Бардык дөңгөлөктүү эң мыкты седан. Мыкты моделдер жана алар жөнүндө сын-пикирлерди карап чыгуу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Бардык дөңгөлөктүү седан орус жолдору үчүн эң сонун унаа. Эстетика менен функционалдуулуктун эң ийгиликтүү симбиозу. Мындай машинеде сиз кышында жолдо тыгылып калбайсыз жана бардык дөңгөлөктүү седандарды башкаруу эң сонун. Автоунаа тандоо суроосуна туш болгон көптөгөн адамдар бул категориядагы унааны сатып алууну чечишкени таң калыштуу эмес.

Bentley

Continental GT V8 – бул толук дөңгөлөктүү эң сонун седан. Ырас, ар кимдин эле колунан келе бербейт. Бирок бул аны ого бетер начарлатпайт. Бул моделдин өндүрүшү 2012-жылы башталган. Капоттун астында 4 литрлик V8 кыймылдаткычы орнотулган, анын аркасында унаа саатына 303 км ылдамдай алат. Бул анын максимуму. Спидометрдин ийнеси биринчи жүзгө 4,8 секундада жетет. Машинанын салмагы дээрлик 2,3 тонна экенин эске алсак, динамикасы эң сонун. Бул таң калыштуу эмес, анткени кыймылдаткыч күчү 507 л.с. менен. Жана ал 8-тез автоматтык ZF башкаруусунда иштейт.

Өзүнчөтормоз системасына көңүл буруу керек. Ал кремний карбиди кошулган көмүртек керамикасынан жасалган эбегейсиз перфорацияланган желдетилүүчү дисктерден (390 мм) турат. Система 6 поршендик калибрлер менен толукталган. Ал ошондой эле DBC, CBC жана ABS менен жабдылган. Шиналар - Pirelli PZero Corsa. Бул төрт дөңгөлөктүү седан негизги конфигурацияда жана жаңы абалда 145 000 евро турат.

Англис компаниясы 2005-жылы биринчи жолу чыгарган төрт дөңгөлөктүү дагы бир унаа - Continental Flying Spur. Эки вариант бар - экөө тең 6 литрлик кыймылдаткычтар менен, бир гана инъекция, экинчиси - көп чекиттүү инъекция менен. Биринчисинин кубаттуулугу 552 л.с. менен. Ал эми экинчиси - 560 литр. менен. Баасы болжол менен 170 000 евро. Максималдуу конфигурациянын баасы 200 000 € ашат.

Volvo

Бул компания S80 T6 AWD сыяктуу толук дөңгөлөктүү седан чыгарат. Муз доору үчүн идеалдуу. Белгилүү болгондой, Volvo жарым кылымдан бери өз унааларын Лапландиянын кардында сынап келет.

Бул ээлеринин сын-пикирлерине кайрылуу керек. Өздөрү үчүн S80 T6 сатып алган адамдар бул толук дөңгөлөктүү седан рельстегидей муздуу трассада жүрөт деп ишендиришет. Айдоочу эч нерсе жөнүндө ойлонбой калышы мүмкүн. Болгону режимди тандоо керек – активдүү өзүн-өзү жөндөөчү шасси үч вариантты сунуштайт: Өркүндөтүлгөн, Комфорт жана Спорт.

Төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк моментти электрондук башкарылуучу гидравликалык муфта аркылуу бөлүштүрөт. Жана Instant TractionTM технологиясы менен, тартуу үчүнтайгак беттер укмуштуудай ылдамдыкта кайра бөлүштүрүлөт. Бирок Volvo ээлери тартылуу башкарууну динамикалык турукташтыруу системасына өзгөчө көңүл бурушат. Кар жааган жолдо унаа эң сонун айдайт.

Баса, капоттун астына 285 аттын күчү бар турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткыч орнотулган. Бентли менен салыштырганда унаанын баасы абдан жагымдуу - болжол менен 1 900 000 рубл. Демек, ишенимдүү түрдө айтсак болот: бул коопсуздук, баалуулук жана ишенимдүүлүктү айкалыштырган эң мыкты толук дөңгөлөктүү седан.

500-

Албетте, Mercedes-Benz унааларынын көңүлүн бурбай коюуга болбойт. Көптөгөн адамдар мыкты бардык дөңгөлөктүү седан S 500 L 4MATIC деп эсептешет. Ооба, анын баасы 7 600 000 рублден башталат. Бирок бул машине, ал үчүн андай акчаны берүү өкүнүчтүү эмес.

Капоттун астында сыйымдуулугу 455 литр болгон V формасындагы 8 цилиндрлүү кыймылдаткыч жайгашкан. менен. Ал 7-тез автоматтык менен башкарылат, ABS, ESP, сегиз коопсуздук жаздыктары (каптал, көшөгө, алдыңкы, тизе), паркинг сенсорлор, арткы көрүнүш камерасы, климаттык контролдоо, жарык жана жамгыр сенсорлору, руль электр, электр терезелер, жылытуу - бул беш жүздүн пакетине кирген нерселердин кичинекей тизмеси. Бирок, бул таң калыштуу эмес. Бул Мерседес, анын баары бар. Бул немис унаа өнөр жайынын салттары.

Кошумча функциялардын ичинен ээлери өйдө көтөрүлүүдө жардам берүү тутумунун, автоматтык кол тормозунун, эс тутум функциясы бар электрдик дисктин жана адаптивдик круиз контролунун болушуна өзгөчө көңүл бурушат.

Бул S 500 "4WD седандары" деп аталган категорияга кирет дегенди билдирбейт.жогорку жер клиренси менен. Жерден клиренс 13 см. Бирок борбордук туннелде кнопка бар, аны басып эле койсоңуз, клиренс 4 сантиметрге көбөйөт.

Айдоо сонун сезилет. 500дүн ээлери ишендиришет: айдап баратканда жол менен кузовдун ортосуна аба жаздыкчасы коюлгандай сезим пайда болот. Айдоонун ыңгайлуулугу жана жылмактыгы ушунчалык жогору. Ал эми ылдамдык башка унаалардагыдай эмес, такыр башкача сезилет. Спидометрде 120 км/саат дегендей сезилиши мүмкүн. Бирок, иш жүзүндө - 160 км / ч ашык. Бул титирөөнүн жана акустикалык ыңгайлуулуктун эң жакшы көрсөткүчү.

S63 AMG W222

Бул «Мерседес» компаниясынын дагы бир унаасы, аны белгилей кетүү керек. Анткени, бул бардык премиум-дөңгөлөктүү седандардын эң күчтүүсү. Бул жарашыктуу машинанын капотунун астында (жогорудагы сүрөт) 585 л.с. өндүргөн 5,5 литрлик би-турбо кыймылдаткычы бар. менен. Кызыгы, бул моделди долбоорлоо процессинде динамикага таасир эткен эң жеңил конструкциялар колдонулган. Чынында эле, алардын жардамы менен, анын мурунку айырмаланып, 100 килограммга машиненин салмагын азайтуу мүмкүн болгон. Бул факты-нын езу эле кеп нерселерди айтып турат. Ал эми S63 седаны толук дөңгөлөктүү өткөргүч менен жабдылары белгилүү болгондон кийин ага болгон кызыгуу дагы арта баштады.

AMG люкс жабдуулары менен кубандырат. Эшиктин босоголору жана килемчелери, дат баспас болоттон жасалган спорттук педалдар, Айлана-чөйрөнү жарыктандыруу, мониторинг системасыайдоочунун чарчоо деңгээли, алдын алуучу коопсуздук тутуму бул модель эмнелер менен мактана аларынын кичинекей тизмеси гана.

Тизмесинде бардык дөңгөлөктүү седандардын ар бир рейтингинде бул унаанын аты бар. Таң калыштуу эмес, ал укмуштуудай. Тартуу күчүнүн 67% арткы огуна, ал эми калганы тиешелүүлүгүнө жараша алдыңкы бөлүккө бөлүнөт. Жаңы технологияларды колдонуу аркылуу тайгаланып кетүү мүмкүнчүлүгүн толугу менен жок кылууга мүмкүн болду. Бул Мерседес жөн эле учуп кетет - бул нюанс анын ар бир ээси тарабынан белгиленет. Көптөгөн оң пикирлер ызы-чууну мыкты изоляциялоону, тез ылдамданууну жана электрондук башкарылган амортизаторлор менен пневматикалык суспензияны алды.

Бул жаңы Мерседес канча турат? Толук дөңгөлөктүү седан 10 000 000 рублга жакын турат. Бирок эгер адам жакшыраак пакетти кааласа, баасы 17 миллионго чейин көтөрүлүшү мүмкүн.

Lexus

Эгер сизге Мерседеске караганда арзан баада мыкты башкаруу жана өзгөчө комфорттуу унаа керек болсо, анда Лексуска көңүл буруңуз. Толук дөңгөлөктүү седан LS 460 – көптөгөн адамдардын тандоосу. Бул моделдин ээлери ынандырат: бул машинеде капа болуу мүмкүн эмес. Жок дегенде анын алюминий көп звенолуу суспензиясын алыңыз! Анын кылдаттык менен жасалган дизайны эң сонун тең салмактуулукту жана маневрдүүлүктү камсыз кылат. Бирок ээлери өзгөчө көңүл бурган нерсе - Drive Mode Select системасы, ал айдоочуга өзүнө ыңгайлуу айдоо стилин тандоого мүмкүндүк берет.

Динамизм бул моделдин дагы бир өзгөчөлүгү. Анда бардыгы ойлонулган: түбү иш жүзүндө жасалганжогорку ылдамдыкта максималдуу туруктуулук үчүн жалпак, кабыргалуу кулактар, Формула 1 унааларынан шыктанган аэродинамикалык элементтер.

Жана көптөгөн адамдар тартылуу бөлүштүрүүнүн принцибине жагат. Кадимки шарттарда, ал 40/60 катышында алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн ортосунда таралган. Lexus жаман жолго түшөөрү менен анын системасы муфта туура жерде болушу үчүн күчтү дароо бөлүштүрөт. Мындай өзгөчөлүк кубанбай койбойт. Көптөгөн LS 460 Лексустун эң мыкты дөңгөлөктүү седаны деп айтышканы бекеринен эмес. Ал эми 4,6 литрлик 370 кубат кыймылдаткычы бар бул унаанын баасы болжол менен 6 900 000 рубль.

BMW

Албетте, атактуу Бавариялык концерн чыгарган моделдерге көңүл бурбай коюу мүмкүн эмес. 750Li xDrive, немис стандарттары боюнча, 152 ммге барабар болгондуктан, "Жогорку клиренси бар бардык дөңгөлөктүү седандар" деп аталган категорияга кирет. Жаңы унаа болжол менен 7 300 000 рубль турат.

Капоттун астында модель 4,4 литрлик 449 кубат кыймылдаткычы бар, анын аркасында унаа 100 км/саатка 4,5 секундда ылдамдайт. Айтмакчы, ылдамдыкты сезүү жагынан BMW үлгүсүнүн көбү Мерседеске окшош: спидометр 160 км/саатты көрсөтө алат, ал эми айдоочу аны сезбейт.

Кадимки шарттарда тартылуу алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрүнө 40/60 катышында бөлүштүрүлөт. Эгерде электроника буйругу кабыл алынса, муфта дароо иштешин өзгөртөт. Ал эми күч бир калыпта бөлүштүрүлөт. Система DSC менен тандемде иштейт. Машина жетишсиз экенин көрсөткөндөрулду башкаруу (мисалы, алдыңкы дөңгөлөктөр бурулуштун сыртына жылып баратат), андан кийин муфта ачылат. Ошентип, күч арткы огуна өткөрүлүп берилет. DSC жеке дөңгөлөктөрдү туура убакта тормоз кылууга же дрейфтер/дрейфтер учурунда унааны тегиздөөгө жардам берет. Бул моделдеги бардык дөңгөлөктүү диск системасы алдын алуу болуп саналат - ал унаа тартууну жоготкондо иштетилет. Бирок айдоочу байкабайт.

Ошондой эле мен BMW 530d xDrive көңүлүн белгилегим келет, бул толугу менен дөңгөлөктүү унаалар жөнүндө. Бул седан арзан (жогоруда көрсөтүлгөн моделге салыштырмалуу) - 3 600 000 рублга чейин. Капоттун астында 3 литрлик 258 кубат дизелдик кыймылдаткыч орнотулган. Жана бул унаа люкс конфигурациясында гана сунушталат.

Audi

Бул өндүрүүчүнүн машиналары да көңүл бурууга татыктуу. Компаниянын аталышы айтылганда, алардын бренди дароо эсте калат: "Кыш - quattro убакыт." Жана чындап эле ошондой. 2017-жылдын бардык дөңгөлөктүү жаңы седандары жөнүндө сөз кыла турган болсок, жаңыртылган Audi A6 жөнүндө сөз кылуу керек. Престиждүү, стилдүү, сыртынан агрессивдүү жана ыңгайлуу, ичинде ыңгайлуу - идеалдуу унаа ушундай болушу керек. Айтмакчы, потенциалдуу сатып алуучуларга бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктөр гана эмес, алдыңкы дөңгөлөктөр да сунушталат.

Жаңылык өзүнүн "бир тууганынан", атактуу Q7ден платформаны да, энергоблоктордун бүт линиясын да тартып алды. Жана алардын тогузу бар, алардын арасында дизельдер жана "бензиндер" гана эмес, ал тургай бир гибрид бар. Негизги версияда 1,8 литрлик кыймылдаткыч жана 6 баскычтуу механика болот.

Элмурда чыгарылган "A6" ээлери ишендирип: бул сонун машина. Динамика, туруктуулук, ишенимдүүлүк, комфорт, стили - булар аны сүрөттөй турган сөздөр. Айрыкча роботтук кутунун мыкты иштешине көңүл бурулат. Берилиштер жылмакай, титирөөлөр жок (төмөн айланганда да) жана спорт режимин иштеткенден кийин, унаа ылдамдыгын байкалаарлык түрдө көтөрө баштайт.

Audi A8 L 4.0 TFSI да татыктуу бардык дөңгөлөктүү седан болуп саналат. Классикалык немис унааларынын көптөгөн күйөрмандары аны тандоону чечишет. Анткени, бул так ушундай - катуу дизайны менен, V8 кыймылдаткычы, 435 "ат". Күчтүү, ишенимдүү, ыңгайлуу. Бүгүнкү күндө анын баасы болжол менен 6 800 000 рубль.

Ягуар жана Кадиллак

Бул маркадагы унаалар да көңүл бурууга татыктуу. Jaguar XJ 5.0 LWB канча турат? Сырткы көрүнүшү жөнүндө сөз кылууга да болбойт, анткени бул Jaguar, анын ар бир модели жарашыктуу жана жарашыктуу көрүнөт. 5 литрлик 510 кубат кыймылдаткычы 8-тез автоматтык менен башкарылат, бул машина 100 км/саатка 5 секундага жетпеген убакытта ылдамдайт. Анын үстүнө анын жалпы салмагы 2320 килограммды түзөт. Бирок салмагы динамикага таасир этпейт. Мындан тышкары, ээлери кыш мезгилинде унаанын мыкты жүрүм-туруму белгилешет. Турукташтыруу системасы сааттын механизминдей жылмакай жана так иштейт.

Cadillac CTS AWD да сапаттуу жана бекем унаа. Cadillac компаниясы өзүнүн жол тандабастары менен белгилүү, бирок седан тез эле популярдуулукка ээ болду. Ал ошол замат оригиналдуу дизайн жана люкс күйөрмандарды өзүнө тарттыички. 3 литрлик кыймылдаткыч 341 аттын күчүн түзөт. Ал 8-тез автоматтык менен башкарылат. Бул жерде - туруктуу бардык дөңгөлөктүү диск. Бул таң калыштуу эмес, анткени модель бюджеттен эмес. 2016/17-жылы чыккан жаңы версиянын баасы 3 800 000 рублди түзөт. Бул премиум версия болот. моделдер жана арзан бар - бир миллионго жакын. Бирок анда ал стандарттуу жабдуулар жана ошондой эле 240 кубат 2 литрлик кыймылдаткыч менен болот.

Баса, кымбат унаалар темасын улантуу менен, Volvo моделдеринин бирин дагы белгилеп кетүү керек. S90 бардык дөңгөлөктүү седан 2016/17-жылы чыгат жана Rs бааланат. 2 литрлик 320 кубаттагы бензин агрегаты, 8 тепкичтүү автоматтык, кымбат баалуу материалдар менен кооз ички жасалгасы жана оригиналдуу көрүнүшү - көптөрдүн көздөрү мындай унаага чейин эле болгон.

Бюджет параметрлери

Абдан кымбат унаалар жогоруда сүрөттөлгөн. Бирок, 4WD менен унаалар арзан эмес. Алардын баасы дизайн татаалдыгы жана колдонулган технологиялар менен аныкталат. Бирок дагы эле бюджеттик варианттарды табууга болот.

Мисалы, 2017-жылы чыккан бешинчи муундагы Subaru Impreza 20 000 евро (болжол менен 1 380 000 рубль) турат. Асма толугу менен көз карандысыз, капоттун астында Lineartronic CVT вариатору тарабынан башкарылуучу 152 кубат кыймылдаткычы бар. Сырткы көрүнүшү жагымдуу жана динамикалуу, интерьер ыңгайлуу. Ошентип, кайсы седандар толук дөңгөлөктүү жана арзан деген суроого ишенимдүү жооп берүүгө болот: Subaru Impreza.

Дагы бир көңүл бурууга татыктуу модель "Nissan Teana". Анын баасы -болжол менен 27 000 евро. Капоттун астында Xtronic-CVT менен тандемде иштеген 2,5 литрлик 167 кубат кыймылдаткычы жайгашкан. Бардык дөңгөлөктүү диск системасы эки режимде иштейт. Бул моделдин ээлери тарабынан өзгөчө көңүл буруу менен белгиленет. Мажбурланганы бар, анда бардык дөңгөлөк диски иштетилген. Автоматтык дагы бар. Бул режимде алдыңкы дөңгөлөк тынымсыз тартылат, бирок күтүлбөгөн жерден тайгалануунун белгиси болсо, анда арткы дөңгөлөктөр дароо кошулат. Мындан тышкары, машинанын ээлери ишендиргендей, система ушунчалык жылмакай иштейт, ал тургай байкалбайт. Ыңгайлуу жана энергияны көп талап кылган суспензия, сезгич руль, үн изоляциясынын татыктуу деңгээли жана күчтүү шасси кубанбай койбойт.

Дагы эмнени тандай аласыз?

Акыры, башка төрт дөңгөлөктүү седандар жөнүндө бир нече сөз айтып коюу керек.

Alfa Romeo 159 Q4 – оригиналдуу оптикасы, ыңгайлуу интерьери жана 260 аттын күчү 3,2 литрлик кыймылдаткычы бар кооз унаа. Машинаны көтөрүү оңой жана рулдун каалаган кыймылына баш ийет. Ал үчүн кыймылдаткычы алсыз көрүнгөнү менен, жогорку ылдамдыкта айдоодо өзгөчө жакшы.

Infiniti G37 - орточо баанын жана люкстун эң сонун айкалышы болгон унаа. Audi S4 караганда бир аз алсызыраак, бирок арзаныраак.

Opel Insignia - мурда өзүн далилдеген модель. Жаңыланган версия азыр чыкты. Ал эми анын сырткы көрүнүшү укмуштуудай болуп чыкты, ал ийгиликтүү болууга убада берет. Машина бир аз Ауди менен Мерседестин симбиозуна окшош. Ал эми ичинде чыныгы спорттук шике бар. Коопсуздук системасы да жаңыланганы белгилүү. Базалык модель 200 аттын күчү кыймылдаткычы менен жабдылат деп күтүлүүдө, бирок 400 аттын күчүн чыгарган кыймылдаткычы менен эң жогорку үлгүдөгү модель да чыгарылат. с.

Porsche Panamera Turbo - люкс, күчтүү жана алтургай көрүнгөн укмуштуудай кымбат унаа. Ооба, ал ошондой эле бардык дөңгөлөктүү. 550 "ат", 100 км/саат ылдамдатуу - 3,8 с, ал эми баасы - 10 миллион минимум.

Saab 9-3 Sport Sedan XWD өзгөчө атактуу эмес, бирок толук дөңгөлөктүү башкаруу системасы менен шведдик катуу седан. 280 "ат", 100 км/саатка 5,7 секундада ылдамдатуу, 6-тез механикалык - модели өзүнүн мүнөздөмөлөрү боюнча абдан жакшы.

Жалпысынан, сиз көрүп тургандай, бардык дөңгөлөктүү седандар көп. Жөнөкөй акчага сунушталган унаалар бар. Кымбат, люкс унаалар да бар. Ар бир адам кайсы моделди сатып аларын мурунтан эле чечет. Эң негизгиси тандоого көп нерсе бар.