"Иж-49" (мотоцикл): мүнөздөмөлөрү, баасы, сын-пикирлер жана сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

"Иж-49" - 1951-жылдан 1958-жылга чейинки мезгилде "Ижмаш" заводу тарабынан чыгарылган асфальтталган жолдор үчүн орто класстагы мотоцикл. Жалпысынан 507 603 эки дөңгөлөктүү унаа конвейерден чыгып кетти. Иж-49 узак тарыхы бар мотоцикл болгондуктан, Владивостоктогу автомобиль антиквариат музейинин экспонаты болуп калды. Приморск крайындагы кергезме зонасы бул узун боорду керсеткен жалгыз жер эмес. Легендарлуу эки дөңгөлөктүү унаанын классикалык контурларын Москва, Санкт-Петербург, Рига, Минск шаарларынан тапса болот. Мотоцикл пайда болгон аймактарды санап болбойт, чындыгында бул мурдагы СССРдин аймагынын чоң бөлүгү.

Тарых

Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин Dampf Kraft Wagen (DKW) мотоцикл заводунун машиналары репарация келишимдеринин алкагында жеңилген Германиядан алынып келинген. Акция масштабдуу болуп, бүтүндөй өндүрүш линиялары СССРге түшүп, бир убакта советтик инженерлер немистердин уникалдуу жабдууларын эмне кыларын билишкен эмес. Акырында бардык техникалык каражаттар чечилдиИжевскиге, «Ижмаш» заводуна жиберилди.

DKW NZ 350 сынамык үлгүсүн иштеп чыгуу жана өндүрүү бир нече жылдан кийин, ал немис жабдуулары абдан жарамдуу экени айкын болду. Заводдун адистери орто класстагы жол мотоциклин чыгаруучу линияны даярдоого киришти. Советтик автомобиль өнөр жайынын энтузиасттары ата мекендик мүнөздөмөлөрү менен өзгөчө көчүрмөсүн түзүүгө аракет кылышкан. Бирок немис жабдуулары адистерди немис технологиясын колдонууга аргасыз кылды.

Чыгарууну баштоо

1951-жылы Германиянын прототиби боюнча «Иж-49» үлгүсүндөгү мотоцикл сериялык өндүрүшкө киргизилген. Жалпысынан машина ийгиликтүү болуп чыкты, жети жылдык үзгүлтүксүз өндүрүш үчүн, ал кеңири таанымал болду. 1958-жылы эң сонун мүнөздөмөлөргө ээ болгон 49-"Иж" мотоциклинин өндүрүшү токтотулган, ошондон бери мотоциклдердин жаңы муундагы - "Иж-56" чыгарыла баштаган. Көп өтпөй акыркы 49 конвейерден чыкты.

Иж-49 узак убакыт бою рынокто үстөмдүк кылганы мүнөздүү. Анын мураскору, 56, ийгиликтүү болгон жок. Кошумчалай кетсек, жаңы велосипед начар иштелип чыккан жана чексиз өркүндөтүлгөн.

"Иж-49" мотоциклинин мүнөздөмөсү

Өлчөмдүк жана салмак параметрлери:

• 2120 мм - мотоциклдин узундугу;
• 980 мм - бийиктиги;
• 770 мм - туурасы; кургак салмагы - 150 кг;
• салмагы толук жабдылган - 165 кг;
• максималдуу жүк көтөрүмдүүлүгү 160 кг.

Чуркоо өзгөчөлүктөрү:

• максималдуу ылдамдык, жүргүнчүсүз - 90 км/саат;
• бир май куюучу станциясы бар трассадагы электр запасы - 170-180 километр;
• Жолдун тереңдиги - 300 миллиметр;
• трассада айдоодо күйүүчү май керектөө - 100 кмге 4,5 литр;
• тормоз системасы - эки дөңгөлөктөгү барабан механизмдери;
• алдынкы айры телескоптук, пружина, гидравликалык демпфинг;
• арткы асма маятник, пружина, гидравликалык амортизаторлор менен;
• май ваннасындагы көп дисктүү муфта;
• берүү - буту менен төрт ылдамдыктагы редуктор;
• шинанын өлчөмү - 3, 25/19";
• катнаш 2, 33 менен ролик чынжыр аркылуу арткы дөңгөлөк диски.

Кыймылдаткыч

• Двигатель "Иж-49" эки такттуу, бир цилиндр;
• сокку - 85мм;
• цилиндрдин диаметри - 72 мм;
• цилиндрдин көлөмү - 346 cc кара;
• кысуу катышы - 5, 8;
• максималдуу күч - 4000 айн/мин 11,5 л.к;
• майлоо системасы - иштеп жаткан кыймылдаткыч үчүн 1:25 пропорциясындагы май менен күйүүчү майдын аралашмасы;
• аба муздатуу.

Кыймылдаткычтын конструкциясы анын бардык шарттарда иштөөсүнө мүмкүндүк берди: агрегат бир калыпта жана өлчөө менен иштеди.

Катер «Иж-49» блогу, эки узунунан кеткен жарымдан турат, алдыңкы бөлүгүндө ирек вал менен картер камерасы, арткы бөлүгүндө - редуктор. Стартер жана редуктор рычагы бир огунда, мененкыймылдаткычтын сол тарабы.

Шасси

Телескопиялык айры коргоочу калкан менен айкалыштырылган, ал демейде канат деп аталат, спидометр кабели жана алдыңкы тормоз диски да ал жерге орнотулган. Рулдун үстүнкү бөлүгүндө орнотулган от алдыргычы жана спидометри бар параболикалык фара бар. Ошондой эле электр тармагындагы өзгөрүүлөргө реакция кылган кызыл жана жашыл эки лампа бар. Иж-49 - аккумуляторду талап кылбаган мотоцикл, бүт схеманы магнито менен иштетүүгө болот.

Рулду солго да, оңго да 35 градуста жылытуу мүмкүн. Рулдун сабы бийиктиги боюнча жөнгө салынат жана атчынын бийиктигине бекитилет. Бензин бакынын оң жагында кол менен өтүүчү рычаг орнотулуп, бут которгучту кайталайт. Берүүнү алмаштыруунун эки ыкмасы тең бирдей, мотоциклдин айдоочусу өзүнө ыңгайлуусун тандайт.

Орундуктар

49-«Иж» жогорку ылдамдыктагы мотоцикл болбогондуктан, анын отургучтары ыңгайлуу минүүгө ылайыкталган, ээрдин аянты бир топ чоң, үстү толкундуу, амортизациялык касиеттери жакшы, пружиналар астына орнотулган. пластина, алар жүктү алып, титирөөнү кыйла жумшартат. Кээ бир мотоциклдерде арткы жүргүнчү отургучтары бирдей формада жана өлчөмдөрдө, бирок кичине. Башка нускаларда жоон кездеме менен капталган кадимки пенопласт жаздыктар орнотулган.

Кээ бир ээлер арткы отургучту досторуна жана үй-бүлөсүнө кадимки жүргүнчүлөрүнүн табитине ылайыкташтыруудабул ыңгайлуу болчу. Арткы отургучка такай минген бала үчүн, болжол менен отургучка окшош арканы жасоо керек, бирок ал күчтүүрөөк болушу керек. Материал 8-10 миллиметр кесилиши менен металл тилке болушу мүмкүн. Негизге бир нече стеллаждар ширетилип, үстүн бойлой горизонталдуу байлам түзүлөт, алар таяныч ролун аткарат.

Албетте, зарыл болсо, чоң киши жүргүнчү отургучка отурушу үчүн, балдар отургучтары алынышы керек. Арткы жагын жайгаштыруунун көптөгөн варианттары бар, бардыгы ээсинин чыгармачылык мамилесинен көз каранды.

Сейрек баалуулук

Мотоцикл «Иж-49» (баракчада берилген сүрөттөр аны бардык даңкы менен көрсөтүп турат) - бул алыскы өткөндөн бери элеганттуу машина жана ал автотранспорттун каалаган коллекциясын кооздой алат. Бул модель рынокто дээрлик жок. Эгерде сиз инстанцияны тапсаңыз, анда аны көбүнчө калыбына келтирүүгө болбойт. Баасы бүгүн үч миң долларга жеткен «Иж-49» мотоцикли эки дөңгөлөктүү сейрек кездешүүчү көптөгөн билгичтердин кыялы.

Тюнинг көпчүлүк учурларда Иж-49га тиешелүү эмес, анткени бул класстагы унаа, анткени ээсинин фантазиясына жагуу үчүн мотоциклди өзгөртүүгө караганда аны калыбына келтирген жакшы. Ээси үчүн эң мыкты сыйлык таланттуу түрдө калыбына келтирилген Иж-49 мотоцикли болот. Экинчи өмүргө ээ болгон унаанын сүрөттөрү урпактардын эсинде калат.

Сын-пикир

«Иж-49» чыгарылган жети жылдын ичинде мотоциклдин тагдырында коп езгеруулер болду. Бул моделди иштеп чыгуучулар дизайнын модернизациялашты, керексиз аксессуарларды жок кылышты. Бирок 49-чи ар дайым ишенимдүүлүктүн жана бышыктыктын үлгүсү болгон, машина көп жылдар бою капиталдык оңдоосуз кызмат кылган. Бул мотоциклдин ээлеринин пикири, сейрек учурларды эске албаганда, оң болду.