Мотоцикл "Jawa 650": Jawaдан чыккан классикалык

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

СССРде Ява заводу (Ява, Чехословакия) чыгарган мотоциклдер кеп жылдар бою абдан популярдуу болгон. Ата мекендик мотоцикл заводдорунун (мисалы, IZH) өнүмдөрүнө салыштырмалуу жогорку баасы да, узак күтүү да популярдуулугуна эч кандай таасир эткен эмес. Көп жылдар бою СССР продукцияларды сатуунун негизги рыногу болгон. Жылдар ичинде өлкөнүн жолдорунда Ява эмблемасы түшүрүлгөн миллионго жакын мотоциклдер чыгып кеткен.

Сатуу абалы кескин начарлап, 1991-жылы компания банкрот болуу алдында турган. Жацы шарттарда 2 такттуу кыймылдаткычтары бар мотоциклдер иш жузунде атаандаштыкка жараксыз болуп чыкты. Көптөгөн патенттелген конструкциялар жана технологиялар завод үчүн куткаруу болуп калды. Ошолордун аркасы менен комбинат аман калып, өндүрүштүк кубаттуулуктарды сактап калууга мүмкүнчүлүк алды. Биз мурунку өндүрүш көлөмү жөнүндө сөз кылып жаткан жокпуз, бирок Java ар кандай үчүнчү тараптын өндүрүүчүлөрүнүн кыймылдаткычтары менен оригиналдуу дизайндагы мотоциклдерди чыгарууну улантууда.

Мотоцикл түзүү

Бул өнүгүүлөрдүн бири Java 650 үй-бүлөсү болгон, анын биринчи үлгүлөрү 2003-жылы пайда болгон жана кийинки жылы массалык өндүрүш башталган. Долбоордун башкы дизайнери Вацлав Крал болгон. Java 650 үй-бүлөсү үч моделден турат. Бул "Классикалык"Дакар жана Стиль.

Поезд

«Классикалык» версиясындагы «Java 650» мотоцикли 48 л.с. кубаттуулугу менен сатылып алынган Rotax кыймылдаткычы (модел 654 DS) менен жабдылган. (35,4 кВт) 6500 айн/мин. Ошол учурда, ал көптөгөн өндүрүүчүлөрдүн моторлуу унаалар орнотулган абдан заманбап энергетикалык блок болгон. Ишке киргизүү системасы электрдик стартерден. Күч блогу 652 см3 болгон төрт тактуу бир цилиндрлүү кыймылдаткыч. Мындай жогорку көрсөткүчтүн аркасында момент 57 Н/м болуп, 5 миң айланууда жетишилет.

Цилиндрдин башы 4 клапандан турат, ал эми башындагы бөлүштүрүүчү валдар чынжыр менен кыймылдалат. Кыймылдаткычта суюк муздатуу системасы, ошондой эле кургак майлоо системасы бар. Салыштырмалуу жогорку кысуу катышына карабастан, мотоцикл A92 бензини менен иштей алат. A95ти колдонуу жакшыраак болсо да.

Дизайнынын салыштырмалуу жөнөкөйлүгүнөн жана аз күчтөндүрүлгөндүктөн, кыймылдаткыч техникалык тейлөөдө тандалбайт жана узак мөөнөткө ээ (өзгөчө эски 2 тактылуу кыймылдаткычтарга салыштырмалуу). Редуктор 5 ылдамдыкка ээ жана кыймылдаткычы менен Rotax тарабынан камсыз кылынат.

Шасси дизайны

Мотоциклдин дээрлик бардык электр жабдуулары негизинен Денсодон сатылып алынат.

Жетиштүү кубаттуу мотоцикл кыймылдаткычына катуу рамка керек. Дизайнерлер бул милдетти ийгиликтүү аткарышты. Алдыңкы суспензияPaioli амортизаторлору менен классикалык телескопиялык типтеги, арткы маятник HP Sporting тирөөчтөрүн камтыйт. Мотоцикл гидравликалык диск тормоздору менен жабдылган. Бирдикте 320 мм алдыңкы тормоз диски жана 220 мм арткы тормоздук диск бар.

Спецификациялар "Java 650"

Бийиктик (ээр менен).	712мм.
Дөңгөлөк базасы.	1525мм.
Бос салмак.	180 кг.
Максималдуу ылдамдык.	155 км/саат.
0дон 100 км/саатка чейин ылдамдоо.	6, 4 сек

Жаркын жана адаттан тыш дизайн

"Классикалык" версияны иштеп чыгууда конструкторлор жаңы машинанын дизайнына өзгөчө көңүл бурушкан. Алар абдан оригиналдуу дизайндагы мотоциклди түзө алышты, анда америкалык чоппердин өзгөчөлүктөрүн, ошондой эле мурунку моделдерден белгилүү болгон Java тилинин кол тийбестиктерин көрө аласыз.

Ретро стили үчүн көз жаш сымал классикалык мотоцикл багы. Бирок, бул формадан улам анын көлөмү аз - болгону 14 литр, бирок бул жерде кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү үнөмдөйт. Абдан кызыктуу дизайнда хром капталган эгиз формадагы соргуч түтүк бар. лампочкалар түрүндөгү көрсөткүчтөрү менен бирдиктин прибор панели да жалпы ретро стили менен толук шайкеш келет. XX кылымдын 70-жылдарындагы бардык мотоциклдерде гармониялуу көрүнгөн фаранын жалпы көрүнүшүн толуктайт.

Унаанын динамикасы жана максималдуу ылдамдыгы тышкы менен шайкеш келеткөрүнүшү. Велосипед динамикалык баштоого жөндөмдүү болсо да, ал жай, жылмакай жүрүү үчүн иштелип чыккан. "Classic"тин "Java 650" версиясы үчүн анын ретро стилин андан ары баса көрсөтүүгө жардам бере турган көптөгөн заводдук аксессуарлар бар. Буга хром капталган резервуар, хром капталган алдыңкы канаттар жана штангалар, ар кандай формадагы шамал дефлекторлору жана башка көптөгөн нерселер кирет.

Кардар пикири

Россия Федерациясында сатыкка чыкканда "Java 650. Classic" баасы стили жана куб көлөмү боюнча окшош колдонулган жапон мотоциклдеринин баасы менен салыштырылуучу деңгээлде болгон. Ошондуктан, ал сатуунун натыйжалары жагынан мурунку Java моделдерине жакындай алган жок.

Java 650нин айкын артыкчылыктарынын арасында курулуштун жогорку сапаты, тейлөөнүн жеңилдиги (көптөгөн күнүмдүк тейлөөнү атайын шаймандарсыз эле жүргүзүүгө болот), ишенимдүү жана тең салмактуу кубаттуулугу бар.

Бирок ошол эле учурда бир цилиндрлүү кыймылдаткыч бардык эле сатып алуучуларга жаккан жок, ал өзүнүн дизайн өзгөчөлүктөрүнөн улам белгилүү бир иштөө режимдеринде титирөөнү жаратат. Ошондой эле, велосипеддин асмасы жана жогорку тартылуу борбору бардык эле сатып алуучуларга жаккан жок, бул жогорку ылдамдыкта бурчтан өтүүнү кыйындатат.

Алдыңкы амортизатордун жумшактыгы катуу тормоздоодо көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн - ал кайра көтөрүлүү чекине жетет. Кээде мотоциклдин схемасы начар иштелип чыккандыктан, анын электр чынжырында көйгөйлөр пайда болот. Java 650 кыймылдаткычынын карбюратору оңойтыгылып, кыймылдаткыч көйгөйлөрдү жаратат. Оригиналдуу запастык бөлүктөрдү алуудагы кыйынчылыктар мотоциклдин популярдуулугуна абдан терс таасирин тийгизди.

"Java 650" бүгүн

Бүгүнкү күнгө чейин мотоциклдин бардык эски версияларын чыгаруу токтотулган жана анын ордуна алар жаңы моделин - "Java 660" сунушташат. Экинчи рынокто сиз "Java 650. Classicтин" колдонулган нускаларын таба аласыз, бирок алар сейрек кездешет жана баасы 280-300 миң рублга жетет.