Tires Orium SUV Ice: сын-пикирлер, сүрөттөмөлөр жана спецификациялар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Дөңгөлөктөрдү тандоодо көптөгөн унаа сүйүүчүлөр баа маселесине көңүл бурушат. Көптөгөн бюджеттик моделдер бар. Бирок, көп учурда, алардын сапаты каалаган нерсени калтырат. Orium SUV Ice шиналары бул тезисти толугу менен жокко чыгарат. Сунушталган дөңгөлөктөрдүн сын-пикирлери абдан оң.

Бренд жөнүндө бир аз

Брендин өзү 2013-жылы пайда болгон. Бул бренддин астында бюджеттик сегменттин шиналары кыймылдын жогорку коопсуздугуна кепилдик берет. Бардык шиналар Европадагы Тигар заводунда чыгарылат. Бренддин өзү толугу менен француз гиганты Michelinге таандык.

Моделдин максаты

Orium SUV Ice дөңгөлөктөрүнүн аталышы алар кандай класстагы унааларга арналганын көрсөтүп турат. Чындыгында бул шиналар толугу менен дөңгөлөктүү унаалар үчүн гана чыгарылган. Модель конуу диаметри 16 дюймдан 18 дюймга чейин болгону 7 өлчөмдө болот. Мындан тышкары, бардык моделдер бирдей ылдамдык индексине ээ. Алар жүктөө жагынан гана айырмаланат. Мисалы, Orium SUV Ice 215/65 R16 өлчөмү 850 гана туруштук бере алатдөңгөлөк үчүн кг. Башка моделдер көбүрөөк жүк көтөрөт. Дөңгөлөктөрдүн өздөрү 2017-жылы сатыкка чыккан. Мындай кыска убакыттын ичинде көптөгөн айдоочулар бул шиналардын сапатын баалай алышкан. Көпчүлүк учурда, Orium SUV Ice жөнүндө сын-пикирлер өзгөчө оң.

Өнүгүү

Протектордун үлгүсүн иштеп чыгууда бул серб бренди француз консорциумунун эң заманбап технологиялык чечимдерин колдонгон. Алгач компаниянын инженерлери шиналардын санарип моделин, андан соң анын физикалык прототибин түзүшкөн. Атайын стендде сыноодон өткөндөн кийин шиналар ишкананын полигонунда сыналды. Ошондон кийин гана өндүрүүчү шиналарды массалык серияга жөнөттү.

Трепед функциялары

Моделдин көптөгөн чуркоо мүнөздөмөлөрү протектордун дизайнына жараша болот. Бул Orium SUV Ice шиналарынын сүрөттөлүшүн жана мүнөздөмөлөрүн талдоодо айкын көрүнүп турат. Модель кыш үчүн классикалык тепкич дизайны менен камсыз болгон. Блоктордун багыттуу жайгашуусу карды контакттык патчтан тездетүү үчүн идеалдуу чечим болуп саналат. Ушундай эле ыкма кышкы дөңгөлөктөрдүн басымдуу көпчүлүгүндө колдонулат.

Борбордук бөлүгү үч катуулоочу кабырга менен көрсөтүлгөн. Блоктор массалык, татаал геометриялык фигуралар. Биргелешип, алар белгилүү V түрүндөгү тебүү үлгүсүн түзөт. Бул дизайн шинанын тартуу ишин жакшыртууга жардам берет. Автоунаа жеңилирээк ылдамдайт, ылдамдаганда тайгаланып кетүү ыктымалдыгы толугу менен жок кылынат. элементтердин катуулугун жогорулатуу жардам береткруиздик ылдамдыкта түз айдоодо жогорку ишенимдүүлүккө жетишүү. Борбордук кабыргалардын деформациясы минималдуу. Бул берилген траекториядан транспорт каражатын алып салууну жокко чыгарууга мүмкүндүк берет. Албетте, бул учурда кээ бир божомолдор аткарылышы мүмкүн эмес болчу. Биринчиден, айдоочу өндүрүүчүсү Orium SUV Ice көрсөткөн ылдамдыкка баш ийиши керек жана анын максималдуу маанилеринен ашпашы керек. Экинчиден, дөңгөлөктөр тең салмактуу болушу керек.

Сырткы ийин зоналары чоң төрт бурчтуу блоктардан турат. Алар тормоздун жана бурчтардын оорчулугун көтөрүшөт. Бул геометрия кескин динамикалык таасир учурунда элементтердин деформациясын азайтат. Муну менен тормоздук аралыкты кыскартып, маневр учурунда дрейфтерди жок кылууга болот.

Музда минүү жана бир аз секирүү

Кышында айдоочулар үчүн эң чоң кыйынчылык муз тоңгон жолдо айдоо. Чындыгында, сүрүлүү дөңгөлөктү ысытып, муз эрийт. Пайда болгон суунун пленкасы беттердин байланышына жол бербейт. Натыйжада контроль жоголот. Бул шиналар тиштүү. Демек, муз үстүндө кыймылдын сапаты кадимки асфальтка караганда жаман эмес. Ошол эле учурда, бренд чычкандарды өндүрүүдө өзүнүн өндүрүштүк жөндөмүн көрсөттү. Кээ бир стандарттуу эмес чечимдер дөңгөлөктөрдүн ишенимдүүлүгүн гана жогорулатты.

Биринчиден, шишиктердин өздөрү алты бурчтуу башты алышты. Ар бир жүздүн өзгөрүлмө бөлүгү бар. Бул каалаган кыймыл векторунда жана айдоо режиминде туруктуулукту сактоого мүмкүндүк берет.

Экинчиден, шишиктер бири-биринен белгилүү бир аралыкта бир нече катар тизилген. Мунун натыйжасындамамиле рит таасир коркунучун азайтат. Унаанын шамдагайлыгы эң жогорку деңгээлде.

Үчүнчүдөн, бул шпилькалуу шиналардагы шпилькалар атайын алюминий негизиндеги эритмеден жасалган. Бул чечим Европа биримдигинин өлкөлөрүндө сунушталган шиналарды сертификациялоодон өтүү үчүн зарыл. Жергиликтүү эрежелер дөңгөлөктөрүндө кадимки болоттон жасалган шпилькаларды колдонууга тыюу салат.

Төртүнчүдөн, шишиктер бекитилген жерлерге атайын резина пломбалар бул элементтердин мөөнөтүнөн мурда жоголушуна жол бербейт. Бул жөн гана дөңгөлөктөрдү иштетүү жөнүндө да унутпоо керек. Моторист эң жумшак режимде 1 миң кмге жакын жол жүрүүгө тийиш. Катуу башталгычтар жокко чыгарылат. Болбосо, шишиктер монтаждоо жерлерине бекем орношо албай, учуп кетет.

Гидропланга каршы күрөш

Эирүү дагы бир олуттуу көйгөйдү - көлчүктөрдү пайда кылат. Суу үстүндө кыймылдаганда гидропландаштыруунун өзгөчө эффектиси пайда болушу мүмкүн. Чындыгында, бул учурда дөңгөлөктөр дөңгөлөк менен асфальттын бетинин ортосунда пайда болгон суунун микрофильминен улам жолду жоготот. Orium SUV Ice шиналары үчүн өндүрүүчүлөр бул маселени бир катар чаралар менен чечишти.

Өнүккөн дренаж системасы ашыкча суюктукту эффективдүү кетирет. Ошол эле учурда, узунунан жана туурасынан кеткен оюктардын чоңойтулган өлчөмдөрү убакыт бирдигине көбүрөөк көлөмдөгү сууну "сорууга" мүмкүндүк берет.

Кошулушту түзүүдө кремний кислотасынын үлүшү көбөйгөн. Натыйжада нымдуу асфальтта кармоо жакшырган. Orium SUV Ice жөнүндө сын-пикирлердеАйдоочулар дөңгөлөктөр жолдун бөлүгүнө дээрлик жабышып калганын белгилешет. Машина тарапка тартылуу коркунучу жок.

Комфорт

Ыймандуулук маселесинде түшүнүксүз жагдай бар. Каучук өзү жумшак, машине тегиз жана ишенимдүү жүрөт. Бардык таасирди кабинадагы белгилүү бир ызы-чуу бузат.

Кыймылдын жумшактыгы бир катар амалдар аркылуу ишке ашат. Мисалы, металл каркас жиптери нейлон менен бири-бирине байланган. Полимердик кошулма таасир энергиясын нымдап, кайра бөлүштүрөт. Ал толугу менен тарайт. Натый-жада машинанын асмасына тийгизген терс таасири азаят. Кабинанын силкинүүсү да жок кылынат. Атайын кошулма да жүрүүнүн жылмакайлыгына оң таасирин тийгизди. Кышкы дөңгөлөктөр жайкы шинага караганда кыйла жумшак.

Ызы-чуу башка. Тигинен улам дөңгөлөктүн өзү өчпөй турган кошумча үн толкундары пайда болот. Салондогу ызы-чуу бир топ эле байкалат. Бирок, бул көйгөй бардык шиналар үчүн мүнөздүү. Сунушталган модель да четте калбайт.

Узактуулук

Төмөн баага карабастан, бул дөңгөлөктөрдүн кызмат мөөнөтү узак. Өндүрүүчүлөр 50 миң километрден кем эмес деп ырасташат. Акыркы көрсөткүч толугу менен айдоочунун айдоо стилинен көз каранды. Этиятсыз айдоочуларда протектор тезирээк эскирип кетет. Интегралдык ыкманын аркасында эскирүүгө жогорку туруктуулукка жетишүүгө мүмкүн болду.

Абразивдүү эскирүү темпинин төмөндөшүнө каучук кошулмасынын курамына кара көмүртектин кириши оң таасирин тийгизди. Протектор кыйла жайыраак эскирет.

Эки кошумча полимер катмары коргойттышкы деформация таасиринен металл каркас. Конустардын жана грыжалардын пайда болуу коркунучу алынып салынат. Көрсөтүлгөн дөңгөлөктөр тротуардагы чуңкурларды басып калуудан да коркпойт.

Пикирлер

Orium SUV Ice тууралуу позитивдүү пикирди ADAC рейтинг агенттигинин эксперттери да калтырышкан. Алар бул моделди биринчи кезекте асфальттан музга кескин өзгөрүү учурундагы туруктуу жүрүм-туруму үчүн баалашкан. Сыноочуларды бул дөңгөлөктөрдүн кыска тормоздук аралыктары да таң калтырды.