2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Көбүнчө унаа ээлери цилиндрдин капкагын оңдоону эрксизден жасашат. Эгерде клапанды тууралоо же май кыргычтын капкактарын алмаштыруу кыймылдаткычтын бул түзүлүшүн чечпестен жүргүзүлсө, анда тегиздөө, багыттоочу втулкаларды алмаштыруу, көмүртектин калдыктарын жок кылуу ж.б.у.с. аны демонтаждоо керек.
ВАЗ-2110 цилиндринин башын оңдоо сыяктуу операцияны баштаңыз, аны алып салгандан кийин күйүү камераларын тазалоодон баштаңыз. Бул үчүн ар кандай унаа тазалоочу каражаттарды жана чүпүрөктөрдү колдонсоңуз болот. Мындай максаттар үчүн аппараттык дүкөндөрдө сатылуучу жалпы эриткич да ылайыктуу. Бирок эч кандай учурда бетке зыян келтире турган же чийиктерди калтыра турган механикалык тазалоо ыкмаларын колдонбоңуз.
Күйүү камерасы тазалангандан кийин аны кылдаттык менен текшерүү керек, анда жаракалар, күйүү издери бар. Мындай кемчиликтер бар болсо, башты алмаштыруу сунушталат. Бирок, кээ бир учурларда, сиз цилиндр башын сактап калууга аракет болот - аргон ширетүү колдонуу. Бул көптөгөн кырдаалдарда жардам берет.
Кийинки кадам - учакка жакын жайгашкан цилиндр блогун текшерүүбеттер. Бул операцияны аткаруу үчүн сызгыч керек. Ал бети боюнча жана диагональ боюнча чети менен орнотулушу керек. Ар бир мындай колдонуу менен, сызгыч менен баштын тегиздигинин ортосундагы ажырым өлчөө керек. Эгер анын мааниси 0,1 ммден ашса, цилиндрдин башын алмаштыруу керек.
Цилиндрдин башынын абалын текшерүүдө баштагы вал журналынын астындагы подшипник беттерин, ошондой эле подшипник корпустарын текшерүү керек. Эгерде эскирүү белгилери, терең коркунучтар жана баллдар табылса, анда бүт жыйынды алмаштыруу керек. Ушуну менен баштын визуалдык текшерүүсү аяктайт.
Андан кийин цилиндрдин башын оңдоо түздөн-түз башталат. Тагыраак айтканда, баштапкы абалын калыбына келтирүү процесси. Бул процедураны май каналдарын жууп баштоо керек. Бул үчүн, унаага май куюп турган кадимки бензин керек. Биринчиден, 3-жана 4-цилиндрлердин ортосунда жайгашкан вертикалдуу каналды туташтыруу керек. Андан кийин ар бир каналга бензин куюп. Андан кийин, аны жыйырма мүнөткө калтырыңыз. Бул убакыттын ичинде ичиндеги кирдин баары нымдап калат. Көрсөтүлгөн убакыт өткөндөн кийин, толтурулган күйүүчү майды агызып, тығынды алып, акырында каналдарды бензин жана алмурут менен жууш керек.
Кийинки кадам клапандардын агып кеткендигин текшерүү. Бул үчүн аларга керосин куюш керек. Эгерде бир нече мүнөттүн ичинде толтурулган суюктук сиңе баштабаса, анда алар тыгыз. Болбосо, алар жерге киргизилиши же алмаштырылышы керек.
Цилиндрдин башын андан ары оңдоо клапандарды алып салуу,клапан сабагынын пломбаларын жана төмөнкү жазгы плиталарды алып салуу. Бул процедураны аткаргандан кийин, бул элементтердин бардыгын көөдөн тазалоо керек. Эгерде клапандарда терең чийилген жерлер, чийилген жерлер, жаракалар, деформациялар жана күйүп кетүүнүн издери болсо, анда аларды алмаштыруу керек. Алардын отургучтарынын жана итергичтеринин абалын текшерүү да маанилүү. Алар коррозия же эскирүү белгилерин көрсөтпөшү керек. Ошондой эле клапан булактарынын абалын жана алардын ийкемдүүлүгүн баалоо керек. Сынган, жарака кеткен жана буралган жерлерди алмаштыруу керек.
Цилиндрдин башын өз алдынча оңдоо аяктады. Башты тескери тартипте чогултуңуз.
Сунушталууда:
Клапан тыкылдатуу: иштөө принциби, мүнөздөмөлөрү, тыкылдатуунун себептери, диагностика жана көйгөйлөрдү чечүү
Газ бөлүштүрүү механизми бардык ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. убакыт системасы клапандар, анын ичинде бир нече элементтерди камтыйт. Бул бөлүктөрү күйүүчү аралашманы кабыл алууга жана күйүү камерасынан газдардын кийинки чыгарууга өбөлгө түзөт. Тейлөөчү мотордо клапандар эч кандай үн чыгарбашы керек. Бирок клапандар тыкылдаса, эмне кылуу керек? Бул көрүнүштүн себептери жана көйгөйлөрдү чечүү ыкмалары - кийинчерээк биздин макалада
Диагностикалык текшерүү пункту: көйгөйлөрдү чечүүнүн жолдору жана ыкмалары
Редуктор ар кандай унаанын эң маанилүү тетиктеринин бири, бирок парадоксалдуу түрдө редуктор көбүнчө көз жаздымда калган бирдик болуп саналат. Натыйжа, адатта, алдын ала болот - бул ар кандай бөтөн үндөр, которуштуруу жана башка бузулуулар. Келгиле, редуктордо бир нерсе туура эмес болсо, эмне кылуу керектигин, редуктор кантип диагноз коюлганын жана кутучаны кантип оңдоону карап көрөлү
Тормоздун башкы цилиндринин бузулушу, мүмкүн болуучу себептери жана чечүү жолдору
Ар бир унаа жакшы ылдамдабастан, ылдамдашы да керек. Бул функцияны колодкалар, барабандар жана башка көптөгөн элементтер аткарат. Алардын ар биринин ишке жарамдуулугу айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугунун кепилдиги болуп саналат. Ар бир тормоздук системада негизги тормоз цилиндри бар. Анын бузулуулары, дизайны жана иштөө принциби - кийинчерээк биздин макалада
Унаалар үчүн универсалдуу диагностикалык сканер. Автоунааларды диагностикалык сканер менен өз колубуз менен сынайбыз
Көптөгөн унаа ээлери үчүн тейлөө станциялары чөнтөккө түшкөн чыгымдын олуттуу бөлүгүн түзөт. Бактыга жараша, кээ бир кызматтар жеткиликсиз болушу мүмкүн. Унаа үчүн диагностикалык сканерди сатып алып, сиз өз алдынча жер үстүндөгү диагностиканы жүргүзө аласыз
Troit Priora кыймылдаткычы (16 клапан): себептери жана көйгөйлөрдү чечүү. "Лада Приора" учкундарын жана от алдыруу катушкаларын кантип текшерүү керек
Лада Приорага карата чоң сын-пикирлерге карабастан, бул акыркы жылдары AvtoVAZ конвейеринен чыккан эң популярдуу унаалардын бири. "Priora" жакшы динамикалуу бир кыйла ийгиликтүү кыймылдаткыч менен жабдылган, ички абдан жайлуу болуп чыкты. Жана максималдуу трим деңгээлдерде пайдалуу варианттар сунушталат. Бирок, ошол эле учурда, мезгил-мезгили менен, унаа ээлерине кичинекей көйгөйлөрдү алып келет. Популярдуу бузулуулардын бири Priora кыймылдаткычы (16 клапан)
