Катализатор: бул эмне? Эмне үчүн сизге унааңызга катализатор керек?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Заманбап унааларда көп жылдар бою айдоочулар үчүн абдан кызуу салгылашуулардын себеби болгон бир деталь бар. Бирок бул талаш-тартыштарда ар бир тараптын аргументтерин түшүнүү кыйын. Айдоочулардын бир бөлүгү "макул", экинчиси "каршы". Бул бөлүк катализатор болуп саналат. Бизге катализатор эмне үчүн керек, машинанын конструкциясында эмне мынчалык маанилүү, эмне үчүн алар дайыма ал жөнүндө талашып-тартышып жатышат? Келгиле, аны түшүнүүгө аракет кылалы.

Катализдик конвертер

Бул бөлүк жөнөкөй дизайнга ээ, бирок анын унаада ойногон ролу абдан чоң жана олуттуу. Ар кандай ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштеши көптөгөн түрдүү жана өтө зыяндуу заттардын бөлүнүп чыгышы менен коштолот (бул заттардын баары жана уулуу газдар унаанын газ чыгаруучу каналы аркылуу түз атмосферага бөлүнүп чыгат). Конвертер эмиссиянын уулуулугунун деңгээлин олуттуу төмөндөтүүгө мүмкүндүк берет, ошону менен экологиялык абалды жакшыртат.

Ошентип, атайын химиялык реакциялардын жардамы менен өзгөчө атмосферанын абалына эң жакшы таасир этпеген уулуу заттар азыраак уулуу газдарга айланып, андан арычыгаруу түтүгү.

Чыгаруу системасында конвертерден тышкары кычкылтек сенсорлору да иштейт. Алар күйүүчү аралашманын сапатын көзөмөлдөп, катализатордун иштешине таасирин тийгизет. Сиз бул аппаратты глушитель менен кыймылдаткычтын ортосундагы газ чыгаруу жолунда таба аласыз. Аппарат кошумча металл экран менен корголгон, анткени аппарат иш учурунда ысып кетет. Катализатор кандай экенин караңыз - анын сүрөтү төмөндө жайгаштырылган.

Жаратуу тарыхы

60-жылдары дүйнөнүн бардык өнүккөн өлкөлөрүнүн өкмөттөрү экологиянын деңгээлине көңүл буруп, көптөгөн автоунаалардын газ түтүктөрүнөн чыккан газдардын көлөмүнө көңүл бурушкан. Ал эми мыйзам ошол кездеги эмиссиянын деңгээлин жөнгө салбаганын айтышым керек.

1970-жылы биринчи стандарттар кабыл алынган, алар автомобиль концерндеринин жетекчилеринин назарына алынган. Бул стандарттар уулуу газдардагы өзгөчө зыяндуу заттардын мазмуну жана саны боюнча көрсөтмөлөрдүн тизмесин берген.

Бул стандарт катализатор жаңы унааларда колдонулушу керек экенин, мындай түзүлүш көмүртек кычкылы менен углеводороддун күйүү продуктуларынын көлөмүн бир топ азайтарын көрсөткөн.

1975-жылдан бери чыгарылган бардык машиналар катализаторлор менен жабдылган. Бул бөлүк милдеттүү болуп калды.

Дизайн жана иштөө принциби

Бул түзмөк көбүнчө кыймылдаткычтын чыгуучу түтүгүнөн кийин орнотулат же аны түз чыгаруучу коллектор фланецине орнотсо болот.

Аппарат төмөнкүлөрдөн турататайын алып жүрүүчү блок, металл корпус жана жылуулук изоляциялоочу материалдар.

Тасымалдаткыч бал уясына окшош көптөгөн клеткалардан турат. Ал аппараттагы дээрлик бардык иштерди аткарат. Бул бал уяларынын атайын каптоо - жумушчу курамы бар. Кызыгы, тетик дароо иштей баштабайт, бирок газ чыгаруу трактындагы температура 200-300 градуска чейин көтөрүлгөндөн кийин гана иштей баштайт.

Конвертер отундун күйүү продуктуларында камтылган көмүртек кычкылы, ошондой эле углеводороддорду күйгүзөт. Катализаторду нейтралдаштыруучу башка заттар да бар. Бул заттар кандай? Бул NOX. Газ өтө уулуу жана зыяндуу. Ал адамдын былжыр челдерин жок кылат.

Клеткаларды-нейтрализаторлор уникалдуу платина-иридий эритмесинин негизиндеги өтө жука пленка менен капталган. Мотордо күйбөгөн уулуу заттардын калдыктары кичинекей клеткалардын ысык бетине тийгенде заматта күйүп кетет. Бул процесс үчүн катализатор ансыз да түгөнгөн уулуу газдарда калган кычкылтектин калган бөлүгүн алат. Бул бөлүктүн иштешинин натыйжасында газ түтүгүнөн уулуу эмес заттар чыгат.

Көрүүлөр

Катализатор картридждери керамикалык материалдардан же металлдан жасалышы мүмкүн. Автомобилчилердин арасында керамикалык буюмдар кеңири таралган жана популярдуу. Алар жогорку температурага эң сонун туруштук берип, коррозияга дуушарланбайт. Артыкчылыктардын арасында мындай катализатордун баасынын төмөндүгү да бар (эксперттер керамика сыяктуу заттын баасы арзан экенин билишет).

Менде баркерамикалык катализатор жана терс жактары. Бул анын морттугу. Бөлүк механикалык зыяндын бардык түрлөрүнө таптакыр туруксуз жана аппарат унаанын түбүндө жайгашкандыктан, аппараттын бордюрга, ташка же кандайдыр бир нерсеге туш болушу ыктымалдыгы чоң. Андан кийин бөлүгү сынып калат. Металл аналогдору алда канча күчтүү, бирок платина эритмесинен улам алардын баасы өтө жогору. Мисалы, VAZ катализатору бузулган учурда оңдоого болбойт жана баасы кымбат болгондуктан жаңысын сатып алышпайт.

Ар кандай унаа маркасындагы катализаторлор

Унаалар өндүрүүчүсүнө жараша бир топ өзгөрүшү мүмкүн. Ошол эле нейтрализаторлорго да тиешелүү. Алар ошондой эле моделден моделге өзгөрөт. Биз эң популярдуу унаа бренддерин карап чыгабыз.

VAZ

ВАЗдагы катализатор эч кандай айырмаланбайт. Алардын баары металл, көп учурда ар кандай бузулуулардан улам иштен чыгат. Аппаратты машинанын астынан, мотордун түтүктөрүнүн жанында таба аласыз. Көп учурда катализатор бузулган учурда оңдоо мүмкүн эмес.

Ford

Ата мекендик автоөндүрүүчүлөрдөн айырмаланып, Форд айдоочуларга кам көргөн. Ошентип, бул маркадагы унаалардагы уулуу газдарды зыянсыздандыруу үчүн аппарат керамикадан жасалган.

Химиялык реакциянын сапаттуу өтүшү үчүн кычкылтектин көлөмүн жөнгө салуу үчүн аппарат ECUга интеграцияланган ламбда зондун колдонот.

Ошентип, "Фокус" катализатору бир каталитикалык коллектордон жана эки сенсордон турат. Эки коллектор кубаттуу кыймылдаткычтар, ошондой эле 4 сенсорлор менен иштешет. Акыркысын аппараттын алдында да, андан кийин да тапса болот. Нейтрализатордун иштешин аспаптар тактасынан башкарууга болот.

Аппарат 120 миң километрге эсептелген. Эгерде сиз кыймылдаткыч менен сапатсыз күйүүчү май колдонсоңуз, анда бул бөлүк тезирээк иштебей калышы мүмкүн. Бузулган учурда Ford катализаторун оңдоо мүмкүн эмес. Бул учурда алмаштыруу гана аткарылат.

Функцияны текшерүү абдан жөнөкөй, ошондой эле алмаштыруу зарыл экенин түшүнүү оңой. Иштебеген катализатор менен кубаттуулуктун мүнөздөмөлөрү кыйла төмөндөйт. Аппараттын иштешин текшерүү үчүн машинанын газдарындагы зыяндуу заттарды өлчөө керек. Эгерде чыпкалар бүтүп калса, зыяндуу токсиндердин деңгээли чектен чыгып кетет.

Ошондой эле конвертерден өйдө орнотулган сенсорду алып салуу менен майнаптуулугун текшерсеңиз болот.

Андан кийин атайын адаптерди колдонуу менен манометрди туташтыруу жана ар кандай кыймылдаткыч жүктөмдөрүндө басымды өлчөө керек. Аппарат иштен чыкса да, катализаторду оңдоо мүмкүн эмес.

Эгер Форд катализатору бүтөлүп калса, бул учурда эски түзүлүш алынып салынат жана анын ордуна тарифтери жогорулатылган жаңысы орнотулат. Ошондой эле катализатордун ордуна от өчүргүчтү же универсалдуу конверторду орното аласыз.

Тойота катализатор

"Тойота" бул маселеде да эч кандай укмуштуудай айырмаланбайт. Булар алтын же платина-иридий эритмеси менен капталган ошол эле бал челектери. Бул маркадагы жаңы машиналарда мындай үч аппарат бар - алар бири-бирине туташтырылган.сериалдагы досум менен. Алардын ар бири зыяндуу заттардын белгилүү бир түрүнөн газдарды тазалоого арналган.

Катализатордун туура иштеши

Аппарат экологиялык абалды мүмкүн болушунча көпкө сактоо үчүн аны туура колдонуу зарыл. Ошентип, жабдуулардын өмүрүн узарта турган биринчи жана эң маанилүү сунуш - белгилүү жана популярдуу бренддердин жогорку сапаттагы күйүүчү майы. Сапатсыз күйүүчү майдын курамында бал уясынын катмарын оңой бузуп салуучу заттар болушу мүмкүн. Катализаторго өзгөчө жаман таасир этет ("Калина" да өзгөчө эмес) тетралеад сыяктуу металл. Бул зат көп өнүккөн өлкөлөрдө тыюу салынган.

Ошондой эле конвертер өтө жогорку температурада иштей турганын эстен чыгарбаңыз, андыктан унааңызды күйүүчү объекттер, жалбырактар, кагаздар же башка нерсе жаткан жерге токтотпоңуз.

Айдоочу катализаторду сактап калгысы келсе, унаа иштебей калса стартерди көп күйгүзбөшү керек.

Тыныгуу жакшыраак. Ошондой эле учкундарды өчүрүп жатканда кранквалды айлантпаңыз. Ошондой эле моторду чиркегич менен ишке киргизбешиңиз керек.

Бузулганын кантип түшүнсө болот

Эгер, мисалы, катализатор унаага (анын ичинде Chevrolet Aveo да) орнотулган болсо жана анын иштейби же жокпу түшүнүшүңүз керек болсо, муну жасоонун бир нече жолу бар.

Унаа нормалдуу иштеп турганда, бардык режимдерде катализатордун көйгөйүн көрсөтүүчү аспаптар тактасында лампа күйбөйт.

Эгер тетик жарым жумушчу абалында болсо, анда жогорку ылдамдыкта кыймылдаткыч күчүнүн жетишсиздиги. Эртең менен машина начарлап баратат. Ошондой эле, унаа ылдамдыгын жоготуп, күйүүчү майдын керектөөсүн көбөйтөт. Мунун баары тетикти алмаштыруу керек деген сигналдар.

DIY оңдоо

Көптөгөн техникалык тейлөө станцияларында айдоочуларга бул аппараттарды оңдоо мүмкүн эместиги айтылат. Чынында, ошондой. Бирок, бөлүк бүтүп калса, аны чайкап көрүүгө болот. Эгерде машинада бир нече нейтрализатор болсо, анда биринчиси алынып, экинчиси жуулат. Сиз мындай катализаторду көрө аласыз - анын сүрөтү төмөндө.

Карбюраторлорду тазалоо үчүн аралашма менен жуу сунушталат. Эгер натыйжада өтө көп калдыктар болсо, бөлүктү бир чака дизелдик отунга бир түнгө чылап коюңуз.

Андан соң аппаратты чогултуп, натыйжадан ырахат алса болот. Бирок, толук кандуу иш үчүн, дагы эле жаңы аппаратты сатып алуу сунушталат. Көптөгөн унааларга туура келген универсалдуу моделдер бар.