Күйүүчү май системасын тазалоо: мастерлердин кеңештери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Күйүүчү май системасы бардык унаалардын эң маанилүү элементи. Мотордун иштеши жана машинанын өзүнүн абалы анын абалына жараша болот. Тилекке каршы, кээ бир май куюучу станциялардагы күйүүчү майдын сапаты көптү күттүрбөйт. Ошондуктан, убакыттын өтүшү менен, машине күйүүчү май системасын тазалоо керек болушу мүмкүн. Бүгүн биз бул маселеге өзгөчө көңүл бурабыз.

Дизель

Адатта бул операция дизелдик унааларда жасалат. Дизелдик отун системасын тазалоо ар бир 60 миң километр талап кылынат. Чындыгында, мындай унаалардын күйүүчү май системасы күйүүчү майдын сапаты боюнча көбүрөөк тандалат. Бул жерде чачуу үчүн насостук саптама колдонулат. Алдын ала күйүүчү май инжектордук насостун каналдары аркылуу өтөт. Системанын бул элементтериндеги кичине боштук кайгылуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Кир аралашманы чачуунун натыйжалуулугуна терс таасирин тийгизет. Машина көбүрөөк күйүүчү майды керектей баштайт, ылдамдануу динамикасы төмөндөйт, айдап баратканда серпүүлөр пайда болот. Күйүүчү май системасынын инжекторлорун убагында тазаласаңыз, муну жок кыла аласызчыгуу.

Кошумчаларды колдонуңуз

Учурда бул каражаттар абдан популярдуу. Бул күйүүчү май системасын өзүн-өзү тазалоодо сатылып алынган кошумчалар. бир нече ишенимдүү өндүрүүчүлөр бар. Оң пикирди Lavr жана Vince продуктулары кабыл алат, бирок эксперттердин пикири боюнча, бардык булганууну толугу менен жок кылуу мүмкүн эмес. Системада таштандынын белгилүү бир пайызы дагы болот. Бирок, бул ыкманы сынап көрүү керек, анткени көптөгөн ээлер жогорку керектөөнү жоготуп, динамика кайра жанданды.

Эффективдүү вариант – бул жуугуч суюктукту колдонуу. Бул учурда чайкоо кол менен да жасалышы мүмкүн.

Дизельде жуугуч суюктук кантип колдонулат?

Бул ойду "Винсти" жууган мисалда карап көрөлү. Демек, бизге узундугу 80 сантиметр болгон эки бензинге чыдамдуу шланг жана кадимки Жигули фильтри керек. Бир түтүктүн диаметри 10, экинчиси - 8 миллиметр болушу керек. Андан аркы иш этап-этабы менен жүргүзүлөт:

• Заводдун түтүктөрү инжектордук насостон ажыратылууда.
• Алардын ордуна сатылып алынган шлангдар коюлат.
• Жигули фильтри калыңыраак түтүккө коюлган.
• Шланг контейнердин түбүнө жетиши керек. Келечекте кыймылдаткычты ишке киргизүү көйгөйлүү болгондуктан, абанын кирүүсүн болтурбоо маанилүү (бул бардык дизелдик кыймылдаткычтарга тиешелүү).
• Бөтөлкө капоттун астына бекитилген.
• Мотор ишке кирет.
• Ал 15 мүнөт бош болушу керек.
• Кийинкигаз педалды бир нече жолу басып, дагы төрт мүнөт күтө туруңуз.
• Моторду өчүрүңүз.
• Суюктук толугу менен муздаганга чейин күтө туруңуз, анан калдыктар бетинен артта калбайт. Бул болжол менен 15 мүнөт талап кылынат.
• Жуууу суюктугу түгөнгөнгө чейин процедура кайталанат (так керектөө күйүүчү май системасын тазалоочу таңгагында көрсөтүлгөн).

Заманбап дизелдик унааларда электроника дизель майы менен муздатылган күйүүчү май насосунун ичине орнотулганын эске алыңыз. Ошентип, суу же күйүүчү майдын жетишсиздиги менен бул электроника жабыркашы мүмкүн. Аюуну оптималдаштыруу үчүн атайын спираль жасоо сунушталат. Акыркы суюктукту жакшы муздатуу үчүн чаканы түшүрөт. Бардык курамы иштелип чыккандан кийин, түтүктөр кадимки жерлерине кайтып келип, кыймылдаткыч кайра иштей баштайт. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштеши туруктуу болгондо, унаа өчүрүлөт.

Андан кийин күйүүчү май системасын тазалоону аяктады деп эсептөөгө болот. Машина толугу менен ишке даяр. Эгерде күйүүчү май насосу катуу кирдеп калса, эки жуугуч идиш колдонсо болот. Бирок контейнерлердин мазмуну кыймылдаткыч токтоп калбашы жана ашыкча абаны кармап калбашы үчүн иштелип чыгышы керек. Эгерде бул бензин кыймылдаткычында коркунучтуу болбосо, анда мындай кырдаалда дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүү абдан кыйын.

Коопсуздук чаралары

Жуу абдан агрессивдүү композиция экенин эстен чыгарбоо керек, андыктан дайыма резина колкап менен иштөө керек. Териге тийген учурда ошол жерди дароо самын жана суу менен жууш керек.

Бензин

Адистер бензин кыймылдаткычынын күйүүчү май системасын ар 40 миң километр сайын тазалоону сунушташат. Бул операцияны аткаруу үчүн бир нече химиялык заттар бар:

• Түз тийүү аркылуу саптамаларды тазалоо үчүн колдонулган препараттар. Бул учурда, сиз жуугучтарды алып салышыңыз керек болот.
• Отун системасын тазалоо үчүн кошумчалар. Бул кошулмалар отунга кошулат. Мындай куралды колдонуу оңой, анткени саптамаларды алып салуунун кереги жок. Тазалоо унааны иштетүү учурунда жүргүзүлөт.

Натыйжада, сиз күйүүчү майдын чыгымын азайтууга жана кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатууга (заводдук жөндөөлөргө чейин) жетише аласыз. Композициянын эки түрү тең соплолордун каналдарындагы калдыктарды жок кылууга мүмкүндүк берет.

Бизге эмне керек?

Адистештирилген тейлөө станцияларында күйүүчү май системасын тазалоо үчүн стенд колдонулат. Бул учурда инжекторлорду машинадан демонтаждоо керек. Албетте, өзүн-өзү тазалоо үчүн кымбат баалуу жабдууларды сатып алуу үчүн мааниси жок. Ошондуктан, көптөгөн импровизацияланган каражаттарды колдонууга кайрылышат. Ошентип, бензин кыймылдаткычынын күйүүчү май системасы кантип тазаланат? Бул үчүн бизге керек:

• 2 литрлик пластик бөтөлкө (жакшыраак тунук).
• Эки түтүксүз эмчек.
• Резина шланг. Анын узундугу эки метрдей болушу керек.
• Суюктук насосу жана өлчөгүч.

Бирок биз белгилүү бир коркунучтар бар экенин дароо белгилейбиз. Күйүүчү май тутумун өз колдору менен тазалоо менен, сиз дагы булгана аласызнасадкалар. Аюу агрессивдүү болгондуктан, күйүүчү май линиясындагы ар кандай калдыктар инжектордо тыгылып калышы мүмкүн. Ошентип, алдын алуу максатында гана мындай операцияга баруу керек. Эгерде саптамалар кир болсо, аны алып салуу менен тазалаган жакшы.

Баштоо

Ошентип, бардык шаймандар даярдалды. Кийинкиси эмне? Инжекторлорду чыгарбастан күйүүчү май системасын тазалоо операциясы бир нече этап менен ишке ашырылат:

• Адегенде күйүүчү май системасындагы басымды азайтышыңыз керек. Бул үчүн, күйүүчү май насосунун сактагычын алып салуу менен кубат чынжырын ачыңыз.
• Рулга отурабыз жана стартер менен кыймылдаткычты буруп, калган күйүүчү майды чыгарабыз. Кээ бир учурларда, машина бир нече убакытка чейин бош туруп калышы мүмкүн. Аны өчүрүүнүн кереги жок - тутумда күйүүчү май жок болгондо, ал өзү токтоп калат.
• Шлангдар күйүүчү май чыпкасы аркылуу рельс кирүүчүсүнө туташтырылган. "Кайтуудан" экинчи түтүк суюктук салынган идишке кириши керек.
• Тутумду басым кылуу үчүн насосту колдонуңуз.
• Мотор ишке кирет. Ал 15 мүнөткө жакын иштебей турушу керек.
• Кийинки убакыт "айланууну" күтүп жатат.
• Мотор кайра ишке кирет жана бул жолу калган жуугуч суюктуктун баары түгөнүп калат.
• Жуу системасы демонтаждалууда жана стандарттуу күйүүчү май системасы жыйналууда.

Эгер бул операция каалаган натыйжаны бербесе, ар бир саптаманы өзүнчө жууш керек болот.

Ар бир саптаманы жуу

Бул операция аткарылуудакадам-кадам:

• Отун системасындагы басымды азайтуу. Бул үчүн, күйүүчү май насосунун сактагычын ушундай эле жол менен чыгарып, кыймылдаткычты иштетиңиз. Эми ал токтогонго чейин иштеши керек.
• Инжекторлорго туура келген зымдары алынып салынды.
• Трубаларды рампага бекиткен гайкаларды бурап алыңыз.
• Рампаны алып салуу үчүн, бекитүүчү бурамалар чыгарылат. Акыркыларында жылдызча же алты бурчтук үчүн капкак бар.
• Тазалоонун натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн бизге атайын курал керек. Бул резина түтүк. Анын бир учунда чачыратуучу бөтөлкө, экинчи жагында саптама орнотулган. Ошондой эле, чыңалуу акыркы колдонулат. Бул үчүн сизге ылайыктуу блок жана +12 В чыңалуу керек.
• Операцияны эки адам жасаганы жакшы. Жардамчы цилиндрден суюктукту берип жатканда, бул учурда биз саптамага "плюс" колдонобуз. Кыска импульстарда энергия менен камсыз кылуу зарыл. Эгерде ток көпкө колдонулса, инжектор иштебей калышы мүмкүн экенин унутпаңыз.
• Тазалоонун бир нече циклдери жүргүзүлөт. Система "артка ыргытылат" үчүн тыныгуулар мезгил-мезгили менен жасалып турат.
• Кийинки, экинчи, үчүнчү жана төртүнчү саптамага өтүңүз. Жумуш ушундай эле жол менен жүргүзүлөт.
• Бардык түтүктөр жана шлангдар өз ордуна орнотулган. Ошондой эле, алынган сактагыч жөнүндө унутпа. Ансыз кыймылдаткыч иштебейт.
• Моторду иштетип, туруктуулугун текшериңиз. Машина биринчи мүнөттө эле бир калыпта иштеши керек.

Тейлөө станциясы кантип жуулат?

Булоперация УЗИ ваннаны колдонуу менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Бирок бул атайын жабдууларды талап кылат.

Процесстин өзү төмөнкү ырааттуулукта ишке ашат:

• Инжектор рампанын астынан толугу менен чыгарылды.
• Насадкалар атайын эритме толтурулган идишке салынат.
• Кийинки элементтерге УЗИ таасир этет. Биринчи жолу баары ойдогудай өтөт.
• Бензин текшерилүүдө.
• Тазалоонун натыйжасы бааланып жатат. Эгерде саптама туура иштебесе, тазалоо операциясы кайра кайталанат.

Бирок саптамалар УЗИге көпкө туруштук бере албасын түшүнүү керек. Этиятсыз тазалоо аларга зыян келтириши мүмкүн. Ошондуктан, аппараттын күчү дароо эмес, акырындык менен көбөйөт. Ошол эле учурда инжектордун ишинин натыйжалары дайыма текшерилип турат.

Тыянак

Ошентип, биз күйүүчү май системасын кантип тазалоого болорун билдик. Көрүнүп тургандай, дизелдик жана бензин кыймылдаткычтарынын ортосунда эч кандай өзгөчө айырмачылыктар жок (биринчиси жууп жатканда абаны кармабашы керек). Натыйжада, биз цилиндрге аралашманы туура чачуучу таза саптамаларды алабыз. Мотор туруктуу иштей баштайт. Ал эми аралашма туура бөлүштүрүлгөндүктөн, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү жогорулап, күйүүчү майдын чыгымы азаят. Эксперттер алдын алуу максатында бул операцияны үзгүлтүксүз жасоону сунушташат. Ансыз деле кирдеген саптаманы тазалоо алда канча кыйын болот. Бул жерде кошумчалар мурунтан элежардам бербейт.