Поршеньге шакекчелерди кантип коюу керек: шакекчелерди орнотуунун жана алмаштыруунун технологиялык процесси

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Эгер унаанын динамикалык көрсөткүчтөрү кескин начарлап кетсе, май жана күйүүчү май керектөө көбөйүп, от алдырууда көйгөйлөр пайда болсо, анда бул кыймылдаткычтын эскиргенин билдирет. Бирок бул азырынча өкүм боло элек. Бул белгилер шакекчелерди алмаштыруу керек экенин көрсөтүп турат. Келгиле, поршеньге шакекчелерди кантип коюуну карап көрөлү. Процедура кыйын эмес, бирок куралдын болушун жана кам көрүүнү талап кылат.

Эмнени алмаштыруу керек?

Мындай процедура үчүн ачкычтардын топтомун, розетка баштары бар ратчетти, момент ачкычын, поршень шакекчесин алып салгычты жана шакекченин өзүн даярдаш керек.

Поршень шакекчесин орнотуу/чыгуу куралы жөнөкөй түзүлүшкө жана акылга сыярлык баага ээ. Бул аппарат жок, алмаштыруу жараяны дээрлик мүмкүн эмес ишке айланып кетиши мүмкүн. Албетте, буга чейин айдоочулар бир-эки бурагыч менен башкарышкан. Бирок мындай курал бар болгону жакшы, антпесе ансыз шакекчелерге же бетине зыян келтириши мүмкүн.поршень. Мындан тышкары, ал ар дайым автосалондордо жеткиликтүү.

Шакек тандоонун өзгөчөлүктөрү

Мотор оңдоодон кийин ишенимдүү иштеши үчүн шакекчелерди туура тандоо маанилүү. Эң арзан топтомун сатып албаңыз. Мындай шакекчелер көпкө чыдабайт жана кайра алмаштыруунун оор процессинен өтүүгө туура келет.

Таңгактарды жана тетиктердин өзүн текшерүү да маанилүү. Таңгак өндүрүүчү, өндүрүш материалы жөнүндө бардык маалыматтарды камтууга тийиш. шакекчелер белгилениши керек. Ал жогорку жагын билдирет. Өндүрүүчүлөр адатта пакеттин ичине поршеньге шакекчелерди кантип туура коюу керектиги боюнча көрсөтмөлөрдү коюшат. Акыркысында кемчилик болбошу керек, атүгүл эң кичинекей.

Шакектерди кантип алмаштыруу керек?

Бул нускамадан сиз ВАЗдын жана башка автоунаалардын, анын ичинде чет элдик автоунаалардын поршенине шакекчелерди коюуну үйрөнө аласыз. Алмаштыруу үчүн, май табаны демонтаждаңыз. Андан кийин шатундун капкактары ачылат, бириктиргичтер сыртка чыгарылат. Шакектерди атайын курал менен алып салыңыз.

Тазалардагы көмүр калдыктарын алып салуу маанилүү - аларды металлга чейин тазалоо керек. Тазаланбаган көө отургучтарга жаңы шакекчелерди орнотууга тоскоол болот. Поршеньди эски бөлүктүн бир бөлүгү менен тазалоо ыңгайлуу. Көмүртек калдыктарын кетирүү процессин тездетүү үчүн поршеньди димексидге же башка тазалоо суюктугуна чылап койсоңуз болот.

Эми поршенге шакекчелерди кантип коюуну ойлонушубуз керек. Бул кылдаттыкты жана тактыкты талап кылат. Шакектер абдан морт, алардын ичинен эң морттуусу ортоңку. Орнотуу процессинде тетикти бузуу абдан оңой. Орнотуп жаткандашакекчелерди туура багыттоо маанилүү, антпесе мындай алмаштыруудан оң натыйжа болбойт, ал тургай, тескерисинче - айдоочу дагы көбүрөөк май керектөөгө дуушар болот.

Биринчиден, үстүнкү шакекчелерди орнотуңуз. Алар "TOP" деп белгиленген. Бул белгилөө менен элемент поршендик таажыга туш болушу керек. Бөлүк кыргыч ылдый менен орнотулган. Кесилген шакекчелер өйдө карай тургандай орнотулган.

Эгер тетиктер типке ылайыкталган болсо, эки функционалдуу пружинасы бар май кыргыч, анда алгач үстүнкү жана ортоңкулары орнотулат.

Поршенге шакекчелерди орнотуунун дагы бир тартиби бар. Бул учурда, биринчи май кыргыч орнотулат. Алгач экинчисин, анан биринчисин орнотуңуз. Андан кийин, кысуу орнотулат. Экинчи кысуу шакекчеси жана мунай кыргычтын бөлүктөрү өтө кылдаттык менен орнотулушу керек. Алар абдан морт жана ашыкча кеңейүүгө чыдашпайт.

Анда шакекчелердин кулпуларын ээрчүү маанилүү. Алар бири-бирине 120 градус бурчта болушу керек. Эгер алар бириксе, май керектелет жана картердин желдетүү тутумунан түтүн чыгат.

Мотоциклдерге алмаштыруу

Скутерлерде жана мопеддерде бул сезондо бир же эки жолу аткарылуучу кеңири таралган процедура. Мындай кыймылдаткычтардагы шакекчелер чыгымдалуучу материалдар болуп саналат. Кыймылдаткыч жапон болсо да, андагы поршень тобунун элементтери эң жакшысы Тайвандыкы, ал эми көпчүлүгү кытайдыкы.

Японияда бузулгандан кийин жабдууларды алып салуу салтка айланган - жаңы скутерди сатып алуу арзаныраак жана оңой. Ал жерде олуттуу бузулуу шакекчелердин эскиришинен улам кысуунун төмөндөшү деп эсептелет.жана поршеньдер. Чынында, оңдоо поршень тобунун бөлүктөрүн алмаштырууга туура келет. Келгиле, скутердин поршенине шакекчелерди кантип коюуну карап көрөлү.

Төрт тактылуу скутер кыймылдаткычтары

Демек, шакекчелердин топтому бар, ээси аларды эмне кыларын билбейт. Комплектте беш шакек бар - эки ичке, бир май кыргыч жана эки кысуу шакекчеси. Скутердин поршенинде үч оюк бар.

Поршеньди май менен майлап, астыңкы оюкка жука шакекти өтө кылдаттык менен салыңыз. Ага май кыргычты коюшту. Андан кийин кайра ичке. Бир оюкка үч шакек орнотулушу керек. Май кыргыч эки ичкенин ортосунда болушу керек.

Андан кийин кысуу шакекчелери кийилет. Алар үстүнкү оюктарга орнотулушу керек. Орнотуу үчүн үчүнчү тараптын куралдарын колдонуу сунушталбайт. Бул шакекчелер абдан морт жана бат сынарын эстен чыгарбоо керек. Эгерде кысуу бөлүктөрү ар түрдүү болсо, анда бири адатта тегеректелген, ал эми экинчиси трапеция формасында болот. Тегеректелгени үстүнкү оюкка, ал эми трапециялуусу төмөн. Кийик өйдөдөн ылдый карай кеңейиши керек. Шакек оюктун түбүнө жогору жагына караганда кененирээк болушу керек.

Кулпулар бири-биринин үстүнө тизилген эмес. Алар бири-бирине 120 градус бурчта болушу керек. Мопеддин поршенине шакекчелерди кантип коюу керек. Көрүнүп тургандай, бул жерде татаал эч нерсе жок.

Мопеддер "Альфа"

Бул техника Орусияда абдан популярдуу. Шакектерди жана поршеньдерди качан алмаштыруу керек? Бул иш кысууну 450 кПа чейин төмөндөтүү менен жүргүзүлөт. Ошондой эле болоткысуу өлчөгүч менен өлчөө. Ошондой эле, чыгаруу алмаштыруу зарылдыгы жөнүндө маалымат берет: газ түтүн бар болсо, анда шакекчелерди өзгөртүү керек. Мындай мопеддерде алар ар 10-12 миң километрде алмаштырылат.

Тетиктерди монтаждоодон мурун аларды поршеньдеги оюкка кол менен киргизишиңиз керек. Алар ийне файлы менен кесилип, кум кагаз менен иштетилет. Андан кийин цилиндрге бурмалоосуз киргизилген шакекченин кулпусунун боштугун өлчөө керек. Жаңы кысуу бөлүктөрүнүн нормалдуу жөндөөлөрү 0,04–0,08 мм. Май кыргычтар үчүн идеалдуу боштук 0,025–0,065 мм.

Эгер кысуу бөлүктөрү алмаштырылса, анда алар хром эместерге алмаштырылат. Эксперттер Альфа поршенине шакекчелерди кантип коюу керектигин айтып беришет: поршенге туура орнотулган шакек өз салмагынын астында оюкка отурат. Эгер ал кетпесе, анда кол менен бир аз бассаңыз болот.

Жабууда

Шакектерди алмаштыруу кыймылдаткычтын кысуусун калыбына келтирүүгө жана кээде майдын керектөөнү азайтууга жардам берет. Бирок бул дайыма эле жардам бере бербейт. Цилиндр эскирип, эллипс бар болсо, анда жаңы элементтердин цилиндрге сүрүлүшү үчүн көп убакыт талап кылынат. Бул мунай керектөө, көк түтүктөр, картер желдетүү системасынын түтүн менен коштолот. Бирок, цилиндрде дагы эле фабрикалык балчы бар болсо жана өлчөөлөр эскирүү аз экенин көрсөтсө, анда поршеньди аман-эсен оңдой аласыз. Поршенге шакекчелерди кантип коюу керек, биз макалада карадык.