Мотоцикл Suzuki V-Strom 650

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

V-Strom 650 биринчи жолу 2004-жылы чыгарылгандан бери Сузукинин эң көп сатылган мотоциклдеринин бири болуп калды. Ошондуктан, өндүрүүчү компания аны жаңы жаңыртуулар жана өркүндөтүүлөр менен колдоону улантып жатканы таң калыштуу эмес.

Модель жогорку техникалык маалыматтары менен айдоочуларды өзүнө тартты. кошумча, ар бир жаңы версия менен башкаруу системалары жакшыртылган. Өндүрүүчү жаңы технологияларды киргизүүдөн корккон эмес, мотоцикл өзү конвейердик өндүрүштү ишке киргизгенге чейин ар кандай режимдерде сыноо аянтчасын айланып жүздөгөн километрди басып өткөн. Жайлуулук жана ишенимдүүлүк өндүрүүчүлөрдүн урааны болуп калды. Жол ышкыбоздорун канааттандыруу үчүн XT версиясы түзүлдү.

Жаңыртуу таржымалы

Suzuki V-Strom 650 2012-жылы жаңыртылган. Инженерлер майнаптуулугун, айдоо ыңгайлуулугун жана ABSди жакшыртышты. Мындан тышкары, компаниянын адистери стилди модернизациялашты.

Бир аздан кийин V-Strom 650XT көргөзмөдө түтүксүз дөңгөлөктөрү, зым спикерлери, тайгалануучу рамалары, экскурсиялык алдыңкы айнеги жана кайра жасалгаланган фассиясы менен көрсөтүлдү. Азыр 2018-жылы 650 моделдин экөө тең жаңы үлгүгө ээкөрүнүшү, бир нече электрондук жакшыртуулар жана жакшыртылган аткаруу.

V-Strom 650 менен XT ортосундагы айырма

Стандартты Suzuki V-Strom 650 куюлган дөңгөлөктөр менен, ал эми 650XT түтүксүз шиналар, зым тор жээктери, рамка жана жүк көтөрүүчү арматура менен келет.

Ошондой эле XT версиясында мотордун төмөнкү коргоочу капкагы берилген. Suzuki V-Strom 650 ээлеринин пикирлери негизинен оң. Кайра каралып чыккан XT версиясы сыяктуу эле, классикалык версиясы да дээрлик жакшы жол эмес. Бирок, жакшыртылган дисктери менен дөңгөлөк базасы XT версиясын ишенимдүүрөөк жылдырууга мүмкүндүк берет. Түтүксүз дөңгөлөктөр кумдуу жолдо тоого чыкканда велосипеддин шамдагайлыгын жана натыйжалуулугун жакшыртат.

Suzuki V-Strom 650 узак аралыкка саякаттоо үчүн жаңыртылган. Кошумча вариант - дилердин жакшыртуу жана денеге өзгөртүүлөрдү киргизүү түрүндөгү сунушу. Алардын жардамы менен сиз жүк бөлүмдөрүн алмаштырып, бекемделген коргоочу алкактарды орнотуп же отургучту толугу менен алмаштыра аласыз.

Модельде эмне жаңылык

Suzuki V-Strom 650 жаңы корпусунда бир катар өзгөчөлөнгөн деталдар бар. Азыр ал дизайн боюнча V-Strom 1000 версиясына окшош болуп калды. Кузовду модернизациялоо чечими ошондой эле кыймылдаткычтын жана чыгаруу системасынын техникалык өркүндөтүлүшүнө байланыштуу кабыл алынган.

Тактоодогу жетишкендик – бул ылдамдыкты тынымсыз көзөмөлдөгөн тартууну башкаруу тутумунун кошулушу.дөңгөлөктөр, дроссель ачуу, кыймылдаткычтын ылдамдыгы жана кубаттуулукту тууралоодо тандалган тиштүү. Үч башкаруу деңгээли бар (жогорку, төмөн жана өчүрүү). Тутум тез күйгүзө алат.

Тартууну башкаруу

Suzuki V-Strom 650 азыр үч режимдүү тартуу башкаруусу менен жабдылган. Которууларды тынымсыз айдаса болот, бирок жаңы режим тандалгандан кийин дроссель толугу менен жабылмайынча алар иштетилбейт.

Кыймылдаткычтын жакшыртууларына жаңы аз сүрүлүүчү поршеньдер жана кош учкундар, ошондой эле дроссель кузовдору жана күйүүчү май инжекторлору жаңыртылган. Натыйжада төмөнкү жана орто диапазондогу момент көбөйөт жана эң жогорку кубаттуулук көбөйөт. Жаңы Euro4 стандарттарына жетишүү ошондой эле эски моделдерге караганда кыймылдаткычты тазараак жана үнөмдүү кылды.

V-Twin мотор

Велосипед эми 69,73 HP жана 8,800 айн/мин ылдамдыкта иштеп жатат, бул мурунку жылдын үлгүсүндөгү 64,4 HP жана 8,800 айн/минуттан жогору. Suzuki V-Strom 650 техникалык мүнөздөмөлөрү дээрлик бардык аба ырайынын шарттарында нускасын иштетүүгө мүмкүндүк берет. Компания кардарлардын коопсуздугу жөнүндө кам көрөт, ошондуктан кыймылдаткычтан тышкары башкаруу системасы олуттуу кайра кароодон өттү.

Мындан тышкары, шассидин астындагы соргуч системасы велосипеддин арткы жагын тарытууга жардам берип, анын шамдагайлыгын бир топ жакшыртат. Заводдо орнотулган сактоо кутулары бар шкафтын туурасы мурункуга караганда 21,6 сантиметрге аз.

Арткабөлүк 2014-жылдан бери V-Strom 1000 үчүн иштелип чыккан жүктүн аксессуарлары менен туташа тургандай кылып иштелип чыккан.

Копус жана электроника

Тартууну башкаруу деңгээли, редуктордун абалы, абанын температурасы, күйүүчү май керектөө жана күйүүчү майдын деңгээли үчүн көрсөткүчтөр дисплей менен кеңейтилген аспаптар панелине бириктирилген. Кошумча орнотулган 12 пиндуу кубаттоо порту.

Suzuki DL 650 V-Strom мүнөздөмөлөрү аппараттык жактан гана эмес, өзгөртүлгөн. Электроника да өзгөрдү. Бул жылы ошондой эле Suzuki's Easy Start системасы кошулду, моторду иштетүү үчүн стартер баскычын эки секунда басуу гана талап кылынат. Low RPM Assist - дөңгөлөктүн ылдамдыгын бир аз жогорулаткан дагы бир электрондук жардамчы. Сенсор жолдо тайгаланып жана тайгаланып калбаш үчүн күтүүсүз жайлоодо иштетилет. Мындан тышкары, бул жаңы панелин белгилей кетүү керек. Мурунку муундун версиясынан айырмаланып, жаңысы механикалык сенсорлору жок толук санарип дисплейге ээ.

Велосипедде буферлөөнү азайтуу үчүн иштелип чыккан жаңы үч позициялуу бийиктиги жөндөлүүчү алдыңкы айнеги да бар. Ал куралдардын жардамы менен өз алдынча жөнгө салынышы керек. Бардык өзгөрүүлөргө карабастан, Suzuki DL 650 V-Strom оорлогон жок жана чындыгында 1 килограммга арыктады.

Сапардын таасирлери

Suzuki V-Strom 650 60-100 км/саат ылдамдыкта тротуарды жакшы кармайт. Бурулуштар оңой эмес жана анын шайкеш суспензиясы колдоого жардам беретжолдо туруктуулук. Модель универсалдуу. Атайын жасалган шиналар жолдо гана эмес, жерде да жакшы кармашат. Туруктуулукту көзөмөлдөө тутумунан тышкары, шиналар ишенимдүү кармагычка ээ.

Тезирээк баштоо үчүн жакшыртылган момент жана кубаттуулук. Тормоздоо системасы өйдө жана ылдый чуркоодо да тез жооп берет. 2014-жылдагы мурунку модель Suzuki V-Strom 650 буга чейин 650cc кыймылдаткычы менен жабдылган. кара Ошондуктан, орточо ылдамдыкта айдоо менен айдоодогу сезимдер дээрлик бирдей.

Бирок, жарыяланган күч колдонууну агрессивдүү кылбайт. Стартта толук газ менен болсо да, мотоцикл алдыңкы дөңгөлөктү көтөрбөйт. Версия шаардык чөйрөдө айдоо үчүн эң сонун.

Инспекция жана контролдоо системасы

V-Strom 650 катаал, бурмаланган жолдордо жагымдуу жүрүүнү камсыз кылган спорттук демпфинг системасы бар.

Жаңы V-Strom 650 тартуу башкаруусу дөңгөлөк айланганда кыймылдаткычтын күчүн дайыма тууралап турат. V түрүндөгү алкак сапар учурунда буттарды эң сонун коргойт. Арткы канат тротуардагы дөңгөлөктүн астынан учуп чыккан чачырандыларды жана шагылдарды толугу менен сиңирип, алардын чачырап кетишине жол бербейт.

Тартууну башкаруу системасы 1 (төмөн) абалга коюлганда, ал ар кандай күтүлбөгөн жагдайларга же каталарга туруштук берет. Режим пландан тышкары жолдо айдоо үчүн жакшы иштейт. 2-позициядагы режим эң так жана айдоодо дөңгөлөктүн жылышын толугу менен нейтралдаштырат. Бул жамгырда минүү үчүн абдан жакшы. толугу менен OFF режимитартууну көзөмөлдөө жана турукташтыруу иштен чыгарат. Саякаттоодо оңой которуу үчүн бардык башкаруу баскычтары сол колдун астында жайгашкан.

Коопсуздук элементтери

Жаңы алдыңкы айнеги менен шамалдан коргоо абдан жакшы. Жогорку ылдамдыкта келе жаткан аба агымдары баштын үстүнөн багытталат. Салыштыруу үчүн, 2015-жылкы V-Strom 650XTде стандарттуу болгон алдыңкы айнеги төмөн жайгашкан. Кичинекей эңкейиш бурч баштан соккон шамалдын түздөн-түз бетке урунуусуна мүмкүндүк берди. Стандарттык кол коргоочулар ошондой эле алдыдагы унаанын дөңгөлөктөрүнүн астындагы муздак шамалдан жана учкан нерселерден кошумча коргоону камсыздайт.

V-Strom 650XT сериясынын модификациясы толугу менен жолсуз. Жылмакай дроссель реакциясы жана отургучтун төмөн бийиктиги минүүнү жеңилдетет. Мотоцикл капыстан кыймылсыз жылып, ылдамдыгын азайтпастан жолго чыга алат. Модель Bridgestone BATTLAX көчө шиналары менен жабдылган. Бирок алар кумдуу жолдорду да жакшы кармашат.

Стандартты моделде кол жана бут коргоо бар экенин эске алыңыз. XT версиясында рамка өзгөртүлгөн, анткени конуу жолсуз саякаттарга ылайыкталган. Классикалык V-Strom 650 унаасынын каптал аркалары жыгылганда атчынын бутуна зыян келтирүүдөн коргойт.

ABS

Тормоздоо көрсөткүчү Suzuki V-Strom 650 үлгүсүндөгү стандарттуу ABS системасы үчүн көчөдө айдап баратканда жогорку деңгээлде. Катуу токтойт, бирок, рычагга катуу манжа басымын талап кылат. Тормоздор жылмакай, бирок орточо ылдамдыкта жүргөндө, велосипедди капысынан токтотуу үчүн күч талап кылынат.

ABS жумшак топурак жолдордо жарактуу, бирок кумдуу, таштак жерлерде да колдонсо болот. Төмөнкү ылдамдыкта тайгалоо режиминин күчтүү пульсациясы байкалат.

Стабилдештирүү системасы менен, бурулушка кирүү үчүн арткы дөңгөлөктү тайгалоого коюу кыйынга турат. Октун кулпу механизми бир аз четтөөдө иштетилет. Тилекке каршы, Suzuki дагы эле ABS OFF режимин коопсуздук маселеси деп эсептейт, андыктан жолсуз жүрүү үчүн OFF режимин колдонгусу келген ар бир адам сактагычты чынжырдан сууруп алууга туура келет.

Стандартты V-Strom 650 асфальтта да, жолдо да бирдей жакшы туруштук бере алат. Куйма дөңгөлөктөрдүн салмагы спиректүү дөңгөлөктөрү бар XT версиясына караганда болжол менен 600 граммга аз. Чыгарылган моделдердин ортосундагы туруктуулукту башкаруу тутумундагы бирден-бир айырма - бул жолсуз жүрүүнүн катаалдыгы.

Тыянак

V-Strom 650 күнүмдүк тебүү үчүн жакшы курулган, жакшы конструкцияланган, тебүүгө оңой, күйүүчү май үнөмдүү велосипед бойдон калууда. Эми көбүрөөк күч жана тартылуу контролунун кошулушу менен модель жылмакай тротуардан кескин жолсуз өтүүнү чече алат. Мотордун үзгүлтүксүз иштеши жана толтурулган отургуч ыңгайлуулукту камсыз кылат.

Бул сизге белиңиз чарчап же уюп калат деп коркпостон алыс аралыктарды басып өтүүгө мүмкүндүк беретбуттар. Мотоциклдин жакшы иштелип чыккан салмагы жана өлчөмдөрү ага жолдо чоң маневрдүүлүктү берет. Рамка модернизациялоо жана тактоо үчүн иштелип чыккан. Унаанын ээлери стеллаждын ордуна кошумча ээрди орнотуп же капталдагы сактоо бөлүктөрүн кошо алышат.

Сын-пикирлер боюнча, Suzuki DL 650 V-Strom көптөгөн оң пикирлер бар. Кожоюндары мотоциклдин жаркыраган мүнөзүн жана ошол эле учурда анын жакшыртылган башкаруу системасын белгилешет. Классикалык модель шаарды айланып өтүү үчүн сонун чечим болот. Эгер токойго же тоого баргысы келсе, XTдин өзгөртүлгөн версиясын колдонгон жакшы.