"Subaru Impreza" (2008) хэтчбеки. Ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

2008-жылдын башында хэтчбек кузовундагы жаңыланган "Subaru Impreza" модели чыккан. Ал Subaru унааларынын негизги артыкчылыктарын – төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана боксер кыймылдаткычын, ички комфортту жана фирмалык сырткы көрүнүшүн сактап калган.

Бирок эмне өзгөрдү? Муну айдоочулар кандай кабыл алышты?

Мотор жөнүндө пикирлер

"Impreza" хэтчбеки эки көлөмдөгү ичинен күйүүчү кыймылдаткычтар менен чыгарылган: 1,5 литр жана 2,0 литр. Экөө тең механикалык жана автоматтык трансмиссияларга ээ болгон. Кээ бир айдоочулар күйүүчү май үнөмдөөгө үмүттөнүп, өздөрү үчүн азыраак көлөмдү тандап алышкан - 1,5 литр; башкалар агрессивдүү айдоо стилин жактырган 2,0 л колдонушат.

"Subaru Impreza" хэтчбеки, 2008-ж., 1,5 л кол менен өткөргүчтөр жөнүндө эң кеңири таралган пикир бул көлөм жетишсиз. Стартта жүк жүктөлгөн машина менен өз убагында газ кошулбаса токтоп калышы мүмкүн. Кубаттуулугу 107 литр. менен. жетишсиз болду.

Кыймылдаткыч 3000 айн/минуттан кийин ылдамдыгын жакшыра баштайт, бирок редуктор дароо которулбаса (рычагды нейтралдуу кармаңыз), ылдамдык төмөндөп, кайра ылдамдашыңыз керек.

Бул унаа шаардын сыртында айдоо үчүн ылайыктуу, бирок тыгындан улам метрополияда эмес. Импрезанын механикалык трансмиссиясы бар айдоочусу үчүн тыгында газ педалды тынымсыз башкарып, аз ылдамдыкта жүрүү кыйынга турат.

Мотор техникалык тейлөөнү, майдын деңгээлин дайыма көзөмөлдөөнү талап кылат. Алмаштыруудан алмаштырууга чейин 1-1,5 литр кошууга туура келет. Кирүү учурунда керектөө (жаңы унаа сатып алгандан кийинки биринчи 15 000 км) 18 л / 100 кмге жетет. Киргенден кийин, ал шаарда 13 л/100 км жана трассада 10 л/100 кмге чейин төмөндөйт.

Суук аба ырайында ичтен күйүүчү кыймылдаткычты иштетүүдө көйгөйлөр болушу мүмкүн. Өндүрүүчү температура -17Co дан төмөн түшсө, кыймылдаткыч ишке кирээрине кепилдик бербейт. Шамдарды алмаштыруу үчүн көп убакыт талап кылынат, анткени алар аба чыпкасы жана батарея менен жабылган.

2.0 кыймылдаткыч көлөмү менен "Subaru Impreza" (хэтчбек, 2008) жөнүндө пикирлер аралаш. Бир жагынан алганда, кыймылдаткыч дизайн 1,5 литр менен бирдей, ал өзгөртүүлөр ортосунда май кошуу керек, ал эми экинчи жагынан, бул далилденген жана ишенимдүү ички күйүүчү кыймылдаткыч болуп саналат. Анын күчү кескин баштоо үчүн жетиштүү. Кышында кар күрткүсүнөн чыгуу да кыйын эмес.

Өткөрүү таасирлери

Макалдык трансмиссия, унаа ээлеринин айтымында, "Subaru Impreza" (2008, хэтчбек) ылдамдыкты жакшы көргөндөр үчүн эң жакшы вариант. Трансферттер кыска. Төмөнкү сап бар.

Жалгыз терсКол менен: Арткы тиштүү механизмди иштетүү кыйын. Бул дээрлик эч качан биринчи аракетте иштебейт. Өндүрүүчүлөр муну кепилдикке кирбеген "өзгөчө функция" деп аташат.

Машинадагы "Subaru Impreza" (хэтчбек, 2008) 1.5 жөнүндө бардык сын-пикирлер бул унаадагы автоматтык берүү тынч, өлчөнгөн жүрүү үчүн иштелип чыккандыгын көрсөтүп турат. Айдоочунун аракетине бир аз кечигүү менен жооп берет. 4-тез редуктор акырындык менен 5000 айн / мүнөткө чейин ылдамдайт. (болжол менен 140 км/саат), анда газ педалын канчалык бассаңыз да ылдамдык өтө жай болот.

"Subaru Impreza" хэтчбеки, 2008-ж. Суспензияга сереп салуу

Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү – Subaru классикалык. Алдыңкы суспензия стандарттуу көз карандысыз MacPherson тиреги, арткы бөлүгү көз карандысыз көп звенолуу. Момент ар дайым 50/50 октордун ортосунда бөлүштүрүлөт. Экстремалдуу айдоо сүйүүчүлөрүн кубандырган валюта курсун турукташтыруу системасы жок.

Аспензия орточо катуу, бүдүрчөлөрдү жакшы жылмалайт. Жолду кармайт, эч кандай бурулушта тайгаланбайт. Мындай туруктуулукка Субарунун инженерлери пружинанын, стабилизаторлордун жана амортизаторлордун катуулугунун ортосундагы так тең салмактуулуктун жардамы менен жетишишет; дөңгөлөктөрдүн жана дөңгөлөктөрдүн өлчөмдөрүн кылдат тандоо.

Subaru Impreza салонунда эмне жаңылыктар бар?

Интерьер жөнөкөй, бирок ошол эле учурда ыңгайлуу. Айдоочунун колунда баары бар. Куралдар тактасында убакыт жана күйүүчү майдын керектөөсү боюнча маалыматтар камтылган маалымат тактасы бар. Ырас, 1 литр күйүүчү майга канча айдаса болорун көрсөтүп турат. 100 км үчүн канча бензин сарпталарын билүү үчүн,100дү таблодо көрсөтүлгөн санга бөлүшүңүз керек.

Спидометрдин жана тахометрдин чиптери кыймылдаткыч ишке киргенде алардын жебелери максималдуу белгиге чейин көтөрүлүп, андан кийин баштапкы абалына түшөт. Бардык сенсорлор кыймылдаткычтын ишке киришине реакция кылып жанданып жаткандай көрүнөт.

Отуруунун абалы спорттук унаалардагыдай бир топ төмөн, бирок отургучтар ушунчалык ыңгайлуу болгондуктан, узун сапардан кийин да арка чарчабайт. Орундар жетет жана бийиктикте жөнгө салынат.

Артында эки чоң жүргүнчү батуу үчүн орун жетиштүү, үч кишиге орун жетишсиз.

Интерьердин кемчиликтери алдыңкы отургучтун жылытуу баскычтарынын (алар кол тормозунун рычагынын астында жайгашкан) жана өтө арзан пластмассада өкүнүчтүү жайгашканында - бул катуу, жаракалар же суукка чейин шакекчелер. машина жылыйт; эшиктин салгычтары тез эскирип кетет.

Чуу изоляциясы начар, өзгөчө 2 литрлик унаалар үчүн.

Жүк бөлмөсү кичинекей, анткени анын полунун астында толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк бар жана арткы текче мейкиндикти ээлейт. Арткы отургучтарды бүктүрүү менен гана багаждын мейкиндигин көбөйтүүгө болот.

Сырткы жана сырдоо

"Subaru Impreza"нын көрүнүшү агрессивдүү жана ошол эле учурда эргономикалык. Фаралардын контур сызыктары кузовго бир калыпта агып, машинаны тартипке келтирет. Кеңейтилген алдыңкы кошумчалараэродинамикалык, бирок жолдон айдоо кыйын болот.

Subaru заводунда колдонулган лак жана боёк экологиялык талаптарга жооп берет, бирок ушундан улам алар күчүн жоготот. Дөңгөлөктөрдүн астынан учуп чыккан нерселердин баары кузовдо чип же оюк жаратат. Токойго саякат бутактарынан чийилген желелерди калтырат. Тажрыйбалуу унаа ээлери Impreza моделинин корпусун сатып алгандан кийин дароо коргоочу пленка менен чаптап коюуну сунушташат.

Көз айнек да бышык эмес. Бир жыл иштегенден кийин жаңы унаанын алдыңкы айнеги щеткалардан чыккан майда тактар жана чийүүлөр менен капталган.

Тыянак

Кээ бир ээлеринин терс пикирлерине карабастан, "Subaru Impreza" унаасын өз классындагы бир дагы унаа менен салыштырууга болбойт экенин белгилей кетүү керек. Боксчунун кыймылдаткычынын таанылган күркүрөөсү, ишенимдүү асмалары, спорттук сырткы көрүнүшү бул унааны уникалдуу кылат.