"Fluence": ээсинин сын-пикирлери, унаанын жакшы жана жаман жактары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Биринчи жолу, биз кийинчерээк биле турган Renault Fluence унаасы 2004-жылы Париждеги автосалондо көрсөтүлгөн. Ал убакта унаа эки эшиктүү версиясы болгон. Бул концепция көп өтпөй Laguna купесине айланган жана анын атын гольф классындагы седандар линиясына берүү чечими кабыл алынган. Бул унаанын өзгөчөлүктөрүн, анын жакшы жана жаман жактарын, ошондой эле ээлеринин ар кандай өзгөртүүлөр боюнча жоопторун карап көрүңүз.

Көрүнүш

Fluence сын-пикирлеринен көрүнүп тургандай, ар бир жаңы муун чоңоюп баратат. Белгилей кетсек, бул модель гольф категориясынын стандарттуу аналогдоруна караганда бир аз чоңураак. Кээ бир жагынан алганда, машина Меган сериясына окшош, бирок өндүрүүчүлөр бул такыр башка өзгөртүүлөр деп ырасташат. Жана бул акылга сыйбаган нерсе эмес. Айырма дененин өлчөмдөрүн өлчөгөндөн кийин көрүнөт.

Каралып жаткан модель 120мм узунураак жана 30мм туурасы. Renault Fluence жылмакай жана тегеректелген өзгөчөлүктөргө ээ. деталдуу текшерүүдөн кийин, бир сөз болотбирок, кээ бир колдонуучулар бул элементти талаштуу деп эсептешет. Каптал жана арткы бөлүктөрү эң сонун жасалган, бирок "бет" жана аны иштеп чыгуу принциби табышмактуу. Дизайнерлор бири-бирине дал келбеген элементтерди айкалыштырууга аракет кылышкан окшойт.

Алдыңкы бөлүгү такыр башка конфигурациялардын деталдарын камтыйт. Алардын арасында:

• тегерек туман жарыктары;
• тар тор;
• овалдык аба соргучтары;
• жогорулатылган баш оптика.

Өлчөмү боюнча компаниянын логотиби бар аталыш тактасы фаралардын өлчөмүнө туура келет. Башка кийгендер алдыңкы стилдин оригиналдуулугун белгилеп, бул жаңы "европалык" тренд экенин белгилешет. Автоунаа ак түс схемасында сонун көрүнөт, ал сырткы көрүнүштүн бардык сызыктарын мүмкүн болушунча баса белгилеген.

Fluence дененин өзгөчөлүктөрү

Айрым айдоочулардын пикирлери боюнча, унаанын дизайны өзгөчө татаал эмес, практикалык жана бекемдикти жактырган үй-бүлөлүк адамдарга көбүрөөк багытталган. Бул боюнча пикирлер ар кандай болсо да, бир нерсе айкын - дизайн такыр кызыксыз эмес.

Унаанын кузов бөлүгү француз инженерлеринин идеяларынын аркасында абдан сапаттуу көрүнөт, анын ичинде көпчүлүк элементтердин кыскартылган боштуктары, кооз жасалгасы жана башка майда нерселер. Эгер 2012-жылы "Fluence" сын-пикирлерди изилдеп, анда дене кичинекей кемчиликтери бар. Аларга металлдын жумшактыгы, чоң тазалагычтар жана жүк салгычтын таасирдүү илмектери кирет. Кээ бир колдонуучулар дизайнга көңүл бурушаткөрүүнүн начарлашы менен байланышкан кемчилик.

Аэродинамикалык сапаттарды жакшыртууга аракет кылып, дизайнерлер алдыңкы мамыларды олуттуу түрдө "толтурушкан". Дал ушул көз ирмемден улам көрүү начарлап кеткен. Мисалы, жөө адамдар өтүүчү өтмөктөрдө, сиз кичинекей адамдын жолдон жай өтүп баратканын байкабай калышыңыз мүмкүн. Мындан тышкары, тар көчөлөр менен бара жатканда, капталдарынан бордюрларды көрүү үчүн, торпедого кайрылуу керек. Арткы терезеден көрүү да унаанын "бейбаштыгынан" эң жогорку деңгээлде эмес.

Интерьер дизайн

Fluence ээлеринин сын-пикирлеринен көрүнүп тургандай, кабинада орун жетиштүү. Интерьер "С" классынын түрүнө ылайык уюштурулган, ал эми өсүү өзгөчөлүгү сыртынан байкалат. Орундар ыңгайлуу жана жумшак, айдоочунун отургучтары бир нече позицияда жөнгө салынат, бул каалаган бийиктиктеги айдоочуга унааны ыңгайлуу башкарууга мүмкүндүк берет. Руль да колдонуучунун жеке өзгөчөлүктөрүнө ылайыкташтырылышы мүмкүн. Ээлери айдоочунун отургучу узак сапарларга багытталганын, ал арканы сездирбей турганын жана капталдарды оорутпай турганын белгилешет.

Каралып жаткан унаанын салонунун кемчиликтеринин арасында: отургучтун арткы жагынын кыйшаюусун жөнгө салуу үчүн өтө бекем тутка; колдогу кээ бир жөндөө рычагдарынын тайып кетиши. Бул олуттуу кемчиликтер эмес, анткени адатта жөндөө бир жолу жүргүзүлөт.

Унаанын ичи сергектик жана кымбат жыттанып турат. Жасалгалоодо жогорку сапаттагы материалдар гана колдонулган. Пластикалык элементтер жумшак жана тийүү үчүн жагымдуу, эч кандай кычыратуу жана арткы соккулар жок. Жабдуулармайда-чүйдөсүнө чейин ойлонуштурулган, инженерлер звукоизоляции боюнча мыкты иш жасашты. Кээ бир кемчиликтерге карабастан, кабина үйдөй сезилет.

Башкаруу элементтерин жайгаштыруу

2013-жылы Fluence обзорлорунда ээлери унаанын ички жасалгасында мурункуларга салыштырмалуу расмий өзгөрүү болгонун белгилешет. Негизги хромдон жасалган тиштүү рычаг. Руль тешип, ак жиптер менен тигилген. Башкаруу элементтеринин кемчиликтеринин арасында руль дөңгөлөкүндөгү кнопкаларды жайгаштыруу белгиленген жана бул учур каралып жаткан сериянын бардык модификацияларына тиешелүү.

Рулдун сол тарабында круиздик башкаруу баскычы бар, ал эң кымбат модификациялар менен келет. Оң жакта борттогу компьютер параметрлеринин баскычтары бар. Алар "Q" жана "B" тамгалары менен белгиленген. Приборлор панели өзгөрүүсүз калды. Ошол эле учурда арткы жарык башка түскө айланган.

Жолдо рулду башкаруунун терс жактарын талдоо үчүн, "Fluence" (автоматтык) тууралуу сын-пикирлерди түздөн-түз ээлеринен изилдеп чыгышыңыз керек. Жалпысынан алганда, унаа өзүн ишенимдүү жана динамикалуу алып барат, бирок кемчиликтер дароо байкалат. Алар, негизинен, башкы бирдикти башкаруу, ошондой эле үн сапатына тиешелүү. R-Link системасы "люкс" вариацияларында гана орнотулган.

Техникалык пландын параметрлери

Төмөнкү моторлорду каралып жаткан унаага кубаттуулук блогу катары орнотууга болот:

1. 1, 6/2, 0 литр бензин үлгүлөрү. Алардын күчү105/109 же 138 аттын күчү.
2. 130 "ат" кубаттуулугу менен 1,6 литрдик дизелдик версия.

Акыркы кыймылдаткыч эң үнөмдүү, 100 километрге орточо 4,8 литр күйүүчү май сарптайт. Россияда дизелдик модификациялар расмий түрдө сунуштала элек. Механика жана дизель менен "Fluence" (1, 6) сын-пикирлер, терс караганда оң бар. Мындай кыймылдаткычтарга мүнөздүү титирөө жана ызы-чуу болгонуна карабастан, керектөөчүлөр бензинге салыштырмалуу аз күйүүчү май керектөөсүнө ыраазы.

Өтүү

Каралып жаткан унаа автоматтык жана механикалык берүүлөр менен жабдылган. 5 жана 6 режимдери менен механикалык берүү, колдонуучулар ишенимдүүлүгүн белгилешет. Бирок, унаалардын алгачкы версияларында тыгында көпкө тургандан кийин старт учурунда машинанын жулкулдашы байкалган. Бул көйгөй муфтаны алмаштыруу менен гана чечилди.

Автоматтык версия

Ошондой эле бул унаага CVT менен 4 позициялуу автоматтык берүү орнотулган. Бул түйүн менен "Fluence" жөнүндө сын-пикирлер дайыма эле оң боло бербейт. Ээлери "машинанын" эң жакшы көрсөткүчтөрүн белгилешет. Онын кемш!л!ктер!н котеру кез!н-де ек!нш! Түйүндүн ресурсу айдоо стилине жана туура тейлөөгө көз каранды. Jatco вариаторунун өзү классикалык кесиптешине караганда жакшы таасир калтырат, бирок бир катар кемчиликтери бар. Маанилүү жана узакка созулган жүктөмдө конустардын жана чынжырдын деформациясынан улам өткөргүчтүн бузулуу коркунучу жогорулайт.

Мында дагы эле белгиленген кемчиликтерFluence обзорлору (2011)

Ар кандай өндүрүш жылдарындагы сөз болуп жаткан унаалардын ээлери машинадагы болжол менен бирдей кемчиликтерди белгилешет. Ошого карабастан, 2011-жылдагы өзгөртүү алардын көбүнө ээ. Автоунаа бир топ кенен, чоң жана салыштырмалуу арзан экенине карабастан, 600 миң рублдан ашык үчүн мен көлөмү, салону жана динамикалык көрсөткүчтөрү боюнча жакшыраак дал келүүнү каалайт элем.

Мындан тышкары, кыймылдаткыч линиясы узундугу 4,16 метр болгон унаа үчүн жетиштүү кубаттуулукту сунуштай албайт. Ички жасалгалардын сапаты объективдүү, бирок өзгөчө таасирдүү эмес.

Машинанын бардык кемчиликтерин мүмкүн болушунча майда-чүйдөсүнө чейин аныктоо үчүн керектөөчүлөрдүн жоопторунда белгиленген дагы бир нече алсыз жактарды белгилеп кетүү зарыл. Алардын арасында:

1. Динамиканын көрсөткүчү жетишсиз. Ылдамдыкты билгендер үчүн, бул машина дээрлик ылайыктуу эмес. Чынын айтсам: 1,6 литр кыймылдаткыч кубаттуулугу физикалык жактан жогорку ылдамдыктагы жарыш үчүн жетишсиз. Автоунаа шаарды айланып өтүүгө абдан ылайыктуу, бирок трассада ашып өткөндө динамиканын кемчиликтери дароо байкалат.
2. Өткөрүү операциясы. Бул жагынан алганда, кыш мезгилинде машиненин жүрүм-туруму олуттуу кемчилик болуп саналат. 30 градустук аязда моторду ишке киргизүү абдан көйгөйлүү. Трансмиссиянын иштешине, тагыраак айтканда, анын кемчиликтерине келсек, механиктерде арткы тиштүү тиштүү көйгөйлөр бар, "автоматтык" редукторлор күйгүзүлгөндө катуу титиреп жатат. Мындан тышкары, вариатор бир аз жайыраак.
3. Үн изоляциясы. Бардык эле ээлери унаанын ичинде сезилген ызы-чуу менен ыраазы эмескатуу ылдамдыкта же начар жолдо айдап бара жатканда. Бул жарым-жартылай дөңгөлөктөрдөгү бюджеттик шиналар менен шартталган, алар унаа заводдон жабдылган.

Корытынды

Каралып жаткан унаа өзүн ишенимдүү, ыңгайлуу жана жөнөкөй унаа катары көрсөттү. Узак мөөнөттүү колдонуудан кийин да, көпчүлүк бөлүктөрү дээрлик кемчиликсиз абалда калат. Калыстык үчүн, Fluence сын-пикирлеринде колдонуучулар аларды четтетүү үчүн олуттуу инвестицияны талап кылбаган айрым кемчиликтерди белгилей турганын белгилей кетүү керек. Эгер сиз унааны кылдат иштетсеңиз жана анын гольф классына таандык экенин эске алсаңыз, көптөгөн кемчиликтерге көз жумуп койсоңуз болот.