Кыймылдаткычтын газ бөлүштүрүүчү механизми: түзүлүш, иштөө принциби, максаты, тейлөө жана оңдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Убакыт куру унаадагы эң маанилүү жана татаал тетиктердин бири. Газ бөлүштүрүүчү механизм ички күйүүчү кыймылдаткычтын алуу жана чыгаруу клапандарын башкарат. Кабыл алуу инсультунда убакыт ремени аба жана бензиндин күйүү камерасына киришине мүмкүндүк берүүчү клапанды ачат. Чыгарылган инсультта, соргуч клапан ачылып, иштетилген газдар чыгарылат. Келгиле, аппаратты, иштөө принцибин, типтүү бузулууларды жана башка көптөгөн нерселерди карап көрөлү.

Негизги убакыт бирдиктери

Газ бөлүштүрүүчү механизмдин негизги элементи болуп бөлүштүрүүчү вал саналат. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциялык өзгөчөлүктөрүнө жараша бир нече же бир болушу мүмкүн. Камера клапандарды өз убагында ачууну жана жабууну аткарат. Ал болоттон же чоюндан жасалган жана цилиндр блогуна орнотулган жекартер. Мындан биз бир нече кыймылдаткыч конструкциялары бар деген тыянак чыгарууга болот - үстүнкү жана төмөнкү eksantrik vali менен. Валда камералар бар, алар тарткыч вал айланганда клапандагы түрткүчтөр аркылуу аракеттенет. Ар бир клапандын өзүнүн краны жана камерасы бар.

Алуучу жана чыгаруучу клапандар күйүүчү камерага күйүүчү-аба аралашмасын берүү жана чыккан газдарды чыгаруу үчүн керек. Кабыл алуу клапандары хромдалган болоттон, ал эми чыгаруучу клапандар ысыкка чыдамдуу болоттон жасалган. Клапан пластинка бекитилип турган өзөгү бар. Адатта, алуу жана чыгаруу клапандары плитанын диаметри боюнча айырмаланат. Ошондой эле, убакыт таякчаларды жана дискти камтышы керек.

Убакыт механизми

Алуучу жана чыгаруучу клапандардын конструкциясы жөнүндө дагы бир нече сөз айтууга арзыйт. Клапан сабы цилиндр формасында жана пружинаны монтаждоо үчүн оюгу бар. Клапандардын кыймылы бир гана багытта - втулкаларды көздөй мүмкүн. Мотор майынын күйүү камерасына кирүүсүн болтурбоо үчүн майга туруктуу резинадан жасалган капкактар орнотулган.

Убакыт дискиси сыяктуу түйүн да бар. Бул айланууну ийкемдүү валдан бөлүштүрүүчү валга берүү. Белгилей кетчү нерсе, кранквалдын эки айлануусу үчүн бир бөлүштүрүү бар. Чынында, бул клапандар ачылган милдет цикли. Белгилей кетчү нерсе, эки тараткычтары бар мотор күчтүүрөөк жана жогорку натыйжалуулугуна ээ. Бул өзгөчө жогорку ылдамдыкта байкалат. Мисалы, ички күйүүчү кыймылдаткыч бир менен жабдылгандабөлүштүрүүчү вал, анда белги мындай көрүнөт: 1,6 литр жана 8 клапандар. Бирок эки вал - бул ар дайым эки эсе көп клапандар, башкача айтканда, 16. Келгиле, мындан ары да кетели.

Газ бөлүштүрүүчү механизмдин иштеши

Бардык моторлордо иштөө принциби, мисалы, ички күйүүчү кыймылдаткычтар сыяктуу түрлөрүнө келгенде, дээрлик бирдей. Бардык ишти шарттуу түрдө 4 этапка бөлүүгө болот:

• күйүүчү май инжекция;
• кысуу;
• кызмат цикли;
• чыгарылган газдарды тазалоо.

Отун күйүүчү камерага ийкемдүү валдын кыймылы аркылуу жогорку өлүк борбордон (ТДК) төмөнкү өлүк борборго (BDC) чейин жеткирилет. Поршень кыймылдай баштаганда, алуучу клапандар ачылып, күйүүчү-аба аралашмасы күйүү камерасына берилет. Андан кийин, клапан жабылат, кранк вал бул убакыттын ичинде баштапкы абалынан 180 градуска айланат.

Поршень BDC жеткенден кийин көтөрүлөт. Демек, кысуу фазасы башталат. TDC жеткенде, фаза аяктады деп эсептелет. Кранк вал бул учурда баштапкы абалынан 360 градуска айланат.

инсульт жана желдетүү

Поршень TDCге жеткенде, күйүүчү май аралашмасы учкундар аркылуу күйөт. Бул учурда максималдуу кысуу моментине жетип, поршеньге жогорку басым жасалып, ал түбүнүн өлүк борборуна карай жылып баштайт. Поршень түшкөндө, жумушчу сокку бүттү деп эсептесе болот.

Акыркы фаза - чыккан газдарды чыгаруукүйүү камералары. Поршень БДКга жеткенде жана ТДКга карай кыймылын баштаганда, чыгаруучу клапан ачылат жана күйүү камерасы отун-аба аралашмасынын күйүшүнүн натыйжасында пайда болгон газдардан арылат. BDC поршенине жеткенде, газды чыгаруу фазасы аяктады деп эсептелет. Бул учурда, кранкаваль баштапкы абалынан 720 градуска айланат. Максималдуу тактыкка жетүү үчүн кыймылдаткычтын убакыт механизмин ийкемдүү вал менен синхрондоштуруу зарыл.

Негизги убакыттын бузулушу

Мотордун техникалык абалы моторду тейлөөнүн канчалык өз убагында жана сапаттуу жүргүзүлүшүнө жараша болот. Иштөө учурунда бардык элементтер эскирүүгө дуушар болот. Бул убакытка да тиешелүү. Механизмдин негизги бузулуулары төмөнкүлөр:

• Төмөн кысуу жана чыгаруу системасында пайда болот. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштеши учурунда көмүртек кендери пайда болот, бул клапандын отургучка бош отурушун шарттайт. Снаряддар клапандарда, кээде тешиктер аркылуу (күйүп кетүү) пайда болот. Ошондой эле, цилиндр башынын деформациясынан жана прокладканын акканынан улам кысуу төмөндөйт.
• Күчтүн жана тартуунун байкалаарлык төмөндөшү, сырткы металлдык тыкылдатуулар жана чалуулар. Негизги себеби, чоң жылуулук боштугунун натыйжасында сугаруучу клапандардын толук ачылбай калышы. Аба-отун аралашмасынын бир бөлүгү күйүү камерасына кирбейт. Бул гидравликалык көтөргүчтөрдүн иштен чыгышына байланыштуу.
• Тетиктердин механикалык эскириши. Кыймылдаткычтын иштөө учурунда пайда болот жана каралаткадимки көрүнүш. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты тейлөөнүн жыштыгына жана сапатына жараша, бир типтеги энергоблоктун критикалык эскиришинин белгилери ар кандай аралыкта пайда болушу мүмкүн.
• Эсилген убакыт чынжыр же кур. Чынжыр чоюлуп, секирип же сынышы мүмкүн. Бул курга да тиешелүү, анын иштөө мөөнөтү пробег менен гана чектелбестен, убакыт боюнча да чектелген.

Убакыт диагностикасы кантип жүргүзүлөт?

VAZ же башка машиненин газ бөлүштүрүүчү механизми ушул эле принцип боюнча иштейт. Ошондуктан, диагностикалык ыкмалары жана негизги бузулуулар, адатта, бирдей. Негизги бузулуулар - клапандардын толук ачылбай калышы жана розеткаларга бош отурушу.

Эгер клапан жабылбаса, алуучу жана чыгаруучу коллекторлордо пайда болот, ошондой эле тартылуу күчү жана кыймылдаткыч күчү азаят. Бул розеткаларда жана клапандарда көмүртектин чогулуп калышынан, ошондой эле пружиналардын ийкемдүүлүгүнүн жоголушунан улам болот.

Диагноз абдан жөнөкөй. Биринчи кадам клапан убактысын текшерүү болуп саналат. Андан кийин, рокер колу менен клапан ортосундагы жылуулук боштуктарды өлчөө. Мындан тышкары, отургуч менен клапан ортосундагы боштук текшерилет. Эгерде тетиктердин механикалык эскириши жөнүндө айта турган болсок, анда бузулуулардын көбү тиштүү механизмдердин сындуу эскириши менен байланышкан, анын натыйжасында кайыш же чынжыр тишке жабышпай, тайгаланып кетиши мүмкүн.

Убакыт фазалары жана термикалык тазалоо

Газ бөлүштүрүүчү механизмдин фазаларынын абалын өз алдынча диагностикалоо өтө кыйын. Бул үчүн сизге гониометр, моментоскоп,көрсөткүч, ж.б.. Процедура кыймылдаткычты өчүрүү менен жүргүзүлөт. Малька-транспорттук шнуркага орнотулган. Клапанды ачуу мезгили ар дайым 1-цилиндрде текшерилет. Бул үчүн, клапан менен рокер колунун ортосунда боштук пайда болгонго чейин кол менен кранквалды буруңуз. Гониометрдин жардамы менен шкивтеги боштук аныкталып, жыйынтык чыгарылат

Термикалык боштукту өлчөөнүн эң жөнөкөй, бирок эң так эмес ыкмасы - узундугу 100 мм жана максималдуу жоондугу 0,5 мм болгон плиталардын топтому. Өлчөөлөр жүргүзүлө турган цилиндрлердин бири тандалган. Аны кол менен кранк валды айландыруу менен TDCге алып келүү керек. Түзүлгөн боштукка плиталар киргизилет. Метод 100% так жана натыйжа бербейт. Анткени, катанын чеги көбүнчө өтө чоң. Кошумчалай кетсек, рокердин жана таякчанын бирдей эмес эскириши бар болсо, анда алынган маалыматтарды жалпысынан этибарга албай коюуга болот.

Убакыт кызматы

Практика көрсөткөндөй, газ бөлүштүрүү механизминин бузулууларынын көбү өз убагында техникалык тейлөөнүн жүргүзүлбөгөндүгүнө байланыштуу. Мисалы, өндүрүүчү ар бир 120 миң километр курду алмаштырууну сунуш кылат. Ээси бул маалыматтарды эске албайт жана 200 миң кур колдонот. Натыйжада, акыркысы жыртылып, убакыт белгилерин сүзүп, клапандар поршеньдер менен кагылышып, капиталдык оңдоону талап кылат. Бул суу насосу сыяктуу механизмдин элементине да тиешелүү. Ал муздаткычтын система аркылуу айлануусу үчүн керектүү басымды түзөт. Дөңгөлөктүн бузулушу же герметикалык прокладканын бузулушуна алып келетолуттуу мотор көйгөйлөр. Роликтер менен керме да алмаштырылышы керек. Ар кандай подшипник эртеби-кечпи иштен чыгат. Эгерде сиз роликтерди жана чыңагычты өз убагында алмаштырсаңыз, анда мындай көйгөйгө туш болуу мүмкүнчүлүгү минималдуу болот. Роликтин кептелиши көбүнчө кайыштын сынышына алып келет. Ошондуктан газ бөлүштүрүүчү механизмди өз убагында тейлөө зарыл.

Убакытты оңдоо жөнүндө

Көпчүлүк учурларда, убакыт орточо жана жогорку ылдамдыкта бузулганда, кыймылдаткычты капиталдык оңдоо талап кылынат. Дээрлик ар дайым, цилиндр-поршень тобу алмаштырууга тийиш. Бирок кадимки колдонууда да бөлүктөрү эскирүүгө дуушар болот. Биринчиден, моюндар, камералар жабыркайт, ошондой эле кранквалдын подшипниктериндеги боштуктар да бир топ көбөйөт. Бардык иштер жогорку тактыктагы жабдууларды колдонгон адистер тарабынан гана жүргүзүлөт. Бардык оюктар өндүрүүчү тарабынан белгиленген өлчөмдөрдү оңдоо үчүн жасалат. Адатта, 2 жолу капиталдык оңдоо жүргүзүлөт, андан кийин кыймылдаткычты окшошуна алмаштыруу керек.

Тегдер жөнүндө кээ бир маалымат

Жогоруда белгиленгендей, убакыт татаал жана өтө жооптуу бирдик. Убакыт диски синхрондоштурулган эмес болсо, анда машина башталбайт. Десинхронизациянын негизги себеби - сынган тегдер. Боо же чынжыр кертүүчү иштебей калгандыктан же кадимки эскирүүдөн улам бошоп калышы мүмкүн. Белгилер кранк валга карата коюлат. Бул үчүн, шкив алынып салынат, ал бизге тиштүү механизмди көрүүгө мүмкүндүк берет, анын үстүндө белги бар, ал мунай насостун же блоктун белгисине дал келиши керек. Тиешелүү белгилер бөлүштүрүүчү валдарда да бар. Нускаманы колдонуу менен убакыт белгилерин коюңуз. Натыйжа иштин тууралыгына көз каранды экенин түшүнүү абдан маанилүү. Бир тиштен секирген кур коркунучтуу эмес, мотор иштейт, бирок четтөөлөр менен. Эгер белги бир нече бөлүнсө, анда унааны иштетүү мүмкүн болбой калат.

Сапаттуу запастык бөлүктөр

Газ бөлүштүрүү механизминин максаты эмне экенин түшүндүк. Сиз буга чейин эле бул үзгүлтүксүз тейлөө керек болгон абдан жооптуу түйүн экенин билем. Бирок запастык тетиктердин сапатын да эске алуу керек. Анткени, убакыт курдун кызмат мөөнөтү көп учурда алардан көз каранды. Газ бөлүштүрүүчү тутумдун оригиналдуу компоненттерин квалификациялуу орнотуу дээрлик толугу менен пландык тейлөөгө чейинки мезгилде блоктун үзгүлтүксүз иштешине кепилдик берет. Үчүнчү тараптын өндүрүүчүлөрүнө келсек, эч кандай кепилдик жок, айрыкча Кытайдан келген орточо сапаттагы компоненттерге келгенде.

Корытынды

Түйүн туура иштеши үчүн, аны өз убагында тейлөө керек. Мотор канчалык татаал болсо, убакыт комплекти ошончолук кымбат болот деп түшүнүү керек. Бирок, албетте, үнөмдөөгө арзырлык эмес. Анткени сараң эки эсе төлөйт. Андыктан кымбат баалуу тетиктерди бир жолу сатып алып, тынч уктаганыңыз оң. Суу насосун иштебей калганда алмаштыруу механизмди толук алмаштырууга барабар болот. Мындай каталарды жасоого ар бир мотор дизайны жол бербейт,анткени бул учун коп акча кетет. Кээ бир энергоблоктарда сынган кур капиталга алып келбейт, бирок ага ишенбеш керек.