Стартер иштебей калат: мүмкүн болгон себептер, көйгөйдү чечүү ыкмалары жана эксперттердин кеңеши

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Заманбап унаалардын ишенимдүүлүгү мурункуларына салыштырмалуу бир топ жогорулады. Ошондуктан, азыркы айдоочулар капотту ачуу үчүн кайсы рычагды тартуу керектигин дароо эстей алышпайт. Тажрыйбасыз унаа ээлерин чаташтырган эң популярдуу жагдайлардын бири - стартер иштебей турганда. Айланып бараткансыйт, бирок мотору иштебейт. Бул ийгиликсиздиктин көптөгөн себептери болушу мүмкүн. Келгиле, негизгилерин карап, аларды кантип оңдоону билели.

Стартер түзмөк

Унаадагы бул элемент кыймылдаткычты иштетүү үчүн зарыл. Андагы негизги механизмдер: туруктуу токтун электр кыймылдаткычы, бош жүрүүчү же бендикс, ретрактордук реле.

Түзмөк төмөнкүдөй иштейт. От алдыруу ачкычы күйгүзүлгөндө, стартер батареядан энергия алат. байланышты көзөмөлдөөретрактордук реле 12 вольт менен камсыз кылынат, андан кийин анын ичинде электромагнит иштетилет жана тиштүү өнүккөн. Акыркысы маховиктеги шакекче тиштүү тиштүү тишке кошулушу керек.

Ошол эле учурда электр байланыштары ретрактордук релестин ичинде жабылып, стартердин моторуна чыңалуу берилет. Натыйжада, стартер арматурасы айланат, аны менен кошо муфталуу тиштүү. Ошого жараша маховик тетиктер менен бирге айланат. Маховик менен кранквалдын айлануусу поршенди кыймылга келтирип, кыймылдаткычты ишке киргизет.

Стартердин туура иштешине эмне тоскоол болот?

Стартердин нормалдуу иштешине ар кандай факторлор тоскоол болушу мүмкүн. Мисалы, көбүнчө катуу аязда стартер кыймылдашы мүмкүн - кыймылдаткычтагы май коюуланып, кыймылдаткычтын күчү кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн кранквалды жетиштүү ылдамдыкта айлантууга жетишсиз. Ошондой эле адам факторун жана электр байланыштарынын абалын байкасаңыз болот.

Эң кеңири таралган бузулуулар

Эгер стартердин бузулуулары боюнча статистиканы жок кылсак, төмөнкү көйгөйлөрдү аныктай алабыз. Бул бош учтар же кычкылданган батарея терминалдары. Ошондой эле, электромагниттик реленин орамдарында кыска туташуулар же реле орамынын жерге карата кыска туташуусу бар. Стартердин электр чынжырында тыныгуулар болушу мүмкүн. Көбүнчө стартер электромагниттик реленин иштебегендигинен улам бош айланып калат. Стартердин ичиндеги щеткалар эскирип калган, электромагниттик реленин ичинде күйгөн төөнөгүчтөр бар.

Бурулуп, кармалбайт

Мүчүлүштүктөр популярдуу, өзгөчө ата мекендик унааларда. Кырдаал электр чынжырынын жабылганын жана стартердин арматура щеткаларына ток берилип жатканын көрсөтүп турат. Электр кыймылдаткычы эң сонун абалда. Ал эми ретрактордук реленин кармагычы иштебейт жана бендикстин кыймылы жок. Себептердин арасында механикалык жана электрдик бузулууларды бөлүп көрсөтүүгө болот.

Механикалык көйгөй

Эгерде бендикс маховиктин тиштерине тийбесе, стартер кыймылсыз айланат. Тартуу учурунда реледен келген күч атайын пластикалык элемент аркылуу ашыкча муфтага берилет. Эгерде арматура стволунун боюндагы бендикстин кыймылына жогорку каршылык бар болсо, анда пластикалык бөлүк сынып калат. Стартер айланганда, электромагниттик реленин контакт жабылышынан улам ашыкча муфта иштебей калды.

Стартердин ичиндеги пластик таякчанын сынышынын кыйыр себеби - стартердин арматура валындагы эскирген тиштер. Бендикстин артындагы тиштер да эскирип калышы мүмкүн. Маселени чечүү үчүн эксперттер пластик рычагды же бендиксти толугу менен алмаштырууну кеңеш беришет.

Стартердин иштебей калышынын дагы бир механикалык себеби - бул маховиктин таажысындагы тиштердин эскириши. тиштүү Bendix жөн эле жылдырып жана кармай албайт. Натыйжада, стартер бендикс бош туруп калат. Бул учурда ремонтчулар стартерди кыймылдаткычтан чыгарып, маховиктеги, ошондой эле редуктордогу тиштерди кылдат текшерип чыгууну сунуш кылышат. Мүмкүн өзгөртүүгөсизде маховик таажы жана бендикс болот.

Стартерди чыгарбастан маховиктеги тиштерди кантип текшерсе болот?

Тиштери эскирген бул катаны тастыктоо же жок кылуу үчүн унаадагы 3-же 4-берүүнү күйгүзүп, машинаны жарым метрге жакын жылдыруу керек. Андан кийин сиз дагы бир жолу унааны иштетүү үчүн аракет кылышыбыз керек - кыймылдаткычы иштей баштаса, анда таажы өзгөртүү керек. Эгер стартер иштебей жатса, анда ал таажы эмес.

Электрдик себеп

Эгерде кыймылдаткычты иштетип жатканда стартердин айланышы угулса, бирок мотор жабышпаса, анда көйгөйлөр электромагниттик реледе локализацияланышы мүмкүн. Ал стартердин корпусуна орнотулган жана аккумулятордон оң зымды жана от алдыргычтын башкаруу контактын туташтыруу үчүн терминалдары бар. Соленоиддик реле эки ороосу бар катушка. Бул жердеги биринчи орогуч артка тартылууда, экинчиси кармап турат.

Бул эки орамдын функциялары ар башка. Аракет да башкача. Реленин тартылуучу орамасы бендиксти түртүп, электр кыймылдаткычынын щеткаларына чыңалуу берүү үчүн контакттарды жабуу үчүн зарыл. Өз кезегинде, кармап турган орогуч бендикс маховик таажысы менен ишенимдүү биригиши үчүн жетиштүү күчтү жаратат. Эгерде стартер жөн эле бош туруп айланса, анда ретрактордун ороосу жакшы иштейт. Көйгөйдү башка жерден издөө керек.

Эгерде электромагниттик реленин кармап туруучу орогунда айлануу кыска туташуусу болсо, анда ийилген жерди таажы менен кирүү абалында бекитүү аткарылбай, тиш артка ыргытылат. Момент өткөрүлбөйткыймылдаткыч иштебейт, бирок ал иштебейт - VAZ стартери бош туруп калат.

Оңдоо электромагниттик релести толугу менен калыбына келтирүүнү же алмаштырууну камтыйт. Ошондой эле мыкты чечим баштапкы аппарат менен толук стартер алмаштыруу болуп саналат. Бирок бул бардыгы үчүн эле чечим эмес, андыктан эксперттер монтажды оңдоону кеңеш бериши мүмкүн – тарткычты демонтаждоо, дефекциялоо, эскирген бөлүктөрүн алмаштыруу же калыбына келтирүү.

Старт бурулуп, кыймылдаткыч иштебейт

Дагы бир жагдайды айырмалоого болот - стартер айланат, маховикке жабышат, кыймылдаткычты айлантат. Ал эми мотор ишке киргиси келбейт. Келгиле, стартер эмне үчүн бош туруп жатканын карап көрөлү. Мунун себеби стартердин өзү же унаанын башка элементтери болушу мүмкүн.

Жеңдер

Анкер эки втулкада айланат. Алар жылма подшипниктин ролун аткарышат. Эгерде втулкалар начар эскирген болсо, анда ротордун абалы ойногондуктан өзгөрүшү мүмкүн. Ал тыгылып калат. Ошондуктан бош жумуш.

Стартер эскирген втулкалар менен иштегенде стартердин нормалдуу иштеши үчүн талап кылынган ток көбөйөт. Бул автотранспорттун борт тармагындагы чыңалуунун кескин төмөндөшүнө алып келет. Эгерде ал 9 вольттон төмөн түшүп кетсе, анда ECU өчөт, система учкун чыгара албайт. Стартер кранквалды бурат, бирок натыйжада кыймылдаткыч иштей албайт. ECU өчүрүлгөндүктөн учкун жок болуп калган абал өзгөчө заманбап унаалар үчүн актуалдуу.

Бул бузулуу көбүнчө суук мезгилде байкалат. Бирок бул дайыма эле стартер күнөөлүү боло бербейт. Бул жүрүм-турум илешкек туудурушу мүмкүнмай, өлүп калган батарея. Стартер жаңы болушу мүмкүн, бирок кыймылдаткычты иштетүү мүмкүн эмес. Мындай учурда адистер батарейканы заряддоого кеңеш беришет жана маселе өзүнөн өзү чечилет.

Төмөн кысуу

Муздак стартердин иштебей калышынын дагы бир себеби - ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын өзү. Эгерде кыймылдаткычтын кысуу күйүүчү май аралашмасын нормалдуу кысуу үчүн жетишсиз болсо, анда кыймылдаткыч иштебейт. Ошондой эле, ирек вал каршылык менен айланышы мүмкүн - бул да баштоого таасирин тийгизет.

Эң жөнөкөй себептердин бири – бул адам факторуна байланыштуу бардык нерсе. Мисалы, резервуар бош же күйүүчү майдын деңгээли төмөн. Кээ бир унааларда цистерна, эгерде унаа дөңсөөдө болсо жана бактагы күйүүчү майдын деңгээли төмөн болсо, анда насос бензиндин туура бөлүгүн сордургудай кылып жасалган. Моторду иштетүү мүмкүн эмес. Ошол эле шамдарга тиешелүү. Стартер кыймылдаткычты батареясы түгөнүп калганга чейин иштете алат, бирок от учкундары бузулгандыктан кыймылдаткыч иштебейт.

Тыянак

Ошентип, биз стартер иштебей турган абалды карап чыктык. Себептери ар кандай. Бирок, технологияны бир аз билгендер үчүн стартерди оңдоо кыйын эмес. Ал тургай ажырагыс электромагниттик реленин ишин калыбына келтирүүгө болот, анткени ал абдан жөнөкөй жайгаштырылган.