалын басып, демпперди ачканда, соргуч коллектордо вакуум пайда болуп, ага аба тартылат. Ошого жараша, клапан соплосунда арткы басым түзүлөт. Бул анын ачылышына жана картер газдарынын соргучка тартылышына, күйүү камерасына кирип, кайра күйүп кетишине алып келет. Экологиялык көз караштан алганда, бул система эң жакшы.

PCV тутумунун дизайны

Кыймылдаткычка жараша PCV тутумунун түзүмү ар кандай болушу мүмкүн. V түрүндөгү жана катардагы кыймылдаткычтар үчүн ал тетиктердин жайгашуусу боюнча айырмаланат: биринчи кыймылдаткычтарда, мисалы, эки капкагы бар. Көп учурда клапан капкагы жана картер желдетүү системалары бир системага бириктирилет. Бирок, жалпысынан, мындай системалардын дизайны бирдей. Негизги элементтер төмөнкүдөй:

1. Трубалар. Алуучу коллектордо пайда болгон вакуумдун эсебинен алар аркылуу газдар тартылат. Соплолордун күчү жогору болушу керек, анткени алынып салынган заттар жогорку температура жана андан кем эмес басым менен мүнөздөлөт. Көпчүлүк учурларда, мындай бөлүктөрү же пластик же арматура болуп саналат. Сиз көп учурда металл опцияларын таба аласыз.
2. PCV клапаны. Картердеги газдарды чыгаруу процессин жөнгө салып, абанын киришине жол бербейт. PCV клапаны коллектордук тарапка гана үйлөтүлөт. Картер тарапка үйлөгөндө ал жабылат. Бирок, эки тараптуу жана электрдик клапандарды табууга болот.
3. Май бөлгүч. Картер мейкиндигинде ар дайым белгилүү бир туман бар, анткени майда-чүйдөсүнө чейинкыймылдаткычтар тынымсыз кыймылда. Ошого жараша мунай алардын үстүнө бөлүштүрүлөт. Кээ бир системаларда аны чачуучу ички саптамалар бар. Май бөлгүч картердеги газдарды жана майларды бөлүп, биринчисин чыгарып, экинчисин кыймылдаткычта калтыруу үчүн арналган.

PCV клапаны кайда жайгашкан?

Бөлүктүн жайгашкан жери унаанын маркасына жана моделине жана кыймылдаткычтын түрүнө жараша өзгөрүшү мүмкүн. Көпчүлүк учурларда, ал кыймылдаткычтын клапан капкагында жайгашкан.

PCV дизайн өзгөчөлүктөрү

Желдетүү системасындагы PCV клапанынын негизги милдети картер газдарынын басымын аларды кабыл алуу коллекторуна берүү аркылуу жөнгө салуу болуп саналат. Кыймылдаткычты тормоздоп, бош жүргөндө дроссель клапаны бир аз ачылып калат. Бирок ошол эле учурда картер газдарынын көлөмү аз. Ошондуктан, кадимки желдетүү үчүн кичинекей канал жетиштүү. Мындай кырдаалда клапан спулу чоң вакуумдун таасири астында тартылат. Бирок картер заттарын жеткирүү каналы жабылып, алардын бир аз бөлүгүн бөлүп чыгарат.

Картердеги түзүлүштөрдүн саны газ педалды басканда жана кыймылдаткычтын чоң жүктөмүндө кескин көбөйөт. Демек, PCV клапаны мүмкүн болушунча көбүрөөк көлөмдү чыгаруу үчүн жайгаштырылат. Мындай системаларда, адатта, күйүп жаткан газдардын цилиндрден алуу коллекторуна кириши менен мүнөздөлгөн атайын флешка режими бар. Бул учурда картер желдетүү PCV клапаны басымдын таасири астында, бирок вакуум эмес, анын толук жабылышына алып келет. Бул мүмкүндүк береткартерде топтолгон күйүүчү май бууларынын тутануу мүмкүнчүлүгүн алдын алыңыз.

Картер желдетүү системасындагы каталар

PCV системасындагы мүчүлүштүктөр мотор майынын агып кетишине алып келиши мүмкүн. Вентиляция системасынын түтүктөрү бүтөлүп, картерде ашыкча басымды жаратат. Бул кыймылдаткычтан мунай менен бирге иштетилген газдардын чыгышына алып келет. Башында, мунай муундардагы жана пломбалардагы майлоочу тешик аркылуу чыгышы мүмкүн. Эң жагымсыз натыйжасы мөөрлөрдү сыгып алуу болушу мүмкүн. Вентиляция системасынын май сепараторунун туура иштебей калышы аба фильтринде жана дроссель клапанында май калдыктарынын пайда болушуна алып келет. Эгерде PCV клапаны туура иштебесе, бул күйүүчү майдын бай аралашмасына алып келиши мүмкүн.

PCV клапан ышкырыгы

Ичке, араң угулган кыймылдаткычтын ышкырыгы – ар кандай маркадагы чет элдик унаалардын ээлери көп кездешкен көйгөй. Мисалы, ал Nissan унаасынын ээлерин көп түйшөлтөт. PCV клапаны бул бузулуунун себеби болуп саналат. Ышкырык бөлүктүн өзүнүн дизайн өзгөчөлүктөрүнө жана иштешине байланыштуу пайда болот. PCV клапаны пластикалык корпуска салынган, анын ичинде шар же поршень бар, ал аба агымынын кириш тарабында пружинанын жардамы менен көтөрүлөт. Иштебеген абалда, ал жабык абалда.

Картер газдарынын көлөмү көбөйгөндө клапанга аба басымы пайда болот. Бул анын жылышына жана аба агымынын системага чыгышына алып келет. Убакыттын өтүшү менен булак жана турак-жай дубалдары майда май бөлүкчөлөрү менен булганып калат.бөлүкчөлөр, анын натыйжасында клапан тыгыз жабылбай калат. Газ педалын басып, дроссель клапанын ачканда, соргуч коллекторунда вакуум пайда болот, алынган боштук аркылуу көп сандагы аба тартылып, кыймылдаткычтын ышкыруусуна алып келет.

Клапанды тазалоо менен ышкырды жок кылыңыз

Lacetti PCV клапанынын баасы төмөн, бул унааны оңдоодон үнөмдөйт. Бирок, кыймылдаткычтын ышкырыгынан кутулуу үчүн, бөлүктү алмаштырууга кайрылуунун кажети жок. Үчүнчү жактын үнүнүн пайда болушунун себеби - клапандардын булганышы. Мындай бузулууну жоюу үчүн, Ford, Nissan же башка унаанын PCV клапанын жакшылап тазалоо жетиштүү. Бөлүмдүн дизайны абдан жөнөкөй. Бирок, кузовго көңүл буруш керек, ал унаалардын эски моделдеринде алюминийден, ал эми жаңыларында негизинен пластиктен жасалган.

PCV клапанын тазалоо

Клапанды бир нече кадам менен тазалаңыз:

• Чыгып алуу. Клапанды тазалоо үчүн, аны алып салуу керек. Ал аба чыпкасы корпусунун жанында жайгашкан. Клапан капкакта жайгашып, картердин желдетүү түтүктөрүнө туташтырылган же башка жерде болушу мүмкүн.
• Тазалоо. Клапан корпусу жасалган материалга жараша тазалоо ыкмасы өзгөрүп турат, ал эми механикалык күч колдонуунун кажети жок. Алюминий бөлүгүн тазалоо үчүн каалаган тазалоочу каражатты тандай аласыз: суюктук же аэрозоль бетине чачылган же тазалоочу ванна катары колдонулат. АкыркысындаБул учурда, клапан жуучу каражат менен толтурулган идишке жайгаштырылат. Пластикалык кутуларды тазалоо үчүн агрессивдүү кошулмаларды колдонбоңуз: алар бөлүккө зыян келтириши мүмкүн, бул анын толук алмаштырылышына алып келиши мүмкүн.
• Орнотуу. Тазаланган бөлүк өз ордуна кайтарылып, бекитилет.

PCV клапанын тазалоо оңой: сизде Ford Focus, Nissan же Audi бар - баары бир. Буга карабастан, процессти мастерлерге тапшыруу максатка ылайыктуу. Жакшы кылдат тазалоо тажатма ышкырды жок кылууга жардам берет.

Клапанды качан алмаштыруу керек?

Импорттолуучу унаалардын көптөгөн ээлери PCV клапаны сыяктуу сарпталуучу бөлүктү алмаштыруу зарылдыгына туш болушат. Chrysler көп учурда мындай жол-жобосун талап кылат. Жаңы клапанды камдап коюуга убакыт келгендигинин белгилери болуп төмөнкүлөр саналат:

• Унаанын капотунун астындагы жука ышкырыктын көрүнүшү.
• Калкуучу бош.
• Интеркулердеги майдын көлөмүн көбөйтүү. Анын ичинде иштеген PCV клапаны бар, бирок мынчалык чоң көлөмдө эмес.
• Мунай керектөө көбөйдү.
• Жоготуу басымын азайтуу. Бул учурда, унаа өзүн мурункудан башкача кылат.
• Очкун скважиналарынан, май толтургучтан же өлчөгүчтөн май агып жатат. Натыйжада, бул кранк валынын мунай пломбаларынын агып кетишине алып келиши мүмкүн. Мындай ыңгайсыздыкты жоюу чоң тыйынга алып келет.
• Бош турганда соргуч түтүктөн кара боз түтүн учуп кетет.

PCV клапанын алмаштыруу

Керектүү тетиктерди сатып алгандан кийин, клапанды алмаштыруу процессин баштасаңыз болот. Кайдатөмөнкү нюанстарды эстен чыгарбашыңыз керек:

1. PCV клапанын алмаштыруу же тазалоо үчүн, соргуч коллекторду алып салуу керек. Процедура жөнөкөй жана тез, колуңузда керектүү шайман болсо жетиштүү.
2. Клапан цилиндр блогунун үстүндө, алардын баштарынын ортосунда жайгашкан. Ага кирүү мүмкүнчүлүгү аз, бирок алмаштыруу үчүн ал жетиштүү.
3. Коллектордун ылдыйкы бөлүгүн толугу менен алып салуу мүмкүн эмес, жөн гана бир аз көтөрүңүз.
4. Унаанын "мээлеринин" астынан PCV клапанына бара турган түтүк бар. Аны экинчи бөлүктөн ажыратып, эки жарымын тең алып салуу керек. Натыйжада, май бөлгүчтө клапандын өзү гана калат.
5. Анын тегерегиндеги мейкиндикти тазалоо керек. Бул эң жакшы аба агымы менен жасалат.
6. Клапан сааттын жебесине каршы буралган. Ал, адатта, алып салуу жараянын жеңилдеткен төрт бурчтуу кыры бар. Муну платипустар менен кылсаңыз болот - өтө ыңгайлуу эмес, бирок тез.
7. Бурабаган PCV клапаны текшерилип, аны жардырууга аракет кылуу керек. Бул таза жука шланг менен жасалышы мүмкүн. Бөлүк коллекторду көздөй үйлөлүшү керек.
8. Текшерүүгө жарамдуу клапанды 100 миң километрден кийин алмаштырган жакшы.
9. Жаңы клапанды орнотуп, баарын тескери тартипте чогултуңуз.

Ошол эле учурда бүтүндүгүн текшерип, керек болсо саптамаларды алмаштырсаңыз болот. Алардын негизги кемчиликтери:

• мезгил-мезгили менен алардын үстүнкү бөлүгү тегиздеп, абаны айдай баштайт;
• шлангдардын ортосундагы туташуулар сифондой баштайт.

Бул жөн эле чечилет - же саптамаларды алмаштыруу, же тигиштерди жанагерметик байланыштары. Клапанды алмаштыруу процесси унаанын нускамасында кеңири сүрөттөлгөн. Бул учурда, нускама керектүү сүрөттөр менен сүрөттөлөт.

PCV клапаны картердин вентиляция системасынын бөлүктөрүнүн бири болуп саналат, андан автомобиль кыймылдаткычынын туура иштеши көз каранды. Анын бузулушу мотор майын керектөөнүн көбөйүшүнө, башкаруунун начарлашына жана энергия блогунун иштебей калышына алып келиши мүмкүн. PCV клапанын өз убагында тазалоо жана алмаштыруу мындай кесепеттерди алдын алууга жардам берет. Мындай жол-жоболор тез жана жөнөкөй жүзөгө ашырылат. Алар чоң чыгымдарды талап кылбайт жана унаа тейлөө мастерлеринин катышуусуз, өз алдынча ишке ашырылышы мүмкүн. Унаа кыймылдаткычынын иштеши анын ээсинен гана көз каранды.