2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21
Эмне талкууланарын түшүнүү үчүн вариатор деген эмне экенин билишиңиз керек. Бул кандайдыр бир агрегатта ылдамдыкты жылмакай которуу үчүн жооптуу бөлүк. Учурда ал кеңири колдонулат, анын ичинде ар кандай типтеги унааларда.
Кор вариатор
Ремендик вариатордун артыкчылыктарынын бири - резина кайыштары өтө ишенимдүү. Мындан тышкары, алардын кызмат мөөнөтү кыйла узак. Бул эки плюс кайыштарды алган өзгөчө клини формага байланыштуу. Эгерде сиз унаадагы курлардын өмүрүн ал басып өтө турган аралык менен өлчөгөн болсоңуз, анда бул болжол менен 50 миң км. Бирок, бул артыкчылыктарга карабастан, кур диск сейрек колдонулат. Мунун баары эки шкив тең 200 бурчта болушу керек экендигине байланыштуу. Жана бир нече эксперименттер көрсөткөндөй, ар кандай гидравликалык система же пружина бул позицияны резина вариатордук курга караганда алда канча жакшыраак кармап туруу милдетин аткарат. Кел, ошол жөнүндө сүйлөшөлү.
Скутер үчүн вариатордук кур
Бул скутердин эң маанилүү бөлүктөрүнүн бири. Эң негизгиси транспортту ошол өзү жасайтбилдирет. Скутерди биринчи жолу сатып алган адамдар буга көңүл бурушпайт, бирок керек болсо да. Колдонулган скутерди сатып алууда, сиз дароо вариатордук курду текшеришиңиз керек. Эгерде ал оор жүктөргө дуушар болсо, өтө алыс аралыкты басып өтсө (6000 кмден ашык), же жөн эле этиятсыздык менен мамиле кылса, мисалы, капысынан баштап, анда, сыягы, резина кур эскирген. Аны алмаштыруу керек болот. Жаңы скутер сатып алууда, буга дагы көңүл буруш керек. Эч жакка барбаганына карабай, кампада бир топко чейин тура алган. Жана ушундай жөнөкөй вариатор менен резина кайыш маал-маалы менен сынып калышы мүмкүн.
Унаа сатып алгандан кийин бул деталга 1000-2000 км сайын көңүл буруп туруу зарыл. Курларда начарлоонун биринчи белгилери пайда болоору менен аларды дароо алмаштыруу керек. Мындай белгилер курлардын байкаларлык тайгаланышы, резинадан жасалган негизги катмар болушу мүмкүн. Муну кетерден мурун текшерип алганыңыз жакшы, анткени скутерде вариатордук курун атайын тарткыч жана ачкыч менен гана алмаштыра аласыз.
Алмаштыруу
Скутердеги вариатордук курун алмаштыруу үчүн вариатордун өзүндө жайгашкан гайканы ачуудан баштоо керек. Андан кийин, бардык жол-жобосу, негизинен, абдан жөнөкөй. Эски кур алынып, жаңысы орнотулат. Алмаштыруу процессинин өзү абдан жөнөкөй болсо да, бул бөлүгүн сатып алуу жөнүндө олуттуу ойлонушуңуз керек. Кеп, ошол курду гана сатып алыш керек,бул скутердин техникалык мүнөздөмөсүндө айтылган. Эгерде сиз тандоодо ката кетирип, кичине же чоңураак кур сатып алсаңыз, бул унаанын ылдамдыгына таасирин тийгизет. Мындан тышкары, туура эмес өлчөм 1000, максимум 1500 км өткөндөн кийин, продукт жөн эле сынып калышына алып келет.
Кел үзүлсө эмне болот? Сыягы, вариатордун бардык салмактары да түшүп калат. Эгер андай болбосо, бул чоң ийгилик, бирок көбүнчө резина бөлүгү сынганда дароо учуп кетишет.
Кар жүрүүчүсү үчүн CVT кур
Кар жүрүүчү курларды жасаган DAYCO деген жакшы компания бар. Компаниянын өндүрүш ишканалары Кошмо Штаттарда жайгашкан жана алардын продукциялары үч категорияга бөлүнөт:
- курлардын биринчи категориясы тынч жүрүүгө жана орточо жүктөргө ылайыкталган;
- экинчи категория олуттуураак жүктөргө туруштук бере алат, ошондой эле сиз жолдон айдай аласыз;
- Конкурлардын эң акыркы сериясы экстремалдык кар унаасын айдоо жана эң оор жүктөрдү көтөрүү үчүн иштелип чыккан.
Бул тетиктер АКШда чогултулуп, андан кийин BPA, Arctic Cat сыяктуу компанияларга жөнөтүлөт.
Сунушталууда:
Тойотадагы майды алмаштыруу: майдын түрлөрү жана тандоосу, техникалык мүнөздөмөлөрү, дозасы, май алмаштыруу боюнча көрсөтмөлөр
Унааңыздын ишенимдүүлүгү сапаттуу тейлөөдөн көз каранды. Оңдоо үчүн кошумча чыгымдарды болтурбоо үчүн, мотор майын өз убагында жана туура колдонуу сунушталат. Ар кандай унаанын иштеши бир катар ченемдик талаптарды камтыйт. Тойота майын алмаштыруу нускама боюнча жүргүзүлүшү керек. Процедураны ар бир 10 000-15 000 км аралыктан кийин жүргүзүү сунушталат
Вариатордук кур: демонтаждоо жана дизайн өзгөчөлүктөрү
Эгер ылдам кыймыл учурунда иштебей калса жана электрондук башкаруу блогу шкивтерди авариялык абалга келтирсе, ылдамдык сенсорунун бузулушу да олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Мындай кырдаалда вариатордук кур деформациясы да, сынышы да мүмкүн. Эгерде унаа орточо ылдамдыкта жүрсө, анда курдагы жүк минималдуу болот
Унаанын тонировкасынын түрлөрү. Унаа терезелерин караңгылатуу: түрлөрү. Тонировкалоо: фильмдердин түрлөрү
Тонирлөөнүн ар кандай түрлөрү унааны заманбап жана саркеч кылаарын баары билет. Атап айтканда, унаанын терезелерин караңгылатуу - тышкы тюнингдин эң популярдуу жана популярдуу жолу. Мындай модернизациянын бардык артыкчылыгы анын жөнөкөйлүгү жана процедуранын салыштырмалуу арзандыгында
Калинадагы альтернатордук кур чыңдоочу: орнотуу жана алмаштыруу
Эмне үчүн Калинага генератордук ремень кертүүчү керек? Бул жөндөөнү абдан жөнөкөйлөштүрөт жана мотористтин минималдуу көндүмдөрү менен да мүмкүн кылат. Кандай чыңалуу. Эң көп таралган бузулуулар кайсылар. Проблемаларды чечүү
Renault Sandero унаасы: убакыт кур алмаштыруу
GRM ар кандай кыймылдаткычты долбоорлоодо абдан маанилүү механизм болуп саналат. Бул газ бөлүштүрүү механизминин аркасында клапандар туура иштеп, аралашманын камерага өз убагында киришин жана күйгөндөн кийин анын чыгышын камсыз кылат. Бул системанын өзгөчө талаптары бар. Фазаларды бир миллиметрге да жылдырууга болбойт, антпесе мотор туруксуз иштейт. Мындан тышкары, талаптар курга да коюлат, анын аркасында экстракциондук вал айдалат
