Муздаткыч кеңейүүчү резервуардагы май: себептери, биринчи белгилери жана көйгөйдү чечүү ыкмалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Ар бир унаадагы эң маанилүү системалардын бири - муздатуу жана майлоо системасы. Мотор жогорку жүктөмгө дуушар болгон түйүн болуп саналат. Бул үчүн тетиктерди сапаттуу муздатуу жана сүртүүчү жуптарды майлоо керек. Жалпысынан алганда, эки системалар абдан ишенимдүү, анткени алар жөнөкөй түзүлүшкө ээ. Бирок кээде айдоочулар күтүлбөгөн көйгөйгө туш болушат. Кеңейтүү резервуарында май бар. Бул көрүнүштүн себептери ар кандай болушу мүмкүн. Бүгүн биз алардын баарын кылдат карап чыгабыз.

Белгилер

Муздаткычтын кеңейтүүчү резервуарында майдын бар экенин кантип аныктоого болот? Эң оңой ыкма - контейнердин капкагын ачып, антифриздин же антифриздин абалын текшерүү. Бирок көйгөй заманбап машиналар аткарууну талап кылбайткапоттун астында тез-тез иштөө. Андыктан айдоочулар ал жакка айлап карабай коюшу мүмкүн. Ал эми муздаткычтын кеңейтүүчү резервуарында майдын болушунун кесепеттери өтө олуттуу.

Муну өз убагында аныктоо үчүн, газдын түсүнө көңүл бурсаңыз болот. антифриз менен майды аралаштырганда, газ мүнөздүү ак түскө ээ болот. Бул учурда жүктүн астында түтүн булуту көбөйөт.

Кийинки ыкма - зонд сыноо. Эгерде сиз мотордун майынын деңгээлин тез-тез текшерип турсаңыз, анда майлоочу майдын ордуна эмульсия бар экенин дароо байкайсыз. Бул суюктуктун эки түрү аралашып кеткендигин көрсөтүп турат. Кээ бир учурларда эмульсия май толтургучтун капкагында да болот.

Бул эмне дейт? Себептер

Тейлөөчү унаада мындай көйгөй дээрлик болбойт (эмне үчүн так, биз бир аз кийинчерээк карап чыгабыз). Муздаткычтын кеңейүүчү резервуарында майдын болушу олуттуу кемчиликтерди көрсөтөт. Алардын арасында:

• Цилиндрдин башындагы жарака.
• Цилиндр блогунда жарака.
• Блок жеңдердин жүрүм-туруму.
• Май муздаткычтын пломбасы начар.
• Цилиндрдин башынын прокладкасы иштебей калды.

Эмульсия тейлөөгө жарамдуу унаада пайда болушу мүмкүнбү? Практика көрсөткөндөй, мындай көрүнүш чындап эле болушу мүмкүн, бирок өтө сейрек. Бул муздак кыймылдаткычта тез-тез кыска сапарлардын натыйжасында пайда болгон конденсацияга байланыштуу. Эмульсия сезондук көрүнүш жана бул мотордо олуттуу көйгөй пайда болду дегенди билдирбейт.бузулуу.

Бирок, көпчүлүк учурларда, муздаткычтын кеңейүүчү резервуарындагы май блоктун, баштын же май муздаткычтын көйгөйлөрүн көрсөтүп турат.

Эмне кылуу керек?

Блок же башты алдын ала сүйлөбөңүз. Балким, бул такыр көйгөй эмес. кыймылдаткыч дизайн мунай жылуулук алмаштыргыч болушун болжолдойт болсо, анда ал төмөнкүлөрдү кылууга арзырлык. Муздаткычтын кириш жана чыгаруу түтүктөрүн таап, аларды түтүк менен илишиңиз керек.

Анда мындай машина менен 50 километрдей жол журуу керек. Эгер май кеңейтүүчү резервуарга кирбесе, анда көйгөй аныкталган. Мындай жагдайда, бузулуу болгон жылуулук алмаштыргычты өзгөртүү үчүн жетиштүү болуп саналат. Ошондой эле бул тема боюнча пайдалуу видеону көрүүнү сунуштайбыз.

Пломбадагы көйгөйлөр

Эгер Opel унаасында муздаткычтын кеңейтүүчү резервуарындагы май прокладка сынгандыктан болуп чыкса, кыймылдаткычты кайра иштетүү үчүн аны жаңысына алмаштыруу жетиштүү. Мындай операция эң жакшы тейлөө станциясында аткарылат. Бирок, эгерде сизде белгилүү бир унаа оңдоо жөндөмүңүз болсо, прокладканы өзүңүз алмаштырсаңыз болот.

Өз алдынча жасоо ишин аткарып жатканда момент ачкычын колдонуу маанилүү. Ал учурду так сактоо менен болтторду сунуу керек. Жана прокладканы жакшы тазаланган жана майсызданган бетке гана орнотуу керек.

Эгер цилиндр блогунда жарака бар болсо

Бул окуялардын эң олуттуу натыйжасы. Ушундайучурда, бүт бирдигин алмаштыруу керек. Процедура абдан татаал жана кымбат. Бааны демонтаждоодон бүтүндөй кыймылдаткычтын баасы менен салыштырууга болот. Башка мотор орнотуу же эскисине блокту өзгөртүү ар бир ээсинин өз алдынча чечет. Бирок, бул операцияны өз алдынча жасоо өтө кыйын. Иш тажрыйба менен билимди гана эмес, атайын куралдардын болушун да талап кылат.

Мага жууш керекпи?

Эгер муздаткычтын кеңейүүчү резервуарында май табылса, оңдоодон кийин муздатуу системасын жууш керек. Эски антифриз эчак эле өзүнүн касиетин жоготкон. Эмульсиядан улам жылуулуктун нормалдуу таралышын камсыз кылуу мүмкүн эмес. Кандай жуугучтарды колдонсо болот? Кээ бир жакшы варианттар бар:

• "Абро" AB-505. Сын-пикирлерге ылайык, бул курал системаны мунай кендеринен гана эмес, масштабдан жана коррозиядан да эң сонун тазалайт. продуктуну кантип колдонуу керек? Ал нускамада көрсөтүлгөн пропорцияга ылайык муздатуу системасына куюлуу керек. Андан кийин, ICE баштоо керек. Ал болжол менен 20-30 мүнөт бош турушу керек. Андан кийин аралашманы мотордон төгүү керек.
• "Суюк Молли". Мындай жууш прокладка бузулганда же башка себептерден улам кыймылдаткычтын муздатуу системасындагы эмульсияны эң сонун кетирет. Продукт ушундай эле жол менен колдонулат. курамы системасына кеңейтүү танк аркылуу куюп, андан кийин кыймылдаткычы ишке киргизилет. Ал 20 мүнөт иштеши керек. Андан кийин, аралашма муздаганга чейин күтүшүңүз керек, андан кийин аны төгүп салыңыз.
• "Лаврел". Автоунаа кем эмес популярдуу өндүрүүчүсүхимия. Бул орус унаа ээлеринин арасында чоң суроо-талапка ээ. Линияда муздатуу системасын жууш үчүн жогорку сапаттагы суюктук бар. Ал төмөнкүдөй түрдө колдонулат. Системага дистилденген суу куюлат, андан кийин жууш кошулат. Мотор кеминде 15 мүнөт иштеши керек. Андан кийин суюктук төгүлөт. Эмульсия кала берсе, процедураны кайра кайталоо керек.

Сиз дагы эски ыкманы колдонуп көрүңүз. Бул үчүн бизге дистилденген суу жана лимон кислотасы керек. Эритме төмөнкүдөй пропорцияда даярдалат: 5 литр сууга 300-500 грамм порошок кошулат. Андан кийин мотор ишке киргизилип, 20 мүнөт күтүлөт. Бул убакыттын баары бош туруп иштеши керек. Андан кийин суюктук бир аз муздаганга чейин күтө туруңуз, анан аны төгүңүз. Эгер тутумда бир аз май кала берсе, кайра жууш керек.

Opel жана башка унаалардын кеңейтүүчү резервуарында майдын болушунун кесепеттери

Адистер мындай эмульсиясы бар кыймылдаткычты кеңейтүүчү резервуарда колдонууну сунуштабайт. Бул кандай кесепеттерге алып келиши мүмкүн? Биринчиден, май менен антифриздин аралашуусунан май чыпкасы олуттуу түрдө булганган. Андан кийин суу насосу эскирип калат. Бирок эң жаманы кранкалуу механизмди туура майлоо камсыз кылынбаганында. Эгерде сиз пайда болгон көйгөйгө көңүл бурбай жүрө берсеңиз, анда бул цилиндрлердин, лайнерлердин олуттуу өнүгүшүнө гана эмес, кыймылдаткычтын тыгынына да алып келет.

Антифризди май менен аралаштырганда экөөнүн тең курамында болгон кошумчалардын ортосунда терс реакция пайда болот.суюктуктар. Бул алардын иштөөсүн гана төмөндөтпөстөн, ички күйүүчү кыймылдаткычтын металл бөлүктөрүнүн коррозиясын жаратат. Кыймылдаткычтын бөлүктөрү стресске кабылышат. Бул подшипниктерге да тиешелүү.

Дизель кыймылдаткычынын кеңейтүүчү резервуарындагы эмульсия өзгөчө коркунучтуу. Бул жагдайда, цилиндр дубалдарынын тез коррозия коркунучу бар. Мотор өчүрүлгөн учурда антифриздин бир бөлүгү күйүү камерасына кириши мүмкүн. Мындан тышкары, кошулмалардын конфликтинен улам майдын курамында көө пайда болуу коркунучу бар. Ар кандай кендер мунай каналдарын жаап салат. Мотор "май ачарчылыкка" дуушар болууда.

Көңүл буруңуз

Эгер май каналдары эмульсиядан улам бүтөлүп калса, муздатуу системасын гана эмес, кыймылдаткычтын өзүн да жууш керек. Эгер бул аткарылбаса, көөнүн бир бөлүгү жаңы май чыпкасына тыгылып калат.

Тыянак

Эми биз май эмне үчүн кеңейтүүчү резервуарга кирерин билебиз. Анын антифризде болушу кээде өтө олуттуу белги болуп саналат. Маселени тез арада чечүү керек. Болбосо, ички күйүүчү кыймылдаткычтын андан ары иштеши күчтүү эскирүү жана маанилүү бөлүктөрдүн коррозиясы менен коркунуч туудурат. Оңдоо операцияларын аткаргандан кийин жууп салуу милдеттүү болуп саналат. Антифриз, май жана май чыпкасын алмаштырыңыз.