Унаанын тормоз системасындагы калипер деген эмне

2025 Автор: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17

Унаа менен коопсуз кыймылдын негизги компоненти, албетте, тормоз системасы. Анын ишенимдүүлүгү унааны тез жайлатууга же убагында токтотууга мүмкүндүк берет. Демек, сиз дайыма тормоздук системасынын бардык бөлүктөрүнүн ден соолугуна мониторинг жүргүзүү керек, атап айтканда, калибрлер кулак салгыла. Анткени, алар колдонулган күчтү тормоз педалынан тормоз дискине айландыруу боюнча негизги жумушту аткарышат.

Калипердин аныктамасы

Калипер, аныктамасы боюнча, аны жылдыруу мүмкүнчүлүгү бар куралды кармоого арналган түйүн. Бул жыйын атайын механизмди жана курал кармагычты камтыйт. Калипердин конструкциясы аппарат белгилеген багытта кыймылды камсыз кылат. Автоунаанын тормоз системасындагы калипер эмне экенин түшүнүү үчүн, сиз унаанын бардык тормоз системасынын иштешин түшүнүшүңүз керек.

Бул жерде штангенциркуль – бул машинанын тормоздук күчүн түзүүчү поршени бар гидравликалык цилиндр жана тормоздук колодкаларды кармап турган кронштейн. Айдоочу тормоз педалын басканда тормоз суюктугунун басымы суппорттун корпусунда жайгашкан поршеньдерге жогорулайт, алар алардынбуруп, тормоздук дискти же барабанга каршы тормоздук аянтты басыңыз. Ошентип, унаа ылдамдыгын азайтат же толугу менен токтойт. Учурда тормоз калибрлеринин эки түрү колдонулууда: туруктуу орнотулган жана калкып жүрүүчү калипер.

Турукталган калибрдин дизайны

Бул учурда штангенциркуль рулдун туткасына бекем бекитилет. Бул учурда жумушчу цилиндрлер тормоз дискинин эки жагында жайгашкан. Тормоз педалын басканыңызда поршеньдер дисктин эки тарабында бир эле учурда пласткаларды басышат. Бул дизайндагы тормоздук такталар атайын булактардын жардамы менен ажырашкан абалда өткөрүлөт. Белгилей кетчү нерсе, мындай тормоз системасы абдан эффективдүү, ошондуктан ал көбүнчө спорттук унаалар же чоң массасы бар күчтүү унаалар үчүн колдонулат.

Калкуучу калипер

Бул учурда поршень менен иштөөчү цилиндр бир тарапта жайгашат, ал эми тормоздук колодкалардын бири туруктуу абалда бекитилет. Тормоздоодо поршень бир гана аянтчаны басат, ал эми экинчиси дискке акырындык менен басылып, багыттоочулар боюнча жылат. Эреже катары, тетиктердин бул түрүн өндүрүү арзаныраак, андыктан суппорттун бул түрү көпчүлүк унааларда кеңири таралган.

Иштөө принциби

Арткы штангенциркуль тормоздук колодкаларды дискке басуу функциясына ээ. Алынган сүрүлүү машинанын ылдамдыгын азайтат же токтойт. Алдыңкы штангенциркуль да ушундай эле функцияны аткарат.

Бул эки бөлүктүн тең дизайны окшош. Калибрлер киргенден берижумушта дайыма оор жүктөмгө дуушар болушат (туруктуу сүрүлүү жана анын натыйжасында жогорку температурага чейин ысытуу), алар жетишерлик күчтүү жана жогорку жылуулук таркатууга ээ болушу керек.

Бузуулардын негизги белгилери жана себептери

Көптөгөн унаа ээлери алардын көйгөйлөрүнүн алгачкы белгилери пайда болгондо гана калипер деген эмне экенин билишет. Андыктан суппорттун бузулуусунун эң көп кездешкен белгилерин билүү зарыл: чиркөөнүн пайда болушу, тормозду тосуу, тормоздоо учурунда машинаны капталга тартуу, тормоз педалынын ашыкча жылмакайлыгы же катуулугу. Эреже катары, прокладкалар жана тормоз дисктери эң тез эскирет. Бул бул тетиктердин тынымсыз сүрүлүү жана ысытуу менен шартталган. Бирок, антерлер, май пломбалары жана корпустун ичиндеги манжета да тийиштүү көңүл бурууну талап кылаарын унутпаңыз, анткени системанын тыгыздыгы аларга көз каранды. Тийиштүү кам көрүүнүн жоктугунан кээ бир элементтер жана тетиктер дат басып, дат басып калышы мүмкүн. Бул механизмдин кыймылдуу бөлүктөрү тыгылып калышына алып келиши мүмкүн.

Сумпульстарды оңдоо

Көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөр оңдоонун ордуна калибрди толук алмаштырууну сунушташат. Бирок, бул бюджеттик унаалар үчүн да абдан кымбат процедура. Калибрди оңдоо комплектинин жардамы менен калыбына келтирүүгө болот, ал бул үчүн бардык керектүү элементтерди, анын ичинде антерлерди жана манжеттерди камтыйт. Эгерде унаанын ээси калибрдин эмне экенин так түшүнсө, аны оңдоо үчүн бардык керектүү манипуляцияларды өз алдынча жасай алат.

Биринчиден, калибрди демонтаждоо жана ар бир элементтин эскирүү даражасын баалоо керек. Гиддерге өзгөчө көңүл буруу керек, анткени алар тетиктердин керектүү мобилдүүлүгүн камсыздайт. Кандай болгон күндө да, дат жана дат издери, эгерде бар болсо, калибрдин элементтеринен жок кылынышы керек. Бул үчүн туура жерлерди майда кум кагаз менен тазалоо жетиштүү. Андан кийин тетиктерди атайын майлоочу май менен тазалап, ордуна орнотуу керек. Заманбап авто-ремонттук мастерскойлор үчүн калипердин арматурасын жана поршеньдерин алмаштыруу да оңой, бул анын кызмат мөөнөтүн бир топ узарта алат.

Ошентип, эгерде сиз этият жана кунт коюп айдоочу болсоңуз, анда тормоз системасынын, атап айтканда, калибрлердин коопсуз иштешин камсыз кылуу кыйынга турбайт. Эң негизгиси - штангенциркуль деген эмне экенин билүү жана анын керектелүүчү материалдарын убагында алмаштыруу.