TTR-125 жолсуз мотоцикл: мүнөздөмөлөр, сүрөттөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

"Irbis TTR 125" жолсуз мотокросс мотоциклдерин билдирет. Бул мыкты машина мотокроссту кыялданган жана адреналинди көп сезүүнү каалаган жаңы баштагандар үчүн идеалдуу. Макаладан сиз жалпысынан жол тандабас мотоциклдер жана өзгөчө Irbis кроссоверлери, TTR 125 моделинин артыкчылыктары жана кемчиликтери, ошондой эле аппаратты жаңы эле сатып алгандан кийин эмне кылуу керек экендиги жөнүндө биле аласыз.

Жолсуз жүрүүчү велосипеддер

Сиз жол жана жолсуз мотоциклдерге бөлүнүү ээнбаштык экенин түшүнүшүңүз керек. Ошол эле учурда, акыркысы катары классификацияланган моделдердин көбү да бардык сезондор.

Олгон унаалардын арасында:

• кайчылаш бут кийим;
• enduro;
• motard.

Кросс жана эндуро, сыртынан окшош болсо да, бирок бири-биринен бир аз айырмаланат.

Enduro, "чыдамдуулук" дегенди билдирет, бул жол жээгинде туруучу мотоцикл. Ал айкаш жыгачтан оор, ошондуктан күчү азыраак. Саздарда жана чөлдөрдө аны менен басып өтүү кыйыныраак,бирок шаар жана стандарттуу жолдор абдан ыңгайлуу. Ал эми трассада сиз асфальттан оңой эле түшүп, чуңкурлардан, тепкичтерден жана башка "кызыктуу" жерлерден айдай аласыз деп эсептесеңиз, бул түрү абдан жагымдуу кылат. Бул мотоциклдер, албетте, күнүмдүк айдоого ылайыктуу эмес, бирок алар эс алуу жана спорт үчүн эң сонун тандоо болот.

Motard, тескерисинче, эндуро түрүнүн модификациясы менен байланыштырылышы мүмкүн. Адатта, аларда он жети дюймдук дөңгөлөктөр, дагы күчтүү тормоздук система жана асфальтта жана жолдон тайып жүрүү үчүн суспензия бар. Өндүрүүчүлөрдүн дагы күчтүүрөөк моторун мүнөздөгөн "супермотард" бар.

Пит-байк түшүнүгү жөнүндө өзүнчө айтсак болот: бул бензин кыймылдаткычы менен жабдылган миниатюралык мотоцикл. Бирок, кичинекей болгонуна карабастан, бул бала такыр баладай эмес жана саатына элүү километрге оңой ылдамдайт.

Кроссоверлер "Ирбис"

Кросс велосипеддери кросс жарыш үчүн иштелип чыккан. Алардын кепчулугу эки такттуу мотор менен жабдылган. Булар жецил, бекемделген рамкалуу, узак журуучу асма жана кубаттуу энергоблок, мотоциклдер. Көбүнчө алар кик стартер менен башталат жана жарык берүүчү жабдуулары жок. Алардын арасында өспүрүмдөр, атүгүл балдар үчүн дагы кичине версиялары бар.

Irbis кроссовер линиясы TTR моделдеринде көрсөтүлгөн.

1. TTR110.
2. TTR 125.
3. TTR 125R.
4. TTR 150.
5. TTR250.

Мотоцикл TTR 125

Булmoto экстремалдык спортту жана эркин кыймылды сүйүүчүлөр үчүн идеалдуу. Бул чуңкурлар, чуңкурлар жана ушуга окшош жолдордон өтүү өзгөчөлүктөрү бар рельефтен өтүүнү каалаган жаш спортчулар үчүн идеалдуу. Максималдуу ылдамдыгы саатына 80 километр, бирок тажрыйбалуу механиктин жөндөмдүү колунда мотоцикл көп нерсени жасай алат.

TTR 125 - "жапондорго" атаандаша ала турган "кытайлык". Ирбистин чынжырчасы ичке, конуусу катуураак. Ал эми калган мүнөздөмөлөрү белгиге чейин. Аларга, мисалы, ишенимдүү кадр жана күчтүү оптика кирет.

Мотор Honda CUBга көз салуу менен түзүлгөн. Кыймылдуу мотоцикл биринчи тиштүү кыймылдан баштап арткы дөңгөлөккө оңой эле коюлат. Бул эң сонун кыймылдаткычтын жардамы менен ишке ашат: 125 куб сантиметр кичинекей болгонуна карабастан, тескей рельефте ишенимдүү жүрүү TTR 125 үчүн оңой эле жетүүгө болот. Муну көптөгөн айдоо күйөрмандарынын сын-пикирлери тастыктайт. Тормоздун жана дөңгөлөктөрдүн аркасында жолдо жүрүү мотоцикл үчүн жеңил болот.

Дөңгөлөктөрүнө келсек, алар дисктүү тормоздор менен жабдылганын белгилей кетүү керек. Мыкты сырткы көрүнүшү жана өзгөчө кам көрүү муктаждыгынын жоктугунан тышкары, алар жолдон жеңил жана натыйжалуу тормоздоо үчүн экенин белгилей кетүү керек. Барабан тормоздору ылайда жана карда жакшы иштебейт, бирок тегиз жолдо айдаганда тез ысып кетет.

TTR 125 мотокросс велосипединин өзгөчөлүгүнө ээ болгонуна карабастан, анда жарыктандыруу көп учурда коюлбайт, иштеп чыгуучулар ага фараны кошушкан.караңгыда айдагысы келген окуя.

Коомдук жолдорго бул кроссовер туура келбейт. Анын түздөн-түз максаты - оюн-зоок жана аттракциондор. Кошумчалай кетсек, жеңил унаа өтүүгө мүмкүн болбогон жерде бул унаа оңой эле тапшырманы аткарат.

Моделдин кемчиликтери

Биринчиден, сын отургучтун бийиктигине тиешелүү, ал конструкцияга жараша 820дан 830 миллиметрге чейин жетет.

Көптөгөн айдоочулар үчүн 50 миль/саат өтө жай болот, бирок моторду капиталдык оңдоодон өткөрсөңүз, 100 миль/саатка жете аласыз.

Спецификацияга ылайык көтөрүү жөндөмдүүлүгү 150 килограммды түзөт. Бирок, чындыгында, мындай жүк бул мотоцикл үчүн өтө эле оор экен. токтотуу жөн эле туруштук бере албайт. Бирок кроссовер эки кишиге ылайыкталган эмес. Андыктан аракет кылбаңыз.

Белгилерди которуу башында татаал болушу мүмкүн, бирок убакыттын өтүшү менен аларга көнүп калыңыз.

Ирбисте машыгуу

TTR 125 питбайк үйрөнчүктөр үчүн идеалдуу. Анда мотокросстун ар кандай трюктары жакшы өздөштүрүлгөн. Андан кийин, сиз аман-эсен олуттуураак велосипеддерге өтсөңүз болот. ТТРден үйрөнө турган бардык көндүмдөр жолдо жана шаарда унаа айдаганда пайдалуу болот.

Биринчи сапарга чейин

Бул сонун кроссоверди сатып алгандан кийин дароо ээрге түшпөшүңүз керек. Аны кылдат карап чыгып, балким, иргеп алган оң. Бул жөнөкөй принцип этибарга алынбаса, мотоциклден бир нерсе түшүп калышы мүмкүн. БирокЭч кандай коркунучтуу нерсе болбойт, анткени бардыгын оңдоого болот. Албетте, элементтерди, анын ичинде бекиткичтердин ишенимдүүлүгүн алдын ала текшерүү эң жакшы. Болттор бош болушу мүмкүн экенине даяр болуңуз. Тетиктерди майлоо, жаңы май куюу сунушталат.

Ошондой эле арткы амортизаторго дароо кирге толуп калбашы үчүн коргоону коюу сунушталат. Бул үчүн, шина же жөнөкөй ишенимдүү кездеме кылат. Кээ бирлери бул үчүн линолеум колдонушат. Ошондой эле канаттарды көбөйтүү жакшы болот. Ошондо ылай менен айдап бара жатканда толугу менен булганбай калышы мүмкүн. Мындан тышкары, кир кыймылдаткычты жеңип, анын муздатуу системасы көйгөйдү чече албай калышы мүмкүн.

Ошондой эле газ багынын капкагынын астында жайгашкан прокладкадагы тешик бар экендигин текшерип, ошондой эле сезгич карбюраторду тууралоо сунушталат.

Бул кадамдардан кийин сиз тестти баштасаңыз болот. Бир чак үчүн катуу крест, албетте, ашыкча болмок. Бирок кээ бир өзгөртүүлөр менен ал иштей алат. Бул үчүн суспензия үчүн жаңы втулкалар иштетилет, алар мурункулардан эки эсе калың болушу керек, тепкичтер бекитилет жана жогорку өсүү менен рулду көбүрөөк жайгаштырышат.

Көптөр аны менен жана коомдук жолдордо жүрүшөт. Айдоону ыңгайлуураак кылуу үчүн дөңгөлөктөрдү, күзгүлөрдү, велосипед компьютерин тагып, тормоз жарыгын жасоо сунушталат.

Ал эми он алты тиштүү тиштүү тиштүү тиштүү тиштүү тиштүү тиштерге алмаштырса, мотордун ылдамдыгы жогорулап, момент азаят.

Мүмкүн бузулуулар

Баардык техникадагыдай эле TTR 125те бир нерсе сынып калышы мүмкүн. Бирок ага запастык бөлүктөр табылбайт.эмгек. Алар каалаган дүкөндө сатылат. Көп учурда көйгөйлөр шамдар менен болот. Аларды дайыма тазалап туруу керек. Бирок мотоцикл такыр иштебей калса, анда аларды алмаштырууга туура келет. Күйүүчү майдын дайыма агып кетиши менен күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу керек. Тиштин тиштери да көп учурда бүтөлүп калат жана активдүү айдоо муфтанын иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Чынжыр да алмаштырылышы керек.

Жалпысынан алганда, TTR 125 жөнүндө сын-пикирлер дээрлик дайыма жакшы. Бул моттун өзүнүн өзгөчөлүктөрү бар экенин билишиңиз керек. Ал эми кээ бир кемчиликтерди жойсоңуз, сизде минималдуу акчага мотокроссто өзүңүздү сынап көрүүгө сонун мүмкүнчүлүк бар.