Унаанын тормоз тилкесин алмаштыруу процесси

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Автоматтык берүү айдоочунун жашоосун жеңилдетүү үчүн иштелип чыккан. Ал өз алдынча тетиктерди алмаштырат. Бирок иштөөнүн туруктуулугу бул механизмдин бардык компоненттеринин, атап айтканда, автомобиль тормоздук тилкесин камтыган тейлөөгө жарамдуулугунда.

Лентонун түзүлүшү

Кичинекей лента эмне үчүн мынчалык күчтүү кармап турууга жөндөмдүү экенин түшүнүү үчүн анын түзүлүшүн түшүнүү керек. Автоматтык трансмиссиянын тормоздук тилкеси өтө ийкемдүү жана ийкемдүү көп сандагы тилкелерден турат. Алар ийкемдүү, бирок ошол эле учурда ишенимдүү жана бышык металл эритмесинен турат. Курдун ичи атайын сүрүлүүчү материал менен капталган.

Тормоз тилкесинин максаты

Бул автоматтык берүү элементинин негизги максаты - бирден үч тиштүү топтомго чейин муфтаны камсыз кылуу. Кошуу лента барабандын айланасында жай айланып, ал өз кезегинде лентанын өзүнө туташтырылгандыктан ишке ашырылат.

Негизги тасманын артыкчылыктары төмөнкүлөрдү камтыйт:

• күчтүү кармап туруу;
• тиштерин алмаштырууда соккуларды жана соккуларды жумшартуу;
• автоматтык трансмиссиянын планетардык тиштүү комплектинин айлануучу бөлүктөрүн анын корпусундагы бөгөт коюу үчүн колдонуу мүмкүнчүлүгү.

Тормоз тилкесин жөндөө

Автоунааны тейлөөдө камтылган процесстерге (мисалы, унаанын майын алмаштыруу же толуктоо же автоматтык берүүлөрдү оңдоо) тормоз тилкесин тууралоо да кирет. Башка унаа тетиктери жана механизмдери сыяктуу эле лента эскирип кетет.

Эсилгендиктен, унааны иштетүүдө көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн. Жөнгө салуу момент ачкычтары менен жүзөгө ашырылат, алар кур чыңалуу үчүн жооптуу болтторду күчөтүү керек. Бекиткичтер автоматтык трансмиссиянын ичинде да, автоматтык берүү корпусунун сыртында да жайгашышы мүмкүн.

Тормоз тилкесинин эскиришинин белгилери

Тормоздук тилкесинин эскиргендигинин жана алмаштыруу керек экендигинин негизги белгиси - унаа алдыга жыла алат, бирок артка кайтуу иштебейт. Ременин сүрүлүүчү каптамасынын эскиришинен тышкары, поршень штангасынын бузулушу себеп болушу мүмкүн. Көйгөйдү чечүү үчүн сабын же тормоз тилкесин алмаштыруу керек.

Мындан тышкары, кыйыр белги биринчиден экинчи верскеге өтүүгө аракет кылып жатканда пайда болгон титирөө жана силкинүү болушу мүмкүн.

Лентаны алмаштыруу

Мурда айтылгандай, кур тагылганда аны алмаштыруу керек. Тормоз тобун алмаштырыңызмашинанын аппараты менен аздыр-көптүр тааныш болгон ар бир моторист болот. Эми муну кантип кылуу керектигин түшүндүрөбүз.

Ошентип, тормоз тилкесин алмаштыруу үчүн сизге төмөнкү куралдар топтому керек болот:

• 10, 14 жана 19.
• Герметик.

Алмаштыруу процесси кыймылдаткычтын коргоочусун, лайнерди жана айдоочунун дөңгөлөгүн демонтаждоодон башталат. Андан кийин аба чыпкасын жана корпусту 10 башты колдонуу менен алып салуу керек. 14 баш менен автоматтык берүүнү тууралоо үчүн болт алынып салынат. Кубат блогунун астына домкрат орнотулуп, автоматтык берүү жаздыкчасы 19 башы менен буралып чыгарылат (конструкциянын үстүндө жайгашкан болт демонтаждалган).

Бул лентаны камтыган кутуга жакындап калууга мүмкүндүк берет. Андан кийин болттор капкактан 10 буралып чыгарылып, ичине түртүлөт. Бул герметик менен кармалып турган капкакты чечүүгө мүмкүндүк берет. Андан кийин бир аз машина майы агып чыгат. Эски лентанын ордуна жаңысы орнотулуп, капкагы жука герметикалык клей менен майланат. Монтаждоо процесси демонтаждын тескери тартибинде ишке ашырылат.

Тормоз тилкелеринин түрлөрү

Учурда тормоз тилкелеринин үч негизги түрү бар:

• LAT-2: мындай лентанын негизги максаты жогорку басымдын жана жетишерлик жогорку сүрүлүү температурасынын шарттарында иштөө болуп саналат. Мындай ленталар күчөтүлгөн жез зым менен жабдылган. LAT-2 тормоз тилкелери климаттын тропикалык түрү үстөмдүк кылган өлкөлөрдө иштетилет.
• EM-K:тормоз тилкеси 250 градус Цельсийден ашпаган салыштырмалуу орточо басымда жана температурада сүрүлүүчү жана тормоздук агрегаттарда колдонулат. Анын курамында лента жез кырындылары бар. Мындай лентанын негизги артыкчылыгы - анын жогорку ийкемдүүлүгү. Талкаларды колдонуу лентаны тегиз эмес сүрүлүүчү беттерге колдонууга мүмкүндүк берет.
• EM-1: ар кандай климаттык шарттарда колдонулган лента. Россияда иштөө үчүн идеалдуу. Орточо эскирүүгө туруктуулук булагы бар.

Адистер LAT-2 тибиндеги лентаны колдонууну сунушташат, анын эскирүү мөөнөтү жогору жана өтө оор шарттарда колдонулушу мүмкүн. Ошондуктан, лентаны тандоодо бул сортко жакшы көңүл буруш керек.

Жасалма тормоз боосун чыныгысынан кантип айырмалай алам?

Учурда авто тетиктер рыногунда оригиналдуу тетиктер менен бирге көптөгөн жасалма тетиктерди таба аласыз. Фейкти таануу үчүн төмөнкү жагдайларга көңүл бурушуңуз керек:

1. Пакеттин тышкы абалы. Эгерде таңгакта тегиз эмес чапталган чаптамалар, ошондой эле сызыктар жана кирлер болсо, анда 70 пайыз ыктымалдык менен ичинде жасалма бөлүк бар.
2. Бөлүктүн тышкы абалы. Ал эскирбестен таза болушу керек. Бардык компоненттер симметриялуу жана жуп болушу керек.
3. Белгилердин болушу. Кутуда да, бөлүктүн өзү да өндүрүүчүнүн логотибин, ошондой эле сериялык жана логотипти камтышы керекартикуляция бөлүгүнүн номери. Эгерде алар жок болсо же таңгактын номери менен бөлүктүн номери дал келбесе, анда ал жасалма.
4. Баасы. Оригиналдуу, жогорку сапаттагы тетик арзан болушу мүмкүн эмес.

Эгерде, мисалы, сатуучу оригиналдуу тормоздук тилкесин 1500-2000 рублга сатууга аракет кылса, анда кутуда сөзсүз жасалма бар. Оригиналдуу, жогорку сапаттагы LAT-2 тормоздук тилкеси болжол менен 7-8 миң рублди түзөт. Бирок, сатып алууда үнөмдөөнүн кереги жок, анткени лентаны сатып алгандан кийин, автоматтык берүү менен жабдылган унаанын иштешине байланыштуу бир катар көйгөйлөрдү унутуп коюшуңуз мүмкүн.

Жасалма тетиктерди колдонуу кандай коркунучтуу?

Жасалма тетиктер иштөөдө жогорку ишенимдүүлүктү камсыз кыла албайт. Кээ бир учурларда контрафакттык тетиктерди эксплуатациялоо ашыкча финансылык чыгымдарга алып келсе, башка учурларда айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн өмүрүнө жана ден соолугуна коркунуч келтирет. Сапаттуу жана ишенимдүү тетиктерди орнотууну талап кылган системалар төмөнкү компоненттерди жана механизмдерди камтыйт:

• тормоз;
• күйүүчү май;
• кыймылдаткыч.

Жогорудагы тетиктердин жыйындыларына орнотууга ылайыкталган тетиктерди сатып алууда акчаны үнөмдөөгө аракет кылбаңыз. Жасалма запастык бөлүктөр олуттуу зыян алып келиши мүмкүн, ошондой эле алар айдоочунун жана унаанын жүргүнчүлөрүнүн өмүрүнө жана ден соолугуна коркунуч жаратат.

Тыянак

Жогорудагыларды жыйынтыктап жатып, тормоздук тилкесин белгилей кетүү керекунаа - бул автоматтык берүү иштешинде маанилүү ролду ойнойт абдан маанилүү элементи болуп саналат. Азыркы учурда, тормоздук тилкелердин зор тандоо бар. "Nissan", "Opel", "Folkswagen" жана ал тургай ата мекендик унаа бренддери үчүн бул запастык бөлүктү орточо баада оңой жана тез ала аласыз.

Тормоздук тилкени өзүңүз алмаштыруу өтө оңой иш, өзгөчө автоматтык трансмиссиянын түзүлүшүн түшүнгөн айдоочулар үчүн. Белгилей кетчү нерсе, эгер өзүңүзгө ишеним жок болсо, анда тормоздук тилкени өзүңүз алмаштырууга аракет кылбаңыз, адистерге кайрылганыңыз оң.

Тормоз боосун тандап жатканда, жасалмалардан сак болушуңуз керек. Жасалмаларды айырмалоо үчүн лентанын чыккан өлкөсүнө, кутучанын жана бөлүктүн тышкы абалына, ошондой эле маркировкалардын жана артикуляциялык номердин болушуна көңүл буруу керек. LAT-2 классындагы лента 7 миң рублдан кем эмес экенин түшүнүү керек. Демек, баасы 2-3 миң рубль турган LAT-2 лентасы жасалма жана аны сатып алууга болбойт.

Тормоз тилкеси унаанын автоматтык берүүсүнүн маанилүү элементи болуп саналат. Автоматтык трансмиссиянын үзгүлтүксүз иштеши анын техникалык мүнөздөмөлөрүнө жараша болот. Эгерде сиз эскирген же жасалма лентаны колдонсоңуз, анда олуттуураак зыянга "качылышыңыз" мүмкүн, бул унаанын автоматтык өткөргүчүнүн толук алмаштырылышына алып келиши мүмкүн.

АдистерLAT-2 тибиндеги ленталарды колдонууну сунуштайбыз, алардын касиеттери экстремалдуу иштөө шарттарында колдонууга мүмкүндүк берет.