Туманга каршы жарыкка светодиоддорду өз колдору менен кантип коюу керек

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Учурда диоддор жөнүндө бардыгы билет, анткени алар адам жашоосунун дээрлик бардык тармагында колдонулат. Уюлдук телефондор, жарык булактары, телевизорлор - тизме чексиз. Бул технология жакында эле пайда болгон окшойт, бирок анын тарыхы бир кылымдан бир аз артка кетет, бирок кийинчерээк көбүрөөк. Азыр атүгүл автомобиль өнөр жайы да көптөгөн ээлерди кубантуу үчүн заманбап моделдердин туман жарыктарына светодиоддорду киргизе баштады.

PTF функциясы

Тажрыйбалуу айдоочу, бирок дагы эле тажрыйбасы жок болгондуктан, туманга каршы жарыктар (PTF) ойногон ролду жакшы билет. Ак көшөгө шартында, стандарттуу баш жарыктандыруу жолдо жакшы көрүнүштү камсыз кылуу милдетин аткара албайт, мунун баары туман стандарттык оптика кире албаган суу тамчыларынын суспензиясы болуп саналат. Мындан тышкары, мындай чырактардан жарык дээрлик толугу менен көшөгөдөн чагылдырылат. Ошентип, бир кыйла татаалдаштырат бүтүндөй ак дубал, алынганкарап чыгуу.

Туман оптикасынын мындай дубалды тешип өтүүгө жөндөмдүү өзүнүн чыгаруу спектри бар. Мындан тышкары, жарык агымы туурасынан тарайт жана ылдыйга багытталган, бул жолду жакшы жарыктандырууга мүмкүндүк берет. Туманга каршы жарыктарга светодиоддорду коюуга болобу? Көңүл бурууну талап кылган кызыктуу суроо.

Көптөгөн айдоочулар кетирген эң чоң ката

PTF боюнча, көпчүлүк айдоочулар одоно ката кетиришет - оптиканы колдонуу максатына ылайык келбейт. Мындан тышкары, нерселер жөн эле жинди болуп калышы мүмкүн: айдоочулар көп санда мындай оптика менен өз унааларын жабдуу. Седандардын чатырында бул жарыктар (4 же андан көп) каалаган убакта болушу сейрек эмес.

Ошол эле учурда, жол кыймылынын эрежелеринде PTF күйгүзүүгө күндүн караңгы мезгилинде жана жетишсиз көрүү шарттарында (туман, түтүн) гана уруксат берилгени так жазылган. Кээ бир айдоочулар жакын жарыктын ордуна аларды күйгүзүшөт, бул дагы жол эрежесин одоно бузуу болуп саналат.

Ошондуктан, PTF жөн гана кошумча оптика экенин унутпашыбыз керек, бирок кээ бир ээлер туман жарыктарын диоддорго айландырышат. Албетте, алардан толугу менен баш тартуу мүмкүн эмес, анткени белгилүү бир шарттарда алар көп жардам беришет. Конструктивдүү көз караштан алганда, алардын негизги артыкчылыгы атайын рефлектордо жана диффузордо. Башка оптикада азырынча эч бир жерде андай нерсе жок.

Канчалык парадоксалдуу көрүнсө да, туманлампалар эң көп энергияны керектеп, күчтүү жарык агымын чыгарышат, ал аз нурлуу жарыкка караганда бир кыйла жарык болот. Заманбап жол эрежелеринде PTF жарык агымынын түс схемасы боюнча көрсөтмөлөр жок. Мындан улам ар кандай өндүрүүчүлөр эксперимент жасап жатышат.

Бир аз тарых

Туманга каршы жарыктарга H11 LEDди орнотуу темасына кайрылып, бир нече ондогон жылдар мурун артка жылдырып, баары кантип башталганын билүүгө болот. 1907 Белгилүү радиотехниктердин бири Гуглельмо Маркони өзүнүн жумуш убактысын өткөргөн лаборатория. Ал кийинчерээк электролюминесценция деп аталган жарым өткөргүчтөрдүн жаркыраган эффектин байкаган. Дээрлик дароо эле илимий журналдардын биринде бул темадагы макала чыкты, бирок ага көңүл бурулбай калды.

СССРдин аймагында 20 жылдан кийин дагы бир окумуштуу Лосев Олег Владимирович дагы ушундай нерсени ачкан. Ал кремний карбидинин кристалын изилдеп, андан ток өткөндө жаркырап турган. Кийинчерээк, эффект генийдин атын алды - Losev жаркырап, анын автору патентке ээ болгон. Бирок, ачуучу бул жаркыроонун табиятын аныктай алган жок.

Жооптор кийинчерээк келди

Айдоочулар H11 LED диоддорун унааларынын туман жарыктарына кое баштаганга чейин, дээрлик 20-кылымдын орто ченинде жарым өткөргүчтөргө карата p-n өтүү теориясы түзүлгөн. Ошонун негизинде 1947-жылы биринчи транзистор ойлоп табылган, ал ушул күнгө чейин радиотехниканын өзгөрүүсүз элементи бойдон калууда. Жаркыроо заряддуу бөлүкчөлөр экиден турган чекти басып өткөндө пайда болгонар кандай жарым өткөргүч элементтер. Жана дал ушул эки кристаллдын бириккен жери жаркырап, акырында кандайдыр бир бутерброд пайда болот.

Бүткүл кыйынчылык керектүү структурадагы жарым өткөргүчтөрдү чыгарууда болгон. Ал эми бул тоскоолдук көпкө чейин жеңе алган жок. Изилдөөлөр 1955-жылы гана ийгиликке жетишкен. Биринчи диод General Electric тарабынан алынган, бирок бул жерде баары жөнөкөй эмес, анткени окшош окуялар дүйнөнүн ар кайсы өлкөлөрүндө да жүргүзүлгөн. Бирок булар бүгүнкү күндө кеңири таралган заманбап унаалардын туман жарыктарындагы H11 диоддору эмес.

Ничиа 1995-жылы толук жарык булагы болгон ультра жаркыраган LEDди ишке киргизүү менен революциялык бурулуш жасаган. Ошол мезгилден тартып жарым өткөргүчтүү жарык приборлорун иштеп чыгуу башталган. Көптөгөн эксперттер белгилегендей, жаңы жарык булактары жакынкы келечекте салттуу аналогдорду толугу менен алмаштырышы мүмкүн.

Чампалардын өзгөчөлүгү

Светодиоддордун биринчи үлгүлөрү кымбат болгон - 1968-жылы ушундай бир нусканын баасы 200 долларды түзгөн! Наркы акырындык менен азайып, бир нече убакыт бою эч ким мындай жарык булактары ысытуу лампаларына карата негизги атаандаш болуп калат деп элестете алган эмес. Ал эми унаалар тууралуу такыр сүйлөшчү эмеспиз. Азыр көптөгөн айдоочулар унаасы үчүн туманга каршы жарыктандыруучу жарыктардан кайсы светодиоддорду сатып алууну кыйын тандоого туш болушууда.

Базарда сиз колдонуучу автомобиль оптикасынын кеңири спектрин таба аласызбир катар параметрлери боюнча айырмаланган диоддор:

• форма;
• өлчөмдөр;
• материал;
• жарыктын көлөкөсү.

Ошондой эле көптөгөн өндүрүүчүлөр бар, бирок ишенимдүү компанияларга гана артыкчылык берүү керек. Формасына келсек, заманбап рынокто PTFтер тегерек, тик бурчтук, сүйрү, чарчы формасында берилген.

Бул жерде эстетикадан башка эч кандай пайдалуу функция жок. Ошондуктан, тандоо айдоочулардын талаптарына жана табитине жараша болот.

Дагы бир маанилүү жагдай

Жогоруда айтылгандай, жарык агымы ар кандай түстө болушу мүмкүн:

• ак;
• көк;
• кызыл;
• сары.

Бул жерде сиз жеке каалоолор жөнүндө гана эмес, башка жол колдонуучулар жөнүндө да ойлонушуңуз керек. Мисалы, көк жана ак туман жарыктарындагы H3 диоддору келе жаткан айдоочуларды сокур кылат, бул эч кимге жакшы эмес, анткени жеке коопсуздук гана эмес, мындан көз каранды. Ошондуктан, оптиканы сары түстө сатып алганыңыз жакшы.

Таангыс популярдуулук

Светодиод, галоген, ксенон буюмдары менен көрсөтүлгөн PTF ар түрдүүлүгүнө карабастан, биринчиси популярдуулуктун туу чокусунда. Жана бардык, анткени кээ бир талашсыз артыкчылыктары. Ал эми негизги артыкчылыгы - стандарттуу ысытуу лампаларына салыштырмалуу диоддор бир ватт үчүн көбүрөөк жарык чыгарат. Мындан тышкары, жылытуу дээрлик жок.

Бул, тиешелүүлүгүнө жараша, азыраак энергия керектөөгө мүмкүндүк берет жана кызмат мөөнөтү байкаларлык көбөйөт. Светодиоддору бар туман чырактарды колдонууда биз каалагандай болбосо да, күйүүчү майды үнөмдөөгө болот деп ишенишет. Мындан тышкары, максималдуу жарык агымы абдан тез түзүлөт, анткени кээ бир лампалар жок от алдыруунун кереги жок. Ал эми ксенондук кесиптеши менен салыштырсак, анда светодиоддор келе жаткан унаалардын айдоочуларын сокур кыла албайт.

Дагы чоң плюс

Светодиоддорду абдан бөлүп көрсөткөн жана аларды алдыңкы планга чыгарган дагы бир маанилүү артыкчылыкты баса белгилеп кетүү керек. Алардын жипчеси жок болгондуктан, алар ар кандай термелүүлөргө абдан туруктуу, аларды айдап баратканда алдын алуу мүмкүн эмес.

Түстөрдүн кенен диапазонунан улам, LED диоддор унаага оригиналдуу көрүнүш берүү үчүн эң сонун мүмкүнчүлүк. Маанилүү кийлигишүүсүз жөндөөнүн бир түрү.

Туман чырактарындагы светодиоддор өздөрүнүн кичинекей өлчөмү менен мүнөздөлөт, бул аларга каалаган унаанын дизайнына ыңгайлашууга мүмкүндүк берет. Бирок, тилекке каршы, бир кемчилиги бар, ал төмөндө талкууланат.

Светодиоддордун кемчиликтери

Светодиоддуу жарыктандыруунун негизги кемчилиги анын кымбаттыгы. Дагы бир жетишпеген жагы жарыктыктын жоктугу - 700 лм гана, ал эми лампалар үчүн минималдуу көрсөткүч 1000 лм болушу керек. Бул учурда гана жолдун жолдун керектүү көрүнүшүн камсыз кылууга болоттөмөн көрүү шарттары. Көрүнүп тургандай, LED лампалары талап кылынган шарттарга жооп бербейт, ошондуктан ксенон дагы башка аналогдор арасында алдыңкы орунда турат. Бирок ашыкча жаркыраган жарык себеп үчүн дайыма эле жакшы боло бербейт. Ал эми мындай лампаларды колдонууга мыйзамдардагы айрым эскертүүлөр менен уруксат берилгени бекеринен эмес.

Светодиоддорду туманга каршы лампаларга өз колуңуз менен коюуну чечүүдөн мурун бул кемчиликтерден кабардар болушуңуз керек.

PTF орнотулууда

PTF орнотууда принципиалдуу айырмачылыктар жок. Сиз стандарттуу тегерек формадагы оптикага светодиоддорду орнотуу эң оңой экенин байкасаңыз болот. Эгерде фаралар эң сонун абалда болсо, анда чоң өзгөрүүлөрдү болтурбай турган ылайыктуу вариантты табуу үчүн көп чыдамдуулук талап кылынат.

Ошондой эле, дизайнга карабастан, PTFs унаанын токтоочу жарыктары менен бирге колдонуларын эске алуу керек. Бирок аларды өзүнчө пульттун баскычы аркылуу от алдырууга туташтыруу сунушталбайт.

Айрым унааларда туманга каршы жарыктар такыр орнотулган эмес, аларды көбүнчө ата мекендик унаалардан табууга болот. Ошондуктан, көптөгөн айдоочулар туманга каршы жарыктарга LEDди өз алдынча коюу менен бул абалды оңдоого аракет кылып жатышат.

Бирок, ошол эле учурда, белгилүү бир талаптарды сактоо зарыл, антпесе, сиз МАИнин жазаларынан кутула албайсыз. Башкача айтканда, фаралар жерден (кем эмес) 250 мм бийиктикте жайгашкан болушу керек, жана жакын жайгашкан жарыктар.400 ммден ашпашы керек.

LED туташуу схемасына келсек, ал стандарттуу туман чырактарындагыдай.

Hyundai Solaris

Жогоруда айтылгандай, светодиоддорду тегерек стандарттык оптикага коюу оңой, бирок Hyundai Solaris ээлери тескерисинче абалга келишет. Бул учурда, сиз качышыңыз керек. Бирок усталар жакшы чечим табышты – бул унаага LED туман чырактарын орнотуу.

Бул үчүн сизге керек болот:

• негизги H27 (2 шт.);
• кадимки алты бурчтуу шариктүү калем (2 даана);
• LED тилкеси (1 метр).

Ошондой эле, сиз ширетүүчү, ширетүү кислотасы жана паяльниктин өзүсүз кыла албайсыз. Solaris туман чырактарына LED орнотуунун бардык процедурасы жөнөкөй жана аны бир нече сөз менен сүрөттөсө болот.

Баштоо үчүн, жалпы лентадан ар бири 50 мм болгон 6 даана кесип алыңыз. Шарик калемдерден узундугу 65 ммге жакын кесектер кесилет. Ар бир бетке бирден лентаны жабыштырып, андан кийин параллелдүү бириктирүү керек. Андан кийин пайда болгон структура клей менен базага бекитилет жана базанын контакттары менен ширетилген. Алынган лампаны фарага орнотуудан мурун, анын иштешин текшерүү жакшы. Эгер баары өз ордунда болсо, LED PTF түз орнотууга аман-эсен өтсөңүз болот.

Сиз, албетте, даяр варианттарды сатып алып, өзүңүздү керексиз жумуш менен убара кылбай аласыз. Бирок, баары үй-бүлөлүк бюджетке көз каранды, анткени LED туман жарыктарынын баасы болжол менен 5 миң рублдан башталат. Ошондуктан, үчүнКээ бир айдоочулар үчүн DIY - эң жакшы вариант.

Коомдук пикир

Эгер кимдир бирөө PTFде LED диоддорду колдонуудан күмөн санаса, сиз автомобиль темалары боюнча бир нече форумдарга баш багсаңыз болот.

Туман чырактарындагы светодиоддор боюнча көптөгөн сын-пикирлерди изилдөө менен, мисалы, кандай жарык булактарын сатып алуу жакшы болорун биле аласыз, анткени базар ар кандай жасалмаларга толуп, эртеси күнү иштебей калат.

Ошол эле учурда, көп кездешкендей, светодиоддор жана алардын каршылаштары алдында жакшы альтернативаны жактагандар бар. Көптөгөн айдоочулар жарык агымы ксенондук лампалардан да жаман эмес экенин белгилешет. Башкалары, тескерисинче, айырманы көрүшпөйт, анткени, алардын ою боюнча, диоддор ошол эле галоген лампаларына караганда анча жакшы эмес жаркырап турат.

Бирок бул дайыма болуп турат: кимдир бирөө көңүлү калып, башкалары бардык пайданы көрүп калат. Балким, баары фара аппаратынын кээ бир кылдаттыктарында же башка факторлордо. Кандай болгон күндө да, көпчүлүк айдоочулар тумандуу шарттарда LED жарыктын бардык ырахаттарын баалай алышкан. Жана көптөгөн айдоочулар ыраазы болушту.