Цилиндрдин башын бекемдөө: кадам-кадам инструкциялар, функциялар, түзмөк, мастерлердин кеңештери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Цилиндрдин башы кыймылдаткычтын иштешинде маанилүү роль ойнойт. Анын туура абалы газ бөлүштүрүүчү механизмдин иштешине таасирин тийгизет. Ошондой эле, цилиндр блогу менен бирге, ал күйүү камераларын түзөт. Ошондуктан, оңдоодо цилиндрдин башын туура бекемдөө маанилүү.

Цилиндрдин башынын түзүлүшү

Стирлинг кыймылдаткычынан башка ички күйүүчү кыймылдаткычтардын баары цилиндр башына ээ. Ал андагы газ бөлүштүрүүчү системаны жайгаштыруу үчүн кызмат кылат: клапандар, бөлүштүрүүчү вал жана анын кыймылдаткычы.

Цилиндрдин башы – алуучу жана чыгаруучу клапандарды, кыймылдаткычтын муздаткыч курткасын түзгөн каналдарды орнотуу үчүн көптөгөн тешиктери бар алюминий бөлүгү. Цилиндрлердин санына жана кыймылдаткычтын түрүнө жараша цилиндр башында бир же эки тараткыч вал болушу мүмкүн.

Ошондой эле баш жагында убакытты майлоо үчүн каналдар бар.

Жогорку бөлүгүндө бензин кыймылдаткычтарындагы учкундар үчүн тешиктер жана инжекторлор үчүн тешиктер бардизель.

Туура эмес чогултуунун кесепеттери

Башы цилиндр блогуна болот болттор же блокко буралган шпилькалар менен бекитилет. Бул болот жана алюминий жылуулук кеңейүү ар кандай мааниге ээ экени белгилүү. Алюминий ысытылганда болоттон көбүрөөк кеңейет, ошондуктан цилиндрдин башын бекемдөөдө бул жагдайды эске алуу керек. Башкача айтканда, кыймылдаткыч ысыганда башы кеңейип, бекиткичтер кеңейүүгө тоскоол болсо, цилиндрдин башында микро жаракалар пайда болушу мүмкүн. Алар кийин бүт кыймылдаткычтын иштен чыгышына алып келет.

Мисалы, муздаткыч күйүү камерасына жаракалар аркылуу кириши мүмкүн. Же майлоочу системанын каналдарындагы жарака клапан системасынын "май ачарчылык" режиминде иштешине алып келет. Ошондой эле, цилиндр башынын бекемдөө моментинин сакталбашы экстракт валынын чымчылышына жана анын керебетинин эскиришине алып келет.

Цилиндрдин башын кантип туура чогултуу керек

Башты чогултуу үчүн сизге керек болот:

1. Жаңы прокладка.
2. Башы бар момент ачкычы. Катуу моментин көрсөткөн негизги шкала Ньютондо же килограммда болушу мүмкүн. Ошондуктан, бир килограмм болжол менен он Ньютонго барабар экенин унутпашыңыз керек.
3. Мотор майы. Орнотуудан мурун болтторду майлоо керек.

Жумушка киришердин алдында жаңы прокладкадагы тыныгуулар бар-жоктугун, ошондой эле тешиктердин кыймылдаткычтагылар менен дал келгендигин текшерүү керек. Андан кийин, цилиндр башы ремонттон кийин болсо, сиз кыймылдаткычтын жанында шайкештигин текшерүү керектараптар. Бул үчүн, баш жалпак чоюн плитага колдонулат жана плита менен чектеш беттин ортосунда кандайдыр бир боштук бар же жок экенин текшериңиз.

Андан кийин прокладка цилиндр блогунун үстүнкү тегиздигине коюлат. Анын үстүнө цилиндр башы орнотулган. Андан кийин цилиндр башын бекемдей баштаса болот. Жумушту баштоонун алдында болтторду мотор майы менен майлоону унутпаңыз.

Цилиндр башын орнотуу өзгөчөлүктөрү

Баллондорунун саны ар башка болгон кыймылдаткычтар менен иштөөдө айырмачылыктарды айырмалай аласыз. Цилиндрдин башын бекемдөө тартиби да башкача болот. Бирок принцип бирдей. Бул болттордун баштын ортосунан перифериясына чейин бекемделгенинде. Бул катуулоодо пайда болгон стресстер борбордон алыс кетиши үчүн керек, тескерисинче эмес. Бул прокладканы бекем кармап, кыймылдаткыч иштеп жатканда металлдын стрессин азайтат.

Катуу моменти момент ачкычы менен башкарылат.

Бул узун ийилүүчү туткасы бар ирек. Анын туткасында күч колдонулган учурда четтеп турган жебе бар. Жебе кыймылсыз бекитилген масштабды көрсөтөт. Ошондой эле момент ачкычынын электрондук версиясы бар. Ал ишенимдүүрөөк жана күчтү так көрсөтөт.

Башты орноткондон кийин бардык монтаждоо болттору блоктун тешиктерине буроо керек. Мүмкүн болушунча аларды кол менен тартыңыз. Ачкычты дароо колдонуунун кереги жок. Бул болтту алып келиши мүмкүнжипти бойлой кетпейт, андан кийин цилиндр блогундагы жипти калыбына келтирүүгө туура келет.

Биз схема боюнча иштейбиз

Андан кийин, диаграмманы колдонуп, башты тартыңыз. Көбүнчө төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтар окшош схемага ээ. Мисалы, VAZ-2106 цилиндр башчысы үчүн күчөтүү тартибин карап көрөлү. Болттор эки этап менен бекемделет. Биринчи этап - 35-41 Н/м күч менен алдын ала бекемдөө. Андан кийин болттор экинчи айланага тартылат. VAZ-2106 цилиндр башынын акыркы бекемдөө моменти 105-115 Н/м.

Биринчиден, эки орто болт бекемделет, алар диаграммада 1 жана 2 сандары менен көрсөтүлгөн. Андан кийин болт борбордун сол жагында жана диагональ боюнча карама-каршы, 3 жана 5 сандары менен белгиленген. Андан кийин, 4 жана 6 болттору күзгүдөгүдөй бекемделген. Андан кийин 7 жана 8 экстремалдык болттор келип, алардын артына карама-каршы четинде 9 жана 10.

Төрт цилиндрлүү мотор моделдеринде он болт бар. Бирок, ар бир адам бирдей күчөтүү үлгүсүнө ээ боло бербейт. Эки борбордук болттон кийин эки астыңкы же үстүнкү болт жогорудагыдай диагональ боюнча эмес, жуп болуп бекемделген варианттар бар. Бул VAZ-2106 жана VAZ-2108 үчүн цилиндр башын бекемдөө схемалары ар түрдүү экенин белгилей кетүү керек. Андыктан, адегенде белгилүү бир кыймылдаткычтын схемасын изилдеп чыгышыңыз керек.

Цилиндрдин башын орнотуудагы кеңири таралган каталар

Жабдууларды оңдоодо винттик кошулмалардын бекемдөө моменттерине эч качан көңүл бурбоо керек. "Кол менен" же "көз менен" бекемдөө тетиктин жетишсиздигине же ашыкча күчкө алып келет. Бул монтаждоо бирдиги болсо, мындайцилиндр башына окшоп, этиятсыз мамиле сөзсүз сыныктарга алып келет, жана, балким, кымбатыраак оңдоо. Жетишсиз бекемдөө муздаткыч курткадан чыккан газдардын үйлүшүнө алып келет. Ал эми ашыкча же цилиндр блогундагы сайлуу туташуунун бузулушуна алып келиши мүмкүн, же ал экстрактүү валдарды ашыкча кысып салат.

Кийинки ката туура эмес куралды же бул туташуу үчүн иштелип чыкпаган болтторду колдонууда болушу мүмкүн. Адатта, бул болттор белгилүү бир тиштүү жипке ээ. Ошондуктан, аларды башкалары менен алмаштырсаңыз, цилиндр блогундагы жиптерге зыян келтириши мүмкүн. Мындан тышкары, "жергиликтүү" болттар термикалык иштетүүдөн улам жогорку катуулукка ээ. Бул иш учурунда жип созулбашы жана баш менен блоктун ортосундагы боштук көбөйбөшү үчүн жасалат.

Туура эмес тандалган аспап монтаждоо болтторунун четтерин тазалап салышы мүмкүн жана бул жетишсиз бекемдөө моментине же кийинки боштондукка байланыштуу көйгөйлөргө алып келет.

Акыры

Мастерлор оңдоодон кийин бир нече убакыт өткөндөн кийин цилиндрдин башын кайра бекемдөөнү кеңеш беришет. Бул 500 1500 км чуркоо менен жүзөгө ашырылат. Бул убакыттын ичинде блоктун башы өзүнүн оптималдуу абалын табат, мунун натыйжасында бекитүүчү болттор начарлайт. Ошондуктан, аларды кайра сунуу керек. Бул процедура көп убакытты талап кылбайт, бирок моменттин жетишсиздигине байланыштуу тобокелдиктерди кыйла азайтат.