"Toyota Corolla": жабдуулар, сыпаттамасы, параметрлери, сүрөттөр жана ээсинин сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Тойотаны көптөгөн айдоочулар үч өзгөчөлүк менен байланыштырышат: жөнөкөйлүк, ишенимдүүлүк, сапат. «Королла» деп аталган биринчи унаа конвейерден 1972-жылы чыккан. Ал тургай, ал дизайндын жөнөкөйлүгү, автоматтык жана кол менен берүү жана ар тараптуулугу менен абдан популярдуу болгон, анын аркасында бул модель бүгүнкү күнгө чейин сүйүктүү. Бул кузовдун айырмалоочу өзгөчөлүгү 1988-жылга чейин сакталган тегерек фаралар болгон.

Мыкты бестселлер

Бирок, ошентсе да, E120 артындагы ошол эле культ Corolla сатуунун негизги хити болуп калды. Бул өткөргүчтөрдүн жана кыймылдаткычтардын көп сандагы ар кандай макеттери, жасалгалоо деңгээлинин кеңири тандоосу бар машина. Көптөгөн өлкөлөрдө бул машиналар "жумушчу" болгон, анткени алар оңдоого жана тейлөөгө чоң салымдарды талап кылбаган, бирок алар жөн гана эбегейсиз ресурстарга жана мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон. Атүгүл бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү версиялары бар болчу! Бул машинанын дизайны абдан таанымал болуп чыкты. 2006-жылы модель бир аз косметикалык рестайлингди алган, ал алдыңкы бамперди жана туманга каршы жарыктарынын формасын бир аз өзгөрткөн.

Культ "Тойота Королла": толук топтомдор

Чынында, алардын экөө гана болгон: Терра жана Сол. Келгиле, Toyota Corolla 120 монтаждоо деңгээлинен баштайлы. Алардын дээрлик эч кандай айырмасы жок, болгону климаттык контроль кадимки кондиционердин ордуна бай Sol тримине киргизилген жана арткы электр терезелери да кошулган. Бул жерде айырмачылыктар бүтөт. Албетте, толук комплект бар - T-спорт, бирок бул өтө сейрек кездешет же оң рулдуу жана өтө кымбат баада. кыймылдаткычтарынын диапазону да абдан жөнөкөй. Европа рыногундагы Королла үч бензин жана эки дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган.

Бул унаанын бензин кыймылдаткычтары: 1,4L (4ZZ-FE), 1,6L (3ZZ-FE), 1,8L (1ZZ-FE). Алар, балким, бир гана көлөмү жана күчү менен айырмаланат жана дээрлик бирдей көйгөйлөр бар. 2005-жылга чейин чыгарылган бул энергоблоктордун майын көп керектөө адаты бар. Бирок 2005-жылдан кийин компания мунай кыргычтын шакекчелери жана поршень дизайны менен техникалык мүчүлүштүктөрдү оңдоп, бул көйгөй жок болгон. Жалпысынан алганда, туура тейлөө менен, бул мотор олуттуу көйгөйлөр жок. Бул машинанын дизелдик кыймылдаткычтарына келсек, 1,4 л (1ND-TV D-4D, 90 л.с.), 2,0 л (1CD-FTV D-4D), 90 л.с., аларжогорку сапаттагы күйүүчү май талап кылган күйүүчү май системасы менен гана көйгөйлөр бар. Жыйынтыктап айтканда, кыймылдаткычтардын бардык линиясында бул Тойотага 300 000 километрди оңой басып өтүүгө мүмкүндүк берген укмуштуудай ресурс бар деп айта алабыз, бирок кыймылдаткычка туура кам көрүү болгондо гана, анын көп түрү жок.

Жаңы жетишкендик

Ошентип, 2006-жыл келип жетти, ал кезде Королланын 10-муну чыккан. Жаңы Corolla фараларынан баштап дээрлик жаңы интерьерге чейин кескин өзгөрдү. Албетте, мен дароо суроо бергим келет: "Ал мурункудай ишенимдүү бойдон калдыбы?" Мына ушул жерден көйгөйлөр башталат. Көрсө, кандай көйгөйлөр болушу мүмкүн? Бирок негизгиси мотордо эмес, робот деп аталган жаңыдан жасалган көзөмөл-өткөрүү пунктунда болуп чыкты. Чынында, Тойота ошол эле кол менен өткөргүчтү киргизген, бирок айдоочунун ордуна электроника ар кандай кыймылдаткычтар жана аларды башкаруу блоктору аркасында тиштүү тиштерди алмаштырат. Башында идея жакшы болчу, бирок роботтук редуктор ушунчалык бүтпөй калгандыктан, 2008-жылы Toyota бул моделге орнотуудан толугу менен баш тартууну чечип, убакыт сынагынан өткөн жана мурунтан эле тааныш гидравликалык автоматты кайтарып берүүнү чечти.

Кыймылдаткычтардын жана жабдуулардын ассортименти

Бул кузовдун биринчи модели, так рестайлинг сыяктуу, эки кыймылдаткычка ээ болгон. Биринчиси - 124 кубат кубаттуулугу менен таптакыр жаңы, бирок кыйла ишенимдүү 1,6 литрлик кыймылдаткыч (1ZR-FE). Ошондой эле капоттун астынан жаңы моделге өткөн 1,4 литрлик кыймылдаткыч (4ZZ-FE)мурунку муун. Бирок, буга чейин рестайлингде, бул күч бирдиги компания тарабынан заманбап 1,3 литрлик кыймылдаткыч менен алмаштырылган. Ырас, анын ишенимдүүлүгү жөнүндө маалыматтар аз, анткени бул ICE, анын мурункусунан айырмаланып, анча популярдуу болгон эмес. Сын-пикирлерге караганда, 1.6 кыймылдаткычы анчалык деле олуттуу кемчиликтерге ээ эмес. Биринчи чыгарылыштарда суу насосунун дизайнында көйгөй пайда болгон, аны өндүрүүчү жок кылган. Ошондой эле, генератордун шкивинин анча чоң эмес ресурсу болгон жана эрте иштебей калышы мүмкүн. Мындан тышкары, Corolla рулдук стойка менен көйгөй бар: белгилүү бир чуркоодон кийин, ал "тыкылдата" баштайт. Бирок ал 120-кузовдон Corollaда болгон, ошондуктан бул көйгөй көп учурда жөн эле көз жумуп калчу.

Toyota Corolla жабдуулар 150

Бул унаа C-классына таандык, бул жерде автоөндүрүүчүлөр арасында эң жогорку атаандаштык өкүм сүргөн. Бардык компаниялар C классындагы унааларды чыгарышат жана бардыгы мыкты болууга аракет кылышат. Тойота да четте калбайт. Toyota Corolla 140 үчүн үч трим деңгээли бар болчу: "комфорт", "баркын" жана "элганттык". Негизи, бул унаанын мурунку муундагыдай эле, Toyota Corolla конфигурациялары бири-биринен бир аз айырмаланат. Мисалы, "элеганс" жана "престиж" конфигурациялары "комфорттон" айырмаланып, климаттык башкаруу, арткы электр терезелери жана туманга каршы жарыктары бар. Бул жерде айырмачылыктар бүтөт. Ал эми престиж жана элеганс конфигурациялары круиздик контролдо гана айырмаланат.

Андан кийин компанияToyota 140-кузовдун рестайлингин чыгарды жана ага көбүрөөк санды берди, бул рестайлинг абдан терең болгонун көрсөтүп турат. Toyota Corollaнын эки жаңы жасалгалоо деңгээли кошулду: "Comfort Plus" жана "Elegance Plus". Мындан тышкары, унаанын техникалык бөлүгүндө чоң өзгөрүүлөр болду. Робот редуктор алынып салынды жана "комфорт" пакети кошулду: адаптацияланган круиздик контроль, автоматтык паркинг системасы жана жөнгө салынуучу педаль жыйнагы. «Коопсуздук» пакети сокур тактарды көзөмөлдөө тутумун жана турукташтыруу тутумун камтыйт, ал эми «комфорт» пакети үчүн бул пакетке коопсуздук жаздыктары, терезе (пардалар) жана бөгөт коюуга каршы тормоздук система (ABS) кошулат. Жалпысынан алганда, бардык конфигурациялар абдан окшош, "престиж" жана "elegans плюс" кошпогондо: алар климаттык контролду, туманга каршы жарыктарды, фараларды жуугучту жана электр бүктөлүүчү күзгүлөрдү камтыйт. Кошумчалай кетсек, "комфорттун" баскычтуу старт системасы, круиз контролу жана көп рулду бар.

Жаңы Королла - Жапон ханышасы

Жаңы 160th Corolla корпусу өзүнүн улуу эжелерине салыштырмалуу алдыга укмуштуудай секирик болгон. Машинанын сырткы көрүнүшү футуризмдин элементтери менен кыйла агрессивдүү. Айтмакчы, америкалык рынокто Corolla спорттук седан статусуна ээ. Бул техникалык бөлүгүндө спорт деп атоого болот, бул абдан кызыктуу. Бирок, сырткы дизайн боюнча, өндүрүүчүлөр колунан келгендин баарын кылышкан. Ал тургай, анда жапон унааларына гана мүнөздүү бир нерсе бар, балким, каалоону билдирген курч сызыктармиңдеген километр жол жүрүшөт. Бул унаанын дизайны адамды аны чындап эле эмес, жогорку премиум катары кабылдаары анык.

Интерьер, таң калыштуусу, жакшы көрүнөт. Тойота өзүнүн унааларынын интерьерин бириктирүү үчүн барган деп айта алабыз, ошондуктан бул Королланын интерьери сизди Camry флагманынын салонуна жөнөтөт. Аяктоочу материалдар абдан сапаттуу жана тийүү үчүн жагымдуу, алдыңкы консолдун ар тараптуулугу аркасында коопсуздук жана коопсуздук сезимин жаратат. Эң жогорку деңгээлдерде 7 дюймдук дисплейи бар заманбап мультимедиялык система орнотулган.

Пакеттердин ар түрдүүлүгү

Сын-пикирлерге караганда, жаңы Toyota Corolla 2017 конфигурациялары бири-биринен абдан айырмаланат. Россиянын рыногунда ICE линиясында үч мотор сунушталат: буга чейин тааныш болгон 1,3 литр жана 1,6 литр, ошондой эле жаңы 1,8 литрлик кыймылдаткыч. Бул Toyota Corolla эң арзан жабдуулардын баасы 975 миң рублдан башталат. Анын 1,3 литрлик кыймылдаткычы жана механикалык трансмиссиясы бар. Эң татаал жабдууларды, "баркын" 1,349 миллион рублга сатып алса болот. Балким, бул моделдин бир гана кемчилиги болуп саналат. Албетте, акча үчүн сиз климаттык контролду, Start/Stop системасы менен ачкычсыз кирүү, алдыңкы жана арткы парковка сенсорлору, артты көрүү камерасы, ошондой эле навигациясы бар мультимедиялык аппарат аласыз. Бирок бул моделдин саясатынан тышкары. Башында, Corolla бюджеттик, ишенимдүү жана жөнөкөй унаа катары түзүлгөн. Албетте, ал ошол бойдон калдыишенимдүү жана жөнөкөй, бирок бул моделдин негизги артыкчылыгы, атап айтканда, жеткиликтүүлүк, кетти. Албетте, компромисстик чечимдер бар, мисалы, жаңы Toyota Corolla пакети - "стиль".

Баса, бул жерде абдан кызыктуу факт бар. 2018-жылдын артындагы жаңы Toyota Corolla конфигурациялары 2017-жылдагыдан такыр айырмаланбайт.

Корытынды

Бирок бул минус да адамдардын бул унаага болгон мамилесин өзгөртө албайт: ал дагы эле өз классындагы биринчи унаа жана бул наамды дагы көп жылдар бою сактап калат.