Тормоз суюктугу жок: себептери, көйгөйдү чечүү ыкмалары жана унаа ээлеринин кеңеши

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

Тормоз суюктугунун ролун өтө эле жогору баалоого болбойт: анын милдети - негизги тормоз механизминен дөңгөлөк цилиндрлерине күчтөрдү өткөрүп берүү. Бул системанын иштебей калышы кырсыктарга алып келет. Тормозду камсыз кылуучу заттын абалын дайыма көзөмөлдөп туруу керек. Системаны агып кетүү үчүн текшерүү керек. Эгер тормоз суюктугу (TF) жок болсо, шашылыш чара көрүү керек болот.

TJ деңгээлин кантип текшерсе болот?

Атайын резервуар жайгашкан капоттун астына көз чаптырып, деңгээлди текшере аласыз. Резервуар тунук пластмассадан жасалган, ошондуктан тормоз суюктугу өзүнүн баштапкы көлөмүндө калганбы же калганбы, аны минималдуу жана максималдуу маанилерден аныктоо оңой. Толуктоодо унаанын нускамалары менен кеңири таанышып чыкканыңыз оң: ABS орнотулган кээ бир маркаларда тормоздун кан агуусу талап кылынат.

Эгер сиз дагы эле тормоз суюктугун калтырсаңыз, адегенде анын себептерин түшүнүшүңүз керек. Эч кандай шартта кыймылды уланта бербеңиз.

Бак жарылды - адегенде эмне кылуу керек?

Кээ бир айдоочулар жаңылыштык менен тормозду толугу менен демонтаждап башташат. Тынчтык жана визуалдык текшерүү ийгиликтүү оңдоого карай биринчи кадам болуп саналат. Нымдуу тактар жана тактар заттын деңгээлинин төмөндөшүн көрсөтүп турат. Эгерде жарака табылса, тажрыйбалуу унаа ээлери дароо резервуарды алмаштырууну сунушташат - мөөр басуу бул жерде жардам бербейт. Маршрутта окуя болуп калсачы?

Жарыкты аныктоо үчүн биринчи жардам

Тормоздук суюктуктун резервуардан чыгышынын себептери ар кандай болушу мүмкүн. Бул машинанын тоскоолду сүзүшүнүн натыйжасында болушу мүмкүн. Унаа кызматы алыс - эмне кылуу керек? Сиз кыймылды улантуу үчүн гана жолдогу жараканы жаба аласыз. Көздөгөн жериңизге жеткенде жаңы танк сатып алышыңыз керек болот. Көпчүлүк учурда клей жардам бербейт. Усталар кадимки 40 ватттык паяльникти колдонууну сунушташат, таякчаны бир аз сунуп, үстүнкү буроону бир аз бошотушат. Резервуардын корпусуна окшош пластикалык скотч кесилген. Ал ширетилип, жамаачы катары колдонулат. Адегенде бир паяльник менен жаракадан өтүшүңүз керек, андан кийин даярдалган пластик тилкесин колдонуңуз.

ВАЗ-2109дагы резервуарды алмаштыруу

Резервуарды алмаштыруу алгоритми жөнөкөй. Машинаны сыртта жана мотор отсегинде жууш керек. Бул кол менен жасалышы керек, такталарда, стартерде жана сенсорлордо ным болбошу керек.

Андан кийин сиз машинаны көтөрүп, сайма туташтыргычтарды тазалашыңыз керек. Визуалдык текшерүү менен сиз тормоз кайда экенин биле аласызсуюк. Бул көйгөйдүн себептери да көпчүлүк учурда айкын болот.

Гайкаларды бурап, капкактын зымдарын ажыраткандан кийин адам резервуарга кире алат, аны алып салуу керек.

Тажрыйбалуу унаа ээлеринин маанилүү кеңеши! Шланг кыскычтарын бошотуш үчүн, болтторду кычкач менен бурап алуу жакшы.

Муфтаны оңдоо ыкмасы

Муфтанын тормоз суюктугунун кетип калышынын жалпы себептеринин бири катары адистер суюктук резервуардан муфтага чейин айланган бузулган шланг деп аташат.

Натыйжалуу алмаштыруу кеңештери:

• Төмөндөгү жакасын чечип, резервуардын өзүн алып салуу керек.
• Шлангды жаңы, жакшыраак кызыл сатып алуу керек.
• Пластикалык арматураны кокусунан сындырып албаш үчүн бузулган шлангды кылдаттык менен сууруп алыңыз.

Суюктуктун канага же боёкко агып кетпешине жол бербөө маанилүү. Резервуарды алып салгандан кийин, аны суу менен чайкаңыз, ошондой эле кычкачтарды алмаштыруу сунушталат. Биз шлангды орнотуп, көп күч-аракет жумшабай бекемдейбиз. Жаңгактарды да бекемдегенди унутпаңыз.

Усталар шланг бат-баттан эскирип кетет дешет. Аны мезгил-мезгили менен текшерип туруу керек жана бузулуу аныкталса, жаңысына алмаштырыңыз.

Тормоз цилиндри агып кетти

Тормоз суюктугунун агып кетишинин жалпы себеби - цилиндрдин агышы. Көйгөйдүн көрүнүшү унаанын астында калган так менен аныкталат. Себебин табуу оңой.

• Дөңгөлөктү алып салуу керек, тормоз дискин кылдат текшериңиз.
• Сумпульстун агып кеткендигин текшериңиз.

Эгер тормоз бар болсобарабан системасы барабандарды алып салуу үчүн шашылыш муктаждык бар. Көйгөй эскирген резина пломбаларды камтыйт. Айрыкча мындай кыйынчылыктар катуу үшүк алган аймактардын тургундарын күтөт.

Кесепеттер жөнүндө

Тормоз суюктугу резервуардан кайда кетет деген суроого көптөгөн жооптор болушу мүмкүн. Ал вакуумдук өчүргүчкө кире алат. Бул башкы цилиндрдин поршендик манжетинин эскиришинин жогорку пайызын көрсөтүп турат. Жөнөкөй резина үчүн бул коркунучтуу эч нерсе жок. Дагы бир маселе - салбыраган катмар түрүндөгү каражаттардын топтолушу. Бул жогорку диафрагма ылдамдыкта каршылыктын өсүшүнө алып келет. Мындай абал жөн гана диафрагманы өлтүрөт деп эсептелет. Манжетаны алмаштыруу менен кыймыл коопсуз болуп калат. Кээде чаң соргучту демонтаждоо менен оңдоо комплектин орнотууга туура келет.

Кээ бир айдоочулар тормоз суюктугу кыймылдаткычка агып кетиши мүмкүнбү деп сурашат. Эксперттер терс жооп беришет. Ал суюк канистрлерди аралаштырганда гана жете алат.

Тормоздун башкы цилиндриндеги кемчиликтердин симптоматикасы

Тормоздун башкы цилиндриндеги резина пломбалар агып кетишине алып келет. Алар TJ вакуумдук күчөткүчтүн киришине себеп болот. Мындай кырдаалда цилиндрди алмаштыруу үнөмдөйт. Эгерде тормоз цилиндринде бузулуу пайда болсо, тормоздор толугу менен иштебей калат же туура иштебейт. Бул бөлүктүн негизги кыйынчылыгы - тормоз колодкаларынын эскилиги. Диагностика индикаторлорду колдонуу менен айдоочуга алгачкы билдирүүнү камтыйтбашкаруу панелинде, системадагы басымды текшерүү. Автоунаачы пайда болгон көйгөйлөрдүн натыйжасында эмнени көрөт?

• Педалды басып, болот аттын ээси анын жай токтоп калганын сезет. Бул жерде кеп поршеньдердин бекемдигин жоготуп алууда же манжеттердин эскиришинде.
• Кыска педаль кыймылы тормоз суюктугунун жогорку концентрациясын билдирет.
• Педал иштен чыкты: кеп суюктуктун кеңейүү багына шашылып жатканында.

Тормоздон кан агызуунун сырлары

Оңдоо процессин аяктагандан кийин, тормоз системасына кан төгүү керек. Жумушту өзүңүз же кызмат менен байланышсаңыз болот.

• Резервуар максималдуу белгиге чейин тормоз суюктугуна толтурулган.
• Дөңгөлөк тормозунун арматураларын тазалоо керек.
• Өзүнчө контейнерди жана фитингге бекитилген шлангды алыңыз.

Рулдун артында отурган жардамчы газ педалды бирдей жана катуу үч жолу басышы керек. Төртүнчү жолу басканда педалды бошотуунун кереги жок. Бул учурда арматураны бурап, TJ чыгарууну көрүү керек. Учактагы көбүкчөлөр системадагы аба жөнүндө айтып беришет. Аба чыккандан кийин, арматура оролуп, процесс башка дөңгөлөк тактасында кайталанат. Насостун бардык эрежелерин сактоо менен, натыйжанын ишенимдүүлүгүнө ынануу мүмкүн эмес. Тажрыйбалуу айдоочулар техникалык тейлөө станцияларынын кызматтарына кайдыгер болбоону сунушташат.

Өзүн-өзү оңдоп жатканда, эксперттер унааны каралып жаткан дөңгөлөк тарапка бир аз кыйшайтууну кеңеш беришет. Ошол эле учурда аба көтөрүлүп, сайлуу клапанга эрте жетет. Калибрди жарык менен басуу процессти оптималдаштырат. Жогорудагы абаны кан чыгаруу техникасынан тышкары резервуарга тормоз суюктугун кошуу техникасы бар. Муну жасоо кыйын, аны тажрыйбалуу транспорт ээлери гана жасай алышат. Процедура агып чыгуу басымын жөнгө салуучу клапандары бар машиналар үчүн жеткиликтүү эмес.

Жаңы бузулууларды пайда кылуу, тескери натыйжа алуу үчүн туура эмес манипуляциялардын жогорку коркунучу бар - тормоз системасында абанын андан да көп өлчөмдө пайда болушу. Кесипкөйлөр жардамга келишет, алар ишти оптималдуу убакытта сабаттуу аткарышат.