ВАЗ-2101 канча салмакта? Дене салмагы жана мотор ВАЗ-2101

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

ВАЗ-2101дин салмагы канчалык экенине металл тетиктеринин эскириши, кошумча кузов комплектинин жана HBO жабдууларынын болушу таасир этет. Белгилей кетсек, заманбап седандардын басымдуу көпчүлүгү жүк ташуучу-конфигурация органы менен жабдылган. Бул учурда "Пенни" да четте калбайт. Бул дизайн темир куту болуп саналат, анын ичинде жүргүнчүлөр, айдоочу жана багаж үчүн отсек менен жабдылган. Мындан тышкары, кузов унаанын жумушчу тетиктерин жана агрегаттарын алып жүрөт.

Дизайн өзгөчөлүктөрү

ВАЗ-2101 канчалык салмагына карабастан, унаанын кузову ага орнотулган жабдуулардан статикалык стресске гана дуушар болбостон, динамикалык жүктүн астында анын таасирине туруштук берүүгө аргасыз болот. Коробканын бул касиети буралма катуулугу деп аталат. Каралып жаткан машинада бул көрсөткүч болжол менен 7300 Нм/деж.

Бул техникалык параметр түбүнүн, чатырдын, босоголордун абалы олуттуу таасирин тийгизет. Бул бул элементтер алдыңкы панели менен бири-бири менен байланышкандыгы менен шартталган. Мындан тышкары, күч мүнөздөмөлөрү жана дене геометриясы бүтүндүгүнө көз карандыэшик мамылары, терезе панелдери жана багаж бөлүктүн кайчылаш тилкеси. Туура симметрияны жана машинанын жалпы абалын өзүңүз текшере аласыз. Бул үчүн кадрдын чыныгы өлчөмдөрүн алып, аларды унаа оңдоо боюнча колдонмодо көрсөтүлгөн параметрлер менен салыштырыңыз.

Жүк бөлүштүрүү

Жогоруда айтылгандардан, VAZ-2101 кузовунун чарчоо агрегаттарды жана агрегаттарды бекитүү үчүн башкаруу пункттарынын абалына түздөн-түз таасирин тийгизет, ошондой эле анын алдыңкы, арткы жана каптал тешиктеринин туура геометриясында көрүнөт..

Кыймылдаганда (динамикада) рамкадагы жүктөрдүн бөлүштүрүлүшү төмөнкүдөй болот:

1. Алдыңкы асма бөлүктөрүнөн титирөө жана механикалык моменттер кийинки рамалык бөлүгүнө өтүү менен кайчылаш мүчөгө айланат.
2. Мындан ары күч лайдан коргоочу элементтердин жана алдыңкы калканчтын бетине өтөт, алар жүк көтөрүүчү корпустун элементтери деп аталат.
3. Артында жөнөкөйлөштүрүлгөн түрдө окшош сүрөт бар. Бул жерде мотор бекиткичтери тартылбайт, өтүү дароо асмадан унаанын рамкасына өтөт.

Өндүрүш материалы

Корпустун жана суспензиянын бул конфигурациясы менен рамка материалы машинанын коопсуздугу жана туруктуулугу үчүн маанилүү роль ойнойт. Дененин алсыз жерлерин бекемдөө унааны жолдо катуураак жана туруктуураак кылат деген логикалуу. Бирок анда унаанын массасы критикалык болуп, аны олдоксон жана өтө оор кылат.

Алкакты бекемдегенде "тыйындын" салмагы көбөйөт жана бардык конструкциядагы жүкэлементтер. Мына ошондуктан инженер-конструкторлор алардын өлчөмдөрүнүн жана кесилишинин катышын эске алуу менен материалдардын рационалдуу калыңдыгын тандоого аракет кылып жатышат. Натыйжада абдан күчтүү жана өтө оор эмес дене пайда болот.

Салмагын азайтуу жана чыгымды үнөмдөө үчүн жүк көтөрбөгөн элементтер жука металлдан жасалган. Негизги бөлүктөрдүн калыңдыгы бир миллиметрге жакын, бул ошол эле класстагы башка унааларга туура келет.

VAZ-2101 канча салмакта?

Plumage "penny" алдыңкы жана арткы машинанын рамкасына ширетилген, бул аны ташуучу схемага алып келүүгө мүмкүндүк берет. Ошондой эле унаанын салмагын азайтууга жардам берет. Теменде биринчи моделдеги «Жигулинин» негизги тетиктеринин макети (килограмм менен):

• тиешелүү жабдуулар менен кыймылдаткыч - 140;
• редуктор – 26;
• кардан вал – 10;
• арткы ок – 52;
• радиатор – 7, 0;
• дене бөлүгү – 280.

ВАЗ-2101 унаасынын жалпы салмагы 955 килограммды түзөт. Бул көрсөткүч абдан таасирдүү эмес окшойт. Бирок баланстарды 4,85 миллион өндүрүлгөн бардык бирдиктерге көбөйтсөңүз, үнөмдөлгөн ар бир грамм маанилүү роль ойной турганы айкын болот.

Кошумча иштетүү чаралары

Белгилей кетсек, 4, 07/1, 61/1, 44 метр өлчөмдөрү менен, каралып жаткан унаа бир кыйла алгылыктуу салмакка ээ. Дененин күч-кубаты жана бүтүндүгү "тыйындын" канчалык салмагы жана металлдын калыңдыгы менен гана эмес, ошондой эле фабриканын сапаты жана көз карандысызкоррозияга каршы дарылоо.

Эрежеге ылайык, ширетүүдөн кийин, сырдоо алдында унаанын кузову фосфатизациядан өтүшү керек. Мындай кайра иштетүү процессинде рамканын бардык бети химиялык чабуулга туруктуу атайын фосфат пленкасы менен капталган. Мындан тышкары, эффект электрофорез менен чачылган праймердин катмарын колдонуу менен бекитилген. Бул праймердик катмарга эң жетпеген жерлерде бирдей жабууну камсыз кылууга мүмкүндүк берди. Унаанын түбү атайын күчөтүлгөн мастика менен иштетилген, ал астын агрессивдүү чөйрөнүн таасиринен ишенимдүү коргойт.

Кызыктуу фактылар

Классикалык версиядагы VAZ унаалары курагына жана социалдык абалына карабастан, баштапкы конфигурациясын жана элдин сүйүүсүн сактап калган. Волгадагы автомобиль заводунун инженерлери ошол жерде токтоп, жаңы модификацияларды иштеп чыгуу жана чыгаруу жөнүндө ойлонушпайт да.

Белгилей кетчү нерсе, бардык советтик жеңил унаалардын ичинен Күн чыгыш өлкөсүнө бир тыйыны гана жеткирилген. Сөз болуп жаткан моделдердин популярдуулугу негизинен Кими Райкконенге байланыштуу, ал өзүнүн алгачкы ийгиликтерин жана жеңиштерин ушул конкреттүү машинада алган. Легендарлуу жарыш айдоочунун атасы бул унааны өз сегментинин эң ишенимдүү өкүлдөрүнүн бири деп эсептеген.

Эгер VAZ-2101 жана анын жолдоочуларынын салмагы канча экенин билсеңиз, жарым кылымдык тарыхта сөз болуп жаткан бренд үчүн бул көрсөткүч 0,95тен 1,3 тоннага чейин жеткенин белгилей кетүү керек. Бул багытта эч кандай олуттуу жана олуттуу өзгөрүүлөр болгон жок.

Акыры

"Копейка" советтик автомобиль өндүрүшүнүн легендасы деп аталат. Адамдар бул машинаны ишенимдүүлүгү, практикалык жана жеткиликтүүлүгү үчүн баалашкан. Бул модификация көптөн бери өндүрүлгөн эмес, бирок аны экинчилик рынокто сатып алса болот. Жакшы сакталган мисалдар бар. Мындан тышкары, VAZ-2101 тюнинг үчүн чексиз талаа болуп саналат. Чеберлер унаанын бардык тетиктерине, ички жабдууларынан тартып кузовун жана кубат блогун жыйынтыктоого чейин "колдорун коюшту".