IZH-2715: спецификациялар, сүрөттөмөлөр, өзгөртүүлөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

"Москвич" ИЖ-2715 - ака "бут кийим", "согончогу" же "пирог". Бул модель эл арасында ушундай лакап аттарды алган. Ал эми биринчи эки ат унаага сырткы көрүнүшү боюнча бут кийимдин элементтери менен кандайдыр бир окшоштугунан улам "жабышып" калса, экинчиси сатылып алынган, анткени унаа нан азыктарынын чакан партиясын соода түйүндөрүнө жеткирүү үчүн идеалдуу болгон.

Унаанын пайда болуу тарыхы

ИЖ-2715тин жаралуу тарыхы СССРдин чыныгы авто легендасынан, тактап айтканда AZLK-да 1968-жылдан бери чыгарылган "Москвич-434" (фургон) моделинен башталган. Бул машина чындыгында Москвич-412нин жүк-жүргүнчү версиясы болгон жана ал эки кишиден тышкары 400 кг жүктү көтөрө алган.

Ижевск автомобиль заводу «Москвич» ИЖ-434 маркасы астында бул машинанын озунун версиясын чыгарды, ал москвалык аналогунан алдыцкы дизайны, эмблемасы жана сапаты начар жасалгасы менен гана айырмаланган. Алардын өтө азы чыгарылган, андыктан бүгүн бул унаа сейрек кездешет.

1972-жылы IZH чыкканошол эле 412 жүк-жүргүнчү моделдин базасы - ИЖ-2715. Жаңы унаа кенен жүк салгычынын жана тейлөөнүн жеңилдигинин аркасында ошол убактагы эң популярдуу жеңил иштеген унаа болуп калды.

Баса, дененин көлөмү бул моделди жаратууга негизги себеп болгон. 434-жылдан бери, өтө жакшы көтөрүү жөндөмдүүлүгүнө карабастан, жумушчу орган кенендиги менен мактана алган эмес.

Машинанын сүрөттөмөсү

1982-жылга чейин конвейерден чыккан бардык машиналар биринчи муун деп аталат. Аларды кийинки моделдерден москвалык унаалардан мураска калган радиатор торлору, эшиктин терезелериндеги бурчтук вентиляторлордун болушу, ошондой эле эшик туткалары чыгып турганы менен айырмалоого мүмкүн болду.

1982-жылдан баштап «Москвичтин» экинчи муундагы чыгарыла баштады, анда түз Ижевскиде иштелип чыккан жаңы радиатордук тор, заманбап эшик туткалары (чыгылган), ошондой эле желдеткичтери жок терезелер. Мындан тышкары, унаа жаңы капот алды.

Кузовго келсек, завод эки негизги модификацияны чыгарды: ИЖ-2115, эки вертикалдуу арткы эшиги бар фургон жана ИЖ-2715 пикап - анын жүк ташуучу бөлүгүнүн чатыры жок, арткы бөлүгү. эшик туурасынан жайгашкан жана жогорудан ылдыйга карай ачылган.

Жаңы машинанын кабинасына эки өзүнчө отургуч орнотулган. Айдоочунун отургучтары рулдун алыстыгына жана бийиктигине, ошондой эле арканын жантайышына жараша жөнгө салынышы мүмкүн. Запастык дөңгөлөк отурган жүргүнчү отургучтун артында жайгашкан.

СпецификацияларОшол эле үлгүдөгү IZH-2715 айырмаланышы мүмкүн, анткени унаалар эки түрдүү кыймылдаткычы менен жабдылган: UZAM-412E - 75 л.с. менен. же алсызыраак UZAM-412DE - 67 литр. менен. Анын үстүнө, кубаттуулуктагы айырмачылыкка карабастан, кыймылдаткычтардын көлөмү бирдей - 1487 литр. Бирок алсыз UZAM-412 DE арзаныраак А-76 бензининде иштегени факт болду.

IZH-2715 - спецификациялар

• Мотор: катардагы, төрт цилиндрлүү, кубаттуулугу - 67 литр. с.
• Редуктор - төрт ылдамдыктагы механика.
• Өнүктүрүү ылдамдыгы - 125 км/саат.
• 0дон 100 км/саатка чейин ылдамдоо - 19 с.
• Бензинди орточо керектөө (А-76) - 8,5 литр.
• Күйүүчү майдын көлөмү - 46 л.
• Өлчөмдөрү - 4130 x 1590 x 1825.
• Жерден клиренс (клиренс) - 193 мм.
• Дөңгөлөктүн изи: арткы - 1370 мм, алдыңкы - 1390 мм.
• Негиз - 2400 мм.
• Жүк ташуучу фуранын ички көлөмү 1600 литр.
• Жыйымдуулугу - 400 кг.
• Машинанын салмагы иштөө тартибинде 1015 кг.
• Унаанын салмагы (толук) - 1615 кг.

75 л.с. кыймылдаткычы менен IZH-2715 техникалык мүнөздөмөлөрү. менен. жалпысынан жогорудагыдай эле. Айырмасы АИ-93 бензини кыймылдаткычты кубаттандыруу үчүн колдонулгандыгында, максималдуу ылдамдыгы 115 км/саат, ал эми күйүүчү майдын чыгымы жүз километрге 9-11 литр болгон. Ал эми мындай кыймылдаткычы бар унаанын массасы алсыз аналогунан 85 кг көп. Бирок ошол эле учурда унаанын көтөрүмдүүлүгү 100 кг көбөйгөн.

Пирогтун өзгөртүүлөрү

Негизги моделдерге кошумча IZH-2715 дмикроавтобус кузову жана IZH-27151 - жүк ташуучу жүк ташуучу унаа, 1982-жылга чейин чыгарылган, автомобиль заводу чыгарган:

• IZH-2715-01 - жаңыланган, оригиналдуу көрүнүшү бар толугу менен металлдан жасалган фургон.
• IZH-27151-01 – микроавтобус сыяктуу эле сырткы жакшыртылган пикап.
• IZH-27156 алты кишини ташууга ылайыкталган жүк-жүргүнчү модели. Бул үчүн жүк бөлүгүндө капталдарына бекитилген эки бүктөлүүчү кош отургучтар берилген.

IZH-2715 бардык модификацияларында техникалык мүнөздөмөлөр өзгөрүүсүз калган.

"Согончуктун" экспорттук версиясы

Ижевск "такасы" чет өлкөдө да колдонулуп келген, бирок "пикап" версиясында гана. Бул унаа IZH-27151 Elite PickUp деп белгиленген жана 1982-1997-жылдары чыгарылган

Негизги версиядан негизги айырма жүктөө платформасынын узундугу жана төрт бурчтуу фаралар биринчи IZH моделдеринде орнотулгандай эле. Ошол эле учурда, бурулуш сигналдары жана өлчөмдөрү, башкача айтканда, IZH акыркы релиздерден калган. Калганынын баары, анын ичинде техникалык мүнөздөмөлөр өзгөргөн жок.

Чынын айтсам, бул машина экспорттук үлгү болгонуна карабай, өнүкпөгөнү анык. Чындыгында, жүк платформасы, албетте, узартылган, бирок арткы дөңгөлөк огу ошол эле жерде калган жана бул, эгерде оор жүк кузовдун артына жылдырылса же ашыкча жүктөлсө, башкаруу үчүн көйгөйлөрдү жараткан: алдыңкы унаа жолдон өйдө көтөрүлдү.

Дагы эле заказдармындай «Москвичтин» жеткирилиши баарыдан мурда Латын Америкасынан, андан бир аз кийин Финляндиядан келген.

Белгилүү болгондой, окшош унаалар, бирок буга чейин айнектелген фургондор түрүндөгү, ички керектөөлөр үчүн ИЖде чыгарылган. Бардыгы болуп 10 нуска конвейерден чыгып кетти, муну менен эксперимент аяктады, бул дагы бир жолу ашыкча жүктөө учурунда "алууда" байкалган башкаруу көйгөйүнөн улам.

Москвич ИЖ-2715 линиясы 1997-жылы токтотулган. Ал эми өндүрүш башталган учурдан тартып ал токтогонго чейин, 2317793 нускасы фабриканын дарбазасынан чыкты - бул абдан таасирдүү көрсөткүч жана бул моделдин популярдуулугун тастыктайт. Ал эми бул "такалуу пирожки" СССРдин авто легендаларында жазылып калышы мүмкүн дегенди билдирет.