Kawasaki Z750R мотоцикл: карап чыгуу, мүнөздөмөлөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Kawasaki Z750 - 2004-2013-жылдар аралыгында чыгарылган жапон жылаңач велосипед стилиндеги мотоциклдердин үй-бүлөсү. Алар бардык заманбап талаптарга ылайык жасалган. Жана алардын стили учурдагы тенденцияларды камтыйт. Kawasaki Z750R, анын техникалык мүнөздөмөлөрү аны престиждүү модель катары кароого мүмкүндүк берет, мотоцикл сүйүүчүлөрү менен популярдуу. Жана айдоо тажрыйбасына карабастан. Бул тажрыйбалуу мотоциклчилерге да, үйрөнчүктөргө да жакты. Модельдер чоң салмагына карабастан башкарууга оңой, маневрдүү. Алар шаарды жана трассаны айланып өтүүгө ыңгайлуу. Ыңгайлуу отургуч каалаган узундуктагы сапарларда өзүңүздү жакшы сезет.

Мотоциклдердин модификациялары "Kawasaki Z750"

Kawasaki Z750 линиясы мотоциклдердин үч негизги модификациясы менен көрсөтүлгөн:

• Kawasaki Z750, бул негизги модель.
• Kawasaki Z750S кайра дизайн алды. Алдыңкы каптал, аналогдук панели бар болчу. Орун төмөн. Бул модель спорттук версия.
• Kawasaki Z750R эң ылайыктуу көчө стили. Сырткы көрүнүштөгү өзгөрүүлөрдөн тышкары, айырмачылыктар техникалык жагына да таасирин тийгизген.мотоцикл. Негизгилери төрт поршендүү радиалдык калибрлер жана жөнгө салынуучу асма болгон.

Моделдин өнүгүү тарыхы

Honda-Kawasaki мотоциклдеринин бүткүл тарыхын беш негизги дата менен жалпылоого болот:

2004: Kawasaki ZR-7ди алмаштырган базалык Kawasaki Z750 моделинин ишке кириши

• 2005: жаңы Z750S спорттук модификациясынын чыгарылышы.
• 2007: мотоциклдин негизги версиясын рестайлинг. Сырткы көрүнүшү өзгөрдү. Штепсель тескери орнотулган. Мотор жаңы орнотууларды алды. Моментин жогорулатуу үчүн күйүүчү май куюу системасы орнотулган. Калак түрүндөгү тормоз дисктери орнотулду.
• 2011: Kawasaki Z750R тааныштыруу. Сырткы көрүнүшү көчө стилинде. Спорттук аткарууга асма, алюминий бургуч берилди.
• 2012: моделдин өндүрүшүн токтотуу чечими кабыл алынды. Жаңы велосипеддер Kawasaki Z800 брендине ээ.

Z750R рынокто чыгарылды

2011-жылы Kawasaki жаңы модели Kawasaki Z750R менен толукталган. Бул укмуштуудай Z1000 велосипединин негизинде иштелип чыккан. Бирок пайда болгон версия анчалык деле көп эмес, ачык мотоцикл сүйүүчүлөрү үчүн ылайыктуу. Эксперттер аты башка болушу керектигин айтышууда. Алардын ою боюнча, модель R конфигурациясына дал келбейт (же толук дал келбейт). Бул үчүн мотоциклдин керектүү мүнөздөмөлөрү жок.

Бул модификация үч жылдан бери чыгарылган(2011-2013). Модель жыл сайын жаңыланып турган. Сырткы көрүнүшү жана спецификациялары өзгөртүлдү.

Kawasaki Z750R 2011 моделине сереп салуу

2011-жылдагы версия төрт тактылуу күч блогу менен чыгарылган. Бир катар тизилген төрт цилиндр жана он алты клапан менен кыймылдаткыч. Ал жүз беш аттын күчүн чыгарат. Көлөмү Kawasaki Z750нин негизги версиясы сыяктуу 748 куб сантиметрди түзөт. Бирок мотордун потенциалы толук иштетилген эмес. Машина айдап баратып кичирээк мотор орнотулгандай көрүнөт. Ошол эле көлөмдө бир жарым эсе көп кубаттуулукту (жүз элүү аттын күчүнө чейин) чыгарган аналогдор бар.

Өндүрүүчү Kawasaki Z750R саатына эки жүз он километрге чейин ылдамдайт деп ырастайт. Бирок дайыма эле мотоциклист бул тилкеге жете албайт. Велосипед шамалдан коргоону камсыз кылбайт, бул моделдин олуттуу кемчилиги.

Өзүнүн мурунку моделинен Kawasaki Z750R жаңы айрыны (41 мм) алды. Арткы суспензия амортизатор менен берилген. Эки дөңгөлөктүү суспензияда кайра көтөрүлүү жана алдын ала жүктөө жөндөөлөрү бар. Модель ошондой эле радиалдык калибрлерди жана жеңил салма колду камтыйт.

Тормоздоо жана башкаруу системалары жакшы жагына өзгөрдү. Бирок эффект 224 килограммды түзгөн мотоциклдин салмагынын жогорулашы менен бузулат. Кадимки орточо кыймылдаткыч мынчалык салмакты ишенимдүү тарта албайт.

Алдыңкы бөлүгүндө эки дөңгөлөк (үч жүз миллиметр), радиалдык калибрлер жана төрт поршень бар. Системаарткы дөңгөлөк тормоздоо ар кандай болот. Токтотуу максатында эки жүз элүү миллиметрлик диск жана калибрдеги бир поршень орнотулган.

Алкак болот түтүктөрдөн жасалган. Ээрдеги мотоциклдин бийиктиги сегиз жүз жыйырма миллиметр.

Күйүүчү май керектөө жүз километрге беш литрди түзөт. Мотоцикл он эки секунданын ичинде жүзгө чейин ылдамдайт.

2012 моделдери

2012-жылкы Kawasaki Z750R көптөр өз классындагы шедевр деп эсептешет. Велосипедде жакшы ойлонулган шасси, өзгөртүлгөн тормоз системасы жана айдоочунун пикири бар.

Жаңы мотоциклдер мурункуларына караганда бир топ жеңил. Чындыгында болоттон жасалган негизги версиянын түтүктүү квадрат профили алюминийден жасалган бурмаланган маятник кронштейнге алмаштырылган. Бул өзгөртүү велосипеддин салмагын азайтып гана тим болбостон, ага стилдүү көрүнүш да берген. Маятниктин өзү Kawasaki Z1000 моделинин тиешелүү элементтерине окшош. Алардын бирдей сол жарымы бар. Бирок тууралары башкача. Орнотулган элементтер арткы дөңгөлөктүн жолдун бети менен кармалышын жакшыртат.

Энергия блогу төрт тактылуу, суюктук менен муздатылган жана эки бөлүштүрүүчү вал. Кыймылдаткычтын көлөмү ошол эле 748 куб сантиметр. Күйүүчү май электрондук башкаруу блогу тарабынан камсыз кылынат.

Аспап панели компакттуу жана ыңгайлуу, бардык керектүү маалыматты камтыйт. Сенсорлор эки түргө бөлүнөт: классикалык жана заманбап. Биринчи бөлүгү тахометр менен көрсөтүлөт,кара циферблатта. Экинчи бөлүгү суюк кристалл дисплей болуп саналат. Анда мотоциклдин иштөөсүнө байланыштуу дээрлик бардык маалыматты көрө аласыз: спидометр, тахометр, бактагы күйүүчү майдын деңгээли, сапардын одометри, муздаткычтын температурасы, саат жана башка параметрлер.

Мотоциклдин кубаттуулугунун мүнөздөмөлөрү

Бардык модификациядагы Kawasaki Z750R мотоциклдери окшош техникалык мүнөздөмөлөргө ээ болгон. Алардын карбюраторлору төрт тактылуу, төрт цилиндр катар тизилген. Диаметри 68,4 миллиметр болгон ар бир цилиндр төрт клапан менен жабдылган. Поршеньдин соккусу 50,9 миллиметрди түзөт. Суюк муздатуу.

Көп пластинкалуу муфта. От алдыруу санариптик системанын жардамы менен күйгүзүлөт. Кыймылдаткычты ишке киргизүү электрдик. Алты ылдамдыктагы туруктуу тор редуктор. чынжырча.

Алкак өзгөчөлүктөрү

Алкак күчтүү болоттон жасалган. Алдыңкы айры диаметри кырк бир миллиметр телескоптук. Анын соккусу жүз жыйырма миллиметрди түзөт, бул өзүнчө эле жаман эмес.

Арткы асма 130мм жүрүү жана 24,5 градус тырмоо менен бир амортизатор.

Алдыңкы дөңгөлөктөгү тормоз системасы диаметри үч жүз миллиметр болгон кош желекчеси бар диск түрүндө жасалган. Мындан тышкары, радиалдык калибрлерде төрт поршень бар. Арткы дөңгөлөктүн диаметри жыйырма эки миллиметр болгон бир гана диск бар.

Арткы жана алдыңкы дөңгөлөктөрдөгү резина айырмаланат. Бирок анын диаметри бирдей (боюнчаон жети дюйм).

Мотоциклдердин өлчөмдөрү

Kawasaki Z750R узундугу 2,1 метр, туурасы 0,79 метр жана бийиктиги 1,1 метр. бийиктиги отургуч менен ченесе, анда мааниси 0,83 метр болот. Дөңгөлөк базасы 1440 миллиметрди түзөт. Эң кичине жер клиренси 165 миллиметрди түзөт. Күйүүчү май бакынын көлөмү он сегиз жарым литрди түзөт. Бул өлчөмдөр менен мотоциклдин салмагы 224 килограммды түзөт.

Kawasaki Z750R: баасы жана сын-пикирлер

Бул үлгүдөгү мотоциклди сатып алган жана ийгиликтүү айдаган ээлер оң пикир калтырышат. Албетте, кемчиликтердин толук жок экендиги женунде эч ким айтпайт. Бирок алар маанилүү эмес жана аларга көзүңүздү жумуп койсоңуз болот.

Маневр, шамдагай, ишенимдүү - Kawasaki Z750R мындай мүнөздөмөлөргө татыктуу.

Он беш миң доллардын баасы бир нече адамды токтотот. Мотоцикл шаардын көчөлөрүндө айдап баратканда өзүн жакшы сезет. Машиналардын ортосундагы тыгында да айдоо оңой. Бул учурда чоң салмактын ордун кичинекей дөңгөлөк базасы түзөт.

Бирок трассада айдоо дайыма эле ыңгайлуу боло бербейт. Велосипед укмуштуудай саатына жүз жыйырма километр ылдамдыкты кармайт. Күчтүү «шамалдан» улам андан ары ылдамдатуу кыйын. Шамалдан коргоо дагы эле жетишсиз. бурчтарда жакшы кармайт. Ал тургай, жогорку ылдамдыкта. Ыңгайлуу жана ыңгайлуу отуруңуз.

Шаарда керектөө жүз километрге жети литрди түзөт. Шосседе - болжол менен беш жарым. Бирок мотор дээрлик май албайт. Аны тез-тез толуктоонун кереги жок.

Редукциянын иштешинде кээ бир нюанстар бар. Алжакшы иштейт, бирок көнүү үчүн бир аз талап кылынат. Жана алгач вертиктерди алмаштыруу кыйын болушу мүмкүн.

Дагы бир кичинекей минус - аспаптар тактасынын титирөөсү. Бирок ага көңүл бурбай коюу оңой.

Kawasaki Z750R мотоцикли - шаарды айланып өтүү үчүн жакшы вариант.