Ачылган фаралары бар унаалар: моделдерге сереп салуу, сүрөттөмөлөр, ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Өткөн кылымдын 70-80-жылдарында көптөгөн спорттук унаалардын айырмалоочу өзгөчөлүгү зарыл болгон учурда тартылуучу фаралар болгон. Таң калыштуу жана стилдүү дизайн чечими ошондой эле эң эффективдүү аэродинамиканы камсыз кылуучу практикалык негизге ээ болгон, анткени капоттун астына катылган фаралар унаанын сызыктарын жылмакай жана жөнөкөй кылып, аэродинамикалык каршылык коэффициентин төмөндөткөн. Көптөгөн унаалардын фараларын көтөрүү механизми адаттан тыш стилге багытталган элемент болуп калды. Кандай унаалардын фаралары бар? Биз сиздердин назарыңыздарга мындай чечим ишке ашырылган эң жаркыраган унаа моделдерин сунуштайбыз. Кызык жери, бирок ата мекендик автоөнөр жай биздин тизмеге кирбей калганына карабастан, VAZ унаасынын алынуучу фаралары да четте калган жок.

CORD 810

Алып алынуучу унаа фаралары 1980-90-жылдары популярдуулукка ээ болгон, бирок бул дизайн өзгөчөлүгү бар биринчи унаа 1936-жылы түзүлгөн. Эррет Корд, негиздөөчүсүОшол эле аталыштагы унаа компаниясы, өндүрүлгөн моделдерге көңүл буруу үчүн алар инновациялык технологиялар менен жабдылышы керек деген пикирде болчу. Бүгүнкү күндө 30-жылдардын чыгармачылыгы таң калыштуу эмес, бирок 20-кылымдын башында мындай чечимдер чындап эле тайманбастык менен кабыл алынган.

Брендин унааларында Корд тарабынан ишке ашырылган биринчи технология 1970-жылдардын аягында гана бааланган алдыңкы дөңгөлөктүү болгон. Экинчиси - ошол эле жашыруун фаралар, бир баскычты басуу менен тартылып алынат. Идеялар мезгилинен озуп кеткенине карабастан, автокомпания 1937-жылы банкрот болгон.

Бирок Корд дагы эле автомобиль өнөр жайында из калтырды. 30 жыл өткөндөн кийин, жарыктары ачылуучу унаа идеясын Oldsmobile кайталады, анын инженерлери Cord 810 моделинен шыктанган.

Ferrari Daytona

Инженерлер тарабынан бул моделге салынган спорттук амбициялар тартылуучу фаралар, ошондой эле брендге таптакыр мүнөздүү эмес дизайндын агрессивдүүлүгү менен баса белгиленген. Капоттун жылмакай сызыгы дээрлик алдыңкы бамперге чейин жетет, ошентип, эң сонун иретке келтирүүнү камсыз кылат - албетте, ошол жылдардагы стандарттар боюнча.

Фараларсыз айдоо мүмкүнчүлүгү канаттардын сызыгын жана алдыңкы бамперди курчап турган формада жасалган сыртка тартылган бурулуш сигналдары менен камсыз кылынат. Негизги фараларды кошпогондо, унаа бампердин ылдый жагында жайгашкан жана тор менен биригип турган көмөкчү каптал жарыктары менен жабдылган. Алдыңкы бампердин эки бурчтук бөлүккө бөлүнүшү радиатор торунун аянтын көбөйттү, бул күчтүү бампердин туура муздаышын камсыз кылды.мотор.

Iso Grifo Series II

Фаралары ачылуучу унаалардын тизмесинен бул моделдин учурда, биз оптикадан өйдө көтөрүлгөн капкактар жөнүндө гана сөз болуп жатат. Кош фаранын оптикасы каалаган абалда көрүнүп турат жана айдоочу анын ачылыш даражасын гана көзөмөлдөй алат. Мунун аркасында жарымы жабылган фараларды түнкүсүн да колдонууга болот. Мындай техникалык чечим модалуу мааниге ээ жана толугу менен тартылуучу же биротоло ачык фараларды айырмалай турган практикалык артыкчылыктарга ээ эмес.

Ферраридегидей эле, радиатордун аба агымынын жетиштүү болушуна болгон муктаждык алдыңкы бампердин астына жана оптиканын ортосуна эки жалган радиатордук торлорду орнотуу менен чечилген. Алдыңкы бурулуш сигналдары бөтөн объектилердей сезилип, аэродинамикалык абалды начарлатты, анткени алар алдыңкы бамперде өзүнчө корпуста жайгашкан.

BMW 8 Series

Адаттан тышкаркы дизайн чечиминин эң көрүнүктүү заманбап өкүлү болуп 8-сериядагы «BMW» тартыла турган фаралары бар. Модель 1989-жылы, тартылуучу оптика мода туу чокусунда турганда жарык көргөн. Ферраридикине окшоп, фаралар көзгө көрүнбөй турган каптал чырактары менен бурулуш сигналдарын жана капоттун астына катылган негизги фараларды бириктирет.

Стильдүү жана агрессивдүү унаа ошол жылдары концерн карманган стилден чыккан. Тилекке каршы, бренддин күйөрмандары үчүн тандалган багыт андан ары бөлүштүрүлгөн жок, бул сегизинчи орунду ээледи.сериясы уникалдуу. Ачылган фаралары бар унаанын оригиналдуу дизайны Lamborghiniге бир топ жакыныраак болгон жана жалган радиатордун торунун кош саптары гана Бавариянын келип чыгышын эске салган.

Меркурий пума

Америкалык унаа өндүрүүчүлөр тандалган концепцияны өзгөчө түрдө чагылдырып, мода дизайн тенденцияларын сактап калышты. Cougar моделинин өзгөчөлүгү кыймылсыз калган баш оптикасында жатты - радиатордун торлорун туурап, аны жапкан амортизаторлор гана көтөрүлүп турду. Бул учурда практикалык максатка ылайыктуулугу жөнүндө сөз кылуу пайдасыз: фаралар да, жалюзи да вертикалдуу болгон жана аэродинамикалык муктаждыктарга ылайыкташкан эмес. Бул жаңычылдык компаниянын инженерлеринин америкалык булчуң унааларынын классикалык стилине мода тенденциясын киргизүү аракети эле, ал жеңил салмактын, жөнөкөйлөштүрүлгөндүгү, кубаттуулугу, спорттук суспензия жана таза башкаруунун аркасында үстөмдүк кылган.

Porsche 928

Porsche 928 механизминин оригиналдуулугунун даражасы боюнча алаканына ээ болот - бардык кыймылдуулугуна карабастан, дайыма көз алдында турган, ачык фаралары бар унаа. Бүктөлгөндө оптика капюшон менен бирдей болуп, анын көз айнектери дээрлик вертикалдуу өйдө карап турган. Фараларды колдонуу зарылчылыгы пайда болгондо, алар салттуу позицияны ээлешкен, бирок 20-кылымдын биринчи жарымында чыгарылган унаалар үчүн мүнөздүү болгон стеллаждарда өзүнчө корпустар болгон. Капоттун эңкейиш жана жапыз сызыгы фараларды жасаганжакшыртылган аэродинамика үчүн функционалдык элемент катары бүктөлдү.

Тойота. Модели 2000GT

Тойота алынуучу фаралары менен жапон унаа индустриясынын баштапкы өкүлү. Айдоочуларды адаштыруу үчүн иштелип чыккан. Жалган радиатор торунун бурчтарында жайгашкан чоң алдыңкы каптал жарыктар башты жарыктандыруунун негизги функциясы аларга жүктөлгөндүгүн көрсөтүп турат. Бирок унаанын сүрөтү капоттун астынан алынуучу чоң фаралар менен толукталган. Мындай дизайн чечиминин кемчилиги унаанын сүрөтү көтөрүлгөн негизги оптика менен гана толук жана шайкеш болуп калат. Орнотулганда, фаралар алдыңкы дизайнга спорттук унаалар менен байланышпаган 2000-жылдардагы чакан көрүнүштү берет.

Lamborghini Miura

Бул Lamborghini моделинде фараларды жашыруу же жапкычтарды жабуу үчүн толук кандуу механизм жок: бул жерде колдонулган техникалык чечим көп жагынан Porsche 928ге окшош. Бирок Миурада оптика көтөрүлөт, жарык бурчун өзгөртүү, бирок толук эмес. Бул унаанын алдыңкы бөлүгүн кабылдоону өзгөртүп, баш оптикасынын кыймылсыздыгын билдирет.

Спорттук автомобиль аэродинамикасынын максималдуу эффективдүүлүгү бул чечимге түрткү берет; бул ыкма таза рационалдуу жана унаа дизайнындагы мода тенденциялары менен байланышпайт.

Opel GT

Башка унаа моделдериндей эле Opel оптиканы көтөрүү үчүн механикалык диск менен жабдылган, ал эңкейиш жана жапыз капот менен толугу менен жашырылган. белгибул машинанын механизми атаандаш моделдерден айырмаланып, фараларды туурасынан эмес, узунунан айлантат. Ушуну эске алганда, процесс кызыктуураак болуп, көпчүлүктүн көңүлүн бурат.

Acura NSX

NSX - бул күн сайын ачылуучу фаралары бар спорттук унаа, бул автокомпаниянын дизайнерлерине берилген татаал тапшырманы түшүндүрдү: толук кандуу оптиканы капоттун астына такай колдонууга мүмкүн болгон жана максималдуу камсыз кылуу. тартипке келтирүү. Натыйжада салттуу схема пайда болду, ал кийинчерээк бүктөлүүчү фаралары бар бардык унаалар үчүн шилтеме болуп калды. Чечим кийинки моделдерде сакталып, анын ордуна оптика туруктуу жайгаштырылды, анын кесепетинен унаа өзүнүн бардык уникалдуулугун жоготту.

Nissan 300ZX

Чарылып алынуучу фаралары бар Nissan купесинин чыгарылышы 1983-жылы башталган. Натыйжада, модель бренддин эң популярдуу өкүлү болуп калды. Биринчи муундагы фаралардын көтөрүлүшү менен мактана алмак, бирок экинчиси, тилекке каршы, кадимки оптика менен гана чектелди.

ВЕКТОР W8

Американын европалык суперкарларга реакциясы 1980-жылдары гана пайда болгон. Биринчи америкалык суперкардын расмий наамы Vector W8ге ыйгарылды - 22 нускада чыгарылган модель, анын жетөө ар кандай көргөзмөлөргө дайыма катышып турган. Ачуучу фаралары бар унааны жаратууда инженерлер McLaren F1 техникалык мүнөздөмөлөрүн жетекчиликке алышкан: 6 литрлик би-турбо кыймылдаткычы 634 аттын күчү менен,үч ылдамдыктагы автоматтык берүү, ылдамдануу динамикасы - 350 км/саат максималдуу ылдамдыкта 4 секунд.

Автоунаанын кузову космостук өнөр жайда колдонулган бышык материал болгон Кевлар аркылуу жасалган. Вектор моделдин аэродинамикалык бөлүгүн жакшыртуучу арткы жарыктары менен окшош суперкарлардан өзгөчөлөндү.