"Priora" хэтчбеки: унаанын ээсинин пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

"Приор" хэтчбекинин сын-пикирлери мындай машинаны сатып алууну ойлогондордун бардыгын кызыктырат. Бул AvtoVAZ заводунда чыгарылган ата мекендик унаа. Бул унаа үй-бүлөсүнүн өндүрүшү 2007-жылы ачылып, 2018-жылга чейин уланган. Учурда Priora AvtoVAZдан көбүрөөк актуалдуу сунуштарга орун берди. Бул макалада биз машиненин техникалык мүнөздөмөлөрү жөнүндө сүйлөшөбүз, ага тигил же бул убакта ээ болгон чыныгы адамдардын сын-пикирлерин беребиз.

Priora үй-бүлөсү

Priore хэтчбекинин сын-пикирлерине өтүүдөн мурун, келгиле, бул ата мекендик унаалардын үй-бүлөсүнүн тарыхы жөнүндө сүйлөшөлү.

Башында AvtoVAZ Priora седандарын чыгарууну баштаган. Бул 2007-жылы болгон. Хэтчбек модели биринчи жолу 2008-жылдын февраль айында жарык көргөн. Жылдын аягында станция вагонунун кузову менен жаңыланган версиясы сунушталып, алты айдан кийин ал массалык өндүрүшкө киргизилди.

Ошол эле учурда Priora үлгүсүнүн алкагында АвтоВАЗ купенин модификациясын чакан партиялар менен чыгарганын (ал үч эшиктүү хэтчбек болгон) жана кабриолет да чыгарылып жатканын белгилей кетүү керек. иштелип чыккан.

2009-жылдан бери «Приора» акыры заводдун конвейеринен «Лада-110» үй-бүлөсүнүн машиналарын сүрүп чыгарды. Ошол эле учурда, жыл өткөн сайын, машина жакшыртууну улантты. Мисалы, 2011-жылы арткы күзгү, алдыңкы бампер жана рулду алмаштырылган. Мындан тышкары, жаңы функциялар пайда болду, мисалы, жеңил деп эсептелген шатун жана поршень тобу бар 8 клапандуу кыймылдаткыч Стандарттык пакетте пайда болду.

Унаанын масштабдуу рестайлинги 2013-жылы жүргүзүлгөн. Ушундан улам, анын ыңгайлуулугун бир топ жогорулатып, сырткы көрүнүшүн жаңыртып, коопсуз кылуу мүмкүн болду. Дизайнерлер анын айдоо көрсөткүчтөрүн жакшыртышты. Кошумчалай кетсек, баш оптика күндүзгү жарыктар менен жабдылган, багыттуу туруктуулук системасы пайда болуп, ызы-чуу изоляциясы жакшырган.

2014-жылы Priora роботтук редуктор менен пайда болгон. Бул компаниянын өзүнүн иштеп чыгуусу болгон, машина электрондук башкаруу блогун жана электр кыймылдаткычтарды колдонуу менен классикалык 5-тез редукторунун негизинде түзүлгөн.

2015-жылдан бери бул үй-бүлөгө таандык бардык унаалар жабдылганКлассикалык Жигулидегидей эле сменалык схемага ээ болгон 5 тепкичтүү механикалык трансмиссия, башкача айтканда, арткы тиш оңго жана артка тартылган.

2017-жылы миллионунчу Priora конвейерден чыгарылды, бул компаниянын тарыхындагы маанилүү жана маанилүү жетишкендик болуп калды. Андан көп өтпөй Priora 2018-жылдын жайынан тарта расмий түрдө токтотулары белгилүү болду.

Үй-бүлөнүн өкүлдөрү

"Prior" хэтчбеки жөнүндө ар кандай сын-пикирлерди тапса болот. Кимдир бирөө сатып алганына канааттанса, бирөө ата мекендик автоиндустрияны эски ыкма менен урушат.

Белгилей кетчү нерсе, бул үй-бүлө хэтчбектен тышкары дагы бир нече унааларды чыгарган, алар популярдуу болгон. Мисалы, седан алгач VAZ-2110 унаасынын негизинде түзүлгөн. Бул кеңейтилген версия болчу.

Хэтчбек кайра конструкцияланган кузову, жаңыланган панелдери, түп тамырынан бери башкача арткы бөлүгү жана оригиналдуу жарык берүүчү жабдуулары менен VAZ-2112нин терең модернизациясы болуп калды. Биз бул макаланы арнаган хэтчбек 2008-жылдан 2015-жылга чейин массалык өндүрүштө калган. Анын кыймылдаткычы 1,6 литр болгон, анын күчү 81ден 106 кубатка чейин болгон. Белгилей кетчү нерсе, Lada Vesta деп эсептелген жалпы мураскери болгонуна карабастан, көптөр муну күтүшкөнү менен хэтчбектин ордуна эч качан чыгарылган эмес.

Вагону бар унаалар ВАЗ-2170дин базасында түзүлгөн. Алардын массалык өндүрүшү уландыжаз 2009.

Мурунку муундагы моделдерден айырмачылыктар

"Приор" хэтчбекинин сын-пикирлеринде баары анын "Лада 110" дан негизги айырмачылыктарын белгилешкен, ал чындыгында бул үй-бүлөнүн мурунку болгон. "Приора" чындыгында анын терең рестайлингинин үлгүсү болуп калды.

Жалпысынан дизайнга миңге жакын өзгөртүүлөр киргизилди, алардын көбү негизги болгон. Жыйноодо эки миңге жакын жаңы тетиктер колдонулган. Кызыгы, так ушундай эле сумма толугу менен жаңы моделди түзүүгө жумшалды.

"Лада Приоре" хэтчбекинин сын-пикирлеринде унаа ээлери конструкторлор онунчу Lada үй-бүлөсү деп аталган дизайнда мурда кетирилген одоно каталарды оңдоого жетишкенин белгилешти. Мисалы, "ондуктар" үчүн мүнөздүү арткы мамы чөйрөсүндө дененин жана чатырдын ортосундагы так чек ара өткөн. Көпчүлүк эксперттердин пикири боюнча, ал кичинекей жана клин түрүндөгү унаада таптакыр ашыкча жана орунсуз көрүнгөн. Натыйжада, өтүү жылмакай иштелип чыккан. Мурда бир нече жолу сынга алынган абсурддуу формадагы арткы дөңгөлөк аркалары жок болду. Алар алда канча көрүнүктүү жана эстетикалык менен алмаштырылган. Арткы жарыктардын бир жагынан экинчи жагына тилкеси да алынып салынды, бул мындай кууш жана компакттуу унаа үчүн таптакыр маанисиз деп эсептелген. Анын ордуна вертикалдуу тегиздикте жүктүн капкагынын капталдарында жайгашкан эки гана жарык калган. Көрүнүп тургандай, бул машинанын туурасын көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. Мүчүлүштүктөр оңдолдупластикалык элементтердин, капталдардын жана оюмдун кээ бир элементтеринин пропорциясы эл арасында «боюнда бар антилопа» деп аталып калган терс образдан алыстап кетүүгө мүмкүндүк берди. Ушул себептен улам, Lada Priore хэтчбеки жөнүндө анын мурункусуна караганда алда канча жакшы пикирлер бар болсо.

Жарык берүү технологиясы жана багаждын капкагына орнотулган спойлер заманбап болуп калды. Ошондой эле кузов элементтеринин ортосундагы боштуктарды эки эсе кыскарткан механизмдерди жана агрегаттарды жыйноо технологиясын жакшыртууга мумкун болду. Эксперттер белгилегендей, жалпысынан машинанын дизайны кайра 80-жылдары ошол кезде мода болгон биодизайн тенденциясына ылайык жаралган "ондуктардын" көрүнүшүнө кайтып келген.

Интерьерди иштеп чыгууга италиялык адистер тартылган. Ал жерде сапар компьютери бар аспаптар тактасы, майда буюмдар үчүн уячалары бар кол таянгыч, адаттан тыш сүйрү формадагы сааты бар күмүш консоль капталышы болгон. "Приор" хэтчбекинин сын-пикирлериндеги кемчиликтердин арасында унаа ээлери алдыңкы орундук чанасынын кичинекей узундугун белгилешкен, ошондуктан узун бойлуу айдоочулар жана жүргүнчүлөр өздөрүн ыңгайсыз сезишкен (буга чейин 175-180 сантиметр бийиктикте). Кошумчалай кетсек, айдоочунун отургучтарын толук тууралоо болгон эмес, рулдук колонканы бийиктикте гана жөнгө салууга мүмкүн болгон.

Электр поезди жана шасси

Бул компоненттерге өзгөчө көңүл бурулган, анткени мурунку Лада үй-бүлөсүнүн өкүлдөрүнө көптөгөн дооматтар жана нааразылыктар болгон.

Мотор бир топ жаңыртылган. Аны жакшыртуунун негизги жолу ата мекендик тетиктердин ордуна чет елкеде жасалган тетиктерди ендурушке киргизуу болгондугун белгилей кетуу керек, аларды чыгаруу тийиштуу децгээлде жолго коюла элек.

Башка өркүндөтүүлөрдүн жана өркүндөтүүлөрдүн арасында чоңураак диаметри бар вакуумдук тормоздук күчөткүчтү, күчөтүлгөн муфтаны, жабык типтеги подшипниктери бар редуктордун жетектөөчү механизмин белгилей кетүү керек.

Шассиде баррель пружиналары бар алдыңкы асма таянычтары жаңыртылган. Анын схемасы, диагоналдык галстук таяктарга таянган жасалма рычагдар менен, азыр эскирген окшойт.

Арткы суспензияны чогултуу үчүн жаңы амортизаторлор колдонулган. Тормоздоо системасы натыйжалуу болуп калды, тишсиз электр рулду пайда болду. Арткы тормоздор дагы барабан тормоздору. Өндүрүүчү алардын эффективдүүлүгү иштөө учурунда жетиштүү болот деп ишендирди.

Кошумча жабдуулар боюнча, унаа иммобилайзер жана аудио даярдоо менен алыстан башкарылуучу сигнал системасы менен жабдылган. Конфигурацияга жараша кээ бир моделдерге толук кандуу динамик системасы орнотулган.

Ошондой эле кымбат баалуу унаалар арткы жана алдыңкы айнектерди жылытуучу, климатты көзөмөлдөө менен кондиционер, жамгыр жана жарык сенсору, жылытуучу алдыңкы отургучтар, бардык эшиктер үчүн электр лифттери, токтоочу сенсорлор, жылыткыч жана электр күзгүлөрү менен жабдылган.

Коопсуздук системасы

"Prior" хэтчбекинин сын-пикирлеринде унаанын коопсуздугуна көбүрөөк көңүл бурулган.

Мисалы, бир гана"Люкс" конфигурациясында унаа алдыңкы орунда отурган жүргүнчү жана айдоочу үчүн коопсуздук жаздыкчалары менен жабдылган. Бирок, дене бир кыйла пассивдүү коопсуздук деп аталган жогорулатууга мүмкүндүк берген, күчөтүлгөн. Организмдин ийкемдүүлүгү бир кыйла жогорулады. 2008-жылдан бери люкс жабдыктар блокировкага каршы тормоз системасы, алдыңкы коопсуздук курун алдын ала бекиткичтери жана коопсуз унаа токтотуучу жай системасы менен жабдылган.

Белгилүү автоэксперттер тарабынан жүргүзүлгөн көз карандысыз кырсык сыноолорунун негизинде, унаа алдыңкы сокку үчүн он алты упайдан дээрлик алты упайга жана каптал соккуга тогуз упайга ээ болду. Бул ага эки жылдызды талап кылууга мүмкүндүк берди, ал эми "Люкс" конфигурациясында - үч. Коопсуздуктун бул деңгээли ошол кездеги корей жана америкалык өндүрүштүн эскирген унаалары менен бир топ эле салыштырууга болот.

2008-жылы, анын коопсуздугу жагынан "Лада Приоре" хэтчбеки жөнүндө ээлеринин көптөгөн нааразы сын-пикирлерден кийин, бул үй-бүлөнүн бардык модификацияларында дененин масштабдуу модернизациясы жүргүзүлгөн. Ал расмий эмес "Phase-2" аталышын алган.

Көптөгөн айдоочулар үчүн Priora алгач бардык экологиялык стандарттарга жооп берген унаа катары жайгаштырылганы маанилүү факт болуп калды. Атап айтканда, Евробиримдиктин рыногу үчүн "Евро-5" жана ички рынок үчүн "Евро-3".

Спецификациялар

Техникалык мүнөздөмөлөрдү карап чыгууда"Мурунку" хэтчбек колдонуучулары унаа жарыяланган баага шайкеш келерин белгилешет.

Мисалы, 1,6 литрлик кыймылдаткычы бар модель 106 аттын күчүнө ээ. Унаа ылдамдай ала турган максималдуу ылдамдыгы саатына 183 километрди түзөт. Саатына жүз километрге чейин унаа он бир жарым секунданын ичинде ылдамдайт. Анын бензин кыймылдаткычы бар.

Автомагистралда керектөө жүз километрге 5,6 литрди, ал эми шаарда 8,9 литрди түзөт. Айдоодо болжолдуу керектөө жүз километрге 6,8 литрди түзөт.

Унаанын алдыңкы дөңгөлөгү бар. Кол менен жана роботтук өткөргүчтөр бар.

"Priora" хэтчбекинин башка мүнөздөмөлөрүнүн арасында, сын-пикирлер бензин кыймылдаткычынын түрүн белгилейт, күйүүчү май багынын көлөмү 43 литр.

Хэтчбек же седан?

Бул эки дене түрү Priora моделинде эң популярдуу болгон. Ошол эле учурда кайсы орган жакшы деген талаш-тартыштар ушул күнгө чейин уланууда. Ар бир варианттын колдоочулары жана каршылаштары бар.

Седан – бул жүргүнчү салонунан сызыктуу түрдө бөлүнгөн багаж бөлүмү бар кузов экенин эстен чыгарбоо керек. Бул жеңил унаалар арасында таралган кузов түрү болуп саналат деп эсептелет. Хэтчбектин арткы бөлүгү кыскараак жана багажы кичирээк.

Талаш-тартыштар көптөн бери жүрүп келет, кайсынысы жакшыраак - "Priora" седан же хэтчбек. Сын-пикирлер, унаа ээлери ар дайым майда-чүйдөсүнө чейин өлчөмдөрүн салыштырууга аракет кылып жатышат. Седан атаандашына караганда бир аз узунураак (4210го каршы 4350 мм). Башкабул моделдердин бийиктиги да бар: хэтчбек 1435 мм көтөрүлсө, анда седан 15 мм төмөн. Белгилей кетчү нерсе, ошол эле учурда, унаалар толугу менен бирдей туурасы бар - 1680 мм. Тазалык ошол эле бойдон калууда - 165 мм, арткы жана алдыңкы дөңгөлөктөрдүн трассасынын туурасы - тиешелүүлүгүнө жараша 1380 жана 1410 мм.

Эң негизги айырма, албетте, багаждын сыйымдуулугу. Priora учурда, седан жүк 430 литр, ал эми хэтчбек - болгону 360. Көрүнүп тургандай, айырма абдан олуттуу болуп саналат - жетимиш литрге чейин. Бирок, "Приор" хэтчбектин сын-пикирлеринде, анын ээлери бардык унаанын кубаттуулугун бир топ жогорулата турган уникалдуу өзгөчөлүк жөнүндө айтышат. Арткы отургучтарды бүктөлсө болот, бул учурда багаж бөлүгү 705 литрге чейин өсөт. Бул чыныгы жүктүн көлөмү.

Туура тандоо үчүн, бул унаанын эки кузовунун эки түрүнө тиешелүү бардык кылдаттыктарды жана нюанстарды билишиңиз керек. Седан биринчи болуп заводдун конвейеринен чыгып кетти, дал ушул формада машина "ондукту" көбүрөөк эске салат, анын негизинде "Приора" жасалган. Албетте, жаңы кыймылдаткычы, модернизацияланган интерьер, ар кандай заманбап өркүндөтүүлөр менен жакшы айырмаланат. Кошумчалай кетсек, седан жумшак суспензиядан улам жакшыраак салыштырылат.

Lada Priora хэтчбекинин сын-пикирлеринде, ээлери кээ бир дизайн элементтери анда седанга караганда ийгиликтүү көрүнөт деп ырасташат. Мисалы, арткы дөңгөлөк аркасы, арткы жарыктар, кузов капталдары. Приора, седанга салыштырмалуу кыскартылган болсо да, каралатар кандай жагымдуу маневрлер менен, айрыкча, жүк бөлүмүн олуттуу көбөйтүү мүмкүнчүлүгү менен көбүрөөк жоомарт.

Priora хэтчбек унаасын карап чыгууда, бир катар колдонуучулар унаа белгилүү бир спорттук мүнөзгө жана мүнөзгө ээ деп ырасташат. Ошондуктан, ал өзгөчө трилл издөөчүлөр арасында суроо-талапка ээ.

Чыныгы ээлик тажрыйбасы

Өз табитине жараша машинаны гана тандагандар, бул машинеде жүз километрден ашык айдап келген айдоочулардан ал тууралуу көбүрөөк үйрөнүшөт. Бул учурда "Priory" хэтчбек унаа ээлеринин сын-пикирлери абдан маанилүү.

Бул унаа тууралуу позитивдүү пикирлердин көбү өзүн актаганына негизделген. Албетте, эконом-класстагы чет элдик унааларга жетпейт, бирок ошол эле учурда анын баасы кыйла жеткиликтүү жана реалдуу акча, андан тышкары, тейлөө арзан, анын запастык бөлүктөрүн кеңири ассортименттен оңой табууга болот.

"Приор" хэтчбекинин (VAZ-2172) сын-пикирлеринде, ээлери анын бир кыйла кенен жана жайлуу интерьери, заманбап көрүнүшү бар деп ырасташат. Автоунаанын өзү бир топ бийик, бул ага бордюрларды оңой басып өтүүгө жана чуңкурларды басып өтүүгө мүмкүндүк берет, бул ички жолдордун өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен абдан маанилүү.

Машинаны айдап бара жатканда, тажрыйбасыз айдоочу да эч кандай кыйынчылыкка кабылбайт: баары колдо, ылдамдыктар эч кандай кошумча күч-аракет жумшалбастан которулат, мүмкүн болушунча мыкты көрүнүш. Машина бир кыйла жогорку ылдамдыкты сактап, жолдо жакшы ылдамдайт,ошондой эле салыштырмалуу үнөмдүү күйүүчү май керектөө менен айырмаланат.

"Prior" хэтчбеки жөнүндө чыныгы ээлердин кээ бир сын-пикирлеринде ал акыркы жылдардагы эң ийгиликтүү ата мекендик модель деп да аталат. Ар бир адам байкаган бирден-бир кемчилик - бул сатып алгандан кийин дароо эле кабинанын капталын жогорку сапатта камсыз кылуу жана үн изоляциясын максималдуу жогорулатуу зарылчылыгы. Анын жагымдуу дизайны жана сырткы көрүнүшү, ошондой эле натыйжалуулугу, өзгөчө шаарды кыдырып жүргөнүңүз үчүн мактоого татыктуу.

Көпчүлүк үчүн чечүүчү фактор - бул машинанын иштөөгө жана башкарууга мүмкүн болушунча ыңгайлуу болушу. Ашыкча эч нерсе жок, баары эң керектүүсү гана. Кадимки борттук компьютер унаа кыймылдаганда параметрлердин максималдуу санын көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. Ал жерде артын көрүүчү камерасы бар аудио-видео борбор орнотула турган жер бар. Ыңгайлуу жана ишенимдүү руль бар. Кыймылдаткыч үзгүлтүксүз жана үзгүлтүксүз иштейт, Priora хэтчбек унаасы жөнүндө ээлеринин сын-пикирлеринде, ар бир адам унааны тейлөө оңой, анын запастык бөлүктөрү арзан, аларды бардык жерден оңой эле сатып алса болот деп өзүнчө белгилешет.

Башка VAZ моделдерине салыштырмалуу, сиз хэтчбекти тандоону чечсеңиз да, багажниги өзүнүн таасирдүү өлчөмү менен жагымдуу таң калтырат. Керек болсо, ага велосипед, балык уулоо шаймандары же балдар коляскасы да жайгаша алат.

Терс

Ошол эле учурда Priora хэтчбек унаасы тууралуу терс пикирлер көп экенин моюнга алуу керек. Кээ бир ээлери андан эч кандай татыктуу таба алышпайт. Алар чындыгында эч нерсе айдаганды жактырышчу эмес. Унаанын ичиндеги бардык нерсе тынымсыз ызы-чуу болуп, кычырап, сынгандыктан, жада калса жаңы унаалардын ээлери оңдоочу жайлардын туруктуу кардарлары болууга аргасыз болушкан.

"Приор" хэтчбекинин сын-пикирлеринде жана сын-пикирлеринде, жок эле дегенде, кандайдыр бир чет өлкөлүк машинада (кайсы жылы чыгарылганына карабастан) бир аз саякаттаган айдоочулар ата мекендик автоөнөр жайынын үлгүсү да бербейт деп айтышат. айдоочу жана жүргүнчүлөр машинеде сезиши керек болгон жайлуулуктун кичинекей идеясы. Натыйжада, бир гана артыкчылыгы - бул унаа чындап эле арзан.

"Приор" хэтчбекинин сын-пикирлерине жана сүрөттөрүнө караганда, унаа чындап эле абдан жагымдуу көрүнөт, бирок ал сатып алынганына карабастан, операциядан бир нече айдан кийин каталарды бере баштайт. салондо, бирок капа боло албайт. Ал эми дээрлик ээлеринин басымдуу көпчүлүгү мындай жагдайга туш болушат. Натыйжада, буга чейин жаңы машинеде, сиз дайыма ремонт үчүн акча салууга туура келет. Тетиктер салыштырмалуу арзан жана ар дайым жеткиликтүү болгону менен, анын баасы бир топ тыйын турат.

Натыйжада, көптөгөн адамдар жаңы ата мекендик унааны эмес, эски чет элдик унааны тандап алууну чечишет, ошондон кийин канааттанышат.

Тыянак

Жыйынтыктарды чыгаруу менен, жалпысынан алганда, "Priora" ал үчүн суралган акча үчүн мыкты унаа деп айтууга болот. Ал шаарда жана башка жерде өзүн ишенимдүү сезетпраймер, ал эми "начинкага" анын денесинин түрү дээрлик эч кандай таасир этпейт.

Негизи, хэтчбек менен седандын ортосундагы техникалык айырмачылыктар такыр эле фундаменталдуу эмес. Ошондуктан, дененин тигил же бул түрүн тандап, сиз даам артыкчылыктарга жана жеке артыкчылыктарга гана басым жасай аласыз. Кээ бирөөлөр классикалык кенен унааны жактырса, башкалары арткы жарыктары бар модалуу жана заманбап моделди жактырышат.

Хэтчбек менен седандын баасы да бир аз айырмаланат. Биринчи вариантта унаа чыгарылган жылына жана сиз тандаган конфигурацияга жараша 10-20 миң рублга кымбаттайт.