Yamaha XVS 950: мотоцикл мүнөздөмөлөрү, ээсинин сын-пикирлери, сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Yamaha XVS 950 2009-жылы биринчи жолу айдоочулардын назарына киргизилген анча белгилүү эмес крейсердик модель. Ал 1100 Drag Star катары белгилүү болгон мурункусунун ордуна келди.

Бул күчтүү, укмуштуудай мотоцикл, эми биз анын техникалык мүнөздөмөлөрү жана башка кызыктуу өзгөчөлүктөрү тууралуу сүйлөшүшүбүз керек.

Кыскача үлгү

Yamaha XVS 950 өндүрүүчүлөр тарабынан баштапкы жана орто деңгээлдеги айдоочулар үчүн иштелип чыккан үлгү катары позицияланган.

Велосипеддин толук өлчөмдөрү бар жана бул аны XV1900 - эски версияга окшош кылат. Бул факт ага артыкчылык берет, анткени ээси анын кичинекей көлөмдүү, арзан куралы бар деген ойдо эмес.

Өлчөмдөр жана салмактар

Алар Yamaha XVS 950 техникалык мүнөздөмөлөрү жөнүндө сөз кылуудан мурун талкууланышы керек. Ошентип, бул өзгөчөлүктөр төмөнкү тизмеде айырмаланат:

• Дөңгөлөк базасы: 168,5см
• Ээрдин үстүндөгү бийиктиги: 67,5 см
• Узундугу:243,5 см.
• Бийиктиги: 108см
• Туурасы: 100см
• Тазалык: 14,5 см.
• Күйүүчү май багынын көлөмү: 17 литр.
• Бос салмак: 278 килограмм.

Сүрөттөргө караганда, Yamaha XVS 950 классикалык оор велосипед окшойт. Сырткы көрүнүшү жана өлчөмү боюнча.

Кыймылдаткыч

Yamaha XVS 950 Midnight Star аба муздатуу системасы менен жабдылган V формасындагы 2 цилиндрлүү кыймылдаткыч менен жабдылган. Анын көлөмү 942 куб метрди түзөт. см, ал эми кубаттуулугу 54 литр. менен. Максималдуу аткаруу 3000ден 6000 айн/минага чейин.

Бул чындап эле татыктуу бирдик. Жапон крейсерлеринин доорунда, алардын көбү жөн гана “тазаланган” атактуу концерн чыныгы “аба желдеткич” моторун түзүүдөн корккон эмес.

Жана суюк муздаткычтын жоктугу кыймылдаткычтын бирден-бир мыкты сапаты эмес. Күйөрмандар чыныгы мотоциклист үчүн металлды муздатуу үчүн ушундай маанилүү "чыкылдатууну" белгилешет, аны мингенден кийин кутуга "темир аттын" салган учурлары угулган. Мотордон чыккан жыт да башкача, суу менен муздатылган агрегаттардын жытындай эмес дешет.

Айдоо үлгүсү

Yamaha XVS 950 Midnight Star ээлери дээрлик литрлик V-twinден таасирдүү моментти жана жылмакай иштөөнү күтүшөт. Асфальт "айланышы" үчүн түзмө-түз.

Бирок, 21-кылымдын күйүүчү май куюучу кыймылдаткычы, эмиссиянын заманбап эрежелерине жооп берет жанаконвертору жана башка кошумча тетиктери бар, мүмкүн болушунча тартпайт.

Тажрыйбалуу мотоциклчилер ишендиргендей, төмөнкү ылдамдыкта Yamaha XVS 950 өзүн бир аз жайыраак, жада калса кызыксыз алып барат. Бирок ортодон баштап татыктуу ылдамдата баштайт. Чоңураак крейсерлерге салыштырууга болот.

Спидометрдеги 140 км/саат белгисине чейин бул унаа динамикалуу түрдө ылдамдыгын жогорулатууда. Бирок, албетте, ойнооктук алсырайт. Бирок, бардык көрсөткүчтөр динамикалык шаарда айдоо жана трассада ашып өтүү үчүн жетиштүү.

Шасси

Yamaha XVS 950 абдан ийгиликтүү деп айтуу туура. Мотоциклди башкаруу бюджеттик суспензия компоненттери жана чоюлган төмөн силуэт менен да бузулган эмес.

Бул моделдин өзгөчөлүктөрү абдан заманбап эмес, системадагы моно-амортизатордо терең катылган, ошондой эле 41 мм диаметрдеги жүнү менен вилка, металл катмарлар менен толтурулган. Бирок, ошентсе да, мотоцикл чуңкурларды жана чуңкурларды оңой эле жеңет. Токтотуу жакшы иштейт.

Ошондой эле, Yamaha XVS 950 мүнөздөмөлөрү жөнүндө айта турган болсок, бул мотоцикл сонун геометрияга ээ экенин айтышыбыз керек. Андыктан аны кезектешип алуу жакшы. Аларда ал абдан оңой жана башкарылат. Эңкейүү бурчу жапыз бут таянычтары менен гана чектелген.

Тормоз системасы

Yamaha XVS 950 анча күчтүү эмес. Көпчүлүк мотоциклчилер даттанышат - бул жагынан крейсер алданып калгандай сезилет. Иштеп чыгуучулар бул 250 килограммдык машинага начар гидравликалык тормоздорду орнотушту.айдалды.

Алдыңкы калибрди дароо алмаштыруу сунушталат. Арткысын калтырсаңыз болот, бирок аны интенсивдүү ылдамдатуу режиминде гана колдонуңуз.

Объективдүү эмес, тормоздор бул класстагы мотоциклдер үчүн стандарттуу. Болгону Yamaha билгичтеринин басымдуу көпчүлүгү көбүрөөк күтүшөт.

Yamaha XVS 950, көптөгөн атаандаштарынан айырмаланып, оодарылып кетпейт жана сынбайт. Бул атчанга крейсерди эмес, оор классикалык унааны айдагандай сезимди берет.

Шаар жана саякат

Бул "темир ат" кээ бир максаттарга, башкалары үчүн ылайыктуу. Ошентип, мисалы, жыш шаардык жол кыймылынын шарттарында, бул мотоцикл ушул класстагы башка транспорт сыяктуу эле, ишенимдүү сезет. Кыйынчылык маалында көп километр тыгындар болгондо да эч кандай кыйынчылык жок. Шаарда керектөө болжол менен 7 литр 95 бензинди түзөт.

Алыскы сапарлар үчүн крейсер да идеалдуу. Аны трассада тебүү - бул чыныгы ырахат, өзгөчө, эгер ал сизге керектүү нерселердин баары менен күүгө салынган болсо.

Ал орточо салмактагы (болжол менен 60 кг) жүргүнчүнүн жана жүктөө үчүн катуу жүктүн болушунан уялбайт. Ал динамикалуу минип, акылдуу басып өтөт. Бул режимде керектөө болжол менен 5,5 литрди түзөт.

Бул велосипед үчүн трек үчүн оптималдуу круиздик ылдамдык 120-140 км/саат. Бирок айнек менен гана. Ансыз шамал тезирээк тажата баштайт. Башка чыңалуу факторлору 150 км/саат ылдамдыкта пайда болот. Мааниситамандагы жана рулдагы титирөө.

Жалпы таасирлер

Yamaha XVS 950 жөнүндө калтырылган сын-пикирлерден сиз ар кандай таасирлерди таба аласыз. Жыйынтыктап айтканда, эң кеңири таралган позитивдүү комментарийлерди белгилей кетүү керек:

• Мотоцикл ишенимдүү, бузулуулар укмуштуудай пробегиндеги моделдерде сейрек кездешет.
• Чыгым материалдары жана эксплуатация үчүн каражат көп талап кылынбайт, андыктан вариант өтө эле бюджеттик.
• Yamaha XVS 950 кур бул мотоциклдин негизги ылдамдыгы болгон ылдамдыкта эң сонун динамика, ошондой эле жылмакай старт берет. Узак убакыт бою багылган жана дээрлик эч кандай багуу талап кылынбайт.
• Велосипедде жакшы бассы бар. Билгендер үчүн бул маанилүү.
• Жеңил башкаруу үчүн оордуктун төмөн борбору.
• Орнотулган эритме дөңгөлөктөр спикерлерге караганда алда канча практикалык. Ал эми жеке сүрөт көздү кубандырат.
• Сырткы көрүнүшү боюнча «хром» көп. Анын көбү пластик, бирок велосипед жеңилирээк жана ага кам көрүү оңой. Chrome менен көбүрөөк көйгөй.
• Татыктуу жабдуулар - визор, гардероб сандыктары, жүргүнчүлөрдүн арткы бөлүгү … баары негизги версияда жеткиликтүү. Бирок көптөр аркаларды орнотууну сунуштайт. Бул практикалык жана коопсуз.
• Өткөрүүлөр абдан узун, анын ичинде биринчиси. Бул көнүү үчүн бир аз убакыт талап кылынат. Ал эми шаарды айланып бара жатканда, ылдамдануу жана жайлоо режиминде, жылмакай динамикасын сактоо үчүн тиштүү туура тандоо керек. Которуу "Ямаханын" мүнөздүү үнү менен коштолот, ал эми нейтралдуу каалаган учурда оңой "кармалды"багыт.
• Тормоз алсыз болсо да, ABS жок, бирок мотоциклчилер чыгуунун жолун табышты. Yamaha'ны слайдга жөнөтүү менен дөңгөлөктөрдү бөгөттөсөңүз болот.

Жана, албетте, эч ким өз сын-пикирлеринде бул мотоциклдин көрүнүшүнө көңүл бурбайт. Билгендер муну мындайча сүрөттөшөт: салттуу крейсердик базага байланган стилдеги заманбап тренддер.

Бирок, кемчиликтер да бар. Алардын саны көп эмес, бирок мотоцикл ээлери көңүл буруу менен белгилешет:

• Инжектор сапатсыз бензинди жактырбайт. Мотор «чүчкүрө» баштайт, мотоцикл начар айдай баштайт. Андыктан күйүүчү майды үнөмдөө сунушталбайт.
• Тез жардам тобу жок. Бурулуш сигналдары гана бар. Адаттагыдай жаркылдоочу жок.
• Күйүүчү май өлчөгүч сенсорду көрсөткөн сенсор жок. Бакта 3 литр калганда гана күйүп турган жарык бар.
• Күзгүлөрдү орнотуу абдан түшүнүксүз. Аппарат гаражда көп орунду ээлебеши үчүн аларды кышында алып салышыбыз керек. Бирок жазында аларды кийин көнүү кыйын.
• Бут таянгычтар ыңгайлуу, бирок жапыз. Көптөгөн мотоциклчилер бардык нерсеге жабышканына нааразы.
• Туура да ыңгайлуу. Ал эми жолдо чуңкурду же дөңсөөнү байкабасаңыз, анда ал дароо белиңизде байкалат. Plus ылдамдыкта аба каршылык. Демек, айдоочунун артын орнотуу өзүн көрсөтүп турат.

Баасы

Yamaha XVS 950 баалары болжол менен 300 000 рублден башталат. Бул суммага сиз сатып ала аласызвелосипед жакшы абалда.

Бирок жаңы моделдер да бар. Алар, албетте, алда канча кымбат. Болжол менен 2 жыл мурун чыгарылган, кынтыксыз абалда жаңы Yamaha 950 000 рубль турат.

Чыгыш материалдары жөнүндө эмне айтууга болот? Бул жерде болжолдуу чыгымдары бар тандалган мисалдар келтирилген:

• Тунук, тез алынуучу калка – 9-10 миң рубль.
• Кошуу. дефлекторлор - 3-4 миң рубль.
• Бренддик бийик визор бекиткичтери менен - 22-23 миң рубль.
• Диоддун буруш сигналдары - 7-8 миң рубль.
• LED тормоз шамы - 11-12 миң рубль.
• Дисплей менен дөңгөлөк басымынын сенсору - 20-21 миң рубль.
• Инерциялык жогорулатуу - 22-23 миң рубль.
• Суусундук кармагыч - 5-6 миң рубль.
• Бүктөлүүчү сөңгөгүнүн аркасын өзгөртүү - 16-17 миң рубль.

Маанилүү факт, сиз чоң мотоцикл борборлорунан көп нерсени таба аласыз. Бирок кээ бир ээлери АКШдан же Япониядан тетиктерди заказ кылууну артык көрүшөт. Бул кимдир бирөө үчүн мурунтан эле ыңгайлуу.