Чип тюнинг "Лада Веста": жакшы жана жаман жактары, кадам-кадам нускамалар, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

"Lada-Vesta" үчүн чип-тюнингди кээ бир унаа ээлери жакшы көрүшөт. Башка жагынан алганда, көптөр аны түзүү абдан кооптуу бизнес деп эсептешет. Андыктан унаа ээлери жана жакын арада унаа сатып алууну каалагандар бул маселени карап чыгышы керек.

Бул эмне?

"Lada Vesta" чип тюнинги унаа ээлеринин арасында барган сайын талкууланууда. Неге? Кээ бирөөлөр айткандай, Lada Vesta (1,6 литрлик кыймылдаткыч) боюнча чип тюнинг абдан зарыл, анткени адамдар жетиштүү күчкө ээ эмес, алар көбүрөөк дискти, тезирээк ылдамданууну жана башка мүнөздөмөлөрдү каалашат. Бул бир жагынан жакшы, бирок экинчи жагынан талаштуу жана тобокелдүү. Демек, бул керекпи же жокпу? Бул суроого жооп берүү туура эмес. Ар ким өзү чечет. Бул макалада биз жакшы жана жаман жактарын, сын-пикирлерди жана муну кантип жасоону гана карап чыгабыз.

Бул унаанын эки бензин кыймылдаткычы бар экенин эстен чыгарбоо керек, атап айтканда:

• 1,6 литрлик кыймылдаткычта 106 аттын күчү;
• 1,8 литрлик кыймылдаткычтан 122 аттын күчү.

Эмне үчүн чип тюнинг жөнүндө?тез-тез сүйлөй баштадыңызбы?

Азыр автомобиль дүйнөсүндө чип тюнинг ар кимдин оозунда. Кээ бирөөлөр оң кабыл алса, кээ бири таптакыр четке кагышат, кээ бири бейтарап жооп беришет. Кандай болгон күндө да, унааңызга кубаттуулукту тез жана арзан кошуу, кыймылдаткычты ыңгайлуураак жана жооп кайтаруу, ал тургай күйүүчү майдын чыгымын азайтуу мүмкүнчүлүгү - мунун баары Lada Vestaдагы чип тюнингдин артыкчылыктары (1,6 л же 1,8 л - жок. маанилүү).

Машинасын жакшыртып алгандар эмне дейт? Бул процедурадан өткөн адамдардын "Лада-Веста" чип тюнинги жөнүндө сын-пикирлер көп нерсени айтып турат. Мисалы, унаа ээлери өз жоопторунда машине чындап эле ылдамыраак жүрө баштаганын жазып, башка артыкчылыктарды санап чыгышкан. Бирок баары жакшыбы?

1,8 литрлик кыймылдаткычы бар "Лада-Веста" чип-тюнинги укмуш популярдуу болуп калды. Бирок, кээ бирлери чип дайыма эле кубат кошпойт же өтө аз кошот деп ырасташат. Аны орноткондон кийин тескери реакция пайда болуп, унаа жайлап кеткен учурлар болгон.

Факты: унаа жакында базарда сатылып жатканына карабастан, ал үчүн чип тюнингди бардык жерден сатып алса болот. Дээрлик бардык тейлөө станцияларынан сураңыз.

Бул эмне жөнүндө? Чип тюнинг деген эмне?

Сиз чындыгында эле оң натыйжаларды алып келе турган Lada Vesta 1,8 литрлик кыймылдаткычынын жогорку сапаттагы чип тюнинги унаа кыймылдаткычына кийлигишүү менен гана мүмкүн экенин түшүнүшүңүз керек. Башкача айтканда, бул учурда алмаштыруу зарылтарткычтар, поршеньдер жана башкалар. Жана, албетте, сизге ECU микропрограммасы керек болот.

Мындай которуудан кийин чип тюнинг абдан кымбат болору анык, баасы балким элүү миң орус рублинен ашат.

Ошондуктан, көбүнчө чип тюнинг механикалык бөлүгүнө кийлигишүүсүз гана ECU микропрограммасын билдирет. Бирок буга чейин эле коркунуч бар жана бул жагымсыз кесепеттерге алып келет.

Эмне үчүн бул мүмкүн?

Суроо: эгер бир гана жаркылдоо менен кубатту көбөйтүп, керектөөнү азайтып жана башкаларды жасай алсаңыз, эмне үчүн унаа өндүрүүчү муну жасабай жатат?

Жооп: экологиялык стандарттар. Алар жыл сайын катаал болуп баратат, бирок, Россияда андай эмес, бирок дагы эле. Ошондуктан, чыгындылардын денгээлин канааттандыруу үчүн, AvtoVAZ анын күчүн азайтуу, кыймылдаткычтын мүмкүнчүлүктөрүн бузууга туура келет. Ошондуктан, ECU микропрограммасы жок версия көптөгөн унаалардан көрүнүп тургандай, заводдон келет.

Андан тышкары, айдоочулар транспорт салыгын төлөөнү анча жакшы көрүшпөйт, өзгөчө Россияда. Ошондуктан, Lada Vesta унаасынын ээси ири салык төлөбөшү үчүн чип тюнинг заводдон жасалган эмес.

Чипти тюнингге катышкан адамдар эмнени убада кылышат?

Адистер мындай позитивдүү жагдайларды белгилешет:

• Кыймылдаткычтын күчүн көбөйтүү.
• Отунду үнөмдүү керектөө.
• Мотордун ийкемдүүлүгү жана жылмакайлыгы.

Эми үч пункттун ар бирин майда-чүйдөсүнө чейин карап чыгалы.

Биринчи пункт - бул күчтүн көбөйүшү. Биз дароо байкайбыз, кубаттуулуктун күчтүү өсүшү атмосфералык унааларга караганда турбокомпрессордук унааларда көбүрөөк күтүлөт (Лада Вестада атмосфералык кыймылдаткыч бар). Демек, кубаттуулуктун өсүшү болжол менен экиден тогуз пайызга чейин болот. Кээде мастерлер жогорураак көрсөткүчтү убада кылышат.

Ушул учурда физиканын мыйзамдары ишке кирет. Күч - бул убакыт бирдигине жасалган иш. Эгерде биз машинанын кыймылдаткычын изилдесек, анда бул ошол эле убакыт бирдигиндеги күчтүн продуктусу. Башкача айтканда, кубаттуулукту көбөйтүү үчүн ылдамдыкты же моментти жогорулатуу керек экен.

Бул "тюнерлердин" жардамы менен унаанын жүрүм-турумун өзгөртүп же бир аз оңдосо болот.

Мотордун "ийкемдүүлүгүн" жакшыртыңыз

Бул тюнинг жана тюнердин иштешинин негизги параметри. Lada Vesta кубаттуулугун жогорулатуу мүмкүнчүлүктөрү чектелүү болгондуктан, бир гана параметр иштеп жаткан айлануу диапазонунда тартууну жогорулатуу болуп саналат. Бул аймактагы өсүш алгылыктуу болот.

Натыйжада, унаанын динамикасы чындыгында өзгөрбөйт, бирок сиздин седаныңыздын ылдамдыгы байкаларлык тезирээк болуп, газ педалы көбүрөөк жооп берип, редуктордун тебүүлөрү алынып салынат жана башкалар.

Күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жакшыртыңыз

Автоунаанын кубаттуулугун жогорулатуу менен бирге, көптөгөн унаа ээлери күйүүчү майды керектөө маселеси да тынчсызданышат. Аны машинанын кубаттуулугу менен айкалыштырууга болобу? Практика көрсөткөндөй, Лада Вестада бул мүмкүн жанаот алдыруу убактысын көбөйтүү менен ишке ашырылат. Натыйжада азот оксиддеринин концентрациясы жогорулайт. Ырас, мунун баарына экологиялык стандарттарды азайтуу аркылуу жетишилгенин моюнга алуу керек. Бирок ээлерине баары бир, балким, сиз да кызыкдар эмессиз.

Унаанын газ педалынын курчтугу

Унаа ээлери таң калыштуусу: Lada-Vesta кроссунун чип тюнингинин же кадимки версиясынын аркасында газ педалын курч кылуу мүмкүнбү? Албетте, ооба, бирок бул үчүн сиз машинаны чиптин кереги жок. Сиз электрондук корректорду гана сатып ала аласыз. Педалды басып жатканда, ал ECUга сигналды күчөтүп, педалды курчураак кылат.

Ошентип, чипти орноткондо эмне өзгөрөт? Калибрлөө индикаторлорунун жөндөөлөрү бар, алар от алдыруу убактысына, күйүүчү май менен камсыздоого жана башкаларга жооп берет.

Терсиз жактары

Унаа ээлери Lada Vesta чип тюнинги тууралуу сын-пикирлеринде бул жөндөөнүн терс жактарын да белгилешет.

Адатта, унаа ээлери заводдук кепилдикти сактоого тынчсызданышат, анткени бул ата мекендик унаа жаңы жана кепилдик мөөнөтү бүтө элек. Ошентип, чип орнотулганда, кепилдик алынып салынат. Көптөгөн тейлөө станциялары тескерисинче ырастап, алардын чипти аныктоо мүмкүн эмес деп айтышат. Бирок бул андай эмес. Ооба, албетте, ыйгарым укуктуу дилердеги пландуу тейлөөдө кыймылдаткычка эч ким кошулбайт. Бирок сиздин унааңызда кыймылдаткыч же трансмиссия бузулуп калса, тейлөө борборунун мастери компьютерди ECUга так туташтырат жана өзгөрүүлөрдү байкайт. Бул баш тартууга себеп болот.

Кыймылдаткыч ресурсу кыскарган жежок?

Кожоюндарынан сурасаң жок деп айтышат. Жана бул чындык болушу мүмкүн. Бул маселе боюнча азырынча эч кандай эксперимент жүргүзүлө элек. Бирок анча чоң эмес кыймылдаткыч ресурстун ордуна көбүрөөк кубаттуулукка ээ болуу каржылык жактан дагы эле пайдасыз. Андыктан эч кандай терс таасири жок деп айта алабыз.

Анткен менен логикага ылайык, эгер сиз эксперимент жасап, эки машинаны стендге койсоңуз (биринде микропрограммасы бар кыймылдаткыч болот, экинчисинде кадимки кыймылдаткыч болот жана түз эле заводдон), анда чиптелген мотор тезирээк эскириши керек. Бирок биз так билдирүү жасай албайбыз.

Ошондуктан кээ бир тейлөө станциялары төмөндөө бар экенин моюнга алышат, бирок ал анча деле маанилүү эмес. Ошентип, бул көйгөйдү чечүүнүн кереги жок, акыры, сапатсыз бензин менен май куюу чип тюнингге караганда унаага бир топ жаман таасирин тийгизет. "Lada-Vesta" SV же кадимки версиясы күйүүчү майдын күйүүчү майынан көбүрөөк жабыркайт.

Дагы бир минус бар экенин жашырба. Тактап айтканда: эгерде сиз көбүрөөк кубаттуулук жасасаңыз, анда жогорку кубаттуулук үчүн иштелип чыкпаган редуктордогу жүк көбөйөт. Бирок мунун алдын алса болот. Мотордогудай эле, редуктордун жөндөөлөрүн өзгөртүп, көбүрөөк кубат алуу үчүн аны жарк эттириңиз. Бирок бул мурунтан эле татаалыраак жана бул макалада бул жөнүндө эмес.

Чип коркунучу

Lada-Vesta SV Cross же кадимки версиясында чип тюнинг аппаратынын дагы кандай коркунучу бар?

Ойлонуп көрүңүз: эгер арзан жана өтө төмөн сапаттагы чипти тагып алсаңызчы?автомобиль? Бул учурда эмне кылуу керек?

Эң оптималдуу жана үнөмдүү ECU жөндөөлөрү заводдон унаага өтөт, алар убакыт сынагынан өткөн жана иштетилген. Ошол эле учурда чипти сунуш кылгандар өздөрүнүн программалык камсыздоосу тууралуу кеңири эч нерсе айта алышпайт. Алар ырасталбаган фактылар менен гана иштешет.

Төмөн сапаттагы чип болгон учурда, программалык камсыздоонун жана ECUнун заводдук версиясын таап, аны жүктөп алганга аракет кылышыңыз керек, ошондо, балким, баары кадимкидей болуп калат. Бирок тапсаңыз, өзүңүздү бактылуу деп эсептеңиз.

Бирок, эң жакшы жана кеңири таралган вариант стандарттык программалык камсыздоону жекече өркүндөтүү болмок. Бул төмөнкүдөй жасалат:

1. "Веста" стендге айдалды.
2. Мастерлер маалыматтарды окуу процедурасын аткарышат.
3. Программага оңдоолор киргизилүүдө.

Андан кийин машина ишке киргизилет. Ал эми баары ойдогудай болбосо, анда эң начар учурда кыймылдаткычтын абалын, күйүүчү май менен камсыз кылууну, күйгүзүүнү ж. Ооба, жана тейлөө станцияларынын иши жөнүндө сын-пикирлер көп нерсени билдирет, кызматтарга заказ берээрден мурун аларды окуп чыгыңыз.

Ошондой болсо да, Lada Vesta кыймылдаткычынын чипти начар тюнингинин кесепеттери өтө олуттуу.

Тюнингди көбүнчө чоң тюнинг үйлөрү аткарышат. Ал эми кызматтар арзан эмес. Ошондуктан, бир нече ондогон мин рублди төлөп, он чакты кошумча ат күчү жана тартууну жакшыртуу абдан акылга сыярлык эмес. Бирок даамы жана түсү боюнча жолдоштор жок.

Башка учурларда, ээси көп акча бергиси келбесе, студия бештен он миң рублга чейин бош микропрограмманы гана сунуштай алат,көбүнчө автордун кепилдиги жана атрибуту жок. Бирок, ошол эле учурда, студия жок дегенде ээсине чоң тобокелчиликти билдирет. Мындай тобокелдик негизсиз.

Эң начар вариант "гараждын" мастеринен бир нече миң рублга чип орнотуу болмок. Сиздин Ладаңыз Мерседес болуп калат деген жомокторго ишенүү өтө кооптуу жана негизсиз. Анткени, мындай кожоюндун кепилдиги чиптин өзүн орнотуу үчүн гана берилээри түшүнүктүү. Адатта, мындай адистер бул бизнести такыр түшүнүшпөйт, бирок бул иш менен толук эмес жумуш күнү же анча-мынча акча табуу үчүн гана алектенишет, эч кандай өзгөчө эч нерсе жасабайт.

Белгисиз программалык камсыздоону орноткондон кийин мүмкүн болгон көйгөйлөрдү дагы бир жолу айта кетели. Бул, биринчиден, кубаттуулуктун көбөйбөгөндүгү, күйүүчү майдын бирдей чыгымдалышы ж.б.

"Лада-Веста" үчүн чип тюнинг. Резюме

Эми Lada Vesta кыймылдаткычынын чип тюнинги кандай экени түшүнүктүү болду (1, 8 же 1,6 литр унаа кыймылдаткычы - баары бир).

Бул жөндөө динамикасынын жогорулашын камсыздайт, унаадагы күйүүчү майдын сарпталышын азайтат, аны тезирээк сезгич жана бир калыпта айдайт. Эксперттердин пикири боюнча, сынап жаткан жогорку сапаттагы программалык камсыздоону колдонуу, ошондой эле жаркылдоо боюнча чоң тажрыйбасы бар жана чоң көлөмдөгү оң пикири бар компанияларга артыкчылык берүү маанилүү.

Чип тюнерди орнотуп жатканда анын оң жана терс жактарын да эстен чыгарбоо керек. Ошондуктан, жаркыраганга чейин жакшы жана жаман жактарын таразалап алуу маанилүү.